درایو تست فولکس واگن Phaeton 2002 - 2009 سدان

فولکس واگن وجود دارد ، و Phaeton وجود دارد

بیشتر از پرچمدار
کسب نماینده یک کلاس نماینده نه تنها یک منطقی بلکه یک انتخاب عاطفی است. نگرانی فولکس واگن ، که مدل Phaeton را به بازار نشان می دهد ، تلاش های بی سابقه ای را برای ارائه محصول خود خاص ، متفاوت از سایر مارک های اورا انجام داد. تنها 187 میلیون یورو در ساخت یک کارخانه شیشه ای در درسدن سرمایه گذاری شده است که در آن خودرو مونتاژ شده است. مرحله بعدی برای افزایش وضعیت Phaeton ، انتشار نسخه طولانی آن ، برداشته شده است.
کارخانه شیشه ای غیرمعمول ترین تولید در جهان است. Phaeton به نظر می رسد که در آکواریوم: کل گیاه از شیشه و فولاد ساخته شده است. 25،000 (!) مربع طول کشید. m پارکت از افرا کانادایی. اجزای این خودرو توسط یک تراموا ویژه حمل می شود. رستوران کارخانه یکی از بهترین ها در درسدن است: آنها توسط سرآشپز گران ترین و معتبرترین هتل کمپینسکی اداره می شوند. در کارخانه شیشه ، میهمانان از غذاهای سنتی آلمانی تغذیه نمی شوند: سوسیس های ساده و رضایت بخش و گوشت خوک با کلم. به آنها غذاهای نفیس غذاهای مدیترانه ای ارائه می شود. با مطالعه منو ، شما نمی توانید بلافاصله جایی را که ناهار دارید را بشکنید: یا در درسدن ، یا در بانک لاجورد.
بنابراین با ماشین Phaeton. با یک معاینه دقیق ، چه در خارج و چه در داخل آن یک ماشین گران قیمت ، به طور معمول آلمانی از یک کلاس نماینده با تمام ویژگی های مناسب است. اما ارزش دارد که رانندگی فیتون یا اسکان در صندلی های مسافر خود را داشته باشد ، زیرا چیزی باز می شود که این خودرو را در برابر پس زمینه رقبا و افراد ثانویه تخصیص می دهد. تقریباً 1000 کیلومتر در جاده های آلمان اجازه درک تفاوت های ظریف را در فیتون گذشت.
خدمت
در خارج از فانتون 100 درصد فولکس واگن قابل تشخیص. در عین حال ، توجه به برخی از جزئیات روشن که این خودرو را به مدلهای دموکراتیک بیشتر نگرانی ارجاع می دهد ، دشوار است. ابعاد چشمگیر دستگاه (طول 5.12 متر و عرض آن 1.9 متر است) به دیگران فشرده نمی شود. این ماشین بسیار ظریف ، سریع ، اما پرخاشگر به نظر نمی رسد. این تفاوت قابل توجه او از مارک خانوادگی آئودی است. نسل فعلی A8 ، و به ویژه نسخه برتر با موتور W12 ، با جزئیات خارجی دیدنی (که حداقل یک شبکه رادیاتور ذوزنقه ای عظیم است!) مشخص می شود. Phaeton معتدل تر است ، از جریان جاده نه با ظاهری جذاب ، بلکه یک سبک تأیید شده ایستاده است.
اگر Phaeton با مفهوم طراح VW مطابقت داشته باشد ، در داخل متعلق به مارک عامیانه فقط به نماد روی فرمان شباهت دارد. طراحی داخلی توسط خطوط مستقیم و واضح حاکم است. طراحان داخلی در دکوراسیون سالن پوست و چوب از آن استفاده نکردند. اما این ثروت به نظر نمی رسد ، به عنوان مثال ، در برخی از اتومبیل های آمریکایی و ژاپنی. سالن Phaeton ، با وجود مدرنیته ، کیفیت نادر بسیار گرم و دنج برای نمایندگان فعلی کلاس نماینده احساس می کند ، فضای داخلی آن به طور فزاینده ای به سبک سرد Hi-Tech اجرا می شود. می توان گفت که فضای داخلی Phaeton دیدگاه انگلیسی و آلمانی را در مورد ترتیب فضای زندگی ترکیب می کند.
Phaeton دیرینه به طور جدی به یک سالن چرمی ، یک دریچه لعاب دار ، یک صفحه کنترل ، تهویه مطبوع 4 منطقه ای در قسمت عقب کابین مجهز شده است. کنترل صندلی مسافر جلو از ردیف عقب و همچنین ضد آفتاب در پنجره عقب و پنجره های سمت عقب امکان پذیر است.
توصیف سیستم های بیشماری برای اطمینان از راحتی منطقی نیست: Phaton از مزایای قابل تصور و غیرقابل تصور به راننده و مسافران ارائه می دهد ، از فن هایی که سالن را در طول پارکینگ خنک می کند (از باتری خورشیدی ساخته شده در دریچه کار می کند) ، و پایان دادن به ماساژرهای ساخته شده در صندلی های صندلی برای همه اعضای خدمه. به ویژه شایان ذکر است که سیستم آب و هوایی که به طور خودکار دمای راحت را در چهار منطقه جداگانه حفظ می کند و پیش نویس ایجاد نمی کند. این اثر به این دلیل حاصل می شود که برخی از نازل های تهویه در پشت تابلوهای پوست پنهان شده و دمیدن چند برابر SO را فراهم می کنند. اگر در بیرون خیلی گرم یا سرد باشد ، صعود جدید از دمیدن مستقیم از سوراخ های تهویه سنتی استفاده می کند ، ضمن اینکه از گرمایش سریع یا سرمایش استفاده می کند. حالت های دمنده مستقیم و غیرمستقیم قابل تغییر است.
در میان کاستی های ارگونومی ، فقط فرمان بیش از حد با دکمه ها قابل مشاهده است. کنترل سیستم ناوبری ، یک کنترل کروز ، گیرنده رادیویی ، یک رایانه روی صفحه نمایش داده می شود. فقط افرادی که قبلاً با ارسال پیام پیامکی انگشت شست را آموزش داده اند ، به سرعت می توانند یاد بگیرند که چگونه از این دکمه ها فراوان استفاده کنند (به هر حال ، بسیار چشمگیر).
وعده غذایی
Phaeton Long یک ماشین نماینده واقعی. اعتبار آن تا حد امکان در فضای مسافران خود به سرعت و راحت است. اما شدت ، فلفل دلمه ای ، آدرنالین هنگام انتقال به شخصی که در حال رانندگی این ماشین است ، نباید صبر کند. حتی هنگام نصب سیستم تعلیق هوا در موقعیت ورزشی. در این حالت ، ماشین محکم تر به جاده فشار می یابد ، که قبل از انتقال بی نظمی به بدن ، نامرئی است. با این حال ، اتصال با دستگاه بهبود نمی یابد. فرمان نرم در ماشین دخالت می کند. رژیم ورزشی تعلیق مخصوصاً در بخش های بالای Autobahn در حین حرکت 200 کیلومتر در ساعت مورد پسند قرار گرفته است. به نظر می رسد این ماشین در طول جاده خزنده است و کوچکترین نکات مربوط به ساخت طولی و عرضی را پیدا نمی کند.
تعلیق پنوماتیک Phaeton قادر به تغییر ترخیص جاده به درخواست راننده یا به طور خودکار (با سرعت) است. این کار در یک دوتایی با کمک فنرهای قابل تنظیم کار می کند و با سیستم های امنیتی فعال ترکیب می شود. این موارد شامل ESP (یک برنامه پایداری دوره الکترونیکی) ، دستیار دستیار ترمز ، ABS (سیستم ضد بلوک) ، EBV (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز) ، ASR (تنظیم ضد بوکت) ، چهار EDS (دستگاه های الکترونیکی) و MSR است. (ترمز موتور کنترل شده). تمام سیستم های ذکر شده Phaeton مجهز به سریال هستند. در قالب گزینه ، یک سیستم کنترل فشار تایر اتوماتیک ارائه شده است.
Phaeton Long همچنین دارای یک شاسی تمام چرخ محرک شبیه به اتومبیل های آئودی (با دیفرانسیل Torsen Interseum) است. با این حال ، ارزیابی امکانات همه چرخهای چرخ در شرایط غیرنظامی آلمان بهار امکان پذیر نبود: آسفالت در زیر چرخ ها عمدتاً خشک بود.
اما موتور دیزل با شکوه V10 (5 لیتر ، 313 اسب بخار) موفق به لذت بردن از کامل شد. در آزمایش طولانی Phaeton ، من همچنین موفق شدم یک اتومبیل را با موتور بنزینی V8 (4.2 لیتر ، 335 اسب بخار) آزمایش کنم. با توجه به احساسات ذهنی ، دیزل فیتون غیرقابل مقایسه تر از بنزین است. این موتور با داشتن میله پدیده ای از 750 متر نیوتن ، می تواند شتاب ملموس را با سرعت و بیش از 170 کیلومتر در ساعت به خودرو بدهد. در حال حاضر ، هیچ یک از موتورهای دیزلی مسافر جهان از قدرت V10 فراتر نمی روند. این موتور سریال با یک گیربکس اتوماتیک شش قطعه جمع شده است.
در عین حال ، خودرو از راندمان حسادت برخوردار است. او حتی هنگام حرکت با سرعت 200 کیلومتر در ساعت ، او مصرف کرد (با قضاوت در مورد خواندن رایانه روی تخته) 11.7 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر.
کنترل کروز فعال سزاوار ذکر ویژه است. این معجزه فناوری به طور مستقل فاصله ای را قبل از حرکت ماشین به جلو حفظ می کند. این احساسات غیر واقعی است: با تنظیم سرعت (روی نسخه من برای کنترل کروز ، یک نوار 180 کیلومتر در ساعت نصب شد) ، می توانید پاها را از پدال ها جدا کنید. خود دستگاه شتاب می یابد و کند می شود ، و بر روی خوانش رادارهای ساخته شده در سپر جلو تمرکز می کند. طبق احساسات شخصی ، آستانه اعتماد به این سیستم در سطح 140 150 کیلومتر در ساعت است. با سرعت بالاتر ، بی تحرک سیستم با این وجود آشکار می شود: در بعضی موارد من شخصاً کمی زودتر شروع به کار کردن کردم.
Phaeton برای فولکس واگن بیشتر از پرچمدار است. این نمایشگاهی از دستاوردهای برند به طور کلی و یک ماشین نمایشی است که وضعیت یک برند را افزایش می دهد و البته یک محصول تجاری سودآور. در روسیه ، لوکس ترین نسخه Phaeton مبلغ 92.500 دلار تا 134،000 دلار هزینه خواهد داشت. قیمت ارزشمندی برای یک ماشین شایسته.
ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)