تست درایو Skoda Felicia 1995 - 2001 -

بر روی نوک پنجه

با این حال، Ramilators ما تبدیل شده ایم، با این حال، چند سال پانزده یا بیست سال پیش.
  
این به خصوص توسط صاحبان سامار گناه می شود. این مجله به تازگی به این موضوع موضوعی اعتراض کرد (SMS، 1999، شماره 7). امروز ما تصمیم گرفتیم که پیش بینی های تحصیلی در مورد مضر بودن اسپارکام را بررسی کنیم. و نه تنها نه نه تنها، بلکه Skoda Felicia محبوب، که به دلیل لومن جاده ای متوسط، به شدت بر جاده های ناهموار روسیه رنج می برد.
 
خرید
در جستجوی اقلام مورد نیاز، ما به بازارهای آنلاین و مغازه ها رفتیم و به زودی صاحبان خوشحال از دو مجموعه بسیار مشابه از spacers (در عکس) شد. جلوی جلو بر روی پشتیبانی بالا از قفسه ها، عقب - زیر پایین نصب شده است. کیت Skodovsky توسط Monumentality ضربه زد - تمام جزئیات از قطعات جامد فولاد و آنودایز شده ساخته شده است. نه spacers آسان تر است. جلو - آلومینیوم، عقب - جوش داده شده. کیت در سامرا هزینه 200 روبل. محصولات یکپارچه برای ماشین چک بسیار گران تر هستند - حدود 80 دلار.
 
بالا بردن
با نصب پشتیبان گیری، آنها به سرعت مقابله کردند، جبهه برای نه باید با یک فایل در محل سفارشی شود، تقریبا یک میلیمتر آلومینیومی را از بین برد. با این حال، تولید کنندگان آنها، جوکر، نه بسیار بد نیست. می تواند قطعات را با فولاد و حتی سخت تر کند - پس من مجبور شدم عرق کنم ...
در پایان، آنها چکمه گردان را بررسی و تنظیم کردند. کسانی که هنوز تصمیم می گیرند ماشین را بالا ببرند، توصیه می کنیم که آن را نیز توصیه می شود که زاویه طولی محور چرخ چرخ چرخ را تنظیم کنید. آن را به طور قابل توجهی کاهش می دهد، زیرا ماشین دارای یک شیب بزرگ به جلو است. به هر حال، در Skoda، این پارامتر، و همچنین فروپاشی، تنظیم نشده است، بنابراین چرخ ها پس از بالا بردن آن اشتباه است، کاستور نزدیک می شود، که، آن را به آرامی، بد! و شما نمیتوانید چیزی در مورد آن انجام دهید.
 
اندازه گرفتن
دوستداران رانندگی خارج از جاده در وسایل نقلیه جاده ای می توانند بپیوندند، اما در اعتدال. اکثر پارامترهای هندسی که بر نفوذپذیری تأثیر می گذارند، بهبود یافته است (نگاه کنید به طرح)، به جز یک زاویه بسیار مهم ورود. اما بیایید به ترتیب.
 
ضخامت فاصله های جلو برای Samara 22 میلی متر، برای Skoda - 28 میلی متر است. عقب برای دو سطح بلند کردن ارائه می شود: Samara - 35/55 میلی متر، Felicia - 60/80 میلی متر. در مورد دوم، تولید کنندگان به وضوح نقل مکان کردند - Skoda شروع به نگاه ناخوشایند و بیش از حد به نظر می رسید. همان اثر، اگر چه به میزان کمتر خود را در 9 نشان داد. در نتیجه، لومن تحت تعلیق متقابل عقب به طور مداوم شروع شد، اما زاویه ورود ... کاهش یافته است. در حال حاضر، نزدیک شدن به Bodie بالا، بیشتر احتمال دارد که سپر جلو خود را قلاب کنید.
 
در جاده
ویژگی های خودروهای کم و سپس انفجار بر روی مسیر دینامومتر دفن زباله برداشته شد. حداکثر سرعت، مسیر ترمز را اندازه گیری کرد. دو پارامتر اول به شما این امکان را می دهد که تغییر در آیرودینامیک خودرو را ارزیابی کنید، این کارآیی ترمزها است. توجه داشته باشید که نه نیاز به تنظیم جادو - تنظیم کننده نیروهای ترمز واقع در پرتو محور عقب. نتایج (جدول را ببینید): هر دو دستگاه حداکثر سرعت را کاهش دادند و از 120 کیلومتر در ساعت فرار کردند. در اینجا شما اولین اثر منفی دارید. آیرودینامیک دستگاه پر شده از بین می رود، به این معنی که ممکن است انتظار افزایش مصرف سوخت در هنگام رانندگی با سرعت بالا باشد. برعکس، مسیر ترمز، به دلیل یک کلاچ قوی تر کاهش یافته است، تغذیه ترمزهای دیسک قوی تر را تغذیه می کند. در عین حال، با ترمز تیز، یک تردید بسیار ناخوشایند ظاهر شد. این نیز به Samara و Skoda نیز اعمال می شود. البته به مزایای این اثر، شما جذب نخواهید شد.
 
تفاوت های قابلیت مدیریت
به گفته کارشناسان، ما بررسی خواهیم کرد که آیا اتومبیل های بلند شده بیش از حد پیچیده شده اند و اینکه آیا آنها خطرناک هستند تا آنها را سوار کنند. بگذارید فقط بگویم: با سواری عادی، هیچ احساس جدیدی ظاهر نشد، هرچند در جاده ها، همانطور که شناخته شده است، هر چیزی اتفاق می افتد ... ما شرایط اضطراری را شبیه سازی می کنیم، که ما یک مانور را انجام خواهیم داد، به نام علم تغییر خط، و در جرگه - بازسازی. این یکی از آزمون های استاندارد مدیریت خودرو است.
چه نشان داد بازآرایی؟ استاندارد پایین فلسیا از دست داده را به حریف خود را - Samara از پایین - در سرعت مانور کمی - 3 متر / ثانیه، اما در همان زمان خواستار مهارت بسیار بیشتر و تلاش را از راننده. اسکودا تمایل قابل توجه به رانش محور عقب را نشان داد و با وقفه های بزرگ به فرمان فرمان بر روی پیشگیری از این پاسخ بسیار راندگی. زمانی که اتومبیل مطرح شده، شکاف افزایش یافته است. با وجودی که نه و همان نتیجه را نشان داد، انگیزه Skodovsky در رفتار او ظاهر شد. این خودرو به طول انجامید بیش، قبل از او به یک ترمز، نه یک منشور های پنبه ای رفت. تستر حرفه ای مقابله با آن است. اما یک coofer راننده عادی با یک ماشین به شدت در طبیعت تغییر کرده است؟
 
بالا اسکودا شروع به بزرگتر و حتی بیشتر، عقب از آسفالت چرخ عقب، تمایل به رانش تصحیح زد فقط چند جنون بود، و از جمله به دلیل معکوس کرچک، مشکل ساز شد. به عنوان یک نتیجه، نتیجه در حال حاضر غیر قابل تحمل کاهش یکی دیگر از 3 کیلومتر / ساعت.
 
خطرات دیگر
دوستداران اتومبیل های بالا یکی دیگر از خطر موج: لباس شتاب و یا حتی تخریب shruses. راستش، سوار خودرو را به حالت چنین به طوری که لولا هم جدا می افتد، ما در محل دفن زباله موفق نیست، اگر چه آنها تلاش کرد. اما آنچه shrus چشم غیر مسلح کار می کند در حالت خم تر، به طرز محسوسی. بنابراین سوال از دوام از درایوهای باز را ترک خواهد کرد.
 
ناراحتی بعدی نیز مشهود است. پارکینگ به طور کامل از میدان دید هود ایستاده پشت ماشین بین می رود. بله، و چراغ و روشنایی باید برای تنظیم دوباره.
 
بالا بردن یا نه؟
چرا - ما این سوال را از سوال پاسخ خواهد داد؟ باید زیبا و سرد است؟ بحث، البته، جدی است، اما فقط برای مردم بیهوده و بیمعنی. برای قرار دادن چرخ های گسترده ای؟ فقط کیفیت است که جداکننده تنها به بدتر - به طوری که آنها در به امید بهبود ثبات و قابلیت کنترل دستگاه قرار داده. با این حال، ما مواد جداگانه برای این موضوع اختصاص. جاده بد به کلبه ییلاقی کامل، سواری در پیک نیک، شکار، ماهیگیری؟ این شاید تنها دلیل قابل توجه است. افسوس، اتومبیل ها و کلاغ سیاه می کند یک قربانی تبدیل شده است.

P.S
یک هفته بعد در هر دو ماشین، فاصله های عقب به سمت پایین تر تنظیم شدند. پس چه چیزی بعدی است؟ در حالی که باقی می ماند، کمتر برای آنها کمتر اهمیت دارد. دلیل این همان پیک نیک، رانندگی وحشیانه در تعطیلات، و همچنین Borders-Jama Hatches. Felicia همچنین به محض اینکه صاحب آن، به محض این که صاحب آن، به وسیله یک ماهیگیر مشتاق، به این حالت پایانی برسد، به این دست خواهد رسید - خوب، او نمی خواهد امنیت خود را برای لذت بردن از گرفتن به مکان های جایی که چرخ از آن است، پرداخت کند یک راننده متمدن به حساب نمی آید.
 
 
مجموعه ای از spacers برای vaz 2109 (راست) و برای skoda-felicia (سمت چپ). اصل یکی است - اعدام و قیمت متفاوت است. محصولات Skoda که در آن کامل و گران تر است.
 
 
spacers در تعلیق - عزت و معایب
+ افزایش ترخیص زمین، نفوذپذیری بهتر، مسیر ترمز کوچکتر.
- کاهش حداکثر سرعت و ارتفاع، افزایش مصرف سوخت با سرعت بالا، تضعیف کنترل پذیری (رول، تکیه دادن به رانندگی، واکنش ضعیف به فرمان فرمان)، حفاری در ترمز، بازپرداخت محدود به عقب.
 
 
Painted Felicia گاهی اوقات خطرناک می شود.
 
حتی بدون Skoda، آن را با رول های بزرگ و تمایل به رانش مشخص شد.
 
با SPACERS، نه برخی از ویژگی های Skodovsky به دست آورد - آن را بیشتر مکعب شد، بدتر به واکنش به چرخش چرخ فرمان.
 
 
چند نکته برای آنها بدون فلاپاپ زندگی نمی کنند ...
- دوست نداشتن ارتفاع spacer - اعتدال اصلی.
- پس از بلند کردن، چک کردن و تنظیم زاویه نصب چرخ.
- تنظیم کننده قدرت ترمز را تنظیم کنید.
- چراغ های جلو را تنظیم کنید.
- با سرعت، مانورهای تیز و ترمز شدید انجام ندهید.
 
ایگور Solddunov، یوری نیلف

 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"