درایو تست Opel Astra GTC از 2011 کوپه

تست درایو جدید Opel Astra GTC: حفظ سنت

پورتال Kolesa.ru با کار طراحان Opel خوشحال بود، از کار مهندسین تعلیق از OPC قدردانی کرد و بار دیگر در مورد روند زیست محیطی صنعت خودروسازی جهان شکایت کرد، قلب شیک Opel Astra GTC را خفه کرد.

قبلی Astra GTC نسل H من فکر کردم و هنوز هم یکی از زیباترین کلاس های گلف سه بعدی را در نظر بگیرید. چهره های خرد شده از ظاهر به چالش کشیده شده به طوری که به طور هماهنگ در یک شباهت جمع آوری شده بود که هتشبک مهره ای زبان نامیده می شود. واحد ورزشی متفاوت نیست و جای تعجب در پشت چرخ نسل GTC شیک H در اغلب موارد، نمایندگان نیمه قوی بشریت ارائه شده است.

Opel Opel Opel Astra J Opolevtsy در حال حاضر برای دختران انجام شده است. یونایتد و ظاهر خلق و خوی متوسط، دلسوزی است، اما نه نفیس. این یک جزئیات به یاد ماندنی یا حتی بحث برانگیز نیست، که می تواند بیش از سی ثانیه مورد بحث قرار گیرد. در زیر و هوا در هر سرعت، به دلیل یک فرمان کاملا غیر قابل اطلاع رسانی، پدال قاتل و ویژگی اجباری از انتقال اتوماتیک اتوماتیک ماشین زن. این در ماه اکتبر سال یازدهم، پنج ساله Opel Astra J.

و این احساس برخی از تعصب بود که من به آخرین Astra GTC نسل J رفتم، که اخیرا در نمایشگاه نمایندگی های روسیه ظاهر شد.

عکسهای رسمی عکاسان تبلیغاتی Opel فریب نمی خورد: Astra GTC جدید واقعا به نظر می رسد عالی است. ماشین با هر زاویه زیبا است. و اگر چه، در مقایسه با سری قبلی، سه درب جدید در خشونت، فشار داده شده و کمی ذوب شده در امتداد جاده، تصویر تحت فشار قرار داده شده با آرک های چرخشی متورم هنوز به سرعت به نظر می رسد.

علاوه بر این، به دلیل توزیع صلاحیت فضا در داخل بدن، OpoLevtsians به طور جزئی موفق به اجتناب از، عدم وجود اصلی تقریبا تمام کوپه سه درب یک ردیف دوم نزدیک و یک تنه کوچک است. البته، فرایند ضربه زدن به ستون فقرات همچنان شبیه یک آکروباتیک یک آکروباتیک با پاک کردن اجباری از لباس های فوقانی آستانه ها و یک قفسه مرکزی، با این حال، در 180 سانتی متر رشد پشتی کاملا راحت است: به صندلی های جلو و سقف یک سانتی متر مربع است.


اما انتخاب سه درب یک شخص، بدیهی است که با توجه به انتقادات مسافرین، به کار گرفته نشده است. و کوپه سه درب شیک برای خودتان یک دوست عزیز خریداری شده است. و در این راستا، Opel Astra با شاخص GTC می تواند نه تنها توجه خارجی را جذب کند.

ساختار درونی جلوی کابین، که معمولا Astra J را کپی می کند، متفاوت است، اما جزئیات بسیار مهمی از کرسی های ورزشی که حتی گواهی AGR دریافت کرده اند (یک گروه مستقل از پزشکان و کارشناسان آلمانی در ارگونومی). و اگر چه، چنین گزینه اضافی، برای آنها پرداخت کنید. هشت تنظیم، از جمله یک درایو الکتریکی غلتک کمری و تغییر در لبه کوسن، به ما اجازه می دهد که به راحتی یک فرد از هر رشد را دریافت کنیم، و پشتیبانی جانبی توسعه یافته زنجیره ای را نگه می دارد در حالی که سواری فعال است.


و برای این سواری فعال ترین، Opel Astra GTC دارای چهار واحد قدرت است که از آن ما یک موتور توربو 1.4 لیتری با ظرفیت 140 اسب بخار داشتیم. موتور در حال حاضر به ما در آزمایش پنج درب آشنا، احساسات طوفانی آن را ایجاد نمی کند. با این حال، GTC ما مجهز به یک جعبه دنده مکانیکی شش سرعته بود که، بر خلاف پاییز پایانی اتوماتیک پنج ساله، پتانسیل موتور قدرتمند را بهتر نشان می دهد.

تشویق اعداد در گراف ویژگی های فنی، مانند 200 نانومتر گشتاور که در محدوده 1850 تا 4900 انقلاب به دست آمده، دیگر سبب افزایش نور نمی شود. TurboChards در حال حاضر امتیاز از نسخه های غیر ورزشی، اما فقط بهینه سازی لازم به وسیله موتور استانداردهای زیست محیطی خفه شده است. و 1.4 لیتری موتور Opel Astra تایید روشن است.

با وجود وسیع ترین طیف وسیعی از محوری، موتور بازگشت اصلی تولید در ثلث اول از مقیاس سرعت سنج ها، شبیه سازی شتاب شروع. اما، بیشتر از فلش گردان صعود شد، مقدار شتاب تقریبا هیچ کاهش یافته بود. و آن را در جستجو برای بهره وری مطلوب از موتور از GTC آسترا جدید بسیار، توسط راه، آن را تبدیل به یک جعبه دنده مکانیکی، شش چرخ دنده که از آن، با وضوح شامل در نقطه سمت راست در زمان، اجازه گل مینا به را به صورت گرد و خاک قرار می گیرند قبل از افکار در جریان.

مهندسان اوپل کار می کرد و بیش از تنظیمات سیستم تعلیق و، که به خصوص با کنترل فرمان خوشحال بود شد. و آسترا پنج درب را کاملا در جاده برگزار شد، اجازه می دهد بدون تنش به تصویب دستگاه در سرعت بالاتر از حد متوسط. با این حال، فرمان خالی، تا اگر از کنسول بازی، ضرب و شتم طیف میل به تجربه ماشین را در بیش از حد جانبی.


در GTC، تلاش بر روی فرمان بیشتر، آموزنده است، در مقایسه با پنج درب به عنوان زمینی، به طور قابل توجهی بالاتر است، اما احساسات هنوز هم مصنوعی هستند. همراه با سیستم تعلیق جلو استاندارد بالا کارایی قدم زنی با تبختر، که بیش از کارشناسان دادگاه آتلیه OPC کار می کرد، اداره اوپل آسترا GTC می توان ستود. این خودرو با شکار در نوبت عصبانی است، اجازه می دهد به اندازه کافی به وضوح از حد از ثبات تعیین، اما وحدت کل با ماشین هنوز هم با توجه به چرخ همین کامپیوتر رخ نمی دهد.

به عنوان یک نتیجه، اوپل تبدیل به یک ماشین نسبتا جالب، که، اول از همه، لطفا به چشم و غرور خود را، که باید شیک و ماشین بسیار جذاب است. اما به تصویر کامل راننده، به ویژه با تنظیمات شاسی بسیار خوب است، آسترا GTC باید با موتور قوی تر و لزوما با یک جعبه دستی انتخاب شده است. سپس کوپه سه درب قادر به لطفا روح خواهد بود

GTC از قیمت اوپل آسترا
قیمت ماهواره Astra سه درب با 696900 روبل آغاز خواهد شد. عمومی لذت بردن از تجهیزات با حضور در زیر هود از بنزین جوی 1.8 (140 اسب بخار) با گیربکس مکانیکی پنج سرعت و تجهیزات بسیار خوب است، که شامل ABS و ESP، سیستم تعلیق جلو HiperStrut، 4 کیسه هوا، تهویه مطبوع را مشخص، ضبط صوت با 7 بلندگو و کنترل از روی فرمان، کروز کنترل، پر از هواپیما و آلیاژی 17 اینچی چرخ.

نسخه ورزشی است صندلی بیشتر توسعه یافته جلو، کنترل آب و هوا دو منطقه، سنسور پارک عقب، گرمکن صندلیهای جلو، دیسک در هر اینچ بزرگتر و کمی متفاوت طراحی داخلی مشخص شده است. مکمل های غذایی برای همه این خواهد بود که 70000 روبل با موتور و جعبه است.

دو بنزین و دیزلی: همچنین برای ماهواره Astra GTC هستند سه turbobs ارائه شده است. با موتور 1.4 (140 اسب بخار) با با حداقل قیمت خواهد بود 716000 روبل، با یک موتور 1.6 (180 اسب بخار) 771000 روبل. Saluar اوپل آسترا GTC خواهد حداقل 826900 روبل هزینه. مکمل های غذایی برای اتوماتیک برای هر سه نسخه از 35000 روبل.

شایان ذکر است انتخاب غنی از تجهیزات اختیاری است، قیمت ها برای که، به طور سنتی برای اپل، بسیار انسانی است.

انتخاب Kolesa.ru پورتال.
اگر چه، صاحب حتی نسخه اولیه اصلی به دنبال، اول از همه، برای کامل از شادی، باید بر روی موتور را نجات دهد. موتور دیزل است یک لحظه از تقریبا 400 نانومتر و قدرتمند ترین بنزین 180-قوی باقی مانده موتور در این رده قیمت مناسب. نکته اصلی این است که تسلیم وسوسه راحتی نیست و گیربکس مکانیکی را انتخاب نمایید.

ذخیره بهتر در گزینه های انتخاب نسخه از لذت بردن از با صندلی های اسپرت اجباری و برخی از بسته های کاربردی ارزان در اختیار. در پایان، از آن خواهد شد خوب به نگاه و سوار GTC در هر صورت، در حالی که هنوز در رده بهینه از قیمت بدون احساس اضافه پرداخت.

انتخاب ما: اوپل آسترا GTS لذت بردن از 1.6 MT6 + صندلی ورزشی (20000 روبل) و رنگ Matallic (10000 روبل). مجموع: 801 000 روبل.

اوپل آسترا GTC: مورد فناوری
اگر چه، آسترا GTC بر روی پلت فرم از عادی آسترا J ساخته شده است، تغییرات آنقدر زیاد است که با اهدا کننده بستگان سه درب، تقریبا یک نام و گاما موتور در کل. به جای استاندارد قفسه مقابل مک فرسون در آویز GTC با مشت دوار بدون رانش اضافی به نام بالا کارایی قدم زنی با تبختر. سیستم تعلیق عقب یک مکانیسم پیاده رو با یک طرح نیمه وابسته به همان در نسخه پنج درب تنها با تنظیمات اصلاح شده است.

با توجه به نوآوری، مسیر جلو تا 30 میلی متر 40 میلی متر گسترش یافته است، عقب. ترخیص کالا از گمرک جاده 15 میلی متر کاهش یافته و کاملا قابل قبول 145 میلی متر است. در تنظیمات از صفحه برق، نسبت انتقال به نفع بازخورد بهتر تغییر یافت.


رقبای اوپل آسترا GTC در بازار روسیه:
فولکس واگن SCIROCCO.
RENAULT MEGANE COUPE
 

منبع: مجله "چرخ" [فوریه 2012]