تست درایو Opel Astra Sedan 1998 - 2008 سدان

"زیباترین"

برتون با Opel Astra Coupe به روسیه آمد
 
زیباترین ماشین نامیده نمی شد ، بلکه توسط اعضای هیئت منصفه بین المللی طراحی نمایشگاه میلان در حرکت 2000. من فقط می توانم با آنها موافقم. استودیوی بدنه مشهور ایتالیایی یک محفظه واقعاً شیک ایجاد کرد و انتشار آن در شرکت ، همچنین بخشی از گروه Bertone تأسیس شد (به شماره 1 ، 2001 مراجعه کنید). و همچنین اعتراف می کنم ، من ماشین را آنقدر دوست داشتم که نتوانستم چهار روز با آن شرکت کنم و دو بار زمان خمیر را تمدید کردم.
 
من فکر می کنم که هیچ کس جز ایتالیایی ها نمی تواند با چنین فضل عملی و به طور کلی یک ماشین آرام آلمانی در نوعی مرد خوش تیپ و دارای خلق و خوی جنوبی باشد. فقط به خطوط سریع بدن نگاه کنید ، خط پایین هود را ارزیابی کنید ، به اسپویلر قدرتمند عقب و لوله کروم سیستم اگزوز توجه کنید و بلافاصله می توانید دقیقاً تصور کنید که با آنها سر و کار دارید. البته درها چارچوبی ندارند و شما باید دسته را برای خود بکشید ، زیرا شیشه کمی پایین می رود - قرار است در یک دستگاه از نوع ورزشی باشد.
 
نشستن در سالن راحت و دلپذیر است. پوست کرم ، درج های پلاستیکی سیاه و آلومینیومی با کیفیت بالا در صفحه جلوی - همه چیز با طعم و مزه انجام می شود ، همه چیز از راحتی صحبت می کند و در عین حال پویایی فوق العاده ای را نشان می دهد. صندلی ها به تمام تنظیمات لازم مجهز شده اند ، که به شما امکان می دهد بیش از صد کیلومتر را بدون اشاره به خستگی رانندگی کنید. بال های پشتیبانی جانبی قدرتمند بدن را در چرخش های شیب دار نگه می دارد. اعداد سیاه در پس زمینه سفید سپر ابزار نه تنها اصلی به نظر می رسند بلکه به خوبی می خوانند. قطر کوچک فرمان به طرز دلپذیری در دست است و هم به صورت عمودی و هم به صورت افقی تنظیم می شود. با وجود این واقعیت که این یک محفظه است ، پشت برای دو بزرگسال بسیار جادار است (این نیز بررسی می شود). اما مسافران باید کاملاً به راننده اعتماد کنند و محکم به دستگیره ها بپردازند: Astra Coupe یک ماشین سریع و چرخان است.
 
قدرت آلمانی ، شخصیت ایتالیایی
 
تاکنون تنها یک نسخه محفظه به روسیه تحویل داده می شود - با موتور جوی 2.2 لیتر و ظرفیت 147 اسب بخار. اما باید بگویم که این برای یک دستگاه جمع و جور کافی نیست. حتی با یک ایست بازرسی اتوماتیک ، یعنی این اصلاح برای آزمایش انجام شد. اگرچه من شخصاً ترجیح می دهم یک دستگیره کروم یا چرمی یک گیربکس مکانیکی را در محل دسته انتخاب کننده ببینم.
 
با این حال ، دستگاه به من اجازه نمی دهد که حوصله داشته باشم. برنامه ها به وضوح و سریع تغییر می کنند ، به خصوص اگر ایست بازرسی به حالت ورزش تبدیل شود. این کار را می توان با استفاده از دکمه روی خود دسته انجام داد و سپس یک چراغ زرد روی سپر ابزار روشن می شود. اکنون الکترونیک به افزایش دنده برای تخلیه تغییر نمی کند ، اما یکسان باقی می ماند و واکنش های عالی را برای فشار دادن پدال شتاب دهنده ارائه می دهد. و فلش Tachometer مطمئناً قبل از روشن شدن دنده بعدی در منطقه قرمز قرار می گیرد. حالت حرکت زمستانی نیز ارائه شده است. این امر عمدتاً برای کسانی که دوست دارند با آرامش سوار شوند ضروری خواهد بود. اما تصور مالیخولیایی در پشت چرخ چنین کوپه دشوار است. کافی است که چند بار در حالت خوب بروید ، تا احساس کنید که فرمان با افزایش سرعت سنگین است و می توانید حرکت اوقات فراغت را فراموش کنید. تعلیق Astra Coupe به گونه ای تنظیم می شود که حتی در جالبترین چرخش های بدن به حداقل می رسد.
 
واضح است که در نتیجه این ، در جاده های بومی شما تکان می خورد ، اما می توانید گاز اضافه کنید و به جای یک سایت بد عبور کنید؟ .. چه چیزی به خصوص خوب است ، ماشین جلو -چرخ دار اصلاً عجله دارد به سمت اسکید ، و اگر این اتفاق بیفتد ، همه چیز را می توان با حرکت کوتاه فرمان اصلاح کرد. نیازی به مهارت نیست؟ در این حالت ، سیستم ESP به نجات و به موقع و بدون تردید می رسد. احتمالاً غیر ضروری است که بگوییم سیستم ترمز کاملاً کافی و مجهز به آخرین نسل ABS است. و فرمان؟ این در خود Astra بسیار عالی بود ، و اکنون به طور معمول ایتالیایی ، به طور معمول تر شده است. و تحریک یک سوار فعال. اما من یک کلمه در مورد بوی لاستیک کم رنگ نمی گویم ...
 
اگر موتور 2.2 لیتری قادر به ریختن دوز عظیمی از آدرنالین در خون باشد ، پس در مورد یک موتور دو لیتری با ظرفیت توربوشارژ 190 اسب بخار چه می توانیم بگوییم؟ همچنین نسخه ای وجود دارد که در دفتر نماینده شرکت به من گفته شد ، با تقاضا ، ممکن است در روسیه نیز ظاهر شود.
 
نسبت مطلوب
 
محفظه همیشه نسبت به سایر اتومبیل ها گران تر است. و مواردی که اکنون در اروپا تولید می شوند بسیار گران تر هستند. تنها استثناء Astra Coupe ، مقرون به صرفه ترین خودروی اروپایی از این نوع است. و در روسیه ، نسبت کیفیت قیمت به نفع آن صحبت می کند.
 
بسته ای که با آن محفظه به کشور ما عرضه می شود شامل یک بسته کامل برقی ، کنترل آب و هوا ، یک سیستم صوتی عالی با پخش کننده سی دی ، گرم کردن صندلی های جلو ، یک فضای داخلی چرمی ، چهار کیسه هوا و برخی چیزهای کوچک دیگر است. موافقت کنید که در این سطح از تجهیزات ، قیمت 23490 دلار به نظر نمی رسد گران قیمت باشد. نسخه ای با ایست بازرسی اتوماتیک گران تر از 1500 دلار است و لیست گزینه ها فقط از یک امتیاز - چراغهای Xenon تشکیل شده است ، که برای آن شما باید 800 دلار بپردازید.
 
و آخرین مشاهده من با تأمل در مورد اینکه چه کسی خریدار اصلی کوپه در روسیه خواهد بود ، من یک مرد ثروتمند جوان را تصور می کردم ، از بعضی جهات یک خودخواه (این هنوز یک ماشین خانوادگی نیست) ، یک عاشق برای گرفتن اوقات فراغت خود. تعجب من وقتی در خیابان برف مسکو پوشیده از خیابان مسکو بود ، من یک خانم جوان جوان را در پشت چرخ آسترا کوپه دیدم ، با خوشحالی قلم ها را روی بره مرتب می کردم! اما این یک ماشین برای شما نیست! - من می خواستم فریاد بزنم. یا شاید اشتباه کنم؟
 
 
آندری اوسیفوف
 
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 2 (5) ، 2002]