درایو تست پژو 4007 از سال 2007 SUV

تمام عکسهای پژو 4007 از سال 2007

پژو 4007

در اوایل مارس 2008 ، فروش کلاس SUV کامل چرخ (وسیله نقلیه ورزشی) کلاس Peugeot 4007 در روسیه آغاز شد. شماره 4 به معنی کلاس مدل ، دو صفر به عنوان یک ویژگی متمایز این مدل است ، اما شماره 7 نسل را تعریف می کند واد
اکنون یک نسخه با تنها یک موتور 2.4 لیتر و ظرفیت 170 اسب بخار به روسیه تحویل داده می شود ، در آینده نیز یک دیزل با حجم 2.2 لیتر با سیستم ریلی مشترک و ظرفیت 156 اسب بخار وجود دارد که شد. نتیجه کار مشترک با شرکت فورد. این خودرو مجهز به مکانیک 5 سرعته یا یک متغیر CVT در دسترس با امکان تغییر دنده دستی است.

در زمان آشنایی ما با پژو 4007 ، این مدل تنها 2 ماه در کشور ما فروخته شد ، بنابراین در خیابان ها به ندرت یافت می شود. بنابراین ، بسیار کنجکاو بود که به 4007 نزدیکتر نگاه کنیم.
من وقتی وارد سالن شدم بلافاصله به او توجه کردم. ماشین یک طرفه سیاه با افتخار از زیر ابروهای خشن نگاه می کرد. او با عزت نگه داشت و در مقابل پس زمینه برادران کمتری خود ایستاد. از کل خط مدل پژو امروز ، این بزرگترین نماینده است. از نظر ظاهری ، گریس و برخی وحشیگری به طور غیر منتظره ای ترکیب می شوند. بنا به دلایلی ، این ماشین در پروفایل ، هیپو خوش اخلاق را از کارتون یادآوری کرد. اما هیپوس چنین وضعیتی محکم ندارد. 4007 ایستاده در محل پژو شبیه یک گربه است ،

آماده شدن برای پرش. SUV همچنین ظاهر گربه قابل تشخیص خود را از جبهه حفظ کرد (اگر به FAS نگاه کنید) ، و بسیاری از قسمت های Chrome را دریافت کرد ، که به وضوح از ظاهر سود می برد. به طور کلی ، از نظر ظاهری ، ماشین چشمگیر به نظر می رسید. خوب ، دوست ، من فکر کردم ، بیایید بررسی کنیم که شما چه توانایی دارید!

من به داخل نگاه می کنم ... اما این یک راه حل کنجکاو است! ماشین در حال حاضر در پیکربندی اصلی دارای یک مدار چیدمان 5+2 است ، دو صندلی تاشو مجهز به کمربند ایمنی وجود دارد که به آنها امکان می دهد تا از صندلی های کودکان در حال حاضر بزرگ شده اند ، اما برای صندلی های بزرگسالان گران نیستند ، یا به عنوان مثال ، یک شرکت بزرگ را به پیک نیک ببرید. درب دو بخش عقب با نیمی از تکیه پایین به شما کمک می کند

تخلیه چمدان ها ، و همچنین دارای یک عملکرد نیمکت یک هدیه بزرگ برای دوستداران طبیعت در طبیعت است. تاشو ردیف میانی صندلی ها ، که اتفاقاً دارای تنظیم طولی است ، به صورت دستی یا با کمک دو دکمه در تنه انجام می شود ، هنگامی که صندلی ها فشار داده می شوند ، مانند ترانسفورماتورها ، تاشو و رول به جلو ، چسبیده به آن صندلی های جلو اگر ناگهان یک کیسه در صندلی باقی بماند ، یا بدتر از یک نمونه کارها با اسناد ، یک ترانسفورماتور هوشمند آن را احساس می کند و چیزها را دست نخورده و بی ضرر می گذارد.
پشت فرمان می شوم. پلاستیک و آلومینیوم سخت در کابین غالب است ، در ترکیب با یک چرمی چرمی مانند ترکیبی از راحتی با اشاره به ورزش. من فرمان را با دکوراسیون چرمی خیلی دوست داشتم. به نظر من اهرم انتخاب گیربکس کمی کم است و

شما باید به او برسید ، اگرچه بعد از مدتی به آن عادت می کنید. کنترل آب و هوا پر سر و صدا است ، اگرچه ماشین گرم شده در آفتاب به سرعت در وجدان خنک می شود.
به صورت اختیاری ، این خودرو مجهز به صفحه نمایش LCD سنسور 7 اینچی و دوربین نمای عقب است که همراه با یک سیستم ناوبری است که تنها اشکال آن قیمت این گزینه در روسیه بیش از 100000 روبل است. این لوازم جانبی در نسخه ما وجود نداشت (اما حیف است که تجربه این تراشه ها جالب خواهد بود!). Acoustics Hi-Fi در یک محفظه با ساب ووفر تمام وقت از تولید کننده مشهور Rockford Fosgate نمی تواند خوشحال شود (این گزینه حدود 30،000 روبل هزینه دارد).

بنابراین ، کلید شروع ، موتور به طرز دلپذیری با یک صدای دلپذیر به سختی شنیدنی (همچنین یک خط گربه!) پاسخ می دهد ، و اکنون ، ما در حال حاضر در راه هستیم. سیستم تعلیق کاملاً سفت و طولانی است ، اما در عین حال واقعیت های جاده های ما را به اندازه کافی صاف می کند. چاله ها و اتصالات کوچک سطح جاده تقریباً به طرز غیرقابل تصور عبور می کنند ، به دلیل سفتی سیستم تعلیق ، در گوشه و کنار قرار می گیرند ، که به آنها امکان می دهد حتی با سرعت از آنها عبور کنند. همچنین با اطمینان دستگاه مانورها را انجام می دهد و با حساسیت به حرکت فرمان پاسخ می دهد. ترمزها آموزنده و سرسخت هستند.
بین صندلی ها یک دسته کنترل از یک سیستم درایو کامل وجود دارد ، که دارای سه حالت است: درایو چرخ جلو ، تمام چرخ های چرخ و تمام چرخ های چرخ با یک دیفرانسیل بین المللی قفل ، که به شما امکان می دهد صعود شیب دار را صعود کنید یا به یک مکان تعطیلات غیرقابل دستیابی برای اتومبیل های مسافربری بروید.

پویایی خودرو با واریاتور کاملاً ارزشمند است ، شتاب صاف و با اعتماد به نفس ، بدون جنجال (که اغلب توسط مسلسل ها گناه می شوند) است. اما این ماشین برای آنیل نیست و نه برای اسلالوم در بزرگراه. Peugeot 4007 و همچنان با عزت در حال حرکت ، همچنان به راحتی و حتی تا حدودی تحمیل می شود ، گویا می گوید: همه این نژادها مال من نیستند! من برای کسانی که نیاز به راحتی در چرخ دارند ایجاد شده ام!. آینه های عظیم عقب را انجام داده است. این بررسی بسیار عالی است ، با ابعاد ماشین ، این مهم است.
این خودرو را نمی توان بسیار اقتصادی نامید (با این حال ، یک SUV نادر با چنین کیفیتی متمایز می شود) ، اما ، در مقایسه با همکلاسی های سایر تولید کنندگان ، شاخص ها کاملاً قابل قبول هستند. رکورد جریان در بزرگراه 9.2 لیتر در 100 کیلومتر ، در شهر ، رایانه روی صفحه از 13 تا 17 لیتر در صد نشان داد ، اما با مقادیر فعال درایو

رویکرد 20 لیتر در 100 کیلومتر. البته بالاترین میزان مصرف دستگاه نشان می دهد که درایو کامل روشن می شود. هنگامی که بنزین بسیار اندک می شود ، پژو 4007 یک پیام درخواست را ارائه می دهد: سوخت گیری برای سوخت گیری که است. چقدر می توانید با استفاده از بنزین ، روی یک چاپگر چشمک زن بنزین رانندگی کنید ، با توجه به مصرف ، من به سختی نمی خواستم خیلی بررسی کنم.
به طور کلی ، این خودرو ترکیب خوب ، مصرف بنزین متوسط \u200b\u200bو عملکرد خوب است. اگر موضوع گربه را ادامه دهید ، می توانیم با اطمینان بگوییم که پژو 4007 واقعاً نماینده بزرگتر خانواده گربه است ، در حال حاضر ، یک شیر جوان و قوی است.

طول/عرض/ارتفاع: 4.640/1.805/1.715 میلی متر.
پایه: 2.670 میلی متر.
جرم مجهز: 1.790 کیلوگرم.
حجم موتور: 2.354 cm3.
قدرت: 170 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه.
حداکثر گشتاور: 232 در 4.100 دور در دقیقه.
حداکثر سرعت: 191 کیلومتر در ساعت.
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت: 10 ثانیه.
مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت: 9.5 لیتر در 100 کیلومتر.
قیمت: از 977،000 روبل (از 04.2008).