درایو تست Opel Astra GTC از 2011 کوپه

Opel Astra GTC. بدون توجه

Opel Astra GTC، که نور را در سال 2005 دیده بود، در مرکز توجه قرار گرفت. بله، و موفقیت تجاری محروم نبود: این یک سوم از فروش نام تجاری بود. اما طراحان نسخه فعلی محدود به نرم شدن نور یک مدل GT جمع و جور موفق نبودند.

Opel Astra GTC. قیمت: از 696 900 پ. در فروش: از اوایل سال 2012
Stanislav Shustitsky، 56 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 26 ساله، ماشین شخصی - Chevrolet Lanos

برچسب زدن ضرب المثل ما توسط لباس، و در ذهن آنها اسکورت! پنج مورد برای لباس من Astra GTC را بلافاصله به زودی به عنوان یک ماشین دیدم. و پس از آن یک توزیع پیشرفت وجود داشت: چنین یک ماشین زیبا به سادگی موظف به توجیه امید به سواری بی عیب و نقص است. طراحان نه تنها درخشان در این پروژه کار می کردند، بلکه توانستند تکنولوژیک را در این واقعیت متقاعد کنند که زیبایی مهم تر از پراگماتیسم است. و شاید باورها و آن را به اندازه کافی نیازی به دیدن طرح های پیش نویس ساخته شده، با توجه به مارک آدامز، طراح اصلی Opel، در یک نفس. راه حل بیرونی به همان اندازه به طور موثر است، چگونه تنها چند سکته مغزی بر روی پانل های بدن، اما آنها بر فردیت و ویژگی های خانوادگی تاکید می کنند. بارکد در پانل درب به راه حل مورد استفاده در تصویر Insignia اشاره می کند: لبه بالایی، از دستگیره درب و قسمت عقب ماشین شروع می شود. و اگر ظاهر نسخه قبلی Astra GTC در درجه عالی ذکر شد، سپس تصویر فعلی و زیبا تر. به طور کلی، فرم های بیانگر پایان نامه در ترکیب با دقت آلمان، طراحان منتخب، خود را توجیه می کنند.

در ارتفاع و داخلی تازگی. من شنیدم که صندلی های پیشین بسیار راحت نبود. در اینجا صندلی های پیکربندی پایه با بزرگترین تنظیم در بخش مجهز شده اند، که باعث می شود که بتواند راننده هر رشد و جسمی را به راحتی تنظیم کند و به صورت اختیاری می توانید صندلی ها را با هشت تنظیم و چهار گزینه پشتیبانی خالی انتخاب کنید. گزینه ای که گواهی سازماندهی متخصصان آلمانی را در امور دریافت کرده است سلامت ستون فقرات. در داخل سالن تفاوت های جدی از 5 درب Astra نیست. بله، و درست است که از خوب خوب به دنبال: همه چیز بسیار ارگونومیک و بسیار دیدنی است. در پانل های درب، سکته های مشخصه قلم. همانطور که برای حجم، آن را نیز می تواند بزرگ شده اختیاری است. اول، این یک محفظه چمدان کف انعطاف پذیر طبقه چند سطحی است که در مرحله دوم، یک ترمز پارکینگ الکتریکی است که به شما امکان می دهد فضای را در کنسول مرکز ذخیره کنید. این به طور خلاصه لباس های مربوطه است.

سازمان دهندگان درایو تست بیهوده برای ارائه Opel Astra GTC Maxca انتخاب نشده اند. اینها مناظر عالی هستند، و فرصت عالی برای تجربه یک ماشین در Serpentines کوهستان. و بدون شک رانندگی از آن لذت خواهد برد، اگر در دست یک توربوکور 1،6 لیتری با ظرفیت 180 لیتر باشد. با. و مکانیکی 6 سرعته KP. درست است، Astra GTC انتظار می رود توسط من نشان داد. نه، 100 کیلومتر / ساعت برای گذرنامه 8.3 ثانیه آن صادقانه برداشت می شود، اما شاید من می خواستم ایده آل را در همه چیز ببینم. اما ماشین مدیریت شده لغو شده و در جاده ها مانند هرچند وجود دارد. در مورد نوآوری در تعلیق، توسعه دهندگان Opel Astra GTC در کنفرانس مطبوعاتی شبانه گفتند که از این واقعیت شروع شده است که شاسی 5 درب Astra و Astra GTC دو تفاوت بزرگ هستند. فاصله چرخ دنده GTC 10 میلیمتر طول می کشد، فاصله بین چرخ های جلو به میزان 40 میلی متر افزایش می یابد و بین 30 میلیمتر بین عقب افزایش می یابد. پاکسازی به 15 میلیمتر کمتر از پنج سال تبدیل شده است. طراحی تعلیق اساسا تغییر کرده است. جبهه مجهز به قفسه های هیپرسستروت (شبیه به طراحی OPC 325 قوی IPC) با مشت مستقل است. در مقایسه با McPherson کلاسیک، چنین راه حل مجاز به کاهش زاویه محور در 44٪ زمانی که چرخ چرخش، و کاهش شانه 46٪ کاهش، از بین بردن اثر نقض انگلی. علاوه بر این، زاویه گرایش عرضی قفسه های Hipersstrut توسط 6 درجه کاهش می یابد، که باعث افزایش فضا از تماس با چرخ های چرخشی می شود. تعلیق اصلی و عقب، جایی که پرتو عرضی با مشخصات اصلاح شده با مکانیزم واتا اعمال می شود. به طور خلاصه، اتصال به نظر می رسد این است: رانش، یک پایان بر روی یک پرتو عرضی کوچک ثابت، دیگر، از طریق اتصالات توپ، متصل به اهرم های عرضی به طور مستقیم مربوط به چرخ. چنین برنامه ای ثبات عالی را فراهم می کند، و هنگامی که چرخش به عنوان یک تعلیق چند بعدی کار می کند، به حداقل رساندن حرکت عرضی چرخ ها. علاوه بر این، چنین مکانیسم می تواند به طور قابل توجهی کاهش بارهای جانبی را که بر روی تعلیق عقب عمل می کند را کاهش دهد، که به استفاده از بلوک های سکوت نرم کننده اجازه می دهد. و این باعث می شود تعلیق راحت تر باشد. شاسی Astra GTC مجهز به یک سیستم کشش انعطاف پذیر سازگار است، به طور خودکار هر دو برای ماهیت جاده و سبک رانندگی تنظیم می شود.


طراحان شاسی Astra GTC با افتخار نشان دادند

سیستم Flexride همچنین دارای سه گزینه کنترل با فشار دادن دکمه ها: Universal Standart، یک تور راحت و یک حالت برای سواری ورزشی فعال است. در هر یک از حالت ها، نه تنها سفتی تعلیق، بلکه همچنین زاویه های باز گشتاور، و فرماندهی است. در عین حال، حتی در حالت تور، فرمان، همانطور که معمول است صحبت کردن کاملا آموزنده است. ارزش افزودن این است که در ساختار فرمان Astra GTC، یک چرخ الکتریکی سازگار با یک نیروی قابل تنظیم سرعت در فرمان استفاده می شود.

در حال حاضر در مورد موتورها. در Astra GTC آرسنال، سه موتورهای توربوشارژ بنزین (دو برابر با ظرفیت 120 و 140 لیتر. و 1.6 با ظرفیت 180 لیتر) و Turbodiesel (2.0، 165 لیتر P.). همانطور که برای روسیه، پس از آن بازار ما، علاوه بر ماشین آلات با توربو، با نسخه ی اتمسفر 1.8 با ظرفیت 140 لیتر عرضه خواهد شد. با. Astra GTC با موتور دیزلی عرضه خواهد شد، اما قدرت آن در نسخه روسی 130 لیتر خواهد بود. با. نسخه با موتور 1،4 لیتری 140 لیتر. با. این یک KP مکانیکی و دستگاه شش سرعته مجهز خواهد شد.


LDW، سیستم های FDI هشدار می دهند در مورد خروج از باتری و کاهش فاصله

و در مورد مجموعه ای از توابع موجود از Astra GTC جدید. اینها به راننده کمک می کنند، پایه ای که دوربین جلویی دوربین جلویی ارتقا یافته است. در میان آنها، یک سیستم هشدار به سفر از راه دور، تعمیر عبور از خط خط راه جاده و تبدیل به سرعت بیش از 55 کیلومتر در ساعت، و همچنین سیستم تشخیص نشانه جاده در شعاع تا 60 متر علاوه بر این، استفاده از یک دوربین چشم Opel جدید اجازه می دهد تا سیستم تطبیقی \u200b\u200bچراغ جلو را بهبود بخشد و سیستم هوشمند خود را برای برآورد شدت شار نور اضافه کند. یک سیستم برای تعیین فاصله تا پیش از ماشین وجود دارد.

UV Reread تمام موارد فوق و به یاد داشته باشید که نمایش تلویزیون به عنوان انجام شده است. اما این ویژگی با دو من فکر کردم قفسه های Hipersstrut یا یک پرتو عقب با یک مکانیزم ضرب و شتم در هنگام رانندگی Astra GTC حلقه شده توسط مار های باریک Mallorca. من فقط از رانندگی این ماشین لذت بردم. لذت به عکس شلیک تحویل داده شد (دوباره به طراحان احترام گذاشت) ماشین به سادگی عالی بود. خلاصه کردن درایو تست، من می توانم توجه داشته باشم که جلسه بر روی لباس ها، و سیم ها (بدون پشیمانی) در ذهن، توجه به بالاترین توجه به عاطفی بود. چه چیزی نمی گویند، و ضرب المثل های روسیه بسیار هستند


توربو موتور 1.6 با ظرفیت 180 اسب بخار یک موتور برای نسخه OSR نیست، اما چشمگیر

عشق عشق نیست
تنه با تغییر حجم از 380 تا 1165 لیتر تبدیل می شود. کاربردی
توربو موتور 1.6 با ظرفیت 180 اسب بخار نه یک موتور برای نسخه OSR، اما قابل توجه است. قدرت
LDW، سیستم های FDI در مورد خروج از نوار اشغال شده و کاهش فاصله هشدار می دهند. راحت

رانندگی
از او لذت واقعی می گیرید بیش از یک بار من خودم را گرفتم فکر می کنم که نمی خواهم به جستجوی معایب جستجو کنم.
   
سالن
هیچ شکایتی نیست شاید شیب قفسه های جلو، زمانی که تبدیل می شود، قابل مشاهده است.
   
راحت
تعلیق راحت است، اما بدون رول.

امنیت
و با این موضوع، همه چیز به منظور پنج ستاره در آزمایش های یورو NCAP است.

قیمت
کاملا منطقی بله، و انتخاب مناسب از مجموعه های کامل وجود دارد.



مزایا و معایب
طراحی داخلی عالی. ترازنامه عالی و راحتی. انتخاب بد مجموعه کامل نیست.
شاید، علاوه بر زاویه گرایش قفسه های جلو، دخالت در بازبینی در هنگام چرخش در جاده کوه، هیچ معکوس وجود ندارد.

مشخصات فنی
ابعاد 4466x1840x1482 میلی متر
موتور بنزینی، 1600 سانتی متر، 180 لیتر، 5500 دقیقه -1، 230 نانومتر / 2200-5400 دقیقه -1
انتقال مکانیکی، 6 سرعته
دینامیک 220 کیلومتر در ساعت، 8.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت 7.2 لیتر / 100 کیلومتر در مخلوط. چرخه
Renault Megane Coupe Compets، Volkswagen Scirocco

نظر ما
بدون شک، در بازار روسیه، ماشین از آن استفاده خواهد کرد اگر نه محبوب، و سپس تقاضای پایدار. اول، چون زیبا است. ثانیا، به لطف تعدادی از راه حل های نوآورانه. سوم ... نه، این شاید مهمترین چیز از مدیریت Opel Astra GTC شما سرگرم کننده است.
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژانویه 2012]