درایو تست پژو 4007 2007 SUV

چشایر شیر: درایو تست پژو 4007

06:32. مسواک. صبح با پنیر دلمه بسته لعاب ماست. چکمه. آسانسور طبقه 16. مراحل جلوی خانه اکو. صبح طراوت مراحل krylechnyh
اوه، چه simpatichnenky. من تقریبا همسرش فریاد زد.
بله تو! از خدا بترسید toscha خمیازه کشیدن جواب.
و چه چیزی شما را دوست ندارند آن را، لیودمیلا Zakharovna؟! من هستم.
بله به نظر می رسد هیچ چیز (مکث، به نظر می رسد در) وجود دارد. آه، تنها slishom دهان خود را
بنابراین روز ما با یک عضو گینه جدید از خانواده پژو 4007. چگونه بسیاری از مردم آغاز شد، همانطور که می رود
بله و و و دهان خود را واقعا آنچه ما نیاز داریم! کمی از دست داده در تفکر و عمل. شما در حال حاضر از غذا خوردن. واقعا وجود دارد خوراکی منقار، پادشاه جانوران ماشین با تبر در دست نیست. در چه کسی؟ مهم نیست. مهمتر از همه، او همیشه آماده است برای حمله به. نگاه، نگاه چه دندان های خود را. اوه! Klats! شام شام. باز هم، لبخند بی خیال از Cheshire مناسب نیست، صدای بوقلمون در اوردن است! تاریخ این لبخند بسیار ساده است. ژاپنی وجود دارد. فرانسه وجود دارد. آنها توافق کردند که همکاری با یکدیگر برای ایجاد یک پلت فرم جهانی است. و ما ایجاد شده است. با این حال آنها توافق کردند که به طراحی این پلت فرم خودرو به طور کلی، آنها را به عنوان گفت بود، و به یک کراس اوور نور است. فرد واقعی دارای سه نام، و، اتفاقا، همچنین. در ژاپن، این زیبا مدل دهید میتسوبیشی Outlander XL (در بازار از سه نفر را برای اولین بار در سال 2006 آمد). در فرانسه، آن را به یک نام دو: سیتروئن C-Crosser و، در واقع، پژو 4007. که تمام عقل است.
تولید 2.4 لیتری چهارم 170-قوی از MIVEC با قابلیت تنظیم فاز توزیع گاز از 4007 مو قادر به آوردن بسیار است. به خصوص اگر آن را در یک جفت با یک variator کار می کند. شتاب دهنده همیشه می خواهد یک برش، به خصوص زمانی که نیاز به سرعت بخشیدن در جریان است. پدال بالا. شمارش معکوس رفت: یک بار، یک بار در نیمه، خوب، چیزی است که شما به قدری کند، نسبتا. دو بعد، لحظه ای از لوازم الکترونیکی را دور می زنند، یکنواخت شروع به بالا بردن سرعت موتور و ترجمه variator clinoremated به کاهش. جریان شتاب مدتها در انتظار. EH، موتور می شود بیشتر اینجا پیروی (حداکثر 232 نیوتن متر کشش - حساب برای 4100 دور در دقیقه)، و مغز به سرعت. اگر چه، در اصل، 10.4 ثانیه تا صد برای 1700 لاشه کیلوگرم خیلی بد نیست. علاوه بر این، با متوسط \u200b\u200bمصرف 17.5 لیتر در هر صد کیلومتر (با توجه به پاسپورت از 12.6) و مطابق با استانداردهای یورو 4. چه می خواهید دیگری؟ سخنرانان بیشتر؟ لطفا! یک حالت کنترل دستی از یک واحد قدرت وجود دارد. شما می توانید به آن به دو روش رفتن به کف دست زدن انتخاب به سمت چپ، و یا شروع به بسته بندی با گلبرگ سرقت. با توجه به آمار و ارقام، که شما نتیجه را بهبود نمی بخشد، اما شما پویا سوار تر می کند. از آنجا که شما همیشه می توانید پیوستن به پایین را کاهش داده و نگه داشتن موتور در تن.
دوباره کمی؟ در این مورد، یک نسخه با یک جعبه پنج سرعت مکانیکی کشف و ضبط شده است (یک مرحله شش وجود دارد). با حداکثر سرعت دویدن به بافت آن در 9.2 ثانیه صورت گرفت. چی؟ خوب نیست؟ بله، آنچه در آن است! AUTO-A-AT COLLOVE! در این مورد، این دستور را تنها یک سه لیتری اوتلندر 220-قوی با یک جعبه تبدیل گشتاور است. بر روی آن، 100 کیلومتر / ساعت را از محل شما خواهد بود مبادله برای 9.7 ثانیه صورت گرفت. و اگر شما می خواهید برای ذخیره، فرانسه می تواند یک تنوع 2،2 لیتری دیزل 156 اسب بخار است.
به طور کلی، 4007 حیوانات خانگی در ذخیره بسیاری از پیشی میگیرد بیشتر وجود دارد. به عنوان مثال، اداره و ثبات در اینجا برای این شاسی ژاپن می خواهید به ستایش و ستایش است. با توجه به کفش ورزشی آن، بسیاری از شبیه یک ماشین متوسط \u200b\u200bخوب فکر. البته، رفتار مرجع ندارد به صبر برای او، اما آنچه ژاپنی رسید، سزاوار احترام است. بدن بیش از لطف گران به تعلیق های جداگانه بسیار تنگ، نشاسته و رول زیادی را ندارد. از تهدید سوراخ هوا و buggers، آن حرکت بسیار متوسط، و در چاههای و شبرس به اهمیتی نمی دهند. پندنتس هستند بزرگ، آنها کاملا ناسازگار ترکیب شده است. بر روی آسفالت 4007 هزینه های آن و دزد فوق العاده است. lycs مسیر؟ خیلی کوچک. که عبور از آن طبقه از نقطه پنالتی توسط پرداخت را برای یک سوء هاضمه کوچک گناه نیست.
فرماندهی در پیچ گوشتی اطلاعات دقیقا همان مقدار لازم را برای درک آنچه که در زیر چرخ ها اتفاق می افتد، ارائه می دهد. صفر روشن است نیروی واکنشی در نوبت نیز مناسب است. برای این به طرح هیدرولیک کم کمان کم. اما در شرایط بحرانی، با تکان دادن شدید جهت بردار، عملکرد هیدرولیکی کافی نیست. این تاسف است، البته ترمزها به طور کامل کار می کنند. درست است، با غیر معمول، بسیاری به نظر می رسد که پدال خیلی حساس است. چیکان؟ بله شاید. اما در ترافیک شهر متراکم، این خوب است، با این حال، در هر شرایط دیگر نیز خوب است.
اما به طور کلی، به اندازه کافی برای جویدن لاستیک در آسفالت وجود دارد، بیایید در بسته ها سقوط کنیم! اینجا چی هست؟ برای تخریب هندسی، ما چهار را قرار دادیم، پله ها حجاب هستند. در پایین زیر تنه، چرخ یدکی را به حالت تعلیق درآید و شمشیر بالای آن به حالت تعلیق درآید: برای پیوستن چرخ پنجم زمین، پریدن از تخته سنگ بعدی، یک بار تف کردن (خوب روی آن دیسک فولاد، به طور کلی ریخته می شود لوله و تقسیم).
چه چیز دیگری دارای متقاطع است؟ انتقال چند حالت در تقاضا 4WD (چهار چرخ درایو بر روی تقاضا). این انتقال در چرخ های جلو همیشه گشتاور و در محور عقب از زمان به زمان با کمک یک کلاچ الکترومغناطیسی خشک قفل ... در کل، سه حالت در انتقال ارائه شده است: درایو جلو 2WD، متصل شده است کامل 4WD و قفل کامل کامل (می تواند در هنگام رانندگی تغییر کند).
اولین حالت صادقانه تنها می تواند به نام بخشی باشد، زیرا در آن محور عقب هنگام لغزش چرخ های جلو هنوز تکان دهنده است. حقیقت این کار را می کند که بعدا و کمتر مایل تر از حالت 4WD است. این بیمه بازنشستگی چیست؟ آره. در برخی موارد، در یک وفاداری به آرامی، رانندگان ناچیز، فراموش کرده اند که محور عقب را به زور متصل کنند، نه به گیر این بیمه بازپرداخت کمک خواهد کرد. اما در یک پوشش لغزنده در شرایط شدید با 2WD ممکن است حوادث وجود داشته باشد.

در حال حاضر، ماشین تحت گاز به نوبه خود نشان می دهد که چرخش کافی نیست. و گاز بیشتر در قوس، به صراحت بیانگر تخریب محور جلو بود. کمی کشش، و قبل از اینکه دزد دست برای اعمال به محض اینکه محور عقب پیچیده شود، چرخش ناکافی با خنثی جایگزین خواهد شد، اما اگر اتصال به شدت تبدیل شود (بستگی به سرعت حرکت و شدت عملیات با گاز دارد ) تخریب و می تواند در همه تغییر کند.
رانندگان بی تجربه که تفاوت های ظاهری تغییر شخصیت چرخش را احساس نمی کنند، ماشین را سخت تر می کند. بنابراین با حالت درایو شبه جلو چرخ شما باید مراقب باشید. Spects برای آرام کردن، تمام موارد فوق در سرعت های پایین نمایش داده می شود و تنها زمانی که آنتیبکس با یک سیستم تثبیت پویا غیر فعال است. اگر فنجان الکترونیکی فعال شود، مشکلات این نوع توسط حزب عبور می کند.
به هر حال، کار سیستم کنترل واقعا دوست داشت. اسلایدهای ورق آن را اجازه می دهد، اما آنها را بسیار آرام متوقف می شود. و حتی اگر سیستم را غیرفعال کرده باشید، با سرعت بالا آن را به طور خودکار روشن می شود. ایمنی بالاتر از همه!
در خاک های ضعیف مصرف، برای افزایش آستانه ذخیره سازی، اتصال محور عقب اتصال بهتر برای جلوگیری از پیشبرد. حلق آویز مورب برای پارکرچف به عنوان یک کار از تخلیه اجرایی معلوم شد. و اگرچه در اینجا هیچ قفل دیفرانسیل وجود ندارد، بر روی مانع با مورب دارایی غلبه کنید. چرخ های چرخشی چرخانده شده توسط سیستم ترمز تحت کتابچه راهنمای حساس الکترونیک کنترل مسدود می شوند. بنابراین غلتک هایی که دارای یک خاک هستند، گشتاور در هر مورد محروم نخواهند شد (در این مورد بهتر است قفل فعال شود).
در داخل همه چیز بسیار حیاتی است. بد نیست، مانند طراحی Mitsubishi Lancer، سخت، مانند Mitsubishi Lancer، اما پلاستیک دلپذیر است. پر سر و صدا کمی (عمدتا از لاستیک ها)، اما به طور کلی، هیچ چیز. پشت چرخ به طور معمول نشسته است. آنچه از دست رفته است، تنظیم ستون فرمان توسط خروج است. پشت محل فرار کرد. من دوست داشتم که مبل برش را با یک پشتی قابل تنظیم برگردانم. مبل، به عنوان درخواست، شما می توانید یک را فقط با فشار دادن دکمه در تنه اضافه کنید. راحت، لعنتی! اما در سومین ردیف Sinushki یا با دقت (آنها نیز C-Crosser) حتی حتی قبیله نه ساله من مشکل ساز بود. من خودم (188 سانتیمتر ارتفاع) نیز صعود کردم، اما من نمی توانم به مدت طولانی بروم. این فقط به عنوان آخرین رفت و آمد مکرر و نه به دور است که تنها فرزندان از خورشید در حال افزایش است در تنه در ردیف سوم، نه یک هدیه، نه یک هدیه، هفت گانه تحرک تنها در ژاپن فروخته می شود.
اسباب بازی، ضربه، پارچه را نیز می خورند که در آن به روگرفت. در اطراف محیط جرم کابین سوله و مخازن. جعبه دستکش تنها دو (بالا، به هر حال، سرد می شود و، به ترتیب، گرم می شود). صدای کاملا خودتان. 4.1 سیستم صوتی کانال راکفورد Fosgate با SAB، حرکت از یک اوتلندر، تولید صدا بسیار با کیفیت بالا. چند رسانه ای است که با یک سرور موسیقی یکپارچه (30 GB) مجهز شده و اجازه می دهد تا شما را به چت در تلفن به دلیل آن است یک ماژول بلوتوث. اما ناوبری ساخته شده است هنوز هم غیر فعال. نمایندگی در حال حاضر با تمام معنی آماده کارت، از سقوط است در حال حاضر به امید آزاد کند. در این میان، در خیابان های پاریس، دی وی دی را می توان در مانیتور لمسی نمایش داده شده، و نما های ماشین پشت سر ماشین ایستاده. تاریخ و زمان آخرین، هر چند، تنها در طول پهلوگیری. اتاق پارکینگ بسیار عصبانی است در اینجا حتی در شب، و اگر به هر دلیلی لنز پخش شد، نه یک بدبختی، یک سنسور پارکینگ یکپارچه را به سپر عقب به نجات آمده است.
خب، همه این فوق العاده است. اما چقدر گیلدر روسیه نیاز به یک ZEV شیر در ملک؟ حداقل 963 500. این خواهد بود که ساده ترین خودروی بنزینی با تمرکز پنج سرعت مکانیکی مجهز به شش کیسه هوا (دو پیشانی، دو طرف، دو پرده از ردیف اول و دوم)، یک سیستم تثبیت پویا از ASC، چراغ های مه شکن ، نور هالوژن، MP3 سیستم صوتی، برج چند منظوره، کنترل آب و هوا، گرمکن صندلیهای جلو، گرم شده توسط تخته برقی، واشر چراغ جلو، داخلی هفت تخت، کروز کنترل، کامپیوتر پردازنده، شیشه جلو اتومبیل گرم، چرخ های آلیاژی شانزدهم، نرده و اندازد.
میخواهید یک کولر ماشین مجبور شود اضافی را پرداخت کند. حداکثر کپی (به عنوان ما) در رنگ فلزی با یک متغیر، نور Xenon، یک سیستم چندرسانه ای، ناوبری، یک اتاق بازبینی عقب، یک سنسور پارکینگ، یک چرم داخلی، هک و هدایای دیگر تمدن هزینه 1 میلیون 255 هزار روبل خوب، چه چیزی به رقبا، آنها را در تمام 74 دندان لبخند می زنند، و همیشه آماده است تا آنها را در یک جنگ مرگبار کنار بگذارد. در این واقعیت که این مبارزه قادر به تردید نخواهد بود. پس از همه، در زرادخانه 4007th، بسیاری از کارت های Trump وجود دارد: این یک دست زدن بزرگ، پویایی بسیار معتبر، امتیاز چهار ستاره برای روش آزمون یورو NCAP (آزمون های تصادف در سال 2007 عبور از Outlander XL)، هفت هفت سالن و دریا بیدار. این نه تنها توسط من در 4007 Dius متوجه شد که در حال حاضر به علاقه بسیار بزرگتر، از دو سال پیش به خارج از کشور نگاه کنید. به طور کلی، فرانسه می خواست به دست آورد، به دست آورد. به عنوان یک خون کوچک، آنها یک ماشین بسیار تصویری و بسیار روشن را معلوم کردند. اما چنین، در واقع، این تنها از بینی به وسط هود است، در غیر این صورت آن قدیمی قدیمی Mitsubishi Outlander XL است.
 
Vitaly Kabyshev
 

منبع: auto.mail.ru.