درایو تست Suzuki Grand Vitara XL7 2004 - SUV 2006
دوتایی
بزرگ ، و حتی XL! یک اشاره مضاعف و کاملاً مبهم از ابعاد جامد یک SUV. خوب ، ما بررسی خواهیم کرد که آیا این ماشین بسیار باشکوه است - Suzuki Grand Vitara XL -7 ، همانطور که سازنده آن را تعیین کرده است. XL-7 باید از فرزندان جمع و جور Suzuki Vitara SUV 1989 در نظر گرفته شود. این محرک تمام چرخ با NIVA داخلی قابل مقایسه بود و می تواند به یک قاب Spar بالغ و با محرک تمام چرخ متصل شود. در سال 1997 ، ویتارا کمی رشد کرد و بدن جدیدی را با طرف های پف دار دریافت کرد و به نام بزرگ. و سه سال بعد ، XL-7 با یک چرخ چرخ 320 میلی متر و قسمت عقب بزرگ عقب نمایان شد. بنابراین ، یک SUV با یک کلمه عمومی ویتارا به نام تقریباً به 5 متر (4760 میلی متر) رسیده است و اکنون ، طبق این پارامتر ، فقط به تویوتا Land Cruiser 100 (4940 میلی متر) نمی رسد. در عین حال ، قیمت XL -7 با استانداردهای SUV های بزرگ - از 33،000 دلار - بسیار مقرون به صرفه است.
Grand Vitara XL-7 2000 قبلاً موفق شده است تحت تأثیر خیابان های کلانشهر قرار بگیرد ، و این شایستگی نه تنها فروشندگان رسمی سوزوکی است ، بلکه شرکت های متخصص در یک ماشین دوم خودرو و تهیه XL-7 سه ساله از شمال است آمریکا. به نظر من تنها چیزی که برای این ظاهر تهاجمی و به یاد ماندنی کافی نبود ، کافی نبود ، نه بدون دلیل بسیاری از صاحبان کانگوروهای عظیم XL-7 خود را آراسته کردند تا حداقل به نوعی چهره های کسل کننده خود را زنده کنند. و به نظر می رسد ، ژاپنی ها ناله مشتریان را شنیدند یا فقط به تقویم نگاه کردند و تصمیم گرفتند که زمان آن رسیده است که نمای بیرونی مدل را تازه کنیم و در عین حال سالن خسته کننده را نهایی کنیم. شما همچنین با مرد خوش تیپ جدید XL-7 تماس خواهید گرفت ، اما او مطمئناً قابل تشخیص است ، علاوه بر این ، طراحان با در نظر گرفتن روند مد به وضوح کار می کردند. چراغهای سنگین ، با سیگنال های نوبت متحد ، کلاه های پلی کربنات را دریافت کردند ، مشبک رادیاتور با یک نوار کروم گسترده روشن شد و اصلاً لازم نیست همه این زیبایی ها را برای یک کانگورو پنهان کنید. طراحی مجدد و سپر جلو - این ماشین را کمی طولانی تر می کند و بنابراین محکم تر می شود ، اما توانایی صلیب هندسی تحت تأثیر قرار گرفت.
جزئیات اصلی جدید کابین ، پانل ابزار با نور پس زمینه نوری است مانند آنچه در برخی از مدل های تویوتا استفاده می شود. شما سوار ماشین می شوید - و یک سیاهچاله جلوی چشمان شما قرار دارد ، اما ارزش آن را دارد که کلید احتراق را بچرخانید ، زیرا فلش ها با قرمز می چرخند و سپس مقیاس های سفید رنگ دستگاه ها ظاهر می شوند. کتیبه سلام بر روی یک صفحه نمایش کوچک نمایش داده می شود - خوب ، بیایید برویم ... Grand Vitara XL-7 در حداکثر پیکربندی با یک موتور 2.7 لیتری و یک دستگاه اتوماتیک ، یک فضای داخلی چرمی ، کنترل کروز و سایر کالاهای تمدن خودرو به من رفت. کنترل آب و هوا و کنترل از راه دور قفل مرکزی ، که در کلید ساخته شده است ، ارائه شده است.
من طرفدار مدفوع ورزشی نیستم ، اما دوست ندارم روی یک مبل نوسان سوار شوم. اما این اتفاق می افتد که SUV موفق به نشان دادن همزمان و لرزش در همان زمان است. خوشبختانه XL-7 یکی از این موارد نیست. او بسیار شایسته از آرامش ساکنان محفظه مسافر در بی نظمی های جاده محافظت می کند و در عین حال تقریباً کاملاً از نوسان خلاص می شود. البته گراند ویتارا کنترل ورزشی ندارد ، که برخی از SUV ها می توانند به آن بپردازند - اجازه نمی دهد ساختار قاب با پرتوی سخت محور عقب. با این وجود ، در شهری که نمی توان از بازسازی مکرر جلوگیری کرد ، ماشین به اندازه کافی اعتماد به نفس دارد. من منتظر هیچ افشاگری مثبت از موتور 185 اسب بخار و حتی با دستگاه اتوماتیک نبودم ، اما در اینجا XL-7 با خوشحالی شگفت زده شد. موتور با اطمینان از پایین و 2500-3000 دور در دقیقه می کشد. با اطمینان می توانید جریان شهر را ترک کنید. با شروع کم ، موتور در هر دنده به 6000 دور در دقیقه پیچ خورده است. حتی کمی ترسناک-به اندازه کافی در قسمت پایین ، آن را بیش از علامت 4 هزارم ، سخاوتمندانه فضای داخلی 7 صندلی را با سر و صدا پر می کند. نه ، بهتر است شتاب سریع خودروهای دیگر را به جا بگذارید.
در ابتدا ترمزها شگفت زده شدند. هیچ شکایتی در مورد اثربخشی آنها وجود ندارد ، اما روند کند شدن به نوعی به طرز وحشیانه ای بود. و فقط پس از آن آمد - ماشین از سوزن تازه بود ، لنت ها از بین نرفتند. تمام کیلومتر صد کیلومتر خوب خواهد بود ... موضوع XL -7 یک حرکت نسبتاً ناخوشایند در امتداد بزرگراه است. حداکثر 120-130 کیلومتر در ساعت در کابین راحتی صدا کافی است. با صدای بلند با صدای بلند می خواند لاستیک ، موتور رام می کند ، سوت های نسیم. اگر به سرعت شتاب دهید ، دوتایی موتور شروع به تسلط می کند ، که باید زیبا را امتحان کند ، یک دستگاه بلند و سر و صدای آیرودینامیکی را پراکنده کند. گاز اضافه شده - موتوری موتوری ، رها شده - به دسته باد گوش دهید. در همان زمان ، Grand Vitara XL-7 سوار می شود. انحراف فرمان از موقعیت صفر نیاز به تلاش خاصی دارد ، بنابراین با حرکت ساده ، فرمان را می توان با انگشتان یک دست نگه داشت. راحت است که دوم را روی جعبه جعبه کشویی وصل کنید و پوستی که با درج های زیر درخت مسلسل قرار می گیرد.
تنها چیزی که در بزرگراه اذیت شد ، مکان غیر مطلوب فرمان نسبت به صندلی و پدال راننده بود. ستون فرمان در امتداد زاویه تمایل تنظیم می شود ، اما من همچنین می خواستم فرمان را روی خودم بکشم ، و افسوس ، چنین تنظیماتی وجود ندارد. علاوه بر این ، رانندگان بلندتر از 185 سانتی متر ممکن است برای دامنه تنظیم طولی صندلی کافی نباشند ، و احتمالاً جایی بالاتر از سر آنها نخواهد بود - این توسط دریچه خورده می شود. در پشت ، یا به عبارت بهتر ، مبل میانی نسبتاً جادار بود. تونل مرکزی خیلی زیاد نیست ، پاها برای پاها کافی است ، اما بدون ذخیره. صندلی های ردیف سوم کاملاً سرگرم کننده کودکانه است. قرار دادن بزرگسالان در آنجا بسیار انسانی نیست ، آنها مجبور می شوند از چانه با زانو خود حمایت کنند ، و راه رفتن به آنجا ناخوشایند است. علاوه بر این ، تنه در یک نسخه 7 نفره بسیار اندک است. بنابراین ، اگر در صندلی های عقب نیازی جدی وجود نداشته باشد ، بهتر است آنها را بچسبانید - 5 صندلی و یک تنه بزرگ با یک کف یکنواخت دریافت خواهید کرد.
حتی در یک نسخه 7 نفره ، XL-7 از دید خوب راضی است. پیشانی های دارای سوراخ ها بیش از حد محکم از نمای عقب همپوشانی ندارند و قله های جلوی تقریباً عمودی بدن در گوشه ها دخالت نمی کنند. همانطور که می گویند ، من بالا می نشینم ، دور نگاه می کنم. آینه های جانبی بیضی همه آنچه را که در طرفین خودرو اتفاق می افتد نشان می دهد و به دلیل ارتفاع می توان آنها را پیکربندی کرد تا هر دو جاده از پشت قابل مشاهده باشد و آنچه در مقابل چرخ های عقب اتفاق می افتد - این مهم است مانور در جاده خاموش. در همین حال ، با غلبه بر چندین ده کیلومتر ، به کار ماسه ای رسیدیم. XL-7 چگونه خود را در اینجا نشان می دهد؟
در حالی که ما در حال حرکت به عقب هستیم. پل جلوی آن را می توان وصل کرد و با سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت خاموش شد. به محض عزیمت به ماسه ، لاستیک های جاده Bridgestone از فشار دادن ماشین به جلو امتناع ورزیدند - او شروع به حفر کرد. خوب ، بیایید آزمایش نکنیم ، عملکرد جک و سایر دستگاه ها برای نجات ماشین از ماسه برای امروز برنامه ریزی نشده است. من به حالت 4WD حرکت می کنم و به نظر می رسید XL-7 جایگزین شده است. او با اطمینان از محل حرکت می کند و سرعت می یابد - تقریباً مانند آسفالت. پیش از یک توبرکل کوچک ؛ پرش - تعلیق با او به آسانی با پلیس بستر ، بدون وقفه و سکته های سخت همراه است.
گنجاندن همه چرخهای چرخ ، رفتار ماشین را روی شن و ماسه تغییر می دهد - به همان اندازه در درایو عقب نمی چرخد \u200b\u200b، بلکه احتمال اسکید وجود دارد که رانندگان بی تجربه را در زمستان می ترساند. می توان آن را تحریک کرد ، به شدت فشار دادن پدال گاز و چرخاندن فرمان به توقف. در شرایط دیگر ، XL-7 توسط راننده کنترل می شود. در موردی که دومی سرعت در خم را محاسبه نکرد ، ماشین به سادگی چرخش نوبت را با چرخ های جلو می چرخد \u200b\u200bو چرخش کافی را نشان نمی دهد. اگر می خواهید سرخ کنید ، می توانید با خیال راحت پل جلو را خاموش کنید ، و سپس (اگر خواص چسبندگی کافی از لاستیک ها وجود دارد) سوزوکی دم را به شدت پنهان می کند ، و سخاوتمندانه ماسه را در جهات مختلف پراکنده می کند - فقط زمان لازم برای پیچاندن فرمان را داشته باشید در جهت اسکن (از تأکید تا توقف - تقریباً چهار چرخش). خود شیرینی دقیقاً مشابه مدل های مسافر سوزوکی است. قطر لبه و بخش به خوبی انتخاب شده است و با چرم پوشیده از چرم ، به طرز ماهرانه ای در دستان او قرار دارد. خوب ، و ، طبق معمول در جاده Pokatushki ، بدون حلق آویز مورب وجود نداشت. در اینجا ، xl -7 ، حتی در حالت 4WD ، بدون دعوا تسلیم شد - به محض اینکه حرکات طولانی آویزها انتخاب شد ، و دو چرخ (مورب) در شن و ماسه شل آویزان شدند ، SUV بلافاصله متوقف شد - او بینابینی ندارد - قفل های طولانی شاید اگر شما یک سیستم الکترونیکی ضد سیکوس در دستگاه دارید ، می توانیم بدون کمک خارج از خانه خارج شویم ، اما حتی به عنوان یک گزینه نیست. و دیفرانسیل خود قفل عقب برای هزینه اضافی فقط در بازار آمریکا ارائه می شود. با این حال ، در زندگی واقعی ، لازم نیست که خیلی اوقات با مورب آویزان شود ، اما در حالی که XL-7 با اطمینان حداقل سه چرخ را به زمین نگه می دارد ، سرسختانه صعود می کند. نکته اصلی این است که بر موانع غلبه کنید ، در حالی که مخزن بنزین در زیر کف ثابت است ، فراموش نکنید که در قسمت عقب عقب باشد. بگذارید آن توسط یک ورق فولادی توانا پوشانده شود.
با توجه به پایه بزرگ چرخدار و تاریخچه عقب XL-7 ، در مقایسه با Grand Vitara معمول ، در توانایی متقاطع هندسی کمی از بین رفته است ، اما در عادت های آن استحکام بیشتری وجود دارد ، صاف تر است. و ممکن است یک زن و شوهر از صندلی های اضافی مفید باشد. Suzuki Grand Vitara XL -7 یک SUV با اندازه کامل با قیمت بسیار و بسیار جذاب است. به طور طبیعی ، دستگاه از کاستی ها عاری نیست ، اما در بیشتر موارد آنها نه به دلیل پس انداز یا محاسبه اشتباه توسعه دهندگان ، بلکه در ویژگی های طراحی اجتناب ناپذیر این SUV هستند.
متن: ایگور سیرین
