تست درایو Peugeot 607 از سال 2005 سدان

پیشنهاد کسب و کار

آیا می خواهید من را خراب کنی؟ رئیس طرح اتاق را به تعویق انداخت، نگاه ناخواسته به گروه فروتن از آزمایشات خودرو نگاه کرد و بلند شد، به اندازه ی بزرگ، اندازه با تنیس، جدول بود. Lancer Evo VI، Impreza WRX و 3 لیتری A4! بله، چنین آزمایش های تطبیقی \u200b\u200bنباید ناشر باشد، بلکه توسط صاحب نفت خوب و، نیمه وقت، کارخانه اتوبوس با یک فروشگاه خدمات خودرو! من نیاز به یک آزمایش واقعی ماشین برای زندگی واقعی دارم! فن های ورزشی و انگشتان به اندازه کافی! یک مورد را بگیر
کسب و کار تا کسب و کار! ما تصمیم گرفتیم تزئین کنیم آنها سه سد را با کلیه مکزیک موتورهای هشت و نیم لیتر گرفتند و به لاستیک ها به دفن زباله رفتند. با عرض پوزش، Anatolich، ما در مورد هستیم! اما هیچ کس پشت سر شما نیست! هر تستر با دو دست برای سواری اتومبیل های ورزشی. فقط تصور کنید: توربین را به CagID سفید می دهید، موتور را به حلقه و سکته مغزی، سایه ای از چهار چرخ پیشرو از ماسه را باز کنید، به طوری که آخرین بار در زندگی به سمت پایین شما به یک جنگل باریک پرواز می کنید! هنگامی که آن را با یک دست فرمان تبدیل می شود، و شما اشک های دیگر را از بین می برید! و اگر شما ایده آل برای عذرخواهی در مقابل جنگل ... افسوس موتور مسابقه در نمودار ما طول می کشد بسیار کمی از محل. پشت پنجره های خانه های ما و دفاتر ما یک زندگی وجود دارد که هیچ چیز را با جایزه بزرگ فرمول 1 یا مراحل مسابقات قهرمانی تظاهرات جهان ندارد. بنابراین، ما در مورد ماشین آلات برای روح رویاییم، اما ما برای بدن و امور خرید می کنیم. تست امروز تلاش می کند تا متوجه شود که آنها به مصرف کنندگان به عنوان خدمه به عنوان خدمه برای خانواده و کسب و کار ارائه می دهند.
Peugeot 607، نیسان ماکسیما و Opel Omega متعلق به پرو و \u200b\u200bKulmanu از مدارس طراحی و مهندسی کاملا متفاوت است. آنها را بر روی همان پلتفرم بریزید، ما سعی نکردیم تعیین کنیم که چه کسی را به رابینویچ. جالب بود که متوجه شدید که چه میزان هماهنگی هر یک از این اتومبیل ها قادر به ارائه صاحب آینده خود است، و چه پولی که شما نیاز دارید تا در ماشین احساس کنید، همانطور که در صفحه شما احساس می کنید. قهرمان شماره آوریل ما، Peugeot 607 ماشین تازه ترین و فوق العاده ای در سه سال برتر. ظریف، شیک و صشر، فرانسوی، به همان اندازه متفاوت از سلف، 605، به عنوان یک ساختمان جدید و فوق العاده مدرن از فرودگاه Charles de Gaulle از ترمینال قدیمی، که در آن پاریس ها ترجیح می دهند مسافران Aeroflot را تخلیه کنند. ظاهر این خودرو بعید است که کتاب های درسی خود را در طراحی خودرو وارد کنید، اما آینده روشن در میان طرفداران صنعت خودروسازی اروپا ارائه شده است. و اگر شما در مورد موفق باشید تا آنها را به داخل نگاه کنید و احساس کنید که چگونه داخلی طراحی شده است، ساخته شده توسط قایق بادبانی دریای مدیترانه، آنها در حال حاضر در اسارت هستند. و بعید است که آنها می خواهند به آزادی بروند.
607 مدل گل سرسبد واقعی پژو. این احساس می کند در هر تنوع ارگونومی، که در آن بهترین طراحان PSA کار می کرد. هر چیزی کوچک به نظر می رسد گران، با کیفیت بالا و شیک، که انتظار برای ماشین برای 45 هزار دلار است. فقط پس از چند روز عملیات، شما متوجه خواهید شد که مواد پانل جلوی کمی بی ادب است، و بیش از سر مسافران عقب ممکن است مکان های بیشتری وجود داشته باشد. درست است که فرانسوی ها به ما بهتر شناخته شده اند که چیزهای ظریف ای که توسط موضوع سخت دوخته شده اند، به مدت طولانی از مد بیرون نخواهند بود، و مرکز های بسکتبال به طور مساوی به طور مساوی هر ماشین معمولی را نمی پذیرند، به جز در کشش کرکرکوف هومر، و سپس دروغ گویی. از لحاظ تجهیزات، کپی ما همه چیز را به جز ارتباط مستقیم با فضا و فرود هلیکوپتر داشت. حتی ارزش نگرانی در مورد مجموعه استاندارد تجهیزات اضافی که کسی از خوانندگان این گزینه را فراخوانی می کند، که فرانسه از آن مراقبت نمی کند، نمی گوید. و در مورد تعلیق دو حالت قابل تنظیم، سیستم های کمکی که برای راننده در نوبت های سریع و شرایط پیچیده جاده ای کار می کنند، با فرمان مشخصه متغیر، ما سه شماره پیش را توضیح دادیم. یک محصول جدید برای ما تنها یک KP اتوماتیک بود که پورشه سیستم تیتونیگ بلند پروازانه، به طور طبیعی دارای حالت های ورزشی و زمستان بود.
در طول سواری شهر، که در واقع، در واقع، این اتومبیل ها در درجه اول طراحی شده اند، پژو باید از نور ترافیک به نور ترافیک حرکت کند. به طور کامل در جاده نگه می دارد، بی تفاوت به بی نظمی های کوچک واکنش نشان می دهد، با اعتماد به نفس در پشت موتور از پایین پایین Niza گسترش می یابد و به سختی به طور قابل توجهی از طریق انتقال در راحت ترین حالت خودکار از KP (بدون ورزش، پاکت پایین و مروارید ناخواسته است اهرم به هر حال، مطالعه فشرده، که توسط ما در میان صاحبان اتوماتای \u200b\u200bبا امکان سوئیچینگ دستی انجام شد، به طور منحصر به فرد متقاعد شد که این یک اسباب بازی برای یک هفته است. سعی کنید، احساس کنید که یک راننده تازه کار را احساس کنید و درک کنید که دستگاه مدرن هنوز به صورت صحیح و به موقع از راننده متوسط \u200b\u200bتغییر می کند. پس از آن، به آرامی اهرم را از موقعیت پارکینگ در درایو ترجمه کنید و تمام وقت آن را نادیده نگیرید، در حالی که ماشین به جلو می رود.
باز هم، ما یادآوری می کنیم که راحت ترین حالت عملیات تعلیق در شرایط روسیه با توجه به مشاهدات ما، سفتی ورزشی این است که دور از تجمع است، اما دارای شدت انرژی قابل توجهی است و الگوریتم اصلی، پایدار و قابل پیش بینی است . و در الکترونیک واردات غیر مالیاتی اتوماتیک دیوانه می شود، تلاش برای تجزیه و تحلیل جایی که گودال به پایان می رسد و گودال شروع می شود. و چرا شمع های فاضلاب متعدد متناوب با همان اکتشاف زمین شناسی مکرر، سکوت در جستجوی مترو و آب گرم سکوت می کنند. من می دانم که مسکو و لووزنیکی هنوز هم یک آینه در مقایسه با پیتر، اسمولنسک یا Voronezh ...
با رانندگی پویا، اسباب بازی به صدها سال در کمتر از 10 ثانیه، به راحتی می رود به مارک 200 و دلخواه طوفان هر دسته از پیچیدگی. در مسیر حلقوی، ما اطمینان دادیم که این سدان بزرگ را می توان در یک نوبت قرار داد و به راحتی در این فرمان و گاز قدرت کنترل کرد. اما با تلاش نظری برای کشف اینکه چقدر شما نیاز به داشتن یک فرد عاقلانه دارید، که آپارتمان 3 خوابه را برای دهه 1960 در حومه پایتخت روسیه به ارمغان آورد، به نظر می رسد مارکوس گرونم، اجماع به دست نمی آید. و به هر حال، متخصصان پژو ورزشی که به سفارشی کردن ماشین کمک کردند، ما هنوز با گرما و درک ...
نیسان به آزمون با اعتماد به نفس و اعتماد به نفس در قدرت ژاپنی خود منتقل شد. هیچ سال اول یکی از اتومبیل های فروش بهترین در کلاس درس وجود نخواهد داشت، در حالی که در تمام تحولات آن بسیار بیشتر از آنها برای او درخواست می شود. و برای کسی که یک اسنوفیل یا یوروفیل نیست و نمی داند که قابلیت اطمینان ژاپن از کیفیت آلمان متفاوت است، سوال انتخاب یک ماشین در این دسته هدف و قیمت تنها در اصلاح حداکثر، که شما می خواهید دارند. ما یک ماشین 3 لیتری داریم که با تحسین آن با یک شباهت سریع و تهاجمی منتشر شده است. بله آسیایی! بله، بدون Charisma قدیمی و شکایت های بیهوده برای پذیرش برای احزاب خودروهای بیگانه و متکبر اروپا. سامورایی دارای غرور و افتخار خود است. بنابراین، جزایر خالص Cefiro Purebred به کشور های خورشید تحت نام مستعار ماکسیمه فرستاده شد، که اساسا فارغ التحصیل ترین نسخه اروپایی غنی ژاپنی بود. اما Maxima هرگز در قفسه ها برای کالاها بسیار مفید نبود، و قیمت آن نیست که آن را گاز نگذارد، اما آن را در مورد مچ پا، مانند یک گربه تبدیل می شود.
از سالن، آنها نیز انتظار می رفت حداکثر. Sitty، خاموش کردن ... اهرم ها به جای دکمه ها در مکانیزم تنظیمات صندلی؟ عجیب و غریب ... باستان، مانند یک رادیول لامپ VEF، یک ضبط نوار کاست به جای یک مرکز موسیقی؟ نوعی مزخرف ... ابتدایی، همانطور که در آفتابی از سال های اول انتشار، پانل تنظیم ... تهویه مطبوع؟ کنترل آب و هوا نیست؟ این غیر ممکن است باور کنید! پس از همه، ماشین یک مرتبه از اندازه گران تر از مأموریت های اسپانیایی خالی است! و هنگامی که دست ها در سراسر فرمان از یک پلاستیک ارزان قیمت قرار گرفتند، اهرم تکمیلی از پاک کن و شیشه های باستانی واحد کنترل ویندوز، من مجبور شدم چند تن از نفس بکشم، به طوری که به ضعف. موضوع چیه؟ به دنبال آینده، من می گویم که پاسخ به عقب نشینی نشده، مانند فلش سرعت سنج به سطح 120 کیلومتر در ساعت. و هنگامی که یک برج زنگ ملودیک، هشدار در مورد نقض یک دوست مشکوک در سفر به امارات متحده عربی، در این لحظه شنیده شد، هشدار در مورد نقض یک دوست مشکوک در سفر به امارات متحده عربی، ما متوقف شد، به دقت بازرسی ماشین از همه طرفین و نشانه ای را با به طور عربی در آزمون صندلی راننده در مورد مونتاژ حداکثر ما برای نیازهای یک بازار کاملا متفاوت، پیدا کردند. مشکوک است که قیمت این ماشین حتی کمی کمتر از آن است که ما یک مجمع اسپانیایی خالی داریم ... بنابراین، هنگام جستجو برای Maxima نیسان، به موارد ذکر شده توجه کنید. در غیر این صورت خطر ابتلا به نیسان نیسان وجود دارد!
به خاطر عدالت، ما یادآوری می کنیم که در برخی پارامترها، حتی این ماکسیما عملا به شرکت کنندگان آزمایشی و پویایی اورکلاکینگ، منطقه فضا برای مسافران عقب و تعداد دیدگاه های حسادایی از آن، پایین تر نیست صاحبان ژاپنی های 3-5 ساله فرستاده شده برای استراحت و پژو، و Opel. در سواری، هنگامی که یک اتوماتیک 3 مرحله ای AntedInuvian 3 مرحله ای را تغییر می دهد، به شدت با تندرست های ملموس آزار دهنده است و تعلیق ناشی از مقاومت نسبتا شدید نسبت به تقسیم طولی بدن، به ویژه هنگام رانندگی با سرعت بالا، ناراحت شد. با این کار با کار فشرده با فرمان و گاز، این نیسان به طرز وحشیانه ای به نوبت افتاد، با این حال، در عین حال، چرخ های عقب عقب را حلق آویز کرد، و ترمزهای پخته شده قبل از همه، پس از آن من مجبور شدم آشنایی با قلدری و به تعویق انداختن را با واقعی انجام دهم حداکثر قبل از اولین دستگاه خالص.
اپل امگا می خواهم بگویم به خصوص. با توجه به عادت Antinenets قدیمی، من به مدت طولانی حاضر به آن را به این شرکت، و زمانی که ما هنوز در نهایت پایین ترکیب شرکت کنندگان نشست، ساده لوحانه او پیش بینی مرگ ذلت تحت توپخانه پژو و نیسان. خیلی تازه در حافظه از برداشت از Omics غرق از سال اول انتشار، که هموطنان افتاده ما در کیسه برلین بودند حاضر در برلین افسردگی. خدا را شکر، زمان در حال تغییر. و همیشه به بدترین! در حال حاضر، پس از سه روز و هزاران کیلومتر صرف پشت Opela Roule، من به یاد داشته باشید این ماشین با غم و اندوه نور آن ترحم به بخشی با تکنیکی که در آن مردم هوشمند به عنوان بسیاری از دانش، عشق و کار سرمایه گذاری است. برای نسخه ظرافت، لیستی از تجهیزات اضافی شامل همه هفت گزینه، پنج که در حال حاضر یک نمونه در دست ما بود. سالن یک نمونه از ارگونومی آلمان و عملی، ضرب راحتی نیست بدون ادعای لوکس. و اگر پژو است دیدنی و جذاب مجذوب، و در نتیجه، آنها همیشه مطلوب از نقطه نظر با استفاده از راه حل های نیست، پس اوپل کند ابزار ملایم دنبال خیلی بیشتر در چيز جزئي، و امگا در این یکی از 4- آن است پست تر نیست هموطنان چرخ دار. در همان زمان، پوست بسیار ارگانیک در داخل کشور محاط، درج چوبی (یک مورد، زمانی که چوب در کابین تحریک نکنید!) و مانند بسیاری از چیزهای لذت بخش و مفید در زندگی روزمره، برای که توضیحات از بچه ها از دفتر نمایندگی رفت کمتر از یک ساعت! اضافه کردن اینجا ترین تنه بزرگ و راحت از نقطه نظر بارگیری و تخلیه و شما آشکار خواهد شد که جنرال موتورز است بیهوده نیست فکر می کند امگا با گل سرسبد اروپایی آن و حتی در پایه آن کادیلاک کاترا را می سازد! به هر حال، امگا در سه ما تنها ماشین است که یک نسخه بدن از واگن چه امریکا بدون یک کوله پشتی در پشت شانه ها است.
سواری، علیرغم ضعیف ترین موتور Troika (2.6 لیتر، 180 اسب بخار)، ما بسیاری از دقیقه های دلپذیر را به ارمغان آورد. قفسه گشتاور صاف، اتوماتیک انعطاف پذیر، یک سیستم تثبیت کننده پایداری و یک سیستم شاسی. مفهوم اقدام ایمنی پویا با الیستوککت های متفکرانه بر روی امگا در لذت انسان ساده می شود. نه، این ماشین برای Hooligan خیابانی نیست، بلکه برای یک فرد با برج هیچ شگفتی یا آزادی وجود ندارد. در گوشه ها، آن را به راحتی به تخلیه شدید گاز توسط محور عقب توسط محور عقب واکنش نشان می دهد، اما تقریبا غیرممکن است که آن را به یک فن با یک دریچه باز کنید. درست است که به اندازه کافی به دست آوردن دستیاران با دکمه بر روی پانل و درایو عقب Euramerikanka شروع به رقص لامباد در آسفالت، به عنوان اگر فرار از خانم لاتین کارناوال از سن متوسط. سپس من می توانم آن را تنها با تجربه جنسی ماچو اداره کنم. به هر حال، درایو چرخ عقب می تواند تنها معایب این ماشین عالی در عرض های ما باشد. اما فراموش نکنید که الکترونیک در حال حاضر به راحتی ماشین را تحت مورچه می گیرد.
در نتیجه، من دوباره متوجه خواهم شد که ما خود را به وظیفه ای که یکی از اتومبیل ها بله را تنظیم نکرده ایم! در نتیجه دیگران را در مرحله زیر قرار دهید. ما فقط به تیم مدیریت ارشد برای انجام کسب و کار پاسخ دادیم. من پنهان نخواهم کرد، به ما لذت زیادی داد. و به زودی، اگر همه چیز شکل گرفته شود، تکامل با WRX و A4 به ابتدا آپلود می شود. همچنین یک جلسه کسب و کار وجود خواهد داشت. فقط در لباس ورزشی ...
 
الکسی Mokhanov،
عکس از الکساندر نورین

آنها نگاه می کنند:
نیکیتا رازانوف
 
خارج از:
هر سه شرکت کننده آزمایشی نمایندگان کلاس کسب و کار کلاسیک هستند. در این راستا، ارزیابی طراحی مطابق با قوانین ناخواسته انجام شد، به شدت تنظیم ظاهر شرکای تجاری را تنظیم کرد.
هر یک از ماشین خوبی قابل تشخیص است، و حتی شناسایی ملیت کار طراحی آنها ساده است. اگر چه طیف هر دسته سه تایی است و چراغهای جلو مورب، ژاپنی آنها را می دهد یک برش خاص، تأیید سنتی از جزئیات و ضرر سبک، دقت و صحت آلمانی و محوری غیر قابل خراب کردن به اطمینان حاصل شود که هر یک از آیتم در خود جای داده است، و فرانسه در یافت استقلال و آزادی در سبک است که مقایسه در ارتباط با طراحی و اوپل، آن را درست مثل چاقوکشی به نظر می رسد. بیان از مردم سخت است، اما در همان زمان به آشنایی و گفتگوی آزاد. همانطور که می دانید، یکی از اضافات اصلی به ظاهر از یک مرد کسب و کار سازمان دیده بان، به نام تجاری و ظاهر که یک شریک تجاری می توانید در مورد شما است. در مورد ما، ساعت ممکن است به خوبی توسط یک آرم قدامی که اوپل در تطابق کامل با آلمان به دقت و بدون بند در مرکز روکش فلزی هندسی نشان می دهد جایگزین شود. نیسان شده است با ذهنیت شرقی موافقت کرد و تبدیل به یک هیروگلیف اشتباه گرفته شود. پژو نشان می دهد شیر منقوش خود را با عزت از اشراف زاده تصفیه شده، که Patek فیلیپ رفقایتان از زیر آستین از صحنه و لباس گران هموار آنجا که آن را برای شناسایی لازم است، اما نه در ادامه مطلب. سایه نیز متفاوت و تشکیل می تصویر و استانی محافظه کار نیسان، که سبک را می ژاکت باشگاه با دکمه های روکش طلا (به خصوص زمانی که خودرو تاریک است)، و luriser لوفت هانزا اوپل به یاد. همچنین شبح زیبایی پر انرژی و بسیار مدرن پژو، که می تواند چیزی از مجموعه مردان Brioni به یاد. اتومبیل عقب نیز بسیار متفاوت هستند: از نوستالژی به 80s از قرن گذشته نیسان و هیچ چیز که باعث اوپل کند، دلیلی اوپل را به دنبال چراغ های عقب پژو، که تحریک به پاسخ راننده، سعی کنید به آن را گرفتن و صحبت در مورد همه چیز زیبا، نشستن برای چرخ مانند ماشین احتمالا در آنها را می داند.
نتایج:
نیسان ماکسیما طراحی خودرو اگرچه چاپ کیفیت است احتمال زیاد برای انجام با افرادی که به دیدگاه های محافظه کار، و یا پیروان با کیفیت بالا و ثبات ارزان پایبند.
اپل امگا مرتبط و پاک طراحی در ارتباط با کیفیت بالا جبران برخی از سبک های خشک.
پژو 607 یک طراحی شیک و بسیار هوشمند است، که باید به مردم طعم و مزه حرفه های خلاق و کسانی که ارزش تصویر از تاجر رفتن به پا با زمان آن رسیده است.
داخل:
داخلی این نوع ماشین ها به طور سنتی غنی و خسته کننده هستند. به عنوان یک قاعده، این تصویر توسط یک مشغول و غنی مجهز به پانل دستگاه، و همچنین سبک صندلی هایی که آنها را به مبلمان اداری مرتبط می کند، تشکیل شده است. به استثنای پژو، ترکیب پانل که می تواند بدبخت باشد، و مبل عقب را می توان در خانه نصب کرد. چرم اثاثه یا لوازم داخلی با کیفیت بالا و پایان درخت در اتومبیل های ژاپنی و آلمانی با طبیعت آن قابل توجه است. با توجه به این واقعیت که هر سه خودروی از ترکیبات کاملا متفاوت و طرح بندی پانل های ابزار استفاده می کنند، داخلی نیز به طور متفاوتی درک می شود. محافظه کار ترین در Opel کاملا مدرن در نیسان است، و پیشرفته ترین به پژو، که علاوه بر آن، به نظر می رسد در کلاس بالا. چرخ های فرمان توسط یک طرح چهار اسپین طراحی شده اند که به آنها ثبات و قابلیت اطمینان می دهد. اثاثه یا لوازم داخلی درب از نرم و پلاستیکی در Peugeot به برنامه سخت برای Opel متنوع است. محلول رنگ عامل داخلی Opel به شدت و رسما و به طور رسمی و شبیه لباس های غیر انسانی است، و برعکس، به طور کامل از ماشین های فرانسوی و ژاپنی، به نظر می رسد احساس آزاد بودن و فردیت تصویر از قدردانی بیشتر خواص لباس های مدرن کسب و کار مدرن
نتایج:
Nissan Maxima همه چیز به نظر می رسد خوب و کاملا مناسب به خارج از ماشین و پول، که برای او پرداخت شده است.
Opel Omega به طور معمول، ترکیب پنل دستگاه آمریکایی بسیار محافظه کارانه است. و احساس یک راه حل اخلاقی منسوخ حتی مراقبت های آلمانی را نجات نمی دهد.
پژو 607 روشن و مدرن ترین راه حل داخلی. با این حال، سبک حاکم بر عقلانیت (به عنوان مثال، کنسول مرکزی دو طبقه) ممکن است مانع سواری امن باشد.
 

منبع: ماشین ها