درایو تست Renault Laguna از سال 2007 Hatchback

طوفان در Laguna

جلوی کار بر روی مدرنیزاسیون، که تحت رنو لاگونا قرار گرفت، گسترده است: چهره جدید، موتورهای، تعلیق، تجهیزات الکترونیکی ... نسخه GT Clockwork، که یک موتور توربو را در 200 با بیش از حد LS دریافت کرد، نمایندگی که نمایندگی آن صورت گرفت در جاده های ایتالیا، که هزینه!
 
در حالی که بزرگراه به ما کمک می کند تا ترافیک روزانه را در هنگام خروج رم متوقف کنیم، زمان زیادی برای زحمت در کابین تالاب به روز شده وجود دارد. پیکان سرعت سنج از طرز ظریف، اما حق قانونی 130 کیلومتر در ساعت و دفتر قدرت بیشتری نسبت به تماشای برخی از مجموعه های بی پایان در یک صندلی راحت ندارد. حتی در مورد تغییر به موقع کانال فکر نکنید: سیستم ناوبری نه تنها به شما یک صدای زنانه دلپذیر را یادآوری می کند که زمان رول است، اما نشان می دهد که چگونه نوبت به نظر می رسد در ایزومتریک ظاهر می شود.
 
بیکار نگاه اسلاید بر روی داشبورد، اثاثه یا لوازم داخلی کابین، کنسول مرکز. برای بسیاری از جزئیات کوچک. و من می خواهم همه چیز را لمس کنم تا بررسی کنم: اگر این اتفاق بیفتد، فریب نکنید. نه اتمام و واقعا کامل، و کیفیت تنظیم پانل های اثاثه یا لوازم داخلی جامد است. خیلی خوب.
 
... آلمانی ها همیشه عجله دارند، حتی در تعطیلات. بنابراین در حال حاضر: در گذشته، موتور بویان او فقط چنین مبدل، عادت به تعرفه نامحدود خود را از Autobahn خود را. کجا هستی؟ در اینجا رومینگ گران قیمت است. همه نمی شنوند: فقط گوش ها در باد پرواز می کنند. من همچنین باید او را دنبال کنم: چطور می توانید یک ماشین را با سرعت بالا امتحان کنید؟
 
نسخه موتور دو لیتری GT، به طوری که توربو، دارای قفسه ای از حداکثر گشتاور و کاملا از سه تا پنج است. Laguna GT به طور قابل اعتماد به طور مستقیم و دروغ در قوس های با سرعت بالا نگه می دارد. شما فقط می توانید بیش از حد الاستیک (پلاستیک) اقدام واکنشی بر روی فرمان نزدیک به صفر پیدا کنید. این واقعا از زمینه برداشت است: ماشین کاملا برای سفرهای بلند مدت با سرعت بالا و با لذت سازگار است.
 
پاک کردن (و نه در Lagunowski) این نسخهها کار میکند از اهرم دنده، درایو دقیق ترمزها قدرتمند، لذت بخش - کاملا یک محیط غیر ثبات سیستم تثبیت - همه این ویژگی های جدید در شخصیت یک ماشین آشنا خود را در یک پرواز کشویی آشکار بیش از زیگزاگ باریک و مارپیچ کوه. اگر شما اضافه کردن اینجا به عدم تمایل به ستاره و تاخیر ملموس در واکنش، و همچنین به عنوان یک سطح خوبی از راحتی، ما یک پرتره از یک هاچ بک بسیار عالی یا یک جهانی (بزرگ تور) از طبقه متوسط \u200b\u200bبرای گرفتن فرد فعال است. و یا خانواده: پس از همه، پنج ستاره یورو NCAP در حال رفتن در هر نقطه. در اینجا خواهد بود طبل تنها سنگریزه کوچکتر در قوس چرخ ...
 
با این حال، شرایط از سنگریزه پخت و پز وجود دارد. کار بر روی نقشه های مسکو و سنت پترزبورگ برای پیچیده ناوبری هنوز کامل نشده، کیفیت بنزین داخلی الهام بخش نگرانی کافی برای تحمیل یک حق وتو برای عرضه ماشین آلات با این موتور، و مشخصات جاده های ما برای گسترش به نامناسب است روسیه شاسی به عنوان نسخه های استاندارد اروپا و GT-.
 
بنابراین، سراب بیش از تالاب، پراکنده شد و خطوط واقعی خود را برای ما به شرح زیر است: ماشین های جدید در روسیه صورت خود را به تصویری از یک مگان لا تغییر خواهد کرد، خواهد شد با موتور 1.6 (115 اسب بخار)، 2.0 (عرضه 130 اسب بخار) و 2.0th (170 اسب بخار، مدل توربوشارژ متوسط)، بر روی یک شاسی تقویت شده، خیلی خوب و نه خیلی خوب آشنا در تالاب های قبلی است. با این حال، در چارچوب ارتقاء به طور کلی، عرضی تثبیت کننده ثبات خواهد سخت تر، که وعده به برخی بهبود خواص در حال اجرا از ماشین است. تمام سطوح از پیکربندی ممکن است از دستگاه به روز رسانی از یک بسته ساده در دسترس به معتبر اینیتیال خواهد بود.
 
+ خوب در حال اجرا با کیفیت، راحتی، دکوراسیون داخلی
- موانع بر سر راه تحویل به روسیه است.
 
مشخصات رنو لاگونا GT
 
بدن - هاچ بک
محدود کردن وزن، کیلوگرم - 1320
وزن کامل، کیلوگرم - 1950
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع)، میلیمتر - 4598/1774/1433
پایه - 2748.
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت - 235
زمان اورکلاک تا 100 متر / ثانیه، C - 7.2
کنترل سوخت، L / 100 کیلومتر:
- چرخه شهری - 11.7
- کشور - 6.6
- مخلوط - 8.5
موتور:
- نوع - بنز، حلقه، 4-سیلندر، 16-کف زدن، با turbocaddd.
- حجم کار، SM3 - 1998
- قدرت، ل با. در دقیقه-1 - 205/5000
- گشتاور، نیوتن متر در دقیقه-1 - 300/3000
انتقال - مکانیکی، 5-گنبد.
اندازه تایر - 225 / 45R17
 
متن: دیمیتری سوکولوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [05/2005]