تست درایو نیسان X-Trail از سال 2011 SUV
مجددا
در ماه ژانویه امسال، دفتر نمایندگی روسیه نیسان عجله کرد تا شروع به فروش مدل X-Trail مجهز به واحدهای دیزل را اعلام کند به هر حال، به طور غیرمنتظره به طور غیر منتظره یک سال و نیم پیش بود، ارائه نسخه فعلی SUV، ژاپنی ها بیانگر به وضوح: تغییرات Turbodiesel از برنامه روسیه حذف شده است.
دلیل تغییر این مفهوم تقاضای بسیار کم است. خریداران نسل اول مدل Turbodiesel تا زمان توقف فروش در دسترس بود. با این حال، برای ژاپنی ها، این قرص شیرین نبود: طبق آمار رسمی، و از صدها مشتری داخلی، تنها پنج نفر در مشتریان دیزل کار می کردند. و این با بهترین سناریو است.
اگر چه در تابستان سال 2007، هیچ کس نمی توانست در مورد بحران فکر کند، نفت با خوشحالی خلع سلاح شد و بنزین 95 در ایستگاه های گاز کمی بیش از 17.5 روبل هزینه کرد. صاحب چنین وضعیتی، مردم تقاضا داشتند. در حال حاضر همه چیز متفاوت است، و موتور Turbodiesel ممکن است به خوبی تبدیل به شخص دیگری پیشنهادات ضد بحران مشهور است.
با این حال، آنچه که نسبت چنین تغییراتی خواهد بود، این زمان زمان انتظار برای اولین بار گزارش های سه ماهه را نشان می دهد. در عین حال، بیایید ببینیم دیزل نیسان X-Trail.
همانطور که انتظار می رود، هیچ شگفتی خارجی یا داخلی وجود ندارد، در واقع، در واقع، آن را در واقع یک آنالوگ کامل از تغییرات بنزین ارائه شده در سال 2007 با همان بدن، شبیه به داخلی، همان مجموعه ای از گزینه ها و با سیستم اطلاعاتی اختصاصی است از درایو کامل تنها چیزی که تازه کار را از قدیمی تایمر، یک نشانه DCI متوسط \u200b\u200bدر درب محفظه چمدان متمایز می کند. و پوسیدگی مشخص موتور. افسوس، بر روی X-Trail این مجموع 2 لیتری بدون سر و صدا کمتر از Qashqai + 2 است.
علاوه بر این، هر دو خارج و داخل. دیزل راکی \u200b\u200bکاملا مزاحم است، اما در اینجا ارزش آن را به رسمیت می شناسد که او حتی از چارچوب حتی در سرعت بالا نمی رود. حضور او قابل توجه است، اما برای مسافران غیر بحرانی است. به هر حال، در مقایسه با آنالوگ های بنزین، جایی که CVT معروف بدون آستین به عنوان یک جعبه گزینه پیشنهاد شده است، یک دستگاه هیدروپرسفرمر معمولی بر روی دیزل X-Trail نصب شده است. اما با توجه به اینکه DCI در حال حاضر در سال 2000 RPM حداکثر 320 نانومتر از کشش را فراهم می کند، این مرحله توجیه شده است: با چنین ویژگی های گشتاور در مورد سواری راحت با متغیر، می توان آن را فراموش کرد، و در منابع انتقال این نخواهد بود بهترین راه.
همچنین یک موتور دیزلی 2 لیتری وجود دارد و ACP مانند یک ساعت کار می کند. پیوند در پایین، همانطور که می فهمید، زرق و برق دار: در ترافیک، راننده حتی برای گاز، SUV به معنای واقعی کلمه به شیوه ای به دست نمی آید.
با این حال، رانش بیش از حد می تواند از جاده خارج شود، به خصوص در شن و ماسه شل. در غیاب یک ردیف پایین، قفل های سخت و به عنوان یک قاعده، لاستیک های مناسب همه 320 دیزل NM گورهای میزبان به زودی و کارآمد خواهند بود، به طوری که با شتاب دهنده در چنین شرایطی بهتر است که بیشتر شود غیر فعال.
اما در مسیر این مشکلات بوجود نخواهد آمد. با پدال شدید، DCI به شدت به 40004،500 انقلاب تبدیل می شود. اما لازم است که گاز را بازنشانی کنیم، زیرا الکترونیک کنترل جعبه بلافاصله به تیم می رود تا به چهارم برود، و سپس در مرحله پنجم، حصول اطمینان از حالت حرکت بهینه از لحاظ محرک و اقتصاد. واحد قدرت تقریبا در حال خوابیدن است، اما پدال جدید همه چیز را به محافل بازگرداند. در این مورد، تنها یک توربینام نسبتا قابل توجه می تواند در این مورد ناراحت شود، با واکنش دستگاه ضرب شود. با این حال، متوسط \u200b\u200bراننده به احتمال زیاد احساس نمی کند.
بله، بعید است که به ظرافت های فرمان توجه داشته باشید. تغییرات وجود دارد، اما ناچیز است. فرمان X-Trail بنزین بسیار آسان است و گاهی اوقات خالی است. رفتار مشابه نیز مشخصه ای از نوآوری دیزل است، اما در ابتدا جبهه سنگین تر است، که دوباره بهترین اثر بر پایداری در چرخش های با سرعت بالا نیست. با این حال، در این مورد، درآمد قادر به پیش بینی تمام حالت های 4x4-i خواهد بود.
ولادیمیر لودکوف
عکس از ارمن Maitarjyan
