درایو تست Stepway Renault Sandero از سال 2010 هاچ بک
دیر بهتر ، اما به موقع
با این وجود ، کسی نمی تواند برای صاحبان آینده Sandero خوشحال شود. اخیراً ، برای نسبت غیرقانونی از قیمت ، کیفیت و قابلیت اطمینان رنو لوگان ، پول با حس عذاب شمارش شد. اوه ، این طرح یک سال دیگر ، و یک هاچ بک بسیار زیبا (تعجب می کنم که از نظر فنی تقریباً به طور کامل لوگان را تکرار می کند) به سختی شانس موفقیت را خواهد داشت. جوانان ، که از بحران بهبود یافته اند (یعنی ماشین به آن پرداخته است) ، می توانستند بیشتر روی این برند جمع کنند ، با این حال ، وقتی پول کمی وجود داشت ، آیا برای لذت بردن از پوست ، صعود از پوست ضروری است. چشمان همسایه به ترافیک صبح؟
استونی و استونی ها ، جایی که ساندرو توسط روزنامه نگاران روسی نمایندگی می شد ، مشکوک به طعم بد دشوار است. کجا در استوون ، این-o-o-how برای رسیدن؟ یک هموطن سابق در مورد سوخت گیری در BMW 520 ، برای ترجیحات وی ، از من در سوخت گیری سؤال می کند. مجمع مسکو با علاقه.
هیچ اثری از زاویه نازل باقی نمانده است. یک پوزه دلپذیر با چراغهای جلو و چراغهای مهره ، اشکال صاف و مدرن کاملاً متناسب با دنیای زیبایی شناسی بالتیک است. Sandero بر خلاف لوگان توسط سپر ، آستر و یک رنده رزمی مدرن رادیاتور ، او را که اکنون در تمام سطوح تر و تمیز نقاشی شده است ، اشتباه نمی گیرد. همه چیز در طراحی او با سنت مطابقت دارد ، اما نه ما ، بدون عارضه ، اما اروپایی: چراغ های عقب عظیم ، توخالی و نمای کلی لیوان محدب درب چمدان و کل مشخصات کاملاً ناراحت کننده. یک معجزه فوق العاده اتفاق افتاد! داستان ترسناک لوگان (صاحبان ، ببخشید) به یک الی افسانه ای دلپذیر تبدیل شد ، نه تنها سکوی X-90 را تغییر داد (به جز اینکه کوتاه کردن پایه 43 میلی متر) ، بلکه بدون نیاز به پول ویژه برای این کار.
فکر می کنید با عملکرد باید هزینه زیبایی را بپردازید؟ اصلا! اگر لوگان به یک تنه عظیم مشهور بود ، پس Sandero فقط 1200 لیتر یک غار است ، البته با یک طرف دوم تشکیل شده است! اما کافی است که صندلی ها را با یک تجارت دوم تغییر دهید ، فقط ضربات پلاستیکی پشتی را بکشید. اگرچه 320 لیتر در نسخه استاندارد نیز بسیار زیاد است. خانواده جوان ، از جمله Bebik ، برای خرید ارسال می شوند؟ مشکلی نیست! البته ، پایه برش چند سانتی متر کمی پاها را برای پاهای پشتی کاهش می دهد ، اما نه به اندازه ای که فوراً به رقبا نگاه کند. علاوه بر این ، سه بزرگسال در آنجا هنوز ریخته می شوند و کودکان حتی بیشتر از این هستند.
ساندرو جوان بسیار جوان یکی از ویژگی های اصلی حجم اهدا کننده را حفظ کرد. فشار نمی آورد ، محدود نمی شود. به دلیل پانل های درب پایین ، دست چپ راننده به راحتی در باز شدن پنجره قرار می گیرد. وقتی بیش از صد کیلومتر مبادله می کنید ، چنین بازوی بسیار مفید است. در واقع ، لوگان شبیه به کل فضای داخلی است ، فقط در Sandero شما آن را متفاوت درک می کنید. بله ، پلاستیک سخت اژدر و کنسول مرکزی ، مینیمالیستی در طراحی و همیشه مناسب برای قرار دادن دکمه
اما آنها آزار دهنده نیستند! برای ظاهر ، زهد داخلی را می بخشید و وقتی پول را به یاد می آورید ، روح کاملاً آواز می خواند. محیط اصلی با موتور 1.4 لیتری برای 349،000 روبل. خیلی کوچک. درست است ، بدون فرمان و تهویه مطبوع ، اما برای 428 400 روبل پرستیژ وجود دارد. با تهویه جدید 102 اسب بخار 16 پلاستیک ، تهویه مطبوع و کمی گرانتر. و به عنوان یک گزینه میانی ، این عبارت برای 386،000 روبل بسیار هدف است. با یک جفت ویندوز و ABS ، حیف است که فقط بدون تهویه مطبوع است. با این حال ، برای پول کمی می توان آن را سفارش داد ، و همچنین یک طراحی موسیقی به شکل یک سیستم صوتی نسبتاً مناسب.
بله ، Sandero هنوز برای انتقال اتوماتیک ارائه نشده است (در پایان سال قول داده می شود) که برای این کلانشهر منهای است ، اما یک پدال کلاچ تقریبا بی وزنی با سوئیچینگ مکرر
این برنامه ها به هیچ وجه پا را خسته نمی کنند. با توجه به این واقعیت که موتور 16 سوپاپ جدید در قسمت پایین کمی ضعیف است و خاصیت ارتجاعی آن اندک است ، در هنگام مانور بین کلبه ها در ساحل دریای بالتیک ، به یک پاسگاه 5 سرعته جذاب است. با این حال ، انتخاب میله زیباست که نمی توانید از دست بدهید ، و در منطقه مستقیم شما جعبه را کاملاً فراموش می کنید ، پنجم را گیر کردید. در چنین شرایطی است که مزایای 16 کلاسیک غیرقابل انکار است. از 3000 دور در دقیقه ، بدون نیاز به تعویض اضافی ، یک شخصیت سواری را نشان می دهد. بله ، و سوخت برای صرفه جویی در این واحد آموزش داده می شود: کمتر از 7 لیتر در بزرگراه. با این حال ، برای رانندگی منحصراً شهری ، من هنوز یک موتور 8 سوپاپ را ترجیح می دهم. از آنجا ، او به سمت تیغ یک همتای پیشرفته شروع می شود ، به هر حال ، نه این و نه این و نه این و این ، بنابراین موضوع فقط در ترجیحات و سبک رانندگی است. آرام یا قمار ، این ماشین وقتی به طبیعت می رسد ، تحت الحاق جهانی قرار می گیرد. و موضوع دیگر در اسبها نخواهد بود ، بلکه در ترخیص و قدرت تعلیق است. البته Sandero یک وسیله نقلیه همه زمینی نیست ، اما قبل از جاده های جنگلی برفی (به افتخار استونی ها ، کمی پاک) او پس انداز نکرد: 155 میلی متر از ترخیص جاده با بار کامل و در چرخ های 14 اینچی کاملاً مناسب برای انواع. چه چیز دیگری لازم است؟ کنترل ورزشی ، مانور؟ او در حال حاضر شایسته است ، زیرا پایه کوتاه است و دم آویزان نیست. تنظیمات تعلیق کمی نرم تر از لوگان است ، اما آسفالت در خارج از جاده حلقه مسکو بعید است که به یک مانع تبدیل شود. و حتی با چنین پارامترهای غیرمجاز می توانید به نوبه خود بروید ، کمی محور جلو را لغزید ، اما بدون از دست دادن کنترل بر روی دستگاه. چنین ترفندهایی در جاده های عمومی ، با در نظر گرفتن یک فرمان مخصوصاً تیز ، البته مشکوک نیست ، اما چه پتانسیل ای گذاشته می شود!
با هر کیلومتر ، هاچ بک باعث احترام فزاینده ای شد. نه ، توسط زهد ، بلکه با توانایی های مشترک برای همه تنظیمات ، ضرب و شتم با حداقل راحت لازم ، هنگامی که یک عملکرد لازم بسیار خاص را برای هر پنی سرمایه گذاری می کنید ، ضرب نمی شود. شخص دیگری که عادی است ، به شخص دیگری نیاز ندارد؟ بنابراین ، شاید تصادفی نباشد که رنو ساندرو برزیل در محل توسعه ، که قبلاً در اروپا به عنوان داسیا ساندرو شناخته می شد ، محبوبیت قابل توجهی را نه در جایی بلکه در آلمان دریافت کرده است؟ از این گذشته ، آلمانی ها درباره کسب سودآور چیزهای زیادی می دانند. بیایید سعی کنیم یاد بگیریم ، علاوه بر این ، شیء سرمایه گذاری در حال حاضر از خط مونتاژ خارج شده است.
