تست درایو نیسان Pathfinder 2005 - 2007 SUV

جستجوگر ماجراهای

نیسان پاتفیندر راهی برای اروپا و روسیه پیدا کرد

به طور دقیق ، کلمه pathfinder را می توان به عنوان یک مسیر ورودی یا یک رنجر ترجمه کرد. اما ، با توجه به قابلیت های ماشین تحت این نام ، به دلایلی می خواهم او را با قیاس با فیلم قدیمی خوب ، ماجراجویی بنامم. دو روز خمیر در زیر لیسبون به طور غیرقانونی در مورد تعطیلات مبارک با یک دوست عزیز در جایی در طبیعت ، اما نه از مزایای تمدن. نکته اصلی این است که خود Pathfinder برای این کار بسیار مناسب است که می تواند در امتداد مسیر بز رانندگی کند ، و پس از چند ساعت برای تحویل سریع و راحت به یک هتل شیک ، جایی که به نظر نمی رسد کمتر مناسب باشد. SUV ، با یک کلام ، مورد علاقه آمریکایی ها است که اکنون از اقیانوس عبور کرده و شروع به تسخیر اروپا کردند.

همه چیز محاسبه می شود

من می خواهم داستانی را در مورد ماشین با شاید جالب ترین قسمت تست بر روی یک SUV مخصوص نیسان آماده کنم. برخی از همکاران من ، که از بالا به پایین نگاه می کنند به چگونگی قرار گرفتن در مورد Pathfinder در معرض شکنجه ، نتوانستند متوجه شوند که همه چیز در اینجا محاسبه می شود ، البته و هیچ خطر واقعی نیست. من پاسخ دادم: یکی از آنها ، قادر به تحمل آن نیست: و شما سعی می کنید! او سعی کرد ، و مایه تاسف است که چهره وی در زمان حمله به بسیاری از بخش های مسیر محاسبه شده در عکس قابل حذف نیست. من شخصاً دلپذیر ترین احساسات را تجربه کردم و کاملاً از ویژگی های خارج از جاده دستگاه اطمینان داشتم.

اول از همه ، Pathfinder ، همانطور که از یک SUV واقعی برخوردار است ، دارای یک ساختار فریم است. یک بدن سخت به همراه یک ترخیص جاده 235 میلی متری ، بیش از حد کوتاه و البته انتقال همه چرخ به او اجازه می دهد تا با اطمینان به جایی برود که یک فرد عادی به سختی خطر کند. من از تپه ای صعود می کنم که هیچ چیز جز آسمان در شیشه جلو در حال مشاهده نیست ، من یک پاس می گیرم و یک نزول تقریباً شیب دار را در مقابل من می بینم. لازم نیست ترمز را که در سمت راست مربی می شنوم قرار دهید. من فشار نمی آورم ، و ماشین بدون شتاب غیر ضروری (کاهش دنده ، حالت 4LO) است ، اما به شدت خزنده می شود. سپس دوباره ظهور ، یک چرخش شیب دار و به زودی ما به شکل V شکل می گیریم ، به معنای کامل کلمه ، یک نقشه. لازم است از طریق یکی از لبه ها با شیب جانبی سی درجه عبور کنید. من در چنین آهنگ هایی هستم ، به شما گزارش خواهم داد ، خواننده ، بارها بوده ام ، اما هنوز هم چشمگیر است! و در اینجا مجموعه ای از سوراخ ها وجود دارد که طوفان آن یک چیز و در هوا یکی است ، و در بعضی از لحظه ها و دو چرخ. این ماشین که توسط مودگواردها برخورد کرده است ، اما البته این خط را غلبه می کند. و مهمتر از همه من سی و یکم را دوست داشتم ، نه کمتر ، برخیزم. به طور دقیق تر ، نه خود ظهور ، بلکه در آن SUV از آن عبور کرد. مربی می گوید: حرکت را بالاتر از هزار و هفت صدها از هر آنچه را که در مورد موتور می فهمید نباشید ، و مطمئناً او فوق العاده سنگین را درک کرد. ماشین حتی با اطمینان با اطمینان از پایین از شیب ، مانند عنکبوت در کنار دیوار ، بالا رفت.

در این حالت ، این یک واحد قدرت دیزل با حجم 2.5 لیتر بود ، فقط با آن در اولین جفت Pathfinder به اروپا و روسیه تحویل داده می شود ، از جمله. چند ماه بعد ، نیسان قول می دهد منابع و نسخه بنزینی را با V6 جدید ایجاد کند ، زیرا هنوز ویژگی های جامع آن داده نشده است. به هر حال ، من موفق شدم یک ماشین بسیار فرسوده را بر روی چنین نسخه ای رانندگی کنم. اما از این گذشته ، برای گفتن به افتخار ، و دیزل بد نیست. تنها چیزی که من به صاحب آینده توصیه می کنم تا یک گیربکس دستی 6 سرعته را انتخاب کند. دستگاه هنوز پویایی را دزدید. و اگرچه در داده های رسمی این سرقت تنها در یک دهم ثانیه بیان می شود ، با احساسات ذهنی یک ماشین با مکانیک سریعتر.

در مورد تعلیق ها ، آنها نه تنها برای حمله در خارج از جاده ، بلکه برای رانندگی در امتداد جاده های آسفالت روی فرمان به اندازه کافی تنظیم می شوند تا با سرعت مناسب حرکت کنند. اما من از حمله به رباط های چرخش در جاده های کوهستان لذت نبردم ، با این وجود یک ماشین برای این کار ایجاد شد. و رول ها ملموس هستند ، و با این حال ، در آن لحظه هایی که منتظر تخریب هستید ، واگن های غذایی. از طرف دیگر ، این جذابیت خاص خود را دارد: به عنوان مثال می توانید حالت درایو عقب 2WD را انتخاب کنید و عمداً الاغ را به نوبه خود رها کنید. اگر تنظیم کننده در موقعیت 4HI قفل نصب شود ، باید بدانید که گشتاور بین چرخ های جلو و عقب به نسبت مساوی توزیع می شود. اما ، من فکر می کنم ، بیشتر صاحبان خودرو اغلب از حالت خودکار استفاده می کنند ، که در آن الکترونیک افکار غیر ضروری را از بین می برد و تصمیم می گیرد که در کجا و در چه نقشی برای هدایت قدرت بیشتر باشد.

بیرون و داخل

ظاهر Pathfinder را می توان در یک کلمه شجاع تعریف کرد. خط مقدم در تعلق آن به برند شکی ندارد. اگر به نمایه نگاه کنید ، پس از آن قفسه های شیب دار و به طور کلی ، ماشین کمی چمباتمه به نظر می رسد. بنابراین ، به طور کلی ، این SUV در زیر رقبا است ، که به هر حال ، دستیابی به یک ضریب مقاومت فوق العاده آیرودینامیکی برای این کلاس ، CD \u003d 0.38 را امکان پذیر کرد.

خبره مطمئناً خاطرنشان خواهد کرد که Pathfinder تقریباً یک نسخه دقیق از مفهوم Dunehawk در فرانکفورت است. و درست خواهد بود این تنها افزود: این سومین تخریب مدل است که از سال 1986 شناخته شده است.

با وجود سقف کم برای SUV ، در کابین بسیار جادار است. با این حال ، هفت نفر می توانند در اینجا جای بگیرند ، این دو باید در ردیف سوم بنشینند. محفظه چمدان به سادگی بسیار زیاد است: با صندلی های تاشو ردیف سوم ، حجم آن 515 لیتر است و اگر ردیف دوم را بچسبانید ، یک طبقه یکنواخت را تشکیل می دهید ، 2091 لیتر در زیر چمدان آزاد می شود. علاوه بر این ، سالن شامل 64 پیکربندی مختلف است ، دارای سوله و محفظه های پنهان و باز زیادی است. به طور کلی ، یک متخصص در مرکز فروشنده بهتر در این باره می گوید. در وظیفه ، من فقط توجه داشته باشم که مکان راننده به خوبی سازماندهی شده است ، صندلی ها راحت هستند ، نیازی به دستیابی به اهرم و سوئیچ نیست. به علاوه ، Pathfinder مجهز به دوربین نمای عقب ، مانند Primera ، دارای آخرین سیستم تثبیت پویا ESP+و همچنین ABS (تمام ترمزهای دیسک) و EBD است که در هر شرایطی ترمز یکنواخت را فراهم می کند.

چه چیز دیگری؟ چراغهای جلو با لامپ های زنون ، پایان چرم ، سیستم کنترل آب و هوا برای راننده و سرنشین جلو و تهویه مطبوع برای پشت کابین ، باز کردن پنجره در درب عقب ، حتی یک آینه نمای عقب و برف پاک کن شیشه جلو با یک سنسور باران.

به طور خلاصه در مورد قیمت ها

راستش ، من می توانم در مورد ماشین و با جزئیات بیشتر بگویم ، به خصوص که آن را دوست داشتم. اما در این حالت ، به نظر من ، عکس ها می توانند کمتر از اطلاعات داده شوند. بنابراین ، من متن را برش می دهم.

من یکی از آنها را در بازار روسیه اضافه می کنم قیمت Pathfinder با 44 800 دلار شروع می شود. خیلی ارزان نیست؟ و شما سعی می کنید

اولگ اوسیپوف
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 6 (74) ، 2005]