تست درایو Skoda Fabia Combi 2000 - 2007 -

کوچک اما افتخار

این ایده برای تبدیل سدان های مسافری به واگن، قادر به حمل محموله های بسیار بیشتری در طیف گسترده ای از مدل ها، 40 سال پیش بالغ شده است. اما به کوچک و کوچک، هتشبک های جمع و جور، این مد به طور قابل توجهی افزایش یافته است. و در حال حاضر اصلاحات با یک محموله فضایی پنج درب تقریبا مدل های اصلی مسافر را آزمایش کرده و تنه به اندازه کافی اندازه های هیپرتروفی را به دست می آورد.
مقدمه
سه کشور سه تولید کننده. سه مدرسه اما طرح و ابعاد یک کلاس B است، بدن واگن است. مشخصه، همه این مدل ها به تازگی ظاهر شد و خود را (حداقل در نسخه اولیه) اعلام کردند بسیار با صدای بلند و موفقیت هر دو در بازار جهانی ما. به منظور نزولی قیمت قیمت لیست قیمت Saraychikov: Peugeot 206 ایستگاه واگن 1.4 74 اسب بخار (2002)، Skoda Fabia Combi 1.4 75 اسب بخار (2000) و Kia Rio Hatchback 1.5 108 اسب بخار آخرین ماشین فقط یک استراحت عمیق را زنده کرده است و به هر حال، چنین تنهایی را دارد که هتشبک تنها می تواند آن را با یک کشش بزرگ نامیده شود.
   
فرانسوی
پژو جدیدترین تثلیث جهانی است، هرچند معمولا 206 ساله بیش از چهار ساله بوده است، بیش از کسانی که بیشتر از آن دسته از اعضای همه کشورها هستند که نسبتا معتقد به مدیریت بدتر از نمایندگان نیست جنس مخالف. اصلاح SW، ماشین تحریر قوی را به یک انبار خسته کننده برای حمل و نقل آشغال برای کشور و پشت، بلکه برعکس، او بر زیبایی شناسی اصلی و به یاد ماندنی از خفگی تأکید کرد. از طراحی پشت، بدیهی است که به طور غیرمعمول قابل توجه است، اما با این وجود، نه یک فرم به پایان رسید از فانوس های مارک سوم در سپر، و نه بر روی شیشه. شیشه خود را به طور جداگانه از کل تنه تانک افزایش می دهد، به شما این امکان را می دهد که تعداد رویه ها را برای پرتاب بسته های بسته بسته از سوپرمارکت به حداقل برسانید. علاوه بر این، شیشه پایان رنگ شده است، و لبه پایین آن عمیق تر از خط کمر به اصطلاح است که قطعا بازنگری را بهبود می بخشد. و این به شیرجه آسیب نمی رساند، زیرا آینه های بیضی شکل زیبا او خیلی آموزنده نیستند.
سالن 206 SW جدید نیست اما بسیار مهربان و راحت، که، البته، سزاوار چندین کلمه خوب است. صندلی های عظیم، عمیق پروفیل و یک روپنج ورزشی شلاق به اندازه کافی راه می رفتند و در کلاس های بزرگ، در C یا حتی در D. Laconicy ساخته شده، ظریف منحنی، از پلاستیک با کیفیت بالا، پانل ابزار درست به عنوان ابزار خوب است سپر به عنوان ابتدایی است. شیوع ناخوشایند او به نظر آورده شده است و بدیهی است که به طور آگاهانه از طراحان شیک بی اطلاع است. به سایر بی نظمی های واضح، دستگیره های داخلی درب ها کوچک هستند و از ماشین نزدیک می شوند، شما باید دست خود را در آرنج قرار ندهید. من این واقعیت را دوست نداشتم که دکمه های بلند کردن بین صندلی ها. این راحت تر در درهاست!
اما هنوز هم عجیب و غریب در ردیف عمومی مزایای پژو تنها بر بدبختی این ماشین تاکید می کند. در اینجا، با کمک یک ستون فرمان قابل تنظیم، دستیابی به فرود بهینه و اجرای دقیق یک الگوریتم کار سفت و سخت در یک صندلی چهار ضلعی از چرخ پدال اهرم KP آسان است. انتقال می تواند بسیار واضح و آموزنده باشد. پدال پاسخگو و گاز. قدرت موتور 206 SW به اندازه کافی برای اطمینان در جریان است و موتور را به حداکثر نمی رساند. به طور گسترده ای در گوشه های چرخ قرار داده می شود Peugeot به شدت در پشت جاده بوم باقی می ماند و به اندازه کافی واکنش نشان می دهد به حرکات رانندگی. و این همه با همراهی تقریبا غیر قابل تحمل از واحد قدرت و جریان هوا در حال وقوع اتفاق می افتد. و پلاستیک و آرام و سکوت. قیمت سوال پژو در چنین مجموعه ای کامل 14،500 دلار است.
کشور چک
Skoda به طور جدی توسط شهروندان ما به طور جدی مورد علاقه است. سهم شناخته شده در خط مدل، Fabia Combi قابل تشخیص قابل تشخیص است. اگر شما نمی دانید که آنها یک پلت فرم مشترک با VW Polo همیشه حدس می زنند، اگر چه رابطه با فولکس واگن در حال حاضر معتبر و محترم است. واگن آلمانی چک، با وجود اندازه های متوسط، سالن بزرگ و تنه. بسیاری از فضا و هوا در همه جا بالای سر، در آرنج، در پاها، از جمله در ردیف دوم صندلی ها. برای این، حفاری های ویژه در پشت صندلی های جلو انتخاب شده اند. به خصوص طاقچه چشمگیر برای غرفه با ارتفاع پایین بارگذاری. چه چیزی در اینجا مناسب نیست! به طور شگفت انگیز، این امر با استفاده منطقی از فضا، بدون قربانیان خاص به دست می آید. بیایید بگوییم ضخامت درها و پوشش های آنها خیلی کوچک نیست، اما صندلی ها بسیار محکم و ارگونومیک هستند. اگر چه در آلمان، سخت در جاده ها از بین نمی رود. بله، و بقیه Skoda با طعم تئوتونیک و مینیمالیسم اشباع شده است. این به ویژه در پایان پانل دستگاه قابل توجه است. Fabia Torpedo صاف است، مانند یک میز، چشم به سادگی برای یک سطح پلاستیکی جامد و بی نهایت تشکیل نشده است. در این مورد، محافل روشن و روشن سپر، ارگونومیک، کلید ها و دکمه ها را به راحتی یافت. اما هنوز احساس می کنید که شما در یک خدمه بیش از حد سودآور هستید، با کیفیت بالا، اما خسته کننده هستید، شما را ترک نمی کنید.
در مدیریت فابییا همچنان به نشان دادن نوردیک، کمی بی تفاوت است. حرکت های روشن چرخ فرمان، پدال ها و اهرم KP پیچیده نیستند، به جز اینکه گنجاندن انتقال عقب در تلاش از ابتدا بیش از یک بار از دست رفته است. عدم وجود یک روز کاملا باعث اعتراض به من نشد، حتی برعکس. گرمای منظم صندلی های جلو روح و بدن را گرم می کند، اما اجاق گاز در اینجا، برعکس، کمتر قدرتمند از پژو و کیا است. در یخبندان بیست و فارغ التحصیل، فن با یک عملکرد گرما تنها در سرعت دوم مقابله می کند. اما جالب ترین چیز این است که صدای ناخوشایند از دمیدن حتی نمرات سر و صدا موتور عامل در گردش متوسط! و در حالت آماده به کار به طور کامل شما تعریف نشده یا خاموش نیست.
در جنبش ترکیبی هیچ ویژگی قهرمانانه ای را نشان نمی دهد. ماشین نسبتا آموزنده و پاسخگو است. به منظور به دست آوردن یک واکنش قابل قبول موتور برای کار پدال، لازم است که انقلاب ها را در محدوده 4-5 هزار در دقیقه نگه دارید. اما در یک اسلاید یا تحت بار، حتی موتور ضعیف را به سرعت نوشیدنی ها ذخیره نمی کند و نیاز به کاهش انتقال دارد. بنابراین به طور فعال توسط اهرم جعبه Skodovskaya کار اجتناب ناپذیر است. اما در فابیا یک معلول ASR وجود دارد. ارزشمند است که مار را بچرخانید، زیرا سیستم شروع به فکر کردن می کند که ماشین خم شده است و عرضه سوخت مشخص شده است. سپس ما دکمه ASR را روی پانل کلیک می کنیم و به شما اجازه می دهد تا از تاج لذت ببرید و مرز تخریب محور جلو از مسیر را احساس کنید. پرداخت هزینه استاندارد کیفیت و آرامش در این پیکربندی 13،800 دلار خواهد داشت.
کره ای
ریو قسم خورده است آن را قبل از آن دشوار بود به اشتباه با دیگران، اغلب بی روح، اتومبیل از شرق. نما جدید کمی کیا شبیه به برادر میانی Shuma بود. و شباهت آئرودینامیک غیر معمول قسمت عقب به طور متفاوتی به عنوان تغییر زاویه نظارت درک می شود. از نقطه نظر تجهیزات، ریو ممکن است سوار شدن از فراوانی تانک ها، از جمله برای بطری های در درب، و همچنین یک دکمه تهویه مطبوع ساده. با اول، یک شکسته، نگاهی به ماشین کره ای، یکپارچگی بصری غیر معمول از سالن نور خاکستری را دوست دارد. با توجه به توجه بیشتر، آنچه به نظر می رسید ناز و زیبا بود، شروع به کمی تحریک کننده به اندازه، البته، به عنوان در ده بالا، اما به همین دلیل است. لبه های قطعات پلاستیکی، و از جمله پوشش ها بر روی فرمان، تیز و ضعیف پردازش شده است. جزئیات اصلاحی به طور کامل به طور کامل تنظیم می شود و هنگامی که یخ زدگی در اوهاب شروع به زندگی جداگانه ای می کند و از هم خواسته می شود.
یکی دیگر از طراحی نقص ها می تواند تنگی نامیده شود. هیچ چیز پیش رو نیست، اما پشت مسافر بالا باید محروم شود. سقف کم، آیرودینامیکی غول پیکر و کمبود فضا برای پاها به من اجازه نداد (185 سانتیمتر) برای اشغال موقعیت قابل قبول در ردیف دوم. اما در کابین گرما به سرعت و کارآمد گرم می شود، اجاق گاز سیب زمینی سرخ شده به طور خاص تحت یخ های روسی است. سر و صدای موتور KIA اجازه نخواهد داد که در مورد این انقلابها فراموش شود، که موتور آن را پشت سر گذاشت، که مطمئنا راننده فعال را نیز می دهد. آسانسور آسان، کشش قابل توجه در حال حاضر در حال حاضر در حال حاضر و برخی از شباهت نه تنها با طرح و اندازه، بلکه همچنین به سبک رانندگی در سامرا تزریق، اجازه می دهد تا رانندگان داخلی به سرعت به ویژگی های و شخصیت ریو استفاده می شود. بسیاری از آنها به ویژه قیمت خواهند پرداخت. 10،000 دلار با یک پنی سلولی، نیمه جهانی کره ای نیمی از Uttechback-نیمه جهانی را از وازوفسکی جدا می کند.
عظمت
همانطور که همیشه، نتیجه نهایی خواننده را ایجاد می کند. یا خریدار اما در مورد هر ماشین، به عنوان در مورد هر فرد، شما می توانید بیشتر یا کمتر به طور کامل در دو سه کلمه صحبت می کنند. و مشتری بالقوه یا به سادگی کنجکاو فقط باید داده های داده شده به سیستم مختصات خود را اعمال کند یا آنها را به مقادیر شخصی مرتبط کند.
 
متن vladimir smirnov
عکس از الکساندر نویزین
 
آنها چگونه نگاه می کنند:
نیکیتا رازانوف
 
 
 
خارج از:
واقعیت این است که بدن محموله ای از واگن دیگر نباید موجب اشتیاق شود که باعث اشتیاق و امروزه امروزه به طور کلی شناخته شود. و در این رژه عجیب و غریب از غرور، رهبران و بیگانگان آنها در حال حاضر اختصاص داده شده است. رهبر پژو 206. ریو او را در سر نفس می کشد و بسیار عمل می کند. به عنوان مثال، اولین ماشین ساخته شده در سبک لبه جدید در سال 2000 صورت گرفت و پس از دو سال گذشته عملیات را بر روی Facelifting انجام داد و سبک طراحی تمام پانل های متصل به پرفروش ترین سبک Tehno ما نزدیک شد. superoperative Fabia در نسخه حمل و نقل مسافر یک تصور بسیار جدی را تولید می کند. من می توانم بگویم که طراحی جدی نیست، و اگر به یاد داشته باشید که چگونه هاتاکبک به نظر می رسد به نظر می رسد، و سپس به واگن نگاه می کند، شما می توانید یک لگد و زاویه باشد. مسابقات قهرمانی به رسمیت شناختن، تعریف نام تجاری و هدف خودرو برای پژو ها باقی می ماند. حداقل دیدگاه چراغهای جلو، درب پنجم چند منظوره یا نقاشی از چراغ های عقب چیست؟ فابیا همچنین عقب نشینی نمی کند، و ریو، البته، اراده را به پیروزی متمایز می کند، که، با این حال، خود را کمی ساده لوحانه نشان می دهد. بنابراین، به نظر من، صادقانه خواهد بود.
نتایج:
کیا ریو یک طراحی مد روز است که در مقایسه با این رقبای ممکن است کمی ساده لوحانه، اما کاملا مدرن نگاه کند.
رفتار رهبر پژو 206 SW در همه شاخص ها.
Skoda Fabia Combi زمان گذار از دوره گذار بین بیوگرافی و تکنو رفت و چهار سال پیش کلید طراحی پلاستیک را نشان می دهد سن را نشان می دهد.
داخل:
مکاتبات سبک آنچه که در داخل دیده می شود، بیشتر به صورت ارگانیک در فابییا ظاهر می شود. همه چیز به شدت، قطعا و تمیز است. عقب نشینی رهبر و پژو وجود ندارد، جایی که هر گناهی از تسکین پانل ابزار با بیرونی توافق شده است و هر آیتم به طور کلی است. به طور غیر منتظره روشن و شیک شروع به نگاه به ارتقاء داخلی ریو. به علاوه دقت کره ای و خیلی زیبا شد. شناخته شده است که کرامت خودرو واگن در پشت است. در اینجا دوباره Peugeot منجر می شود، که عمر عمودی پنجم و حداکثر اندازه باز شدن است.
نتایج:
کیا ریو در داخل ماشین دیگر، روشن و شیک است. موانع به معنای خوب کلمه.
پژو 206 SW یک راه حل بسیار مدرن و شیک است. این دستگاه به نظر می رسد به خصوص هنگامی که رنگ بدن در بافت های بافت در درب ها، پانل های ابزار و تزئین پارچه اثاثه یا لوازم داخلی تکرار می شود.
طراحی Skoda Fabia Combi تمیز و کاربردی است. این یک ابزار بیش از حد و لبه سبک سبک است.

منبع: ماشین ها