تست درایو Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
برتری تضمین شده
اتومبیل های مسافری درایو تمام چرخ در کشور ما متعلق به یک ترس خاص هستند. و این نکته در اینجا نه تنها شایستگی های هیولا های ورزشی در مسابقات قهرمانی جهان، و در این واقعیت است که به رغم اندازه، کلاس ها و سایر ویژگی های آنها با مصرف کننده همراه با نوع آزادی جاده ای همراه است - توانایی رانندگی و پارک در هر نقطه، و همچنین نادیده گرفتن هر گونه شگفتی آب و هوا. البته، در زندگی واقعی ماشین، اینها نه تنها جاده ها نیستند، بلکه اغلب برای آزمایشات در مورد تصویب در نظر گرفته نمی شوند، اما شایعه Solva است. لازم است یک ماشین با یک نشانه 4WD دریافت کنید، همانطور که با حسادت نگاه می کنید، بنابراین تحریک می شود تا به همه ثابت کند که او قادر به آن است.
مبارزه با ایده ها
سطح فعلی ما در همه اینها نیست - عضلات وحشتناک، پررنگ، بازیگری. به نظر می رسد نوعی افزایش، شاید حتی غیرمعمول، با یک موتور کاملا معمولی (1.6 لیتر، 103 لیتر) - و هیچ نشانه ای، به جز علامت و کتیبه Suzuki Liana. MODESTA، و تنها. با این وجود، برای اشکال بی معنی، آیا سدان یا مینی ون یک فضای غیر منتظره از یک سالن، یک تنه بزرگ و راحت را مخفی کرده است، و حتی Konk Suzuki یک انتقال چرخ دنده ای است.
من نمی دانم که کانون ها - ژاپنی یا اروپایی به طراحی لیانا پیوستند، اما ماشین نه تنها غیر معمول، بلکه کمی متناقض بود. بنابراین، در پشت چرخ مطرح شده، شما نمی توانید از احساس نسبت، مشخصه مینی و می توانید خلاص شوید، اگر چه شکی نیست که این لیانا هنوز یک سدان است. فرود بالا، آینه های بزرگ، آینه های بزرگ، فراوانی فضا در طرفین و بالاتر از سر، صندلی های بزرگ و حتی پنجره های اضافی، یک قفسه جلو عظیم را تخلیه می کنند - همه چیز نشان می دهد: بیش از یک بدن معمولی کلاسیک است. از سوی دیگر، هنگام تلاش برای انجام کار راحت تر با طیف وسیعی از تعدیل طولی و کوتاه، محاسبه شده به وضوح بر اروپایی ها، کوسن صندلی محاسبه شده است. مشکلات مشابه و مسافر عقب: مکان هایی برای شانه ها و پاها با بیش از حد، اما در بالا فشار یک سقف در حال سقوط شیک. به طور کلی، با آشنایی دقیق تر لیانا، اصالت روش های طراحی را تعجب نمی کند.
کامل - به جلو
قبل از یادگیری رفتار ماشین در جاده، ما توانایی های بالقوه آن را بر روی آسانسور برآورد می کنیم. حفاظت از محفظه موتور تقریبا هیچ - دو بازیه پلاستیکی در گوشه ها طراحی شده اند، ظاهرا، نقش مهره های گلدان را برای بخش های آسیب پذیر ترین واحد قدرت بازی می کنند. بستن کنسول آنها بلافاصله تمایل به ارزیابی پارامتری لیانان را باد می کند. با این حال، سیستم فارغ التحصیلی کمی با یک صلیب قدرتمند پوشیده شده است، اما شایسته ای است که بر روی شکم بنشینید - و تغییر شکل های خفه کننده تقریبا اجتناب ناپذیر است. حتی با تعلیق خوش بینی، جاده در 150 میلیمتر خواسته خواهد شد. واضح است که درایو تمام چرخ Suzuki تنها به منظور بهبود خواص سواری در شرایط آب و هوایی دشوار هدایت می شود. خوب، در حیاط فقط بهار بهار Blizzard - در اینجا این است که فرصتی برای تشخیص خود.
وای! به نظر می رسد که موتور Suzuki، که قبلا دردناک به سرعت بالا، در دوران لیانا یک دلخواه مناسب را به دست آورد و در حال حاضر نه تنها به راحتی ماشین را از صحنه قرار می دهد، بلکه آسان به مراسم به راحتی با انتخاب دنده آسان نیست. ها Liana، بدون تلاش قابل مشاهده، رول در پنجم حدود 1000 دور در دقیقه و در همان زمان کاملا مطمئن، اگر چه به آرامی، شتاب، آن را به ارزش غرق شدن شتاب دهنده به طبقه است. چنین یک شخصیت عملی و صاف برای تمام چرخ کاملا در راه است. Idyllo غنایم یک کار باور نکردنی کمی از یک گیربکس دستی: به دلیل سوئیچ بزرگ، آن را منحرف توجه بیش از حد. بقیه بد نیست: یک موتور راحت و ترمز، متراکم، آویز انرژی، فرمان حساس و، البته، چهار پیشرو. در حالت دوم بلافاصله احساس است - در گوشه و کنار از liana است، به نظر میرسد به چوب به وفور آسفالت معرف جلا، اجازه می دهد به ترس از اقدامات تحریک آمیز از پارچه جاده. لکه ها از یخ، snowpoints - این همه nicking است، تنها گاهی صاف و درهم کوبیدن در یک نوبت زیر بار را به یاد دوم محور پیشرو. در اینجا نکته اصلی این است به دست بالا گرفتن قابلیت های لاستیک است. به عنوان یک درایو تمام چرخ ها، توسط سیستم های ثبات الکترونیکی بر دوش نه، Liana به اجازه می دهد تا بسیار، اما panibrates را ببخشد، ترک اطاعت که ارزیابی مجدد توانایی های خود را. و با شمارگان صالح، ماشین می کند خود را در یک جاده لغزنده تقریبا یک مسابقه احساس.
ضعف منطقی به لغزش، واکنش های حساسیت به فرمان و بار، به عنوان آن غیر ممکن است برای بهتر به تصویب دیدنی و جذاب از نوبت سریع کمک می کند. البته، موتور در اینجا بیشتر و قوی تر است، و لاستیکی، Posubashei، اما لازم است که به آنچه است.
دیدن در تعلیق انرژی فشرده و الاستیک اول با افزایش سرعت گرفته می شود خیلی آزاردهنده تکرار موج مانند مشخصات جاده، پرتاب کلاهبرداری با دامنه همه در حال رشد. پس از به دست 120-130 متر / ثانیه، شما را مانند یک توپ لاستیکی الاستیک، که پریدن از روی جاده احساس، به عنوان شما را به. ترین چیزی ناخوشایند این است که در پایان آن منجر به حفر از دستگاه، قابلیت اطمینان مؤثر از کنترل. به طور کلی، پریدن بیش از حد و فرمان تیز - و نه بهترین ترکیب حتی برای درایو تمام چرخ ها. رقبای کجا هستند؟
در هر صورت، در بازار داخلی و مسافر رقبای درایو تمام چرخ ها، لیانه عملا هیچ، حداقل، بر اساس قیمت از 16000 $ و حتی با یک تجهیزات و نه غنی است. به عنوان مثال، نسبتا کم ما با تقریبا تمام مزایای تمدن پر شد، به جز به جز دریچه در سقف الکترونیک هلیکوپتر. دیدن همه موارد، به خاطر امکان تبدیل شدن به صاحب یک ماشین با یک 4WD کتیبه جادویی، آن را ممکن است به منظور جلب به معایب نیست مهم: آنها می گویند، خاموش کردنی - پاک کردن.
اطلاعات مختصر
سوزوکی لیانا.
منتشر شده در ژاپن از سال 2001، جایگزین مدل SUZUKI BALENO.
روسیه با دو گزینه بدن همراه است: پنج درهای مینی و چهار درب سدان، یک موتور بنزینی 1.6 لیتر، 103 لیتر است. با. با یک انتقال دستی پنج سرعته یا یک دستگاه اتوماتیک چهار مرحله ای جمع شده است.
از این سال، نمایندگی مجاز و فروشندگان لیان را در نسخه های جلو یا چرخ دنده با مجموعه ای کامل از تجهیزات اضافی با قیمت 14،900 دلار و 16000 دلار ارائه می دهند.
تجهیزات
abs
کیسه های هوا جانبی
تهویه مطبوع
ستون فرمان قابل تنظیم
سیستم صوتی
چرخ یدکی کامل
خلاصه
+ سالن های بزرگ و تنه، سطح بالایی از تجهیزات، رقابتی برای قیمت درایو چرخ.
- دامنه طولی دامنه ای از حرکات صندلی های جلو، غیر مطلوب، در ارتباط با شرایط روسیه، صاف بودن.
سرگئی Voskresensky. عکس: جورج سادکوف
منبع: مجله "پشت چرخ"
