درایو تست توسط رنو کولوس از سال 2011 متقاطع

با دیزل به رنو کلوئوس فریب خورده است

رنو کولوس به روز شده توسط طراحان خراب نشده و عشق غیرقانونی فرانسوی به پیک نیک را نشان می دهد ... رنو کولوس جدید آمد و مشکل بوجود آمد: چه چیزی در مورد آن بنویسید؟ به نظر می رسد یک ماشین کاملاً جدید است که شبیه نسخه قدیمی نیست.


در واقع ، همان دستگاه ، فقط با طراحی بدنه متفاوت. ظاهر مهم است ، اما فقط یک طراح خودرو می تواند کل مقاله را به آن اختصاص دهد. چه می توانم بگویم؟ من نمای جدید Koleos قدیمی را دوست داشتم. به عبارت دیگر ، او به نوعی زن دوزیست که شبیه شیاطین بود ، شبیه شیاطین بود. حال شخصیت و ویژگی های جسورانه را به دست آورده است. هنرمندان بدون بیهوده نان خود را خوردند. نکته اصلی توسط کراس اوور صلیب هندسی عالی خراب نشده است: زاویه ورودی 27 درجه ، زاویه کنگره 31 ، زاویه نقطه عطف 21 است. بدون شک ، این یکی از بهترین خصوصیات هندسی در کلاس است.


هر دو مبارز با توانایی صلیب هندسی خوب -کشور متمایز هستند. با این حال ، این واقعیت که در بنزین و با متغیر ، بهتر است از جاده خارج نشود

مهندسان ، برخلاف طراحان ، تقریباً کار نمی کردند. تعلیق پیر شد. موتورها هم یک بنزین ، حجم کار 2.5 لیتر و ظرفیت 171 اسب بخار. دیزل دوم ، 21 اسب کمتر. به هر حال ، یک پرتگاه عظیم بین این دو سطح تر و تمیز گسترش می یابد. از این گذشته ، فرانسوی ها فقط گزینه های بنزینی و دیزل تولید نکردند. آنها انتقال مختلفی را برای آنها فراهم کردند. اولین متغیر دریافت کرد. دومین مسلسل کلاسیک. وزن متفاوت ، ترخیص کالا از گمرک جاده ای نابرابر ، حداکثر سرعت و شتاب دیگر به صد ... به طور کلی ، ما دو ماشین نسبتاً متفاوت داریم. این اساس درایو تست مقایسه ای ما بود. ما می خواستیم بفهمیم کدام یک از تنظیمات در جاده و خارج از جاده جهانی تر است.


یک سرعت سنج مرکز صالح


مدیریت ناوبری

من آماده صعود بودم
من با نسخه بنزینی شروع کردم. در آسفالت ، او فراتر از ستایش رفتار کرد. صافی این دوره به وضوح وجود داشت ، که به ویژه برای پلیس بستر قابل توجه بود. کنترل پذیری ، جابجایی و چرخش شیب دار ، ماشین بدون لکنت گذشت. اما وقتی نوبت به خارج از جاده رسید ، ستایش پایان یافت. رنو حدود پنج دقیقه در حال افزایش بود و سپس حالت محافظت از متغیر را روشن کرد. در این آزمایش خارج از جاده به پایان رسید. آخرین باری که ما با عصبانیت مشابهی روبرو شدیم: از ترس از گرمای بیش از حد ، الکترونیک سرعت موتور را با علامت 2000 به سادگی محدود می کند. و فقط دیزل در چنین انقلابی کم و بیش قادر است. نسخه بنزین به معنای تحت اللفظی و فیگوراتیو در یک گودال قرار دارد.


جداول هواپیما. پیک نیک سرگرمی مورد علاقه فرانسوی. در پاکسازی در جنگل یا فقط در صندلی های عقب ماشین باشد

تجهیزات دیزل مستقیماً برعکس رفتار می کردند. در شهر و در بزرگراه ، شتاب لاغر آن اجازه نمی دهد تا از جریان جدا شود. 12.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. کمی بیش از حد ، به خصوص در برابر پس زمینه نسخه بنزین از 10.3 ثانیه آن. اما به محض اینکه از جاده خارج شد ، به عنوان گزینه ای در مورد سوخت سیاه تغییر یافت. تقریباً همه جا سوار شدم. نوار موانعی که بر روی آن SUV ها را تجربه می کنیم بدون تردید همه را پشت سر گذاشت. او آماده صعود بیشتر بود ، اما ما او را متوقف کردیم.


زیر بار پوشش رشته ای از تنه 200 کیلوگرم مقاومت می کند. فرانسوی ها دوباره با پیک نیک ظاهر شدند!

از یک طرف ، نتایج آزمون افسرده کننده است. رنو کولوس پیکربندی بهینه برای آسفالت و خارج از جاده ندارد. از طرف دیگر ، این انتخاب را تسهیل می کند: یکی به وضوح خارج از عرشه است ، دیگری قطعاً جاده است. با تصمیم گیری در مورد کیفیت اساسی ، همچنان از دکوراسیون داخلی جدید شادی می کند: مواد اثاثه یا لوازم داخلی ، نور پس زمینه اصلی و داشبورد شیک. سرانجام فضایی. این خودرو یکی از بزرگترین فضای بالای سر در بخش D و بهترین زاویه دید در بین رقبا است: عمودی 31 درجه ، در طرفین 36.3 درجه.


گیربکس اتوماتیک سنتی ، همراه با دیزل ، برای خارج از جاده اجازه می دهد تا از جاده خارج شود. اما ترخیص کالا از گمرک این پیکربندی کمتر است

رویای قاچاقچی
فرانسوی ها به طور سنتی توجه زیادی به محفظه دستکش می کنند. در سالن Koleos Restyled ، 70 لیتر حجم برای قرار دادن یک چیز کوچک اختصاص داده شده است. در داشبورد ، یک خنک کننده یک جعبه 15 لیتری است و در کنسول مرکزی یک محفظه با یک سطل قابل جابجایی است. در قسمت جلوی کابین ، محفظه زیر صندلی مسافر. همچنین دو جعبه 5 لیتری با یک درب در قسمت جلوی آن وجود دارد. حجم جعبه زیرزمینی در صندوق عقب 28 لیتر است.

بله ، و یک ظرافت جداگانه: کودکان واقعاً دوست دارند از میزهای تاشو نوع هواپیما با دارندگان برای عینک نصب شده در پشت صندلی های جلوی جاده استفاده کنند.


متغیر موجود در برف عمیق بی فایده است. در ابتدا به جلو صعود می کنید ، اما بعد از پنج دقیقه به فرمان محافظت الکترونیکی استراحت می کنید

Restyling Koleos هیچ احساس خاصی ایجاد نمی کند. این یک متقاطع خانوادگی آرام است. حجم و ایمنی داخلی بزرگ (در سال انتشار آن در سال 2008 ، این مدل حداکثر امتیاز پنج ستاره تست تصادف Euroncap را دریافت کرد) کارتهای اصلی خود را. ظاهر جدید مزیت دیگری از یک سبک برجسته را اضافه می کند. و البته ، به نظر من یک نسخه دیزل مناسب تر با گیربکس قابل اطمینان تر و مصرف کوچک در یک اتاق خاموش است. بله ، شما باید روی آسفالت رنده کنید ، اما ارزش آن را دارد.


جاده سبک تر نسخه زیرک ، پویا. در جریان شهر می توانید بازسازی و پیشی بگیرید


ما به آرامی پس انداز می کنیم. بهترین گزینه. تقریباً سوخت نمی خورد و از جاده خارج می شود

احتیاط ، جزئیات فنی
سیستم کنترل All-Mode 4x4-I بسته به شرایط جاده ، چسبندگی بهینه چرخ را فراهم می کند و مرتباً گشتاور را بین چهار چرخ پیشرو توزیع می کند. گشتاور بزرگتر بر روی چرخ هایی با کلاچ بهتر برای بهینه سازی کشش سرو می شود.

در شرایط طبیعی جاده ، گشتاور فقط برای کاهش مصرف سوخت به محور جلو منتقل می شود ، همانطور که در حالت 2WD وجود دارد. در حالت قفل در شرایط جاده ای دشوار با سرعت حداکثر 40 کیلومتر در ساعت ، گشتاور بین چرخ های جلو و عقب با نسبت 50:50 توزیع می شود و این اتصال را مسدود می کند. در واقعیت ، صلیب اتومبیل فقط با نوع انتقال محدود است.

دستگاه شش قطعه ، که به یک مدل دیزل مجهز است ، تقریباً بی عیب و نقص است و به شما امکان می دهد قابلیت های دستگاه را به طور کامل تحقق بخشید. متغیر می میرد ، ارزش آن را دارد که چند متر خاک شل مانند برف سنگین رانندگی کند.

ترمز پارکینگ اتوماتیک فقط یک پاناسه برای آرامش پاهای در ترافیک مسکو است. می توانید درست روی ترمز دستی حرکت کنید. اتوماسیون هنگام کلیک روی گاز آن را آزاد می کند.


نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 

منبع: مجله 4x4 [ژوئن /2012]