درایو تست پورشه پانامرا از سال 2009 هاچ بک

هیبرید پورشه پانامرا. او واقعی است!

هیبرید پورشه پانامرا. قیمت: از 5،277،000 ص. در فروش: از تابستان 2011

اقتصادی ترین در تاریخ ماشین پورشه برای این شرکت از ارزش های Tsuffenhausen برای این شرکت بسیار ستایش می شود. و با این حال این یک پورشه واقعی است ...

خلبان آزمایشی
میخائیل مدودف ، 34 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی - 14 سال ، ماشین شخصی - Mazda3

هنگامی که در امتداد جاده کوهستانی به سمت اوبرزالزبرگ ، که در مرز آلمان و اتریش قرار دارد ، رانندگی می کنید ، احساسات عجیبی را تجربه می کنید: جاده های بیابانی ، مناظر کوهستانی دست نخورده توسط تمدن ها ، تراشه های سنگی ، حتی ، انگار شیشه ، آسفالت ، همه را خم می کند این هیپنوتیزم باعث آگاهی می شود.

باید اعتراف کنم ، و ماشین من لمس عرفان خود را در این انقضاء مبهوت معرفی کرد. در حقیقت ، جایی که شما هنوز هم یک آتلتیک بزرگ چهار منظوره را خواهید دید که در سکوت مطلق و با موتور بیکار پیش نمی رود ، اما گویی از بالای زمین صعود می کند!

آیا شما معتقدید که آلپ های هوای اشباع شده با اکسیژن ، اکسیژن بسیار مسموم کننده عمل می کنند؟ نه ، نه ، باور کنید ، من نظم کاملی دارم. دقیقاً این است که هیبرید Panamera S من توسط یک دوتایی بنزین V6 و یک موتور الکتریکی هدایت می شود.

بعضی اوقات به نظر می رسد که بازاریابان Tsuffenhausen محدودیت های قدرت مشتریان خود را بررسی می کنند. واقعیت این است که در بیشتر موارد خریداران پورشه فقط افراد ثروتمند نیستند. آنها تاریخ شرکت را می شناسند ، به سنت های این برند احترام می گذارند و به نوآوری هایی حسادت می کنند که به نظر آنها می توانند بالاترین تصویر برند را کمرنگ کنند. و نمونه های زیادی از این در تاریخ شرکت وجود دارد. در اواسط دهه 60 ، صاحبان مدل 356 مدل 356 برای کسانی که در 911 ام تازه منتشر شده سفر می کردند ، کمی تسخیر می کردند. در سالهای اول پس از اولین ، The Future Eternal Classic به نظر می رسید که در طراحی بسیار بسیار آوانگارد است. و در حال حاضر بیست سال بعد ، ظاهر مدل های Front -end 928 و 924 باعث طوفان اعتراضات در بین پاک شناسان شد که در مورد تصویر شرکت پختند.

در ده سال گذشته ، پورشه نسبت به طرفداران فداکار ، ترحم را کاملاً فراموش کرده است. در ابتدا موجی از عصبانیت ، ظهور کراس اوور کاین ، سپس اولین پر سر و صدا از چهار ورزشکار چهار نفره Panamera وجود داشت ، و اکنون هر دو بحث برانگیزترین خودرو این برند ، همانطور که می گویند ، نیروگاه های هیبریدی را به دست آورده اند تا پشته!

با این حال ، کسانی که معتقدند هیبریدها و پورشه ناسازگار هستند ، به طور جدی اشتباه می کنند. در سال 1901 ، فردیناند پورشه جوان ، در آن زمان ، مهندس و طراح شرکت اتریشی Jacob Lohner & Co اولین هیبرید جهان را ایجاد کرد. نه یک نمونه اولیه ، نه یک مفهوم ، بلکه یک ماشین بازیگری است که همه می توانند خریداری کنند. در طلوع قرن گذشته ، استفاده از موتورهای برقی نصب شده در مراکز چرخ دار به همراه ICR ، به گفته پورشه ، قرار بود پتانسیل بالای اتومبیل را افزایش دهد. در واقع ، فردیناند در هیبریدی خود رکورد سرعت را تعیین کرد و چندین مسابقه را به دست آورد. امروز ، هیبرید Panamera دارای یک مأموریت کاملاً متفاوت است: به عنوان مثال شخصی ، برای اثبات اینکه مفاهیم یک سدان ورزشی و یک ماشین اقتصادی متقابل نیستند. در عین حال ، هیچ چیز انقلابی در پانامرا هیبریدی وجود ندارد. نیروگاه یک موتور 3 سیلندر کمپرسور 3 -Frail با ظرفیت 333 لیتر است. با. و یک موتور الکتریکی ، قدرت کل را به 380 اسب افزایش می دهد. از نظر ساختاری ، دستگاه ترکیبی موازی So -Called است ، یعنی موتورها می توانند هم با هم و به طور جداگانه کار کنند. بگویید ، هیبرید Panamera می تواند منحصراً روی زباله های برقی حرکت کند. و با باتری های کاملاً شارژ شده ، منبع تغذیه در برآمدگی برقی حدود 2 کیلومتر است. با یک کلام ، همه چیز مانند همه افراد دیگر است. تنها لحظه واقعاً کنجکاو نیروگاه هیبریدی سیستم قطع موتور هنگام حرکت با سرعت زیاد است. هنگام سرعت در بزرگراه یخ ، ماشین خاموش می شود و ماشین در حال حرکت است ، اما سیستم های کمکی ، مثلاً فرمان و تقویت کننده ترمز ، هنوز هم غذا می گیرند. به نظر می رسد حرکت نورد در یک ماشین با تعریف یک مارک ورزشی ، آن را ملایم ، یک راه حل اصلی قرار می دهد. از آنجا که مدرسه راننده ، همه به یاد می آورند که تنها یک قدم از چرخ های فاقد کشش تا از دست دادن کنترل بر روی ماشین فاصله دارد. با این حال ، با توسعه مدرن ابزارهای امنیتی الکترونیکی ، این دیگر چندان مهم نیست. علاوه بر این ، فریاد فقط در خط مستقیم انجام می شود و در صورت لزوم ، موتور احتراق داخلی فوراً در کار گنجانده می شود. اما به لطف رژیم توخالی ، مهندسان موفق شدند میزان مصرف سوخت یک مکان ضعیف از هیبریدهای معمول را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.

هیبرید Panamera واقعاً پدیده است. حتی اگر حالت E-Power را نادیده بگیرید ، که باعث کاهش حساسیت پدال گاز می شود و در نتیجه لحظه روشن کردن موتور احتراق داخلی را برای یک تاریخ بعدی به تعویق می اندازد و با شتاب ، سبقت ، توقف مکرر و ترمز به قدرت شدید می روید. ، متوسط \u200b\u200bمصرف از 10 لیتر متغیر است.

علاوه بر این ، برخی از همکاران ، تصمیم گرفتند محدودیت های اقتصاد هیبرید را پیدا کنند ، موفق شدند مصرف زیر 7 لیتر را در یک سایت 90 کیلومتری اندازه گیری غرق کنند! برای این ، با این حال ، من مجبور شدم کنترل آب و هوا را خاموش کنم و در یک زمزمه بروم ...

خوب ، از نظر اقتصادی پورشه ، جهان هنوز این واقعیت را نمی دانست. سوال این است که آیا این ماشین شایسته نام برند نخبه آلمانی است؟ برای به دست آوردن پاسخ فوری ، باید پدال گاز را به شدت فشار دهید. Panamera فوراً به ترتیب تسریع واکنش نشان می دهد و یک موتور الکتریکی به قابلیت های موتور بنزینی وصل می شود. گشتاور این دو واحد خلاصه می شود و البته برای یک دوره زمانی خاص ، اما ماشین به گیرنده قابل توجه می شود. با این حال ، در حال حاضر 270 کیلومتر در ساعت از حداکثر سرعت ، که به هر حال دستگاه به طور انحصاری با کمک یخ توسعه می یابد ، هیبرید Panamera را سریعترین ماشین هیبریدی در جهان قرار می دهد.

لاستیک برای اقتصادی
اگر ناگهان مصرف سوخت هیبرید استاندارد Panamera S برای شما خیلی زیاد به نظر برسد ، با سفارش لاستیک های ویژه میشلین می توان شاخص های اقتصادی را بهبود بخشید. ابعاد ابعاد 255/45 R19 در جلو و 285/40 R19 در پشت با ترکیب ویژه مخلوط کار با مقاومت نورد کم و همچنین یک قاب بهینه شده با کاهش اصطکاک قرار دارد. در نتیجه ، مصرف سوخت 8 لیتر در چرخه شهر و 6.1 لیتر در زاگورودنووی است. صرفه جویی در مقایسه با لاستیک های استاندارد از این طریق 300 گرم. محتوای دی اکسید کربن در گازهای اگزوز نیز به 159 گرم در هر 1 کیلومتر کاهش می یابد. اما ، به خاطر داشته باشید ، لاستیک های اقتصادی میشلن دارای شاخص سرعت هستند ، به این معنی که توصیه نمی شود سریعتر از 240 کیلومتر در ساعت تسریع شود.

ما دوست نداریم
برنامه ای که نشان دهنده کارگر هیبرید است بسیار ، حتی بسیار جذاب است. به وضوح

این نیروگاه برای اتومبیل های پورشه بی سابقه ای فراهم می کند. شگفت آور

رانندگی
اگر هیچ شکایتی در مورد راهنمای بی عیب و نقص وجود نداشته باشد ، پس پویایی هیبرید قلب را وادار نمی کند که با یک مکرر ضرب و شتم شود.
  
سالن
دکمه های اضافی در کنسول مرکزی باعث نمی شود که نمره را کاهش دهید. خوب ، یک فضای داخلی بسیار چشمگیر از هر نظر.
  
راحتی
هیبرید Panamera حتی برای پورشه خیلی ساکت است.
  
امنیت
کلاس بالا! تمام آنچه مورد نیاز است و حتی کمی بیشتر در حال حاضر در پیکربندی اساسی قرار دارد.
  
قیمت
کمی گرانتر از مدل اساسی.

مزایا و معایب
+ اقتصاد سوخت پدیده ای برای چنین ماشین قدرتمند ، داخلی مجلل ، پویایی خوب ، دست زدن به
- بالاتر از نسخه Panamera ، قیمت

مشخصات فنی
ابعاد - 4970x1931x 1418 میلی متر
موتور ترکیبی است. استحکام - قدرت. ust-ka: بنز. V6 2995 CM3 + موتور الکتریکی همزمان 380/5500 اسب بخار در دقیقه-1
انتقال - اتوماتیک ، 8 -آزمون.
دینامیک - 270 کیلومتر در ساعت ، 6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت - 7.1 لیتر در 100 کیلومتر در خنده دار. چرخه
رقبا - BMW 750 ، لکسوس هیبریدی فعال 600H


نظر ما
البته سریعترین هیبرید در جهان به دور از نماینده قمار خانواده پورشه نیست. با این حال ، سخنرانان وی کافی است که اولین را از چراغ راهنمایی و رانندگی خارج کنند و اقتصاد پدیده ای به عنوان یک شواهد شگفت انگیز از نبوغ انسانی لذت می برد.





نویسنده: میخائیل مدودف
 

منبع: چرخ 5 چرخ [ژوئیه 2011]