درایو تست نیسان X-Trail از سال 2007 SUV

آیا دور از شهر است؟

آنها مشابه هستند: همه آنها متقاطع هستند و ما آنها را با هم جمع کردیم. همه اینها این است که چقدر در طبقه متوسط \u200b\u200bبا یک ترخیص بزرگ.


به نظر می رسد که کیا سورنتو جدید نه تنها یک پدیده قابل توجه در بازار متقاطع با اندازه متوسط \u200b\u200bاست ، بلکه یک کلمه جدید در این ژانر است. به منظور فهمیدن آنچه در بخش مشخص شده است ، ما آن را با دو تایمر قدیمی بازار مقایسه کردیم: محبوب نیسان X-Trail و شورولت Captiva.

شورولت کاپلی

شورولت در حال حرکت هم عظیم تر از مخالفانش درک می شود و هم حجمی تر است

Basin V6 ، 230 اسب ، بسیاری از خروپف چند لیتری سیلندر ، یک ماشین اتوماتیک سنتی و چیزهای زیادی در اینجا ، همه چیز: دست سخاوتمندانه کره جنوبی هم در دکوراسیون و هم در هاودووا احساس می شود. به دنبال چیزی در آن نباشید به جز: شورولت محبوب و متعادل است. نه برای همه ، بلکه برای همه. او کامل نیست ، اما غیرقابل انکار است. پوست را می خواهید؟ پوست دارد. کیفیت قابل قبول پایان را می خواهید؟ مناسب است آیا فضایی را برای مسافران می خواهید؟ کالسکه اش! آیا مسافر بیشتری می خواهید؟ بیشتر کنید: ردیف سوم صندلی ها برای Captiva فقط یک واقعیت نیست ، بلکه واقعیتی است که می تواند در عمل استفاده شود.

دید و ارگونومی سنتی وجود دارد و احساس وزن: شورولت در حال درک است که هر دو عظیم تر از مخالفان آن و حجیم تر درک می شوند. موتور می خواهید؟ لطفاً ، تعداد زیادی از آن نیز در آن وجود دارد: حتی بیشتر از آویزها که به دستگاه و پک اجازه می دهند در پاسخ به یک ترمزهای عالی خود را با یک درایو دقیق بدست آورند ، و بنشینید تا یک موتور قدرتمند را خوشحال کند و نوبت را عبادت کند. ، اما ، به طور کلی ، در برابر همه مانور فعال مقاومت می کند.


این شاسی فقط با بی نظمی های منفرد ، به ویژه با سرعت کم ، ضعیف است: هنگام مسافرت با گذرگاه های راه آهن و چنین موانعی برای آنها. اگر خوش شانس هستید که با یک دوره طنین انداز داخلی خودرو وارد یک سری سوراخ می شوید ، پس تعلیق نرم نیز قادر به نگه داشتن توده های غیرقابل اثبات نخواهد بود.

هم در یک جاده مناسب و هم در یک خاک نورد برای شوی می توانید به طور فعال بروید ، و حتی به سرعت تمایل به وجود خواهد داشت. Captiva می تواند به یک خاک کوچک برسد ، و او به عنوان مثال کیا برای او دشوار نیست ، اما شورولت نمی تواند از مصنوعی بودن این وضعیت جلوگیری کند. بله ، این نوع ها تحمل پذیر ، اما نامطلوب هستند و شعاع بزرگ نوبت باعث ایجاد اعتماد به نفس در مسیر جنگل نمی شود: Captiva کراس اوور جاده است. تمام آنچه که در شورولت خریداری می کنید ، سطح مناسبی است: بدون گوشه های تیز و چسبیدن به ویژگی ها. بدون ادعای موقعیت پیشرفته ، بلکه بدون شکست. کارتهای اصلی ترامپ با قدرت و ظرفیت V6.


 
کیا سورنتو

سورنتو بر روی آسفالت به بهترین وجه کنترل می شود. این یک ماشین برای شهر است

Unih معلوم است! و آنها می دانند که چه کاری انجام می دهند: آنها به طور فزاینده ای وارد طعم آفرینش می شوند. هنگامی که اتومبیل های جدید Kia را کنترل می کنید ، این لذت را از کار خود احساس می کنید به همان اندازه قابل اعتماد است که اگر این بندر در پرتغال ریخته می شود ، طعم خورشید را در انگور احساس می کنید. مجتمع های شرم آور کارگران درجه دوم برای کسانی که فقط می توانند فقط در ردیابی شخص دیگری سرگرم شوند ، تنظیم مجدد شدند. این ژست غیرقابل تحمل است زیرا تکرار حرکات دیگران با لطف غیرممکن است: گریس مشتق طبیعی و قدرت است ، اما طبیعی است ، هرچند که ساده ترین راه برای همه نیست ، خودشان است.

من نمی خواهم به هیچ وجه بگویم که کیا به نوعی در مقایسه ما با تکنیک یا طراحی آن برجسته است ، اما با زاویه حمله خود در هنگام برخاستن مشخص است. او به تازگی به تازگی روی قطار پرش کرده است ، و این اصلی ترین چیز برای امروز است: کیا اکنون با همه تولیدکنندگانی که دلیلی دارند خود را قوی و شایسته بدانند ، همزمان است. که باعث ایجاد اتومبیل های خوب ، روندها و مد می شوند و در نهایت تعیین می کنند که چه چیزی خوب است. بقیه موارد خاص ، اما آنها عبارتند از: سورنتو در مقایسه ما مدرن ترین ، شیک ترین و با دلپذیر ترین فضای داخلی است.

جادار بودن در مکان های مسافر ، یک پایان عالی ، یک داشبورد زیبا ، ماهیت گران قیمت بهره برداری از نوبک های دستی که در اینجا وجود دارد ، نه تنها در مورد فناوری و قیمت ، بلکه در مورد راننده و رانندگی لذت بخش آن نیز فکر می کرد. سورنتو بر روی آسفالت به بهترین وجه کنترل می شود. این یک ماشین برای شهر است ، فقط فرمان در حالت های پارکینگ باید آسان تر باشد. دیزل و دستگاه کاملاً یکدیگر را تکمیل می کنند و فقط در انقلاب های بیکار موتور به طور قابل توجهی ارتعاش می کند و باعث ناراحتی می شود ، اگر برای مدت طولانی بدون حرکت بمانید. درایو بنزین در ابتدای دوره بسیار فعال است و این احساس قدرت بیشتری را از آنچه واقعاً ایجاد می کند ، ایجاد می کند ، اما در واقع ، همه 197 اسب دیزل برای وجدان کار می کنند.

سورنتو کمتر از سایرین است که به هر حال با آنها سازگار است. حرکت از آسفالت با این دستگاه منع مصرف است: مسیر آویزهای آن اندک است ، و متقاطع حتی در بی ضررترین شرایط آویزان است و حالت مسدود کردن انتقال به هیچ وجه قادر نیست. این سیستم تعلیق که جمع آوری و متراکم در آسفالت بود ، نیروهای خود را متوقف می کنند که به عنوان مثال X-Trail به راحتی جابجا می شود ، و انسداد هندسی باعث می شود که شما در مورد کیت بدن پلاستیکی که حتی Captiva با آرامش خزید ، نگران کنید.

دیزل ، کیفیت عالی ، کارکرد عالی ، تجهیزات غنی و کارکردهای مدرن ، مانند پخش از اتاق عقب به یک آینه سالن (اولین سال پیش در لکسوس). سورنتو انتخاب مناسبی برای کلانشهر است.


 
نیسان X-Trail

نیسان از نظر ظاهری معتدل ترین است ، اما هم جهانی ترین و هم قابل قبول ترین است

ساده و قابل اعتماد ، مانند چکمه سرباز. نوعی از انتشار (بوت) آن متمدن ، تکمیل و بهبود یافته برای راحتی و عملی در شهر است. سپس آنها نرم شدند ، آنها را دیدند ، و در پایان راحت است که آن را خراب کرده است ، و هنگام پاشیدن در پیاده رو در شهر ، تپه ای را چسباند ، اما هنوز دوام است و از بین نمی رود ، اتفاق می افتد که از بین برود گودال ها نیسان در شرکت ما ساده ترین است. فضای داخلی آن به راحتی می توان با تعریف برخی از نوع اسپارتان ، بدوی ، فقیر و هر چیزی که می تواند باشد ، ناخن زدن به آن آسان باشد ، اما این به طور نادرست باعث صرفه جویی در نژاد خواهد شد. شرکت نیسان قدیمی است ، و برای SUV هایی که در حال حاضر در DNA هستند ، کلاهبرداری است. در نیسان X-Trail ، او با حس اندازه گیری کشته می شود: تعداد کمی از قطعات متوسط \u200b\u200b، اما با کیفیت و کاربردی.

در جاده خاموش با موتور دیزل دو لیتری خود ، که فقط به عنوان دیزل ابتدایی همه می تواند غرق شود ، شکوفا می شود. یک ترخیص کالا از گمرک و فرم های خرد شده بسیار دور از هر چیزی است که X-Trail به کسی که SUV را دوست دارد ارائه می دهد: واقعاً می تواند به آنجا سفر کند که شما واقعاً نمی توانید از طریق پیشرانه پایین حرکت کنید حتی اگر مغز وجود داشته باشد. او با هندسه بسیار عالی است و با تجهیز امکانات انتقال با مسدود کردن کامل کلیپ انتخاب لحظه باید هم برای شکار و هم برای ماهیگیری کافی باشد.

درست است ، این با همان اعتماد به نفس در مورد ذخیره مکانی برای مسافران در صندلی های عقب از نزدیک نمی توان گفت. در یک آغازگر شکسته ، می توانید بدون بلند کردن پاهای خود از گاز بپاشید ، اما به داخل تپه ها صعود کنید ، بدون اینکه از قبل وانمود کنید ، یک سپر جدید چقدر است. شدت انرژی تعلیق و راحتی در جاده های بد در سطح خوبی. با این حال ، X-Trail روی آسفالت پخش نمی شود. بله ، رول ها بیش از سایرین هستند ، بله ، آن را بر روی ترمز می کند و بر روی شتاب می پیچد ، اما واکنش های کاندو قاب را همه نمی ترساند و نقص نازل نازل سر و صدا را پنهان نمی کند از نازل

X-TRAIL انتخاب عملگرایان و کسانی که در درجه اول از خصوصیات سودمند دستگاه ارزش قائل هستند. نیسان از نظر ظاهری متوسط \u200b\u200bاست ، اما جهانی ترین و قابل قبول ترین است.


 
خلاصه
ما این آزمایش را نه تنها برای مقایسه سه اتومبیل مختلف ، بلکه برای ارزیابی سه رویکرد مختلف و سه نسل مختلف شروع کردیم. شورولت Captiva (نباید با Opel Antara اشتباه گرفته شود: این یکسان نیست. Captiva معتبرتر است و یک هفت درصد از صدها است. یک اتومبیل با منشأ کره ای از مواقعی که این اتومبیل ها قبلاً به طور کامل به سطح فناوری خودرو آمریكا رسیده اند. این ساده و مجهز است. راحت و کاملاً جهانی. بسیار گران کارتهای اصلی ترامپ در فاصله ، راحتی و سازگاری برابر برای شهر و روستا قرار دارند. نماینده نیسان X-Trail مدرسه قدیمی و هدف آن باریک تر است. وی از برادران شرکتی خود نگرش جدی نسبت به خارج از جاده به ضرر نظم و انضباط آسفالت به ارث برد. هرچه جاده بدتر باشد ، نیسان بهتر است. او می تواند به روشی پرواز کند که کیا به سختی در یک زمزمه خزید ، و هیچ کاری انجام نخواهد داد که او نیمی از پلاستیک را از پایین از دست بدهد. و هرچه جاده آسفالت بهتر و سریعتر باشد ، نیسان قبل از سرعت و استانداردهای مدرن کنترل و ثبات چرای می کند. کیا برعکس است. این به معنای واقعی کلمه با همه جدید و شیک پر شده است ، با طراحی و پایان دادن به سیستم تعلیق. ایده متقاطع در کیا به پایان رسیده است: هیچ راز نیست که بیشتر SUV ها و کراس اوورها فقط روی آسفالت حرکت می کنند ، بنابراین چرا به آنها یاد می دهید که از طریق گل سفر کنند ، رفتار آسفالت را بدتر کنند و قیمت را بالا ببرند. کراس اوور کمتر و کمتر با جاده خارج از کشور سازگار شد ، و اکنون می توانید یک کراس اوور داشته باشید که کمی از یک ماشین متفاوت باشد. از SUV فقط آنچه برای یکی از ساکنین کلانشهر ارزشمند بود وجود داشت: یک فرود بلند ، احساس امنیت و فرصتی برای عدم توجه به وضعیت جاده. اما کیا دارای هفت کرسی ، دیزل مدرن ، جابجایی عالی ، سالن با ادعای حق بیمه در طراحی و اجرای و آخرین گزینه ها است. شما این فرصت را دارید که انتخاب کنید: همه کراس اوورها متفاوت هستند و هرکدام برای مخاطبان خودشان.


 

منبع: ماشین ها