درایو تست پژو 407 از سال 2004 سدان

گربه سیاه ، گربه سفید

آنها ، شاید فقط کلمه محفظه را به نام خود داشته باشند. خوب ، شاید برخی از شباهت ها در قیمت ها ، پایه های چرخ دار و برخی پارامترهای فنی دیگر نیز دیده شود ، که در واقع این حق را به ما می داد که با این همکلاسی های دو اتومبیل تماس بگیریم. اما پس از آن ، اختلافات مستقیم و مستقیم. حتی در سند با نام گواهی ثبت نام پژو 407 کوپه ، توسط پلیس راهنمایی و رانندگی با پلیس راهنمایی و رانندگی به عنوان یک سدان مسافر تعریف شده است ، و مرسدس C-stortcoupe-as یک هاچ بک ... خوشبختانه نیز یک است مسافر جالب اینجاست که آیا سدان های باری و هاچ بک وجود دارد؟ توسط پلیس راهنمایی و رانندگی بله ، اما به دلایلی آنها با ما ملاقات نکردند ...
 
در 407 کوپه روی ریش یک دکمه برای خاموش کردن سیستم ضد سیکوس وجود دارد ، و در کنار آن نیز یک دکمه با یک نماد شبیه به یک علامت Z قرار دارد. بنابراین ، هدف دومی درک آن دشوار نیست. او کمک های فنر را به یک روش سخت ورزشی ورزشی تبدیل می کند. اما اینکه چرا اولین مورد آنچه را که از آن لازم است برآورده نمی کند ، یک رمز و راز دیگر است. این پستانک الکترونیکی را فقط برای چند ثانیه خاموش می کند. آنها می گویند ، آن را امتحان کنید ، و دیگر شایعه نشده است. با این حال ، در مرسدس ، ESP نیز کاملاً خاموش نیست: با سرعت کم ، الکترونیک دوز می زند ، اما با توسعه یک وضعیت بحرانی ، کنترل می شود.
Peugeot 407 Coupe ، بدون شک ، یک محفظه کلاسیک است ، با وجود طول چشمگیر که از سری 407 گرفت. این ماشین دارای دو درب ، حجم چمدان های جدا شده و یک سالن چهار نفره است. به اندازه کافی عجیب ، او هیچ رقابتی ندارد. اگر ما برای مقایسه همان کوپه خالص به عنوان BMW 330CI یا مرسدس CLK280 مقایسه کنیم ، پس باید حداقل 10،000-15،000 دلار بیشتر از یک ماشین فرانسوی با موتور سه لیتری هزینه خودروهای آلمانی را بپردازید. به همین دلیل است که تصمیم گرفته شد یک مدل کمتر جاه طلب را در C-Mercedes C-sportcoupe بگیرد.
اسپورهای بادامک. در واقع ، کارهای غیرقابل درک در اشتوتگارت انجام می شود. بیش از حد داوطلبانه در مرسدس شروع به تفسیر اصطلاح محفظه کرد: یا یک سدان چهار درب فراخوانده می شود (ما در مورد یک سری از CLS صحبت می کنیم) ، سپس یک هاچ بک سه درب (و به نظر شما چه چیز دیگری c- SportCoupe؟). این روشن است که تمایل به تأکید بر نام وضعیت عالی یک ماشین ، برای تأکید بر غیرمعمول بودن ظاهر آن. اما اگر شرکت های دیگر از این مثال پیروی کنند ، هرج و مرج سلطنت می کنند. چینی ها شروع به ارائه وانت های لنک خود به عنوان لیموزین می کنند.
 
تنها یک بهانه برای مقایسه مستقیم پژو جدید با C-Klasse محبوب آلمان وجود دارد که از سال 2004 شروع به بیرون کشیدن خود از محفظه کرد. اگر در مورد آن فکر کنید ، آنها مخاطب هدف یکسانی دارند. اینها افرادی هستند که هرگز برای لذت و تجملات یک محفظه خریداری نمی کنند. آنها مانند عشق در نگاه اول وسواس نخواهند داشت ، اما برچسب های قیمت را با دقت مطالعه می کنند ، به آرامی عملی دستگاه را از هر طرف می درخشد ، ارزش باقیمانده آن و سایر نکات قرارداد ازدواج را می چسباند.
 
در اینجا در 406 Coupe Coupe Pininfarina (و به همین دلیل زیبایی خیره کننده) ، در واقع ، مردم عاشق شدند. تازگی به احساسات دیگر جذاب است. تماشا کنید که سالن چقدر جادار و راحت است - حتی صندلی ها با درایوهای برقی به جلو حرکت می کنند. و یک تنه 400 لیتری ظرفیت چگونه است. بدن با دقیق ترین استانداردهای امنیتی مطابقت دارد ، و یک پیشانی بزرگ و یک کاپوت طولانی از یک ساختار نرم فرصتی مناسب برای یک عابر پیاده (و جبران بیمه کمتر) است. سرانجام ، چه تجهیزات استانداردی چشمگیر: سنسورهای زنون و پارکینگ هوشمند ، سنسورهای باران ، روشنایی و فشار تایر ، هفت کیسه هوا و درایوهای برقی با حافظه ، کنترل کروز و سیستم آب و هوایی دو منطقه ای ، دیسک های 18 اینچی و سیستم تعلیق سازگار.
 
C-sportcoupe ، با این حال ، همچنین یک خویشاوند ضعیف نیست. برای اضافی ، می توانید به هیچ وجه گزینه های لوکس را سفارش دهید: سقف کشویی پانوراما ، فرمان پارامتری ، سیستم صوتی Harman/Kardon و پیشرفت های ورزشی زیادی.
 
شعاع عمل. در یک کوسه کوسه گرسنه 407 کوپه ، یک کیلومتر خوانده می شود. و در اندازه کوتاه ظاهر SportCoupe ، تنه ای که شامل 300 لیتر است (هرچند که پشتی پخش می شود ، حجم به 1100 می رسد) ، چیز دیگری قابل مشاهده است. این یک شام در شهر است ، با یک علامت امضاء بزرگ بر روی بینی ، که مدت هاست به معنای دوم به دست آورده است: برای این کار.
 
407 کوپه دارای موقعیتی آرامش بخش است. غلطک های جانبی عظیم روی بالش و پشت بدن را به نوبه خود نگه می دارند. طیف وسیعی از تنظیمات برقی به شما امکان می دهد یک فرود مناسب و بدون خطر را پیدا کنید تا مستقیماً آن را در حرکت تنظیم کنید. در SportCoupe ، ما توصیه نمی کنیم این کار را انجام دهیم. همه تنظیمات مکانیکی هستند. دسترسی به برخی پیچیده است. مشخصات بالش و پشت ورزش های برجسته ای ندارد ، اما چنین صندلی هایی وقتی مجبور شوید اغلب از ماشین خارج شوید ، ناراحتی کمتری ایجاد می کند.
 
به هر حال ، در مورد درها. 407 کوپه در آن نیست ، بلکه دروازه های یک دروازه رودخانه است. بسیار سنگین و البته بسیار بزرگ. اما آنها به عقب کشیده نشده اند ، که هنوز هم می توان با تمایل به تسهیل فرود مسافران در ردیف دوم صندلی ها توضیح داد ، اما به جلو. در مرسدس ، کار با درها ساده تر است. اما شما به کسانی که باید از مبل عقب صعود کنند ، حسادت نخواهید کرد. فضاهای زیادی وجود دارد ، مانند سدان C-Klasse ، اما پس از دسترسی پژو به گالری ، فقط کودکان بسیار هیجان انگیز به نظر می رسند.
 
سیستم تعلیق ماشین آلمانی نرمتر کار می کند ، بهتر است مفاصل و فسیل را در جاده بلعید. سر و صدا ناچیز است و عمدتاً توسط یک حرکات حرکتی نشان داده می شود. در خارج ، SportCoupe با یادداشت های فولادی قمار محکم است. اما در سالن ، شما نمی توانید Timbre از موتور را تشخیص دهید - گویی که در زیر کاپوت دیزل دیزلی است.
آویز تطبیقی \u200b\u200bپژو 407 کوپه به طرز دردناکی بی نظمی های تیز را درک می کند ، اما به راحتی می پرستد ملایم - هیچ نوسان و اصلاً وجود ندارد. سر و صدای قوس های چرخ به بیشتر گوش می شود ، اما آوازهای شش شکل V شکل دلپذیر تر و بهتر غرق شده اند.
 
و چنین مشاهده ای: اگر پنجره ها را در یک ماشین فرانسوی پایین بیاورید ، با سرعت 100-110 کیلومتر در ساعت گوش ها شروع به بغل های با فرکانس پایین می کنند. در SportCoupe ، همین اثر با سرعت 140-150 کیلومتر در ساعت رخ می دهد.
 
تعلیق چرخ های جلو در دو اهرم کلاسیک (و سبک وزن) و پشت سیستم تعلیق چند لینک ، که باعث دستیابی عالی سدان 407 شد ، علاوه بر این برای کوپه بهبود یافته است: بدن بدن تقویت شد و چشمه های بیشتری را کوتاه کرد سفتی و استحکام دهنده با کنترل الکترونیکی (در تجهیزات سریال اصلاح V6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0). در C-Klasse در حال اجرا ، مکانی برای نوآوری نیز وجود داشت. قفسه های چرخ های جلو مطابق طرح Macpherson ساخته شده اند ، اما با سه اهرم که یک ساختار A شکل تشکیل می دهند. بهبود کنترل پذیری همچنین استفاده از دنده فرمان را به همراه داشت.
 
طبیعت چربی. حتی در خصوصیات شتاب ، تفاوت اساسی احساس می شود. دستگاه هنگام شروع دستگاه ، مرسدس چرخ عقب را شلیک نمی کند. سیستم تثبیت الکترونیکی تضمین می کند که خوراک دستگاه در یک جاده لغزنده یا ناهمگن نمی درخشد. موتور مجهز به سوپر شارژر کمپرسور قادر است حرکت خود را به سرعت به سرعت کاهش دهد ، که به شما کمک می کند تا هوس را بهتر احساس کنید و فقط به دلیل تخلیه گاز ، سرعت بیشتری را کاهش می دهد.
 
سیستم ضد گردش (به طور مشروط قطع شده) با دقت موتور را خفه می کند تا چرخ های جلوی آن لغزند. جعبه اتوماتیک همچنین هنگام ریختن گاز به کف ، فوراً به گیربکس زیر تغییر نمی کند. و به نظر می رسد که نرخ دنده کوچک است-اورکلاک قدرتمند 407 کوپه یک لحظه مناسب و معقول است که یک موتور 211 اسب بخار ایجاد می کند. اگر فکر می کنید که ماشین در حالت S پویاتر می شود ، مجبور می شوید ناامید شوید. این واقعیت که اکنون موتور در زیر محدود کننده پیچ خورده است ، شما فقط هنگام تخلیه گاز احساس می کنید - موتور قابل توجه تر است. به هر حال ، ترمزهای پژو و مرسدس آنچه لازم است - کند شدن به راحتی کنترل می شود ، اتومبیل ها در شرایط اضطراری ثبات را از دست نمی دهند.
 
ارزیابی کنترل پذیری یک تجارت ناسپاس است. همه اینها به اعتیاد شخصی راننده بستگی دارد. از طریق بره کوپه فرانسوی ، کوچکترین تغییر در مشخصات جاده را احساس می کنید (مسیر ، پچ روی پوشش). اطلاع رسانی گاهی به سادگی ترسناک است ، اما خود ماشین به وضوح یک دوره را حفظ می کند ، تمام مانورها را با سرعت و دقیق انجام می دهد. اگر چنین عادت های گربه ای را دوست دارید ، 407 کوپه به یک استاندارد تبدیل می شود. با این حال ، C-sportcoupe همچنین دارای کیفیتی است که معادل نژاد گربه را متمایز می کند. بگذارید فرمان در ماشین آلمانی در مقایسه با آن شدیدتر و تیزتر باشد ، اما در این ماشین است که به دلایلی احساس آرامش شیر می کنید.
در صورت فلکی لئو. ما آماده هستیم تا تا حدی نظر کسانی را که با شور و شوق در مورد سالن کوپه پژو 407 با شور و شوق هستند ، به اشتراک بگذاریم. پوست سیاه مات صندلی های بسیار نازک با مشخصات ورزشی برجسته و عناصر اثاثه یا لوازم داخلی درها است. برای اضافه کردن ، شما همچنین پوست را روی ویزور داشبورد و قسمت مسافر داشبورد می گیرید. دستگاه های با طعم طراحی شده. اشباع شده ، اما منطقی یک کنسول مرکزی ساخته است. بین صندلی ها یک بازو مناسب و جادار است. لبه پایین شیشه جلو اتومبیل به طور غیرمعمول به جلو است. و به طوری که فضای زیر آن شبیه به بیابان نیست ، طراحان پژو که در آنجا در آنجا ساختارهای تهویه عمدی حجیم قرار گرفته اند. ظاهر آینده نگر آنها کمی از سبک کلی فضای داخلی بیرون زده است ، اما در چرخ 407 کوپه می توانید خود را با یک خلبان سفینه فضایی تصور کنید - درج های عظیم آلومینیومی در درها فقط در این امر نقش دارند. شما نمی توانید از کیفیت قطعات پلاستیکی نرم خودداری کنید. و فقط شنوایی های صوتی به خصوص آسیب پذیر می توانند به صدای سیستم صوتی JBL JBL بوجود بیایند. موفق ترین جزئیات نمایشگر نیست. این نشان می دهد صفحه نمایش آموزنده تر و بزرگ تر است. آینه های خیلی کوچک و جانبی - برای مانور در یک جریان محکم باید سه برابر شود.
طراوت آلپ. افراد سیگاری ، شلخته ها و فقط حفره ها ، که در سالن این SportCoupe قرار می گیرند ، دلایل زیادی برای چرخش پیدا می کنند. اثاثه یا لوازم داخلی پلاستیکی بسیار روشن از قسمت پایین اژدر و درها احتمالاً به سرعت رنگ آمیزی می شود و پوشش نساجی روی صندلی ها و سقف با عطرهای دخانیات وارد می شود. اما می دانید ، بهتر است یک بار دیگر برای تمیز کردن خشک بروید تا اینکه خود را از یک محیط تابشی محروم کنید. یک سالن سبک همیشه بسیار جادارتر درک می شود. و هنگامی که دو دریچه روی سر شما نیز وجود دارد که از طریق آن نور خورشید آزادانه نفوذ می کند ، به نظر می رسد که در کابین ماشین حتی به راحتی در دامنه توچال اسکی نفس می کشد (که البته ، من باید تشکر کنم به سیستم تهویه مطبوع). از این مشکل ، ما فقط به تنظیمات دستی صندلی ها توجه می کنیم (اما تعداد زیادی از آنها وجود دارد). موارد اضافی به یک ترمز دستی و یک مشکل دیگر مرسدس نیاز دارد - هیچ سوئیچ فرمان به سمت راست فرمان وجود ندارد ، و در حال حاضر دو مورد از آنها در سمت چپ وجود دارد. شما فوراً به بقیه کنترل (آینه ها و گنجاندن نور ، آب و هوا و صدا) تسلط دارید. بلافاصله بدیهی است که طراحان داخلی قادر به یافتن یک زبان مشترک با آن دسته از افراد در اشتوتگارت بودند که مسئولیت ارگونومی را بر عهده دارند.

متن Ruslan Tarasov ، عکس آندری دانیلوف
 
Peugeot 407 Coupe 3.0
 
موتور بنزینی ، V6
حجم کار (مکعب مکعب) 2946
قدرت (L.S. در حدود/دقیقه) 211 در 6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 290 در 3750
جلو درایو
گیربکس 6 سرعته ،
خودکار
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4815/1868/1399
جرم مجهز (کیلوگرم) 1612
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 243
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.9
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 15.0/7.3
قیمت ماشین آزمایش شده 51 500 دلار است
 
 
مرسدس بنز SportCoupe C230K
 
موتور بنزینی ، 4 در یک ردیف
حجم کار (مکعب مکعب) 1796
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 192 در 5800
لحظه (NM در دور در دقیقه) 260 در 3500
درایو عقب
گیربکس 5 سرعته است ،
خودکار
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4345/1730/1400
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1400
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 236
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.2
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 12.8/6.4
قیمت ماشین آزمایش شده 41000 است

 

منبع: "Autopilot"