درایو تست پژو 4007 از سال 2007 SUV

Lyceum

در زبان اصلی خارجی اکنون ، این به عنوان مهندسی نشان نامیده می شود. این بدان معنی است که یک اتومبیل با حداقل تغییرات بلافاصله تحت نام N فروخته می شود ، جایی که n ›1. در این حالت ، بر اساس Outlander ژاپنی Mitsubishi Outlander ، سه نسخه برای روسیه ایجاد شده است: Outlander XL ، Citroen C-Crosser و Peugeot 4007. درست است ، اختلافات در اینجا نه تنها در نام ها و تعیین ها وجود دارد: هر سه ماشین کاملاً کاملاً هستند قسمت جلوی مختلف و حتی در کارخانه های مختلف تولید می شود. بنابراین ، یک آزمایش بسیار خالص به نتیجه خواهد رسید: کل تفاوت فروش فقط با تصویر مارک ها همراه خواهد بود.
 
chevrons با مارک سیتروئن فقط یک نماد نیست بلکه بخشی از شکل ماشین است.
1. S-Crosser تنها مدل مدل سه ژاپنی-فرانسوی است که در روسیه با موتور دیزل پیشنهاد می شود. اگرچه انگیزه همکاری این شرکت ژاپنی فقط دسترسی به موتورهای دیزلی بود که بدون آن نمی توانید روی فروش بزرگ اروپا حساب کنید. اما در روسیه این موتور بسیار محبوب نیست و فرانسوی ها متعهد شدند بخش جدیدی را تهیه کنند. به طور کلی ، یک واحد نسبتاً دلپذیر با حجم 2.2 لیتر ، مانند بسیاری از موتورهای دیزلی مدرن ، واقعاً سرعت کم را دوست ندارد.
2. نسخه دیزل سریعترین (کمتر از 10 ثانیه تا صدها) و البته اقتصادی ترین است. اما همچنین گرانترین است: در یک پیکربندی مشابه 38.5 هزار روبل گران تر از بنزین خواهد بود. از نظر فرکانس ، دیزل و بنزین یکسان هستند: هر 10 هزار کیلومتر ، برخلاف سایر مدل های سیتروئن ، که باید هر 15 هزار کیلومتر به این سرویس بروند.
3. به عنوان یک گیربکس اتوماتیک ، یک متغیر شیک در اینجا ارائه می شود. آنها را می توان با استفاده از گلبرگ ها روی فرمان یا اهرم به صورت دستی کنترل کرد. اهرم اتوماتیک کوتاهتر از مکانیک است. خوب ، درست است: همیشه در استفاده از آن هیچ معنایی وجود ندارد. کنترل دستی در اینجا صادقانه انتقال را حتی در هنگام ترویج موتور به سمت توقف نگه می دارد ، بنابراین سرعت آن با موتور راحت است. اما در همه موارد دیگر ، مسلسل بهتر است.
4- پوشش Chromewood در یک مرحله ، چرخ های 18 اینچی با 55 درصد لاستیک و ویندوزهای عقب تیره نشانه ای از گرانترین پیکربندی منحصر به فرد. برای یک اضافی مسخره از 26.5 هزار روبل در مقایسه با یک کنفرانس متوسط \u200b\u200b، ما همچنین در کابین ، زنون ، درایو برقی صندلی راننده ، سنسورهای پارکینگ (که در نسخه کنفورت 11.5 هزار هزینه خواهد داشت) و تعویض CD نیز می گیریم. واد
5- تفاوت اساسی بین فرانسوی و ژاپنی ها حضور ردیف سوم صندلی ها است. دو صندلی با دقت در صندوق عقب پنهان شده است ، و در حالت آشکار ، با وجود حضور پیشانی ها ، راحت ترین جهان به نظر نمی رسد. اما در اتومبیل های هفت ساعته ، دو مکان اغلب بر اساس این اصل ساخته می شوند که بهتر از این است که خوب پیش برویم.
 

سیتروئن
Turbodiesel Engine ، 4 CIL. در یک ردیف
حجم Raboche (مکعب مکعب) 2179
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 160 در 4000
لحظه ای (NM در RPM) 380 در 2000
گیربکس مکانیکی 6 سرعته
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4645/1805/1670
جرم مجهز (کیلوگرم) 1812
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 9.9
مصرف سوخت ، چرخه مخلوط (L/100 کیلومتر) 7.3
قیمت در مسکو 1 104،000 روبل.
 
 
نویسنده جلوی قسمت جلوی قسمت 4007 ظاهراً از The Peugeot Emblem برای شیر بی پروا الهام گرفته شده است.
1. این اولین SUV Peugeot نیست. اولین بار بود که تحت این نام ، این شرکت تحت مجوز مرسدس بنز Gelandewagen برای ارتش فرانسه آزاد شد.
2. اگرچه شیک و راحتی از ویژگی های سبک زندگی فرانسه در نظر گرفته می شوند ، اما فضای داخلی 4007 در مقایسه با نمونه اولیه ژاپنی به هیچ وجه تغییر نکرده است. و این ژاپنی ها هستند که ما باید از کنترل ساده و منطقی کنترل آب و هوا و یک محفظه دستکش دو طبقه لوکس سپاسگزاریم.
3. ژاپنی ها همچنین باید ادعاهای مربوط به الگوریتم های کنترل احمقانه برای سیستم ناوبری را برطرف کنند. این به ناچار نسخه سیستم صوتی را با یک هارد 30 گیگابایتی و صفحه نمایش 7 اینچی همراهی می کند. اما به دلیل عدم وجود کارت رسمی در فدراسیون روسیه ، هنوز کار نمی کند.
4- هیچ دنده ای پایین تر و محور عقب متصل وجود ندارد ، همه چیز به طور خودکار اتفاق می افتد. با این حال ، راننده می تواند یکی از سه حالت انتقال را انتخاب کند. درایو چرخ اجباری برای صرفه جویی در سوخت طراحی شده است (اگرچه این با فیزیک متناقض است: چرخ های رانده شده مقاومت بالاتری ایجاد می کنند). درایو کامل با توزیع خودکار گشتاور از نظر امنیت بهینه است. یک درایو چرخ اجباری با قفل دیفرانسیل مرکز ، توانایی متقاطع را افزایش می دهد. اگرچه سازگاری مفاهیم patent و مشخصات تایر 55 درصد به نظر ما تا حدودی محدود است.
5- تاکنون ، هر دو میتسوبیشی و پژو با سیتروئن در ژاپن تولید شده اند ، اما در کارخانه های مختلف. در پایان سال جاری ، Outlander اروپا به کارخانه میتسوبیشی در هلند منتقل می شود و مدل های فرانسوی هنوز هم منتشر می شوند ... در ژاپن! و تنها سال آینده ، هر سه مدل اروپایی در شهر هلند بورن انجام می شود. و از سال 2011 و در روسیه ، در نزدیکی کالگا. فرض بر این است که در کارخانه ای که فقط با قیمت 470 میلیون یورو تعیین شده است ، تا 50 هزار SUV در سال و 110 هزار اتومبیل دیگر پژو و سیتروئن تولید می کند.
 
پژو 4007
موتور بنزینی است ، 4 CIL. در یک ردیف
حجم Raboche (مکعب مکعب) 2359
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 170 در 5750
لحظه (NM در دور در دقیقه) 232 در 4100
گیربکس مکانیکی 5-ST./Variator 6-St.
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4637/1806/1713
جرم مجهز (کیلوگرم) 1685/1715
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200/195
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 10.4/10.4
مصرف سوخت ، چرخه مخلوط (L/100 کیلومتر) 9.4/9.3
قیمت مسکو 963 500/977 500 مالش است.

متن: والری چوسف
عکس: اتومبیل سیتروئن ، اتومبیل پژو
 

منبع: "Autopilot"