درایو تست Suzuki Grand Vitara XL7 2004 - SUV 2006

چه اندازه ای؟ XL

7 مربوط به تعداد مکان های موجود در کابین است. XL به معنای افزایش نیم متری به طول است. Ltd یک سالن چرمی ، دریچه شیشه ای و کنترل کروز است. به دلیل انحصار ، سوزوکی گراند ویتارا XL -7 -تنها یکی از تمام مدل های این برند -مجهز به موتور 2.7 لیتری است که بر اساس حجم V6 شناخته شده 2.5 لیتر ایجاد شده است. همانطور که از یک SUV جامد برخوردار است ، XL -7 منحصراً به یک گیربکس اتوماتیک مجهز شده است - سر و صدا مکانیک در نظر گرفته شده در تصویر آن مناسب نیست.

 

Centimeters اضافی به شرح زیر توزیع می شود: 32 برای افزایش پایه و 18 به قسمت عقب. اکنون در ردیف دوم صندلی ها سریعتر شده و امکان قرار گرفتن سوم در صندوق عقب قرار می گیرد. علاوه بر این ، با توجه به سرکش ، به نظر نمی رسد که درهای سمت عقب به مکانهای اضافی برسند. صندلی های عقب به طور غیر منتظره مهمان نواز هستند. مانند هر کس دیگری ، آنها مجهز به تنظیم در زاویه تمایل پشتی هستند. نشستن در اینجا راحت است ، به جز اینکه جایی برای قرار دادن پاهای شما وجود ندارد. ما باید از همسایگان جلو بخواهیم که حرکت کنند - فواید طراحی صندلی های میانی این امکان را فراهم می کند. وجود یک واحد کنترل میکروکلیم جداگانه در این قسمت از کابین (در سقف واقع شده است) نمی تواند خوشحال شود.

 

در مورد سازماندهی محل کار راننده ، دقیقاً همانند Grand Vitara معمول است. همان طراحی کمی قدیمی ، همان مشخصات موفق صندلی ها و ارگونومی خوب کنترل. مهم است که برای همه هفت بار خود ، XL-7 احساس حجیم ایجاد نمی کند: ابعاد ماشین به وضوح قابل مشاهده است و در جریان شهر به شما امکان می دهد بعد از مزارع فشار بیاورید. و با توجه به قابلیت کنترل خودرو ، با توجه به طراحی فریم و تعلیق عقب وابسته ، شکایتی خاص وجود ندارد.
 

صافی این دوره بالاتر از یک ویتارا ساده است ، اگرچه ما در یک زمان نتوانستیم از آن شکایت کنیم. ثبات دوره به طرز چشمگیری بهتر شده است - چرخ ها به چرخ ها برخورد می کنند اکنون قادر به پایین آمدن ماشین از مسیر مستقیم نیستند.

 

موتور شش سیلندر در پایین چریده نمی شود و بعد از 3000 دور در دقیقه با خوشحالی می چرخد. و دستگاه کاملاً با اطمینان عمل می کند و این منطقی است ، اگرچه به وضوح با جعبه های نسل قبلی مرتبط است - نه خود تنظیم تحت شیوه رانندگی و نه یک رژیم دستی شیک. اما سه دکمه از جمله حالت ویژه (زمستان و ورزش) و بالاترین دنده وجود دارد.
 

در خارج از جاده ، دستگاه می تواند به عنوان مثال با شروع صاف یا به ضرر کمک کند و مانع از بیرون آمدن او از اسارت با لرزیدن شود. با همه اینها ، گراند ویتارا با درایو سفت و سخت خود به چرخ های جلو و با یک گیربکس در نزدیکی درک می شود که فقط به عنوان یک SUV جدی درک می شود. برای یک مجموعه کامل ، فقط قفل های دیفرانسیل داخلی کافی وجود ندارد. آنها در لیست گزینه ها نیستند. اما می توان با صرفه جویی در 1200 دلار در طول راه ، یک پاسگاه مکانیکی سفارش داد.

 

به نظر می رسد چنین انتقال از اندازه L به XL کاملاً توجیه شده است: به لطف آن دو مکان اضافی وجود داشت که می توانند کاملاً مفید باشند ، و موتور دویست مکعب و تقریباً سی اسب اضافه کرد. بنابراین خریدار دقیقاً تصور می کند که بیش از 3000 دلار بیش از قیمت یک پنج درهای کوتاه با موتور V6 و در یک پیکربندی مشابه.

 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 55/2002]