تست درایو Peugeot 607 از سال 2005 سدان

سهم شیر

شکار شیرها غیر قابل پیش بینی است. با وجود تمام تلاش های شکارچیان، مقیاس کاسه این بار به نفع یک شیر در هود پژو 607 بود.
همانطور که می دانید، موقعیت را مجبور می کند. در یک ضیافت در روز مصرف Bastille، سفیران فرانسه با اسکارت و قورباغه ها و از ضمانت در سفارتخانه های دیگر تحت درمان قرار می گیرند، Renault Safrane سفر می شود. آنچه شما می توانید انجام دهید، در چنین مواردی لازم است که احساسات وفادار نسبت به صنعت داخلی را نشان دهد. اگر چه Safrane بر روی ماشین ماشین به ورودی ماشین، به ویژه پس از ظهور Peugeot 607 نمی کشد.
حضور پژو در بخش معتبر خودرو تا کنون محدود به کوپه 406 است. پرچمدار برند با شاخص 605 از سال 1989 به نوار نقاله ادامه یافت و تنها سه بار به روز شد: در سال های 1993، 1995 و 1997. ارائه جدید 607th یک رویداد بزرگ در تاریخ شرکت است، و فرانسوی ها به این موضوع به عنوان جدی واکنش نشان دادند. بنابراین به طور جدی که انتقاد روزنامه نگاری پس از اولین درایوهای آزمایشی منتشر شده در مطبوعات فرانسه، درک شد و آغاز فروش رسمی را بازداشت کرد.
اولین شات این همه ما در روز قبل از شروع ارائه ما در پاریس یافتیم. و سفر به یک آزمون تبدیل نشده است، اما در آزمون با فتنه. حق همکاران فرانسوی یا فقط سربازان هستند؟ معلوم شد که مهندسان پژو با فرمان هوشمند بازی کردند. در 607، این سازگار است، یعنی تلاش در فرمان بستگی به عوامل مختلف دارد. در قدرتمندترین نسخه، با موتور V6، آن را با سرعت ماشین همراه است از آن بالاتر است، فرمان سخت تر است. در اصل، بد نیست اگر ماشین از طریق سرعت و آزادراه مستقیم شامل کنترل کروز و شادی در زندگی، به دنبال مناظر خارج از پنجره. اما آنجا نبود. در سرعت های بالای 150 کیلومتر در ساعت، متوجه خواهید شد که ماشین به فرمان گوش نمی دهد، حتی در یک نوبت کوچک، شما باید به طور مداوم پیچ و تاب، کنترل بقایای عقب خودرو. و سرعت بالاتر، قوی تر آن احساس است. حتی ترجمه تعلیق در حالت فعال ذخیره نشده است، ارائه شده برای یک نسخه از آستانه V6 از یک سواری راحت با 1020 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد، اما احساس اضطراب باقی می ماند.
در Peugeot 607 با موتور بنزینی 2.2 لیتری و در نسخه دیزلی، فرمان نیز آسان نیست، اما در حال حاضر شدت آن بستگی به سرعت موتور دارد. و به هر حال، با سرعت 170 کیلومتر در ساعت و بالاتر به نوبه خود، ماشین به طور مداوم باید نگه داشته شود.
همه اینها این مورد است، اما بخشی از اتومبیل هایی که ما رفتیم، در ماه نوامبر سال گذشته برگزار شد. در حال حاضر، مهندسان به طور جدی بر روی این مشکل کار می کنند و قول می دهند که در نسخه تجاری حل شود. برای این، ما دعوت به گوش دادن به شما، به گوش دادن به یک نظر عینی و صحیح در ماشین جدید حداکثر نقص، فرانسوی استدلال می کند.
برگشت. پژو تمام تغییرات ممکن از سه موتور جدید جدید 607th را ارائه داد، هر کدام در ترکیب با جعبه های اتوماتیک و دستی، اما ما در سه موتور متوقف کردیم: نسخه بنزین با یک موتور V6، با یک تفنگ و مکانیک ماشین و یک موتور دیزل با یک جعبه دستی این مدل ها، با توجه به Autopilot، می تواند در کشور ما تقاضا شود.
جعبه اتوماتیک در نوع پیوسته Peugeot 607 V6 با توانایی انتقال انتقال دستی. به علاوه، خود سازگار به خلق و خوی صندلی سازگار است. ما باید یک اثر مناسب را پرداخت کنیم. دو نفر در یکی از آنها توسط پژو برای همه 100 درصد به دست می آیند. این دستگاه بیشتر متفکرانه است و درجه حتی به نظر می رسید که فرانسه با پویایی شتاب گوش می داد. به عنوان مثال، به شدت سرعت بخشید، از 60 تا 100 کیلومتر بر ساعت، تقلید، تقلید، تکان دادن در شهر، ما مجبور بودیم چند بار پدال گاز را فشار دهیم. فقط پس از آن، Arrow Tachometer علامت 3،500 انقلاب را بر عهده گرفت. اما با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت، موتور به طور دقیق به مطبوعات شارپ پدال گاز پاسخ داد. اما این به اندازه کافی برای ترجمه اهرم انتقال اتوماتیک به موقعیت دستی، به عنوان تغییر تصویر به اندازه کافی است. احساس که شما در یک جعبه کتاب واقعی می روید بسیار عالی است که پای چپ به طور خودکار شروع به گرفتن پدال کلاچ می شود.
بنابراین ما آرام آرام محیط اطراف دریای مرده را بر روی حالت اتوماتیک تحسین کردیم تا زمانی که سپر به اتوبوس برسد، به آرامی افزایش سرعت 50 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. اطمینان حاصل کنید که گروه در حال حاضر خالی است، ما انتخاب کننده را به حالت دستی، دو کلیک بر روی انتقال به دو دنده پایین و به شدت بر روی گاز ترجمه می کنیم. پژو عملا به جلو حرکت می کند، پس از آن شما دوباره می توانید به یک ماشین آرام تر بروید.
نسخه با یک انتقال دستی ما را دوست داشتم حتی بیشتر از پویایی شتاب باشکوها و امکان انتخاب حالت عادی حالت عادی یا ورزش به شما این امکان را می دهد که به حداکثر رساندن 607th، تقریبا هر نوع حرکت، انتقال سوم به اندازه کافی، به انتقال دوم سوم، به پرتاب نیمه سوم تهاجمی در بزرگراه با سرعت بالا است.
موتور دیزل توربوشارژر 2.2 لیتر با تزریق مستقیم سوخت معمولی است که Peugeot به طور قانونی افتخار می کند. در مدل 607، فیلتر اگزوز برای اولین بار در مدل سریال مورد استفاده قرار گرفت و این موتور سازگار با محیط زیست در میان تمام موتورهای دیزلی است. اما ما طرفداران طرفداران دیزل را توصیه می کنیم تا نسخه منحصرا را با یک انتقال دستی به دست آوریم. موتور الاستیک است و نیاز به تغییر فوری به کاهش انتقال در لحظه ای از یک مجموعه تیز از سرعت دارد.
لانه جانور است. و در مورد چه؟ در داخل وجود دارد همه: نصب و راه اندازی اقلیمی، یک سیستم استریو با CD Changer، یک سفر کامپیوتری با ناوبری به همراه جرم ناچیز، در نگاه اول، اما رینگ های الکترونیکی مفید است. به عنوان مثال، سنسورهایی که به طور خودکار شامل پاک کننده ها یا دیپلم ها هستند بسته به وضعیت. تا این زمان، چنین گزینه هایی، ماشین آلات به سادگی بالا پایان حداقل در قیمت بود.
Peugeot 607 یک نمونه خوب از ترکیبی موفق از قیمت و کیفیت. دکوراسیون جامد داخلی، عایق صدا خیره کننده (حتی موتور دیزل در داخل عملا شنیده نمی شود)، حجم کابین و تنه در تمام این پارامترهای پژو تقریبا نزدیک به نوع BMW سری 5 یا Volvo S80 است. اما قیمت وعده داده است که بسیار جذاب تر باشد.
متأسفانه، آینده پژو 607 در کشور ما هنوز مهربان است. در فرانسه، اولین اتومبیل ها در ماه ژوئن در نمایندگی ها به فروش می رسد که قیمت شروع 27.5 هزار دلار برای بسته بندی اولیه با موتور بنزینی است. دیزل باید حدود یک هزار دلار مهارت داشته باشد. قبل از فروشندگان روسی، پژو جدید حتی در ماه سپتامبر خواهد آمد. نسخه بنزین، به ویژه با موتور V6، قطعا خریدار خود را پیدا خواهد کرد، و نه یکی. Sommon-Rail مشترک با محتوای بالایی از ناخالصی ها امکان پذیر است و صاحبان چنین ماشین آلات باید در چندین بارگیری در مسکو و سنت پترزبورگ، جایی که سوخت دیزل مربوط به استانداردهای اروپایی برای ترکیب شیمیایی و قیمت آن است، بستگی دارد نزدیک به AI-95، به ویژه در زمستان. خوب، پس انداز چیست؟
 
متن Nikolay Kachurin، عکس نویسنده و پژو
 

منبع: "Autopilot"