درایو تست پژو 4007 از سال 2007 SUV

درایو تست پژو 4007: سه تا یک

در دنیای جهانی اتومبیل که به سرعت در حال توسعه است ، برای دستیابی به یک هدف خاص ، مانند سایر زمینه های تجاری ، تولید کنندگان خودرو دائماً به دنبال راه ها و روش های جدیدی هستند که امکان دستیابی به حداکثر نتیجه را با حداقل هزینه ها فراهم می کند. یکی از این روشها ادغام تلاشهای چندین شرکت است. همانطور که تمرین نشان می دهد ، این روش خود را توجیه می کند. نگرانی های بزرگ ، که دارای چندین مارک در دارایی های خود هستند ، سعی می کنند یک بستر مشترک را توسعه دهند ، به طوری که بعداً آن را ایجاد نمی کند بلکه چندین مدل را بر اساس آن ایجاد می کند ، که به طور قابل توجهی هزینه ها را به حداقل می رساند و سودآوری را افزایش می دهد. علاوه بر این ، اغلب چندین مارک موجود در یک نگرانی از یک خانواده واحد برق و همچنین طراحی مشابه انتقال و تعلیق استفاده می کنند.
در نتیجه ، با شباهت داخلی ، تنوع خارجی به دست می آید. نگرانی PSA Peugeot Citroen تصمیم گرفت به همان روش پیش برود. فرانسوی ها هنگام توسعه اولین SUV خود ، تصمیم گرفتند دوچرخه ای را اختراع نکنند ، بلکه تلاش های خود را با شرکت خودروسازی ژاپنی میتسوبیشی ترکیب کنند ، که مدت هاست خود را در بازار جهانی به عنوان یکی از رهبران بخش SUV مستقر کرده است. در نتیجه ، ادغام تلاش فرانسوی ها و ژاپنی ها در شرایط سودمند و متقابل صورت گرفت. PSA Peugeot Citroen سکویی را از Mitsubishi Outlander XL در حال حاضر محبوب دریافت کرد. در عوض ، یک موتور دیزل عالی (جنین پژو و فورد) فراهم شد که باید در حمله کامل به بازار اروپا به میتسوبیشی کمک کند.
بنابراین ، در نتیجه آثار مشترک ، علاوه بر میتسوبیشی Outlander ، دو برادر اضافه شدند - Citroen C -Crosser و Peugeot 4007. دومی مورد بحث قرار خواهد گرفت.
هنگام نگاه به 4007 ، اول از همه ، نه شباهت به اهدا کننده ژاپنی قابل توجه است ، بلکه عناصر بیرونی که توسط فرانسوی ها ایجاد شده است. یک دهان بزرگ از مشبک رادیاتور با نوارهای کروم عمودی ، لانه های تزئین شده اصلی چراغهای جلو هواپیما ، نوری سر شیب دار و یک شیر کروم بزرگ روی کاپوت به وضوح از تعلق ماشین صحبت می کنند. فقط با توجه بیشتر ، شما شروع به درک می کنید ، اینکه این دو کراس اوور بسیار مشابه هستند. پروفایل Peugeot 4007 یک آستانه کروم را می دهد و آستانه پنجره را لبه می کند. علاوه بر این ، عملکرد غنی دیسک های آلیاژ 18 اینچی Premium Pack از طراحی اصلی. فید فرانسوی توسط Ruby Lights و یک روکش فلزی با یک آرم برند منتشر می شود.
با وجود شباهت عمومی ، از نظر بصری پژو 4007 به عنوان یک مدل فردی با ظاهر اصلی و کاریزمای خاص خود درک می شود. طراحان به لطف تغییر در خط مقدم ، که یک جذابیت منحصر به فرد فرانسوی را دریافت کردند ، موفق به دستیابی به چنین اصالت شدند ، که به اتومبیل هایی با تصویر پادشاه حیوانات در این نماد مشهور است.
در مورد دکوراسیون داخلی ، در اینجا Pezhovites زحمت نمی کشید. تنها تفاوت بصری که موفق به تشخیص آن شد ، نماد بدنام روی فرمان است. بقیه فضای داخلی یکسان است. شما در سالن نشسته اید ، می فهمید که این تنها چیزی است که شما می خواهید ، اما پژو نیست. حوصله سر بر. نه سیرک گرد معمول از دمیدن دمای دمیدن ، بدون کرومی بولز و نه فرمان با کلید سیگنال صدای چاق وجود ندارد. در عوض ، خطوط حتی و طراحی رنگ مونوفونیک را تأیید کنید. همه چیز در مورد ادغام فوق است ، زیرا توسعه فضای داخلی جدید هزینه های اضافی و در نتیجه افزایش قیمت است. در غیر این صورت ، همه چیز در سطح مناسبی است. داشبورد با نمایش اطلاعات رایانه مسیر و دو چاه سرعت سنج و Tachometer دارای اطلاع رسانی عالی و نور پس زمینه قرمز دلپذیر است. صندلی های جلو دارای مشخصات خوبی و پشتیبانی جانبی شدید هستند. در نسخه برتر Premium Pack ، صندلی درایور مجهز به مقررات الکتریکی است که دامنه آن برای راننده با هر چهره کافی است. با این حال ، عدم تنظیم طولی ستون فرمان ناامید شده است. برای کسانی که یک فرود سبک را دوست دارند ، از دو شر شما باید کمتر انتخاب کنید: یا پاهای بیش از حد خم شده ، یا باید به فرمان دسترسی پیدا کنید. علاوه بر این ، شکایاتی به بازوهای جلو وجود دارد که به طول تنظیم شده است ، اما این هنوز هم برای تغییر حالت های انتقال اتوماتیک با دست شما بدون پاره کردن آرنج کافی نیست.
با وجود استفاده گسترده از پلاستیک سفت و سخت ، در انصاف باید توجه داشت که اعدام در ارتفاع مونتاژ پنج نقطه ، بافت دلپذیر از مواد و پوست با کیفیت بالا ، خاکستری طراحی را روشن می کند. مبل عقب در مشخصات خوب و سهولت فرود تفاوت ندارد ، اما توانایی حرکت طولانی مدت در 80 میلی متر را دارد ، به طوری که فضاهای مسافران عقب کافی است. برای راحتی در یک سفر طولانی یک بازو مناسب با دو نگهدارنده جام ساخته شده را فراهم می کند. ردیف عقب صندلی ها در رابطه با 60:40 شکل می گیرد. این عملیات را می توان از طریق کابین و با فشار دادن دکمه های ویژه در محفظه چمدان انجام داد که حجم مفید آن 510 لیتر است و با یک مبل عقب تاشو به 1686 لیتر افزایش می یابد. یک چرخ یدکی کامل در خیابان در زیر کف تنه قرار گرفت ، در طاقچه ای که ردیف سوم صندلی های کمین ، مناسب تر برای کودکان بود.
ماشین تست برای چشم های چشم پر شده بود: چراغهای جلو زنون ، سنسورهای پارکینگ عقب ، سالن چرمی ، آلیاژ 18 اینچی ، دیسک ها ، بلوتوث و غیره. با این حال ، تجهیزات اصلی به دور از ضعیف است: ABS ، سیستم تثبیت ، 6 کیسه هوا ، آب و هوا کنترل ، بسته الکتریکی کامل ، کنترل کروز ، سیستم صوتی ، دیسک های 16 اینچی ، گرم کردن صندلی های جلو و موارد دیگر. برای پرداخت اضافی 35000 روبل به عنوان گزینه اضافی ، مجموعه ای از Acoustics Hi-Fi Rocford Fosgate را دریافت می کنید ، که شامل 8 بلندگو ، ساب ووفر و یک تقویت کننده در 650 وات است. ما توصیه می کنیم که عاشقان با صدای با کیفیت بالا برای این گزینه هزینه کنند ، زیرا روکفورد واقعاً شایسته است. اگر آن را برای 92،000 روبل منع کرده اید ، می توانید یک مجتمع-نانوذرات چندرسانه ای را با یک سیستم GPS-NAVIGATION ، یک هارد 30 گیگابایتی ، یک دوربین نمای عقب و یک صفحه نمایش لمس رنگی با مورب 7 اینچ سفارش دهید. همه چیز خوب خواهد بود ، اما ناوبری پژو هنوز برای روسیه سازگار نشده است ، بنابراین معنی سفارش این گزینه گران قیمت ناپدید می شود. علاوه بر این ، خود سیستم برای مدت طولانی فکر می کند. بعضی اوقات انتظارات انتظارات هنگام تعویض ایستگاه های رادیویی یا آهنگ در MP3-Disk به 10-15 ثانیه می رسد.
موتور MIVEC 2.4 لیتری با ظرفیت 170 اسب بخار این می تواند هم با یک گیربکس مکانیکی 5 سرعته جمع شود و هم با یک متغیر CVT ونیتیکی با امکان جابجایی بین 6 مرحله مجازی. پژو 4007 را با یک متغیر گرفتیم. SUV فرانسوی-ژاپنی با انتقال از این نوع از نظر ویژگی های پویا برجسته تفاوت ندارد ، اما حتی در کل محدوده سرعت نیز رانش ارائه می شود. علاوه بر این ، متغیرها اقتصادی تر از یک دستگاه سنتی است. اگرچه با آن ، اگر از لغزش لغزش به کف خودداری کنید ، مصرف سوخت حدود 15 لیتر در 100 کیلومتر از راه نشان داد و با رانندگی پویاتر ، گلوتونی به 20 لیتر افزایش یافت.
در بزرگراه ، پژو 4007 خط را کاملاً نگه می دارد و در واقع متوجه رودخانه نمی شود. کنترل فرمان یک واکنش نسبتاً تیز نسبت به اقدامات راننده با یک اثر واکنشی خوب ترکیب شده است. کمی کمبود اطلاعات در منطقه نزدیک به استولیوم. هنگامی که شما یک آسفالت یکنواخت در زیر چرخ ها دارید ، 4007th از صافی و رول های کوچک در گوشه ها لذت می برد. مسیر به وضوح نوشته شده است ، گاهی اوقات فراموش می کنید که شما یک کراس اوور بلند را کنترل می کنید ، نه یک ماشین. شما می توانید از عایق صوتی ناکافی پایین شکایت کنید ، با این حال ، بسیاری از اتومبیل های ژاپنی ، که مستقیماً با پژو مرتبط هستند ، از این اشکال رنج می برند. به محض اینکه یک جاده خوب با یک آغازگر یا آسفالت ضعیف جایگزین می شود ، سواران شروع به لرزیدن با قاطعیت می کنند و چاله های بزرگ با ضربات قوی همراه می شوند. علاوه بر این ، در پشت هر مفصل و کوچکترین بی نظمی احساس می شود. نقش مهمی در این مورد توسط دیسک های 18 اینچی در نسخه برتر Premium Pack بازی شد. نصب دیسک ها با قطر 16 اینچ وضعیت را اصلاح می کند ، اما بیشتر نیست. علاوه بر این ، با مشخصات لاستیکی بزرگ ، 4007th ، هیجان را در کار با خود از دست می دهد.
تعویض حالت های انتقال به شکل سوئیچ گرد روی تونل بین صندلی های جلو ساخته شده است. در کل ، سه حالت 2WD ، 4WD در دسترس است (الکترونیک هنگام لغزش محور جلو ، محور عقب را به هم متصل می کند) و قفل (تقلید قفل دیفرانسیل مرکزی). عملکرد کاملاً کافی برای SUV شهر ، که در آن بنابراین می توانید در یک حیاط برفی با برف برفی تماس بگیرید یا یک مزرعه را به سمت کلبه سوار کنید. Peugeot 4007 برای سوء استفاده های جدی تر آماده نیست و بیش از حد مناسب و معقول به طور قابل توجهی پتانسیل خارج از جاده خود را محدود می کند.
پژو 4007 خود را به عنوان یک کراس اوور با شیب جاده نشان داد. ویژگی های متوسط \u200b\u200bخارج از جاده و استحکام بیش از حد در بی نظمی با کنترل خوب در آسفالت جبران می شود. علاوه بر این ، در منهای مدل ، می توانید حضور دو برابر در شخص سیتروئن C-Crosser و Mitsubishi Outlander را ثبت کنید. هنگام انتخاب یکی از سه نفر برای پژو ، ترکیبی از آرایش فرانسوی با پر کردن فنی ژاپنی می تواند بازی کند.
روسلان گالیموف

طرفداران
دست زدن به
یک سالن بزرگ
تجهیزات غنی
    
منهای
تعلیق بیش از حد سخت
مصرف سوخت بالا
عایق صوتی کافی از پایین
    

قیمت ماشین آزمایش شده 1 215 500 روبل است.
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کیسه های هوای جلو
کیسه های هوا
پرده های بادی
غضب
سیستم ضد بوم
سیستم تثبیت پویا
یک گیربکس کامل چرخ دار
دکوراسیون فرمان با چرم
دکوراسیون سالن با چرم
گرمایش برقی صندلی های جلو
کیت بلوتوث برای تلفن
قلعه مرکزی از راه دور
درایو برقی و گرمایش آینه های خارجی
درایو برق آینه های خارجی
صندلی عقب
آسانسورهای شیشه ای جلو هستند
ویندوزهای برقی عقب
کامپیوتر سفر
چراغهای مه شکن
واشر چراغ جلو
چرخ های آلیاژ
الکتریسیته صندلی راننده
کروز کنترل
چراغهای جلو Xenon
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
ستون فرمان قابل تنظیم با عزیمت
فرمان چند منظوره
تقویت کننده فرمان
شبه
گرمایش برقی شیشه ای لوبیک
دوربینی
سیستم ناوبری
غضب
EBD
مشخصات فنی
بدنه
نوع SUV بدن
تعداد مکان های 7
حجم تنه ، L 510
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1790
جرم کامل ، کیلوگرم 2410
طول ، میلی متر 4636
عرض ، میلی متر 1805
قد ، میلی متر 1715
پایه چرخ ، میلی متر 2670
ترخیص جاده ، MM 174
موتور
بنزین
مکان در جلو به صورت عرضی است
مکان و تعداد سیلندرهای 4 در یک ردیف
حجم کار ، CM 2378
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر -
نسبت تراکم -
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 170
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 232
انتقال
CVT Gearsex Festensified Variator
درایو کامل است
تعلیق جلو مستقل است ، بهار مک فرسون ، با تثبیت کننده
سیستم تعلیق عقب مستقل است ، بهار چند لینک ، با تثبیت کننده
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسک هستند
لاستیک 215/70 R16 ، 225/55 R18
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 191
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 9.6
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر 9.5
چرخه شهر 12.6
چرخه کشور 7.6
چرخه مخلوط 9.5
ظرفیت مخزن سوخت ، L 60
سوخت AI95
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: carClub.ru