درایو تست Skoda Octavia II RS از سال 2005 سدان

کرم کلاس گلف

مدل های برتر کلاس C ، یا گلف ، اغلب بسیار پویا به نظر می رسند. این کاملاً منطقی است ، زیرا چنین اصلاحاتی مجهز به موتورهای قدرتمند است. اما آیا همه آنها واقعاً شخصیت ورزشی دارند؟
 
مقایسه:
فورد فوکوس خیابان 33 970 دلار
Focus جدید داغ یک موتور 2.5 لیتری توربوشارژ به دست آورد ، بنابراین رقابت با آن کار ساده ای نیست.
Peugeot 307 گربه 33 650 دلار
مشهور سیصد هفتم و حتی با داشتن موتور 180 اسب بخار ، ترکیبی زیبا از پویایی و سبک است.
Skoda Octavia Rs 34 500 دلار
Skoda Octavia یکی از راحت ترین و جادارترین اتومبیل های کلاس خود است و در اصلاح RS نیز دارای شخصیت ورزشی است.
هنگامی که هزینه یک ماشین کلاس گلف از 30،000 دلار فراتر رود ، خریدار حق دارد انتظار داشته باشد که از چنین اتومبیل خاصی داشته باشد. برخی از آنها تجهیزات لوکس دارند ، در حالی که برخی دیگر بر ورزش و پویایی قدرتمند تأکید می شوند. برای تست ما ، ما اتومبیل هایی را برداشتیم که در آن راحتی فراموش نمی شود و خصوصیات پویا در ارتفاع.
و در اینجا خود شرکت کنندگان در آزمون است: Ford Focus St ، Skoda Octavia RS و Peugeot 307 Feline. این نمایندگان کلاس گلف به عنوان مدل هایی با شخصیت ورزشی قرار دارند. در واقع ، مجهز به موتورهای قدرتمند ، با آیرودینامیک بهبود یافته و پیکربندی با تعلیق پایداری بیشتر ، این مدل ها به سادگی برای تحقق پتانسیل پویا طراحی شده اند. و البته ، تصویر: ماشین باید حداقل به منظور جلب توجه خریدار ، پویاتر به نظر برسد. از این گذشته ، اغلب اتفاق می افتد که این جزء تصویر است که به یک عامل تعیین کننده در انتخاب تبدیل می شود.
اگر اتومبیل ها را از این دیدگاه ارزیابی می کنید ، تمرکز ST دارای موفق ترین طراحی است. او پویاترین و تهاجمی ترین ظاهر را از کل سه مورد دارد. بله ، و چرخ های 18 اینچی-فقط یک منظره برای چشمان دردناک! در اینجا Peugeot 307 گربه تقریباً شبیه سیصد و هفتم معمولی است. فقط 180 بال در بال جلو نشان می دهد که در زیر کاپوت یک موتور 180 اسب بخار قدرت پنهان است ، به هر حال ، ضعیف ترین سه نفر. خوب ، در مورد اکتاویا RS چیست؟ ضربه گیر عظیم و اسپویلر عقب ظاهری کمی پویا به خودرو می بخشد ، اما تهاجمی تر نمی شود: طراحی کاملاً آرام و بسیار زیبا است.
کمی به جلو نگاه می کنیم ، توجه می کنیم که شخصیت ها و ویژگی های ماشین آلات کاملاً با ظاهر آنها مطابقت دارند. به عنوان مثال ، یک توربومور 2.5 لیتری ، که از ولوو وام گرفته شده است ، بر روی هاچ بک داغ نصب شده است ، قدرت 225 اسب بخار را ایجاد می کند و حداکثر فشار 320 N. M در 1800 دور در دقیقه حاصل می شود. انتقال تمام این قدرت به چرخ های درایو با یک گیربکس مکانیکی شش قطعه با نرخ دنده کاملاً انتخاب شده انجام می شود. شتاب قدرتمند با پایین خود شروع می شود و فقط به 6000 دور در دقیقه انقلابها کمی کند می شود.
موتور Octavia RS کاملاً با سرعت در حال چرخش است. اگرچه موتور 200 اسب بخار Skodovsky کوچکتر است و حداکثر گشتاور 40 N.m. پایین تر از Focus ST است ، اما ماشین چک تقریباً در پویایی هاچ بک فورد فرومایه نیست. درست است ، با سرعت کم ، کشش به طور قابل ملاحظه ای ضعیف تر از Fordovskaya است ، که تعجب آور نیست ، تفاوت نیمه لیتر در حجم موتورها تأثیر می گذارد.
هاچ بک پژو 307 فرانسوی به طرز چشمگیری در خصوصیات شتاب دو شرکت کننده دیگر در خمیر از دست می رود. این کاملاً طبیعی است ، زیرا موتور آن مجهز به توربوشارژ نیست. با این حال ، قدرت این جوی چشمگیر است - 180 اسب بخار. فراموش نکنید که این قدرت در 7000 دور در دقیقه حاصل می شود ، یعنی موتور فرانسوی از دسته آنهایی که شیب دار است ، است. در عین حال ، شتاب در پژو 307 به طور شگفت آور به طور مساوی اتفاق می افتد - بدون وانت تیز با سرعت زیاد ، در هر دنده می توانید موتور را تقریباً تا 7500 دور در دقیقه پیچید. به نظر می رسد که فرانسوی به اندازه رقبای خود فریشرز نیست ، با این وجود ، این ماشین کوچک و نسبتاً سبک وزن کاملاً پویا است.
درست است ، یک عجیب وجود دارد: در انتقال پژو 307 فقط پنج برنامه وجود دارد. به گفته شما ، مشکل بسیار زیاد نیست ، فقط پراکندگی نرخ دنده گسترده تر خواهد بود. فقط در حال حاضر هیچ طیف گسترده ای وجود ندارد: سرعت 100 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم ، سرعت موتور در حال حاضر به 3000 دور در دقیقه رسیده است. برای یک موتور 1.6 لیتری ، این طبیعی است ، اما برای 2.0 لیتری نیست! شما به طور غریزی به اهرم دنده می رسید که به دنبال دنده ششم باشد ، اما اینطور نیست. به نظر می رسد که این دستگاه به خوبی برای یک رانندگی نسبتاً پویا در اطراف شهر سازگار است و در بزرگراه در حال حاضر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت صدای موتور می تواند اذیت شود. به هیچ وجه دشوار نیست که وزوز شود: ماشین کاملاً به 150 کیلومتر در ساعت و حداکثر 200 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، فقط برای سر و صدا آماده باشید.
با سرعت زیاد ، پژو 307 کاملاً ثابت رفتار می کند: این مسیر را به خوبی نگه می دارد و در طول جاده پاک نمی شود. تعلیق خیلی سفت نیست ، اگرچه بی نظمی هنوز پر سر و صدا است. راحت ترین تعلیق در Octavia Rs. برجستگی های کوچک تقریباً احساس نمی شود و عملاً شنیده نمی شود. اما در عین حال ، حتی با سرعت زیاد ، ماشین با حرکت در امتداد بزرگراه ، اعتماد به نفس و آرامش را القا می کند. ثبات نرخ ارز بسیار عالی است و طولانی مدت ماشین مانند ریل ها عبور می کند.
Ford Focus ST باعث تحمل سازش نمی شود. سیستم تعلیق سخت ، لاستیک کم و فرمان حاد باعث ایجاد واکنش های تمرکز نسبتاً تیز و واضح می شود. با سرعت ، ماشین به جاده می چسبد و به کوچکترین چرخش فرمان پاسخ می دهد. با این وجود ، رفتار Focus ST را نمی توان عصبی نامید ، هنوز هم در مدیریت بسیار راحت است ، زیرا یک ماشین برای رانندگی روزانه است. اما این خودرو مانند غرفه های آسفالت شده در آسفالت دوست ندارد: شروع به کمی کنار گذاشتن آن می کند ، بنابراین بهتر است وارد آنها نشوید.
اگر در جاده های عمومی هر سه اتومبیل عموماً با اطمینان و قابل اعتماد رفتار می کنند ، در حالت های محدودی که می توانند در یک سایت خاص شناسایی شوند ، تفاوت در عادات شرکت کنندگان در آزمون بسیار قابل توجه می شود. مار سنتی ، همانطور که می گویند ، همه چیز را در جای خود قرار می دهد. هنگام گذراندن این تمرین ، Skoda Octavia RS شروع به کشیدن محور عقب می کند ، و اگرچه بین مخروط ها دستگاه با این وجود پوشانده شده است (دقیقاً به دلیل کشویی از عقب) ، شما باید همیشه در هشدار باشید ، دائماً بیرون می کشید ماشین با اضافه کردن گاز. اگر در Octavia RS برای عبور از مار تحت فشار ثابت دوز ، بار کار کافی از محور جلو منجر به تخریب آن شود. علاوه بر این ، نرمی سیستم تعلیق تأثیر می گذارد.
Peugeot 307 برداشت یک ماشین نرم را ایجاد نمی کند ، اما برای بارگیری چرخ بیرونی جلو به وضوح کافی نیست. تثبیت کننده پایداری کاج قدامی نرم است و یک رول مورب قوی در خم ظاهر می شود ، حتی چرخ داخلی عقب گاهی اوقات از زمین جدا می شود. سیصد و هفتم خیلی زود شروع به کشیدن محور جلو می کنند و سرعت عبور کمی است. این خودرو تمایل به لغزش محور عقب ندارد ، بنابراین این پدیده موذیانه بر روی فرانسوی نمی تواند بترسد.
پایدارترین و سریع ترین معلوم شد Ford Focus ST. استحکام چاه از تثبیت کننده پایداری کاج قدامی به شما امکان می دهد تا به اندازه کافی چرخ بیرونی جلو را بارگیری کنید و دستگاه با میل خود به هر چرخش مار می چرخد. و سرعت عبور بسیار زیاد است. تخریب محور جلو فقط با سرعت بسیار بالایی رخ می دهد ، اما کشویی محور عقب فقط می تواند به عمد انجام شود و به طور کامل امتحان کنید.
با این حال ، اگر فکر می کنید که چنین سختی ورزش باعث ناراحتی تمرکز می شود ، پس به شدت اشتباه می کنید. صندلی های چرمی موجود در این ماشین آنقدر راحت است و سالن کت است که هنگام عبور از بی نظمی می توانید به راحتی کمی لرزش را ببخشید. و ارگونومی به سادگی با شکوه است: مهم نیست که چقدر در حال رانندگی در خیابان هستید ، هرگز خسته نخواهید شد. حتی با وجود این واقعیت که پدال کلاچ در اینجا کاملاً سخت است. اما یک حرکت بهینه دارد و ایستاده پا در همان سطح با آن قرار دارد. در یک کلام ، همه چیز برای حرکات طبیعی بدن و چیز دیگری طراحی شده است ، و این کلید اصلی رانندگی راحت است.
کمی از نظر ارگونومی Skoda Octavia Rs به تمرکز توجه نمی کند. همه چیز عالی خواهد بود اگر نه برای پدال کلاچ. این واقعیت که بر خلاف فوردوفسکایا ، برعکس ، بسیار سبک است ، هنوز مشکل ندارد ، اما حرکت فوق العاده طولانی آن در واقع یک چیز ناخوشایند و حتی خسته کننده است. هنگام رانندگی در شهر ، این بعد از پانزده دقیقه این مسئله را آزار می دهد. صندلی های موجود در اکتاویا از نظر تمرکز کمتری ندارند ، البته با چنین پشتیبانی جانبی توسعه یافته ، علاوه بر این ، فضای داخلی برای فوردوفسکی جادارتر است. به طور کلی ، ماشین چک می تواند راحت ترین سه مورد از کل سه باشد ، اگر نه برای این پدال کلاچ مبتلا به بیماری.
در مورد پژو 307 ، هیچ معایبی آشکار وجود ندارد ، اگرچه هنوز ناراحتی های جزئی کشف شده است. طاقچه گره پدال تا حدودی شلوغ است ، بنابراین در کفش پنجم -پنجم -پنجم باید دقیق تر باشید. فرود زیاد بررسی را بهبود می بخشد ، اما موقعیت مناسب کمی دشوارتر از اکتاویا یا تمرکز است ، اگرچه تنظیمات زیادی وجود دارد. سالن را می توان جادار در جلو دانست ، در حالی که فضای پشتی کافی نیست.
ماشین های آزمایش شده ما واقعاً مشابه هستند ، در قیمت و پیکربندی است. تجهیزات تقریباً یکسان است: شش دیسک برای شش دیسک ، دکوراسیون چرمی کابین و حتی کنترل آب و هوا برای همه دو منطقه است ، یعنی جداگانه برای راننده و مسافر. قیمت ها همچنین به عنوان یک انتخاب است: ارزان ترین - پژو 307 گربه (33،650 دلار) و گرانترین آن اکتاویا RS (34.500 دلار) است. تمرکز ST در پیکربندی آزمون 33.970 دلار هزینه خواهد داشت. همانطور که می بینید ، پراکندگی قیمت بسیار اندک است. خوب ، انتخاب آسان تر خواهد بود. ما قبلاً خودمان را انجام داده ایم: Ford Focus ST ترکیبی ایده آل از راحتی و ویژگی های ورزشی است که با یک تصویر ورزشی باشکوه ضرب شده است. چه چیزی می تواند بهتر باشد؟
اتومبیل های آزمون ارائه شده:
شرکت فورد فوکوس S-CJSC Ford Motor ، تلفن: (495) 745-9700 ؛ PEUGEOT 307 FELINE-LLC PEUGEOT RUS AUTO ، تلفن: (495) 981-1410 ؛ Skoda Octavia RS شرکت Skoda Auto Russia ، تلفن است: (495) 234-4912.
فورد فوکوس خیابان
پشت
دینامیک شتاب قدرتمند ، کنترل قابلیت اطمینان ، فضای داخلی راحت ، طراحی ورزشی باشکوه.
در برابر
صافی کافی ، حساسیت به روتس روی آسفالت.
در کابین
سالن Focus ST بسیار راحت است ، و فقط سه چیز به فضای داخلی یک تصویر ورزشی می دهد: یک فرمان سه قلو ، صندلی هایی با پشتیبانی جانبی قوی و سه شاخص پیکان بالاتر از کنسول مرکزی: فشار روغن ، دمای روغن و فشار توربین ، دقیقاً مانند ورزشکاران واقعی. یک چیز کوچک ، اما خوب.
پویایی شناسی
شتاب فوکوس ST بسیار قدرتمند است. هوس در حال حاضر از انقلاب های کم آشکار شده است ، و میله نورد اگزوز پیکربندی شده شنوایی را خوشحال می کند. Focus ST کنترل می شود ، همانطور که برای یک ماشین اسپرت مناسب است: حاد و نسبتاً سخت. رول ها بسیار اندک هستند ، ثبات نرخ ارز بسیار عالی است.
پژو 307 گربه
پشت
طراحی جذاب ، موتور بلند الاستیک ، تجهیزات غنی.
در برابر
رول های مورب در گوشه و کنار ، تمایل به تخریب محور جلو ، عدم وجود دنده ششم در انتقال.
در کابین
دکوراسیون چرمی سالن با رنگ های قهوه ای منظره ای نجیب را به فضای داخلی می بخشد. منطقه بزرگی از لعاب و فرود زیاد ، بررسی را بهبود می بخشد. فضاها در پشت پشت کافی نیستند ، اما قسمت جلوی آن بسیار جادار است.
پویایی شناسی
Peugeot 307 گربه به دلیل موتور زیاد با سرعت بسیار سریع شتاب می گیرد. شتاب یکنواخت ، بدون صید و شکست است ، به همین دلیل ماشین آرام به نظر می رسد. با مانور تیز ، رول های مورب قابل توجه هستند که باعث می شود چرخ داخلی عقب از زمین پاره شود و این به ثبات دوره کمک نمی کند.
Skoda Octavia Rs
پشت
دینامیک عالی ، فضای داخلی جادار و راحت ، حرکت صاف ، ثبات خوب هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه با سرعت بالا.
در برابر
تمایل به رانش ، دوره بزرگ پدال کلاچ.
در کابین
یک سالن جادار و راحت یکی از اصلی ترین مزایای اکتاویا است. کیفیت عالی مواد و مونتاژ باشکوه ، فضای داخلی را حتی بیشتر می کند. ارگونومی مکان راننده اگر برای پدال کلاچ نباشد بسیار شگفت انگیز خواهد بود.
پویایی شناسی
موتور 2.0TFSI توربو بسیار سریع ترویج می شود و شتاب خوب اکتاویا را به دست می آورد. با سرعت ، ماشین کاملاً پایدار است ، اما وقتی مار می گذرد ، تمایل محور عقب به لغزش آشکار می شود.
خلاصه
FORD FOCUS ST ، PEUGEOT 307 FELINE و SKODA OCTAVIA RS - برای کسانی که دوست دارند به سرعت چراغ راهنمایی را ترک کنند. Octavia RS ، به لطف یک سالن بزرگ ، علاوه بر این ، می تواند نقش یک ماشین خانوادگی را بازی کند. Focus ST به احتمال زیاد کسانی را که از کنترل قابلیت اطمینان قدردانی می کنند ، ترجیح می دهد. به نوبه خود ، Peugeon 307 Feline یک سازش بزرگ بین پویایی و کارآیی است: مصرف سوخت جوی بسیار پایین تر از موتور توربو است.
FORD FOCUS ST 5 ستاره انتخاب ما!
پشت
دینامیک شتاب قدرتمند ، کنترل قابلیت اطمینان ، فضای داخلی راحت ، طراحی ورزشی باشکوه.
در برابر
صافی کافی ، حساسیت به روتس روی آسفالت.









Peugeot 307 FELINE 4 ستاره برای
طراحی جذاب ، موتور بلند الاستیک ، تجهیزات غنی.
در برابر
رول های مورب در گوشه و کنار ، تمایل به تخریب محور جلو ، عدم وجود دنده ششم در انتقال.
 
 
 

Skoda Octavia 4 ستاره
پشت
دینامیک عالی ، فضای داخلی جادار و راحت ، حرکت صاف ، ثبات خوب هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه با سرعت بالا.
در برابر
تمایل به رانش ، دوره بزرگ پدال کلاچ.
 
 
 





 


فورد فوکوس خیابان


پژو 307 گربه


Skoda Octavia Rs




ارزیابی کلی


5


4


4




ظاهر


5


4


4




داخلی


4


4


4




راحتی سالن


5


4


5




عکسبرداری


5


4


4




محفظه چمدان


4


4


5




پویایی تسریع شده


5


4


5




قابلیت کنترل


5


4


4




صافی سکته مغزی


4


4


5




پویایی ترمز


5


4


4




ایمنی*


4


4


4





 
 
مشخصات فنی





 


فورد فوکوس خیابان


پژو 307 گربه


Skoda Octavia Rs




نوع درایو


جلو


جلو


جلو




موتور


بنزین ، به ترتیب


بنزین ، به ترتیب


بنزین ، به ترتیب




تعداد سیلندرها


5


4


4




حجم کار ، CM3


2522


1998


1984




تعداد دریچه ها


20


16


16




نسبت تراکم


9,0


N/D


10,5




حداکثر قدرت ، L.S./at سرعت چرخش ، RPM


225/6000


180/7000


200/6000




حداکثر گشتاور ، N.M/با سرعت چرخش ، RPM


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت


241


220


240




زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با


6,8


8,2


7,3




مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
چرخه شهر


13,8


11,8


10,9




چرخه کشور


6,8


6,5


6,2




چرخه مخلوط


9,3


8,4


7,9




ظرفیت مخزن سوخت ، L


55


N/D


55




بدنه


هاچ بک 5 درب


هاچ بک 5 درب


هاچ بک 5 درب




ابعاد: طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




پایه چرخ ، میلی متر


2640


2608


2577




ظرفیت تنه ، ل


385


N/D


560/1420*




جرم مجهز ، کیلوگرم


1317


1305


1475





* با صندلی های عقب تاشو
 
تجهیزات





 


 


فورد فوکوس خیابان


پژو 307 گربه


Skoda Octavia Rs




آ


انتقال خودکار


--


--


--




ب.


درایو چهار چرخ


--


--


--




ج


چرخ های آلیاژ


ج


ج


ج




d/e


تهویه مطبوع/کنترل آب و هوا


E.


E.


E.




f/g


لوک (Fur./elect.)


--


--


--




سخنرانی


فرمان قدرت


سخنرانی


سخنرانی


سخنرانی




I/J/I


Reg. ستون فرمان


من


من


من




j/k


هشدار/بی حرکت کننده


جمعه


جمعه


جمعه




l/m/n


بالش ایمنی (راننده/پاس./بوکس.)


l/m/n


l/m/n


l/m/n




ای


غضب


ای


ای


ای




پ.


Antiprobux. ستیز


پ.


پ.


پ.




q/r


ویندوزهای برقی: جلو/عقب


q/-


q/-


q/r




s/t


درایو برقی آینه ها/گرمایش


s/t


s/t


s/t




تو


رادیو


--


--


--




V/W


CD Player/CD Changer


دبلیو


دبلیو


دبلیو




x/y


تنظیم صندلی ها: Fur./elect.


ایکس


ایکس


ایکس




Z


صندلی های چرمی


Z


Z


Z




آ


انتظار. صندلی های عقب


آ


آ


آ




قبل از میلاد مسیح


مرکز قلعه/مرکز. قلعه با du


ج


ج


با




د.


چراغهای جلو Xenon


د.


د.


د.





 
نگهداری خدمات
 





 


فورد فوکوس خیابان


پژو 307 گربه


Skoda Octavia Rs




داخلی
مسافت پیموده شده ، کیلومتر


20 000


20 000


15 000




برخیز


$140*


$140


5900 مالش.




به 2


$140*


$220


8600 مالش.




به 3


$140*


$140


7000 مالش




ضمانت


2 سال 100000 کیلومتر اجرا می شود


2 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده


2 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده






*هزینه بدون در نظر گرفتن کار اضافی نشان داده شده است ، که لیست آن به صورت جداگانه تعیین می شود.
دنیس زوولینیلین ، عکس از سرگئی گاوریلنکو

منبع: مجله Whatcar؟