درایو تست سدان Opel Astra Sport از سال 2012 سدان
بیان سبک
درب یک آپارتمان کوچک و آشنا را باز کنید ، و در آنجا ... آپارتمان های شیک یک هتل پنج استار اروپایی. به نظر شما یک افسانه؟ بله ، چیزی شبیه به آن نیست. هر صاحب آسترا سابق ، برای اولین بار که به سالن ماشین نسل سوم نگاه می کند ، مطمئناً چیزی مشابه را تجربه خواهد کرد. درخشان و درخشان
من فقط دکمه کلید را فشار دادم ، اما در حال حاضر از طریق لیوان دیدم که چگونه دستگاه ها و یک صفحه نمایش بزرگ 6.5 اینچی از صفحه زنده به زندگی می رسند. این فقط آغاز عملکرد است. به خصوص برای یک عملکرد جدید ، طراحان تغذیه کننده مناظر را کاملاً تغییر دادند. ما سعی کردیم فضای داخلی را به گونه ای به پایان برسانیم که به نظر گران باشد و به معنای واقعی کلمه کیفیت بافت را تابش می کند ، به من هشدار داد که Fincreiner ، یکی از سازندگان سالن خبری. نگاه کنید به من یک دقیقه در اینجا نگذاشته ام ، اما قبلاً از شر حساب خلاص شده ام و همه شگفتی های دلپذیر جدید را باز کردم.
سه نفر از دستگاه های گرد با هاله کروم ، یک فرمان سه سرنشین بسیار مناسب و بسیار راحت ، یک کنسول مرکزی درخشان با انحلال دکمه ها همه اینها با سبک پویا دکوراسیون داخلی ، که جایگزین دنج بود ، اما چنین چیزی می شود. جو خاکستری دستگاه قبلی. و درج آلومینیوم در درگاه چقدر خوب است و به فضای داخلی نوعی هوا می دهد! و نه یک میلی متر پلاستیک سیاه سخت. یک زیپ اختصاصی را از فرمان بردارید و در زندگی حدس نمی زنید که این سالن از افتتاح سریال معمولی است.
چرخش کلید ، موتور تقریباً به طرز نامحسوس به دست آورد و موسیقی صرفاً پخش شد. ASRA جدید یک پردازنده موسیقی دیجیتال ، 6 بلندگو با MP3 پخش کننده دارد. در حالت دوم ، دیسک با موسیقی ریتمیک بسیار مفید بود. رایانه ، همانطور که معلوم شد ، صدای دیسکو را اکنون توزیع می کند. تنظیمات از کلاسیک تا جاز امکان پذیر است. بنابراین اکنون همه اتومبیل ها به استثنای Essenchia اساسی مجهز شده اند.
با تشکر از یک صندلی راحت به راحتی قابل تنظیم ، من به سرعت یک کار کردم و با ماشین ارتباط برقرار کردم ، مانند یک آشنای قدیمی. اگرچه نه آنها هنوز آموخته اند که یکدیگر را با یک نگاه درک کنند. تهویه هوا با دستگیره های بزرگ راحت خیلی کم پنهان است. قبلاً نه چندان زیبا ، اما بسیار راحت تر بود. با این حال ، به خاطر بیان بیرونی ، گاهی اوقات چنین قربانیانی نمی کنند. به خصوص هنگامی که این بیان یک خط کلی به سبک موارد جدید است ، که توسط شخص اول Opel Carl-Pether Forster ابراز می شود.
در بیرون روشن تر ، ظریف تر در داخل حداقل قیمت اصلی و مجهز Astra-1،6-Essenshia 17،490 دلار. به ویژه اقتصادی ، مانند گذشته ، در انتظار ASTRA-1،4 (90 اسب بخار) با قیمت 16490 دلار است. دستگاه در تجهیزات لذت بخش ($ $ 18 190) اینها آینه ای است که به رنگ بدن ، دستگیره های درب و قالب ها ، چرخ های 16 اینچی و لاستیک های گسترده تر نقاشی شده است. چنین دستگاهی در کابین راحت تر است: جیب های اضافی در پشت صندلی هایی با اثاثه یا لوازم داخلی بهبود یافته ، یک جعبه دستکش دو طبقه ، تنظیم صندلی راننده در ارتفاع ، و همچنین رینگ های کروم از دستگاه ها ، روکش شیک بر روی پانل های درب و فرمان ماشین. علاوه بر این ، پالت رنگی ثروتمندتر (ده فلز و یک سفید) شد.
در طرح جدید بار دیگر ، با دقت از نوار کروم روی رادیاتور پاک می شود ، واشر همدردی خود را برای ماشین پنهان نمی کند. اعتراف می کنم ، ظاهر Astra احساسات مختلط را برانگیخته است.
ما می خواهیم به سبک خودروهای اروپایی رهبر شویم و با توجه به مشتریان این دستگاه در زمان جدید پس از آن ، طراح جدید صحبت خواهیم کرد ، سپس طراح اصلی Opel Martin Smith ، پرتره ای از Astra Future Astra را نقاشی کرد. من به چراغهای عقب بسیار زیبا و ارگانیک با دیفیوزرها نگاه می کنم ، گویی که از داخل دفن شده است. و من سخنان همان اسمیت را به یاد می آورم که هنگام طراحی این ماشین ، طرح های مداد ، اوج و سایر ویژگی های اتومبیل باستانی KB سرانجام به فراموشی فرو رفت.
این انگلیسی ادعا کرد که Astra جدید به لطف رایانه ای که نسبت های ایده آل را محاسبه می کند ، متولد شد. سقف در حال سقوط ، قوس های چرخ به شدت تخصیص یافته ، در یک هوای بزرگ هوایی ، یک مسیر گسترده باعث ایجاد ماشین و ماشین اسپرت بیشتر می شود. اما چراغهای جلو سابق برای من بیانگر تر بودند. لنزهای فعلی تا حدودی یادآور چرخ دنده های بزرگ کروم هستند. نوعی نگاه از ربات. به نظر من ، کمی بی ادب است. اگرچه ، احتمالاً مد روز است.
با این حال ، همه اینها ، می بینید ، ذهنیت مداوم است. من یک چیز در قلبم دارم ، شما آن را متفاوت دوست خواهید داشت. نکته دیگر این است که محاسبات اشتباه کاملاً عینی در ظاهر Astra وجود دارد. من خودم را راحت و راحت ، زیر چنگال طبیعی ، دسته درب عقب عقب می کشم. و دوباره حادثه اکنون باید لبه فوقانی بیرون زده این دروازه نفیس را گول بزنید. و همه به این دلیل که تقریباً دو برابر بیشتر در قسمت پایین است. در اینجا هزینه ای برای نسبت های کامل دارید.
نور پس زمینه راحت اکنون نه تنها در کنسول سقف بلکه در آینه های گزینه (65 دلار) نیز وجود دارد. همان هزینه شامل رله ای است که از باتری از گروه محافظت می کند
لبه بالایی درب به شدت بیرون زده است. مراقب باش!
خوب است که آنها در مورد عملی و وسعت فراموش نکرده اند. تقریباً سه ده شرکت شرکت به سرپرستی فرانک لئوپولد ، بدیهی است که در 19 ماه بر روی شهرت کار کرده و بهینه فضای راننده ، مسافران و چمدان ها را توزیع می کند. آفرین! از این گذشته ، این سالن از سه سانتی متر در جلو و دو پشتی گسترده تر شد ، جایی که مسافران 4 سانتی متر اضافی بالاتر از سر خود و 17 میلی متر برای زانوها دریافت کردند. در عین حال ، طراحان توانستند ابعاد جمع و جور را حفظ کنند و همه لذت های سبک و سبک جدید را رعایت کنند.
اگر قسمت پشتی جداگانه صندلی را بچسبانید ، حجم تنه با 120 لیتر بیشتر از سلف به 1300 لیتر می رسد
با استفاده از مبل در مبل پشت ، این خودرو عنوان بهترین ها را در کلاس گلف ادعا می کند
خوب ، اکنون مهندسان را که شاسی آورده اند را بررسی خواهیم کرد. آلمانی ها قول دادند كه ASTRA باید فرمان را رشوه دهد و از وسایل الکترونیکی كنترل ایمن استفاده كند.
شما متمایز نخواهید شد ، زندگی نخواهید کرد برای من ، شش سال پیش ، طراحان آسترا سابق توانستند تعادل بهینه کنترل و راحتی را ارائه دهند. اما کسی که ایستاده است معمولاً عقب مانده است. علاوه بر این ، این خودرو بزرگتر و سخت تر شد ، بنابراین هنوز هم باید عادت های جاده ای آموزش داده شود.
در حالی که من از پارکینگ تاکسی می کنم ، وقت دارم که به یک فرمان واقعاً تیز توجه کنم. آسترا سابق سه نفر داشت ، اکنون کمی کمتر از 2.5 از توقف به توقف. در جاده با صبح زود شنبه ، همانطور که آزادانه سفارش داده شد. تمام شانس های برقراری ارتباط هماهنگ با دستگاه.
اولین چیزی که بلافاصله قابل توجه است ، صافی بهبود یافته است. آسترا در امتداد حفره ها و ترک های کوچک فراوان ، مانند قو ملکه در امتداد سطح آب شناور می شود. بی نظمی های بزرگتر فقط توسط چرخ های سبک قابل توجه هستند. نکته در اینجا در 60 کیلوگرم افزایش یافته است ، افزایش چرخ دستی با 8 میلی متر افزایش یافته است ، برای نسخه های اصلی برای تنظیم کمک های فنر و شاید مهمترین لاستیک های نرم Bridget-Tunsza اندازه 205/55 R16 راحت تر است. دومی سرانجام جایگزین بیش از حد پر سر و صدا و سخت در جاده های ما Firestone-700 185/65 R15 شد. این فقط حیف است ، خلاص شدن به طور کامل از شر HUM امکان پذیر نیست ، که روی پوشش خشن به دلیل عایق صوتی بهتر از قوس های چرخ به سالن می رسد.
خوشبختانه ، مسیر من در جنوب زیبا از منطقه مسکو قرار دارد ، جایی که بزرگراه با شیب مختلف با چرخش فراوان است. نوبت های آشنا از Astra اکنون به شما امکان می دهد کمی سریعتر بروید. جایی که من معمولاً به 110120 می رفتم ، می توانید به راحتی 130140 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. من نتوانستم خودم را از سریعتر رفتن خود انکار کنم.
کجا عجله داریم؟ من را به واقعیت صدای همسرم از گالری برمی گرداند. این مقصر است ، دور شده است. خوشبختانه ، یک خط مستقیم طولانی در پیش است و ماشین دوباره سرعت بسیار خوبی خواهد داشت. گاز روی زمین و ... آنجا نبود. از موتور 1.6 لیتری به روز شده ، اعتراف می کنم ، بیشتر انتظار می رود. از این گذشته ، یک اکوتک 100 اسب بخار به 5 لیتر تبدیل شده است. با. قدرتمندتر ، یک جمع کننده ورودی متغیر ، یک سیستم توزیع گاز بهبود یافته دریافت کرد. همراه با یک جفت اصلی کوتاه تر در شهر با سرعت 6080 کیلومتر در ساعت ، ماشین گویا اکنون کمی سرگرم کننده تر رفتار می کند. اما با سرعت بین شهری ، افسوس ، افسوس ، ناپدید شد. اکنون Astra مانند یک اسباب بازی ساعت کار به نظر می رسد: خودتان را با اطمینان می شناسید ، اما به هیچ وجه هیجان انگیز نیست. این ماشین به وضوح در پویایی شتاب از دست رفته است. با این حال ، این توسط خود آلمانی ها پنهان نیست. زمان شتاب تا صد به 12.3 افزایش یافته و خاصیت ارتجاعی در پنجم (از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت) به 16.3 ثانیه رسیده است. این 0.8 و 1.3 ثانیه بدتر از سلف است. طراحی رسا به افزایش (از 0.28 به 0.32) از ضریب مقاومت آیرودینامیکی تبدیل شد و هنجارهای یورو IV IV قبلاً افکار را با سرعت متوسط \u200b\u200bو پایین به سرقت برده است.
به حسادت بارون قرمز سلاح های مخفی شاسی جدید Astra با سیستم IDS+ (900 دلار). چنین دستگاهی می تواند وضوح فرمان و استحکام تعلیق را تغییر دهد. این مکانیسم با استفاده از یک دکمه اسپرت جداگانه در کنسول مرکزی فعال می شود. 600 دلار برای یک بسته ورزشی اضافه کنید (به ویژه ، چرخ هایی با لاستیک کم مشخص ، چراغ های پایین) و نوشتن به نوبه خود خیلی بدتر از مایکل شوماخر نیست.
جوان ، عاطفی او برای کیست ، چنین آسترا جدید ، بنابراین برخلاف سلف خود؟ به مدت چهار روز ملاقات با او ، من از شدت انرژی تعلیق و ترمزهای مؤثر خودداری نکردم (یک تقویت کننده ترمز اضطراری و یک سیستم کنترل کندی الکترونیکی در همه دستگاه ها ظاهر شد). این ماشین راحت تر ، راحت تر برای رانندگی ، جادار تر شده است. آسترا ، بدون شک ، Fashionista ، غنی و شیک به نظر می رسد.
در Russelshaim ، آنها در بین مشتریان جدید افراد جوان و عاطفی را پنهان نمی کنند. آنها به درستی متوجه می شوند که Astra تنها خودرویی در کلاس خود است که می تواند سفتی کمک های فنر (IDS+System) را که دارای چراغهای جلو بیسیکنون در حال چرخش ، سیستم دوقلو-اکسیدو است (مسافران عقب می توانند بدون در نظر گرفتن جلو موسیقی را انتخاب کنند) و دیگری دیگر) و دیگری لیست قطعات الکترونیکی مفید: سیستم کمک در شروع در یک تپه ، سنسورهای پارکینگ ، باران ، فشار تایر. در اینجا فقط بیشتر گزینه های گران قیمت هستند. و Asters اساسی فضیلت قبلی خود را از دست داد. حداقل قیمت 1.6-end 18 190 دلار ، تقریباً سه هزار بیشتر از هزینه یک سلف مجهز مشابه.
اوه ، شما کجای جوانان طلایی روسی هستید؟
با بسته ها گزینه هایی را انتخاب کنید
بیشتر نمایندگی ها پیشنهاد می کنند 800 دلار برای تهویه مطبوع یا 1250 دلار برای کنترل آب و هوا بپردازند (اولین مورد در بانک اطلاعاتی فقط اصلاحات گران قیمت Cosmo و Eleans را دارد). عجله نکن. می توانید ذخیره کنید. با انتخاب ، به عنوان مثال ، Angia ، با قیمت 615 دلار یک بسته ویژه بسیار سودآور دریافت می کنید. در حال حاضر نه تنها تهویه مطبوع ، بلکه تعدادی از گزینه ها نیز وجود خواهد داشت: صندلی های عقب ، که به نسبت 40:20:40 ، کنترل موسیقی از فرمان ، بریده شده با پوست ، قالب های جانبی در رنگ قرار می گیرند. از بدن ، صندلی راننده تنظیم شده از شش جهت ، یک نور اضافی اضافی در سقف و آینه های موجود در ویزورها. هنوز بسته های سودآور با آب و هوایی برای آستر ، ورزش ، زمستان و سایر موارد وجود دارد.
مطابق
صافی دوره ، فضای داخلی ، شیک ، غنی ، فرمان تیز ، ترمزهای عالی ، نقل و انتقالات روشن ، اقتصاد ، فراوانی سطح دکوراسیون و تجهیزات زیرنویس.
در مقابل
قیمت بالا ، بدتر شدن بار در سرعت زیاد ، نقص های کوچک ارگونومی ، هزینه بالای گزینه ها.
Opel Astra 1.6
اطلاعات کلی
بدن (تعداد مکان ها/درها)
هاچ بک (5/5)
جرم مجهز ، کیلوگرم
1265
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4249x153x1460
پایه ، میلی متر
2614
آهنگ ، MM
1488
سرعت ، کیلومتر در ساعت
185
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
12.3
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
5.5/8.5
موتور
حجم کار ، SMZ
1598
قدرت ، L.S. در RPM
105/6000
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
15.3/3900
شاسی
انتقال
مکانیکی ، 5 سرعته
تعلیق:
مستقل
جلو
نوع Mcezerson
پشت
با پرتوی عرضی الاستیک
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
