تست درایو نیسان جوک از سال 2010 SUV

درایو تست نیسان Juke Nismo: فرهنگ فیزیکی

واحدهای ورزشی امروزه بسیاری از خودروسازان دارند که به دنبال منافع بازاریابی هستند، فراموش نکنید که به طور منظم نسخه های شارژ مدل های خود را آزاد کنید. تقاضا برای چنین خودروهایی به هیچ وجه سقوط نمی کند، بنابراین هیچ کس شگفت زده نشده است که نیسان تصمیم به راه اندازی مجدد نام تجاری NISMO (Nissan Motorsport اختصارات) و حذف آن به توده ها. اولین فرورفتگی در نهایت به Juke Nismo تبدیل شد، نسخه سریال در طول سال گذشته ماراتن 24 ساعته نشان داده شد، و به زودی او در شخصیت های نمایش اروپا ظاهر شد و، که نیز مهم است، فروشندگان روسیه! اما چرا juke؟ این سوال به بسیاری از آنها در ارائه دستگاه نپرداخته است. پاسخ ها روی سطح دروغ می گویند اول، Juke به عنوان یک ماشین جوان با طراحی روشن، اصلی، و ظاهر یک اصلاح شارژ تنها این تصویر را تقویت می کند. ثانیا، مدل به خوبی توسط بازار در سراسر جهان پذیرفته شده است برای بیش از 330 هزار Dzhukov. و، سوم، چه چیز دیگری؟ خط نیسان اروپایی شامل CRUMB PIXO، MODEST MICRA و LOTER NOTE مناسب ترین نامزدها برای ظهور نام NISMO نیست. از Nismo Dzhuka بسیاری از سپر جلو هدایا با چراغ های چراغ نور روز و یک مصرف هوا بزرگ، یک اسپویلر در تنه تنه، تقلید مد روز از دیفوزر عقب، لوله اگزوز با قطر 10 سانتی متر و البته 18- دیسک های آلیاژ اینچ به علاوه لوگوهای NISMO، آینه های قرمز سمت قرمز و اپلیکیشن ها در امتداد خط ویندوز. طراحان سزاوار به روز رسانی ستایش هستند، اما در عین حال بیگانه نگاه نمی کنند. و سالن سخاوتمندانه با Alcantar تزئین شده است او برش داده شده است و صندلی های ورزشی جلو، و مبل عقب، حتی در حال چرخش در فرمان و درب های جلو وجود دارد. به علاوه یکپارچه در بانک پیگگی از یک کشور ساده از Jukka. سپس پد را روی پدال ها، لوگوی NISMO در نزدیکی اهرم گیربکس و ... Tachometer قرمز! و رنگ پانل در کنسول مرکزی در Juke Nismo، در مقایسه با تغییرات معمول، امکان انتخاب فقط براق سیاه وجود ندارد. اما رانندگان بالا در اینجا فرمان آسان نخواهد بود، تنها در زاویه گرایش، تنظیم می شود، بنابراین شما باید با پاهای خم، یا با دست های بلند نشسته باشید. و پنجره های قدرت اتوماتیک اینجا هنوز یک ... نیسان Juke Nismo در دو نوع ماشین آلات درایو جلو با مکانیک و درایو تمام چرخ با یک متغیر ارائه شده است. ویژگی های موتور از نوع انتقال به هر دو نسخه وابسته نیست، مجهز به یک سیستم توربو 1.6 لیتری است که 200 نیرو و 250 نانومتر از گشتاور (پارامترهای معمول Jukuka 190 HP / 240 n ∙ M) را می دهد. در قسمت اول مسیر، ما Juke Nismo را با یک دسته گرفتیم. و این، به هر حال، سریع ترین Juke، به جز Juke-R دیوانه، موجود تنها در چند نسخه! تا زمانی که صدها خودرو در 7.8 ثانیه شتاب می گیرند و می توانند به 215 کیلومتر بر ساعت برسند. حداکثر سرعت هیچ جایی برای بررسی وجود ندارد، اما برای این به وضوح نیاز به یک نرخ طولانی مدت طولانی از اورکلاک کاهش پس از 140 کیلومتر در ساعت است. اما بر روی سیم پیچ Joke در عنصر خود را به نوبه خود به نوبه خود به نوبه خود به نوبه خود به نوبه خود به لاستیک های گسترده ای از ContisportContact 5 225/45 R18 و صدای قدرتمند سیستم اگزوز را خوشحال کنید. و اصلی ترین چیز در اینجا به طور کامل سیستم تثبیت را غیرفعال می کند. و برای این منظور لازم نیست که کلید را برای چند ثانیه نگه دارید یا به بعضی از منو بروید. ساده فشار دادن Juke Nismo بدون مراقبت از وسواسی الکترونیک باقی می ماند. بله، این یک متقاطع نیست کلاه داغ از نیسان است! تعلیق نیسان Juke Nismo با چشمه های سفت و سخت تر، جذب کننده های شوک و تثبیت کننده های پایداری عرضی مشخص می شود. Dzhuka این به نفع رول کمی کاهش یافته است، و ناراحتی افزایش نمی یابد، افزایش انرژی در سطح بالا باقی مانده است. این ترخیص، حقیقت بدون تغییر باقی ماند، در این مورد، در خروج از چرخش آهسته، بیشتر به آن مربوط به پدال راست است، در غیر این صورت لغزش چرخ های تخلیه اجتناب ناپذیر است. به ویژه در ورزش ورزشی ورزشی NDCs (سیستم کنترل پویا نیسان)، زمانی که پاسخ ها واضح تر می شوند و فرمان نیروی ریخته می شود. این تاسف است که حتی در ورزش این کافی نیست بارانکا هنوز خالی است، که راننده سهم اعتماد را در هنگام حرکت در امتداد قوس محروم می کند. اما بقیه مقامات کنترل شامل تنظیمات کلاچ و درایوهای ترمز بهینه نیستند، دسته PPC دارای حرکت کوتاه و تثبیت روشن است. تعلیق متراکم است، توسط هر اشاره ای از یک قفسه و تقسیم بندی مونتاژ شده است. می خواهم! مراقب باشید هنگام انتخاب یک اصلاح درایو تمام چرخ به دلیل دیگر تعلیق عقب و شفت درایو، لوله اگزوز در زیر جاده های روسیه حلق آویز شده است. بله، این به طور رسمی کمی کندتر از Sprint 0-100 در 8.2 ثانیه انجام می شود و حداکثر سرعت به 200 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد. اما آنچه در حال حرکت خوب است، به طوری که اگر 146 کیلوگرم اضافی در اینجا وجود نداشته باشد (Juke با چهار برابر چهار برابر 1441 کیلوگرم)! در لذت بخش Serpentine. فرمان بیشتر آموزنده است (تنظیمات تقویت کننده برای هر دو نسخه یکسان هستند، اما ظاهرا مورد در هندسه دیگر تعلیق و جرم)، تعلیق کمی دشوار است برای جبران وزن افزایش یافته است. با این حال، دلایل واقعی باید عمیق تر دیده شود. در صفحه سیستم چند رسانه ای، می توانید تصویر را از دوربین عقب یا نقشه سیستم ناوبری نمایش دهید. در زیر صفحه نمایش است که، بر خلاف حالت انتخاب شده، پارامترهای کنترل آب و هوا، یا تنظیمات خودرو (ECO، Normal، Sport) را ترجمه می کند. در الگوریتم آب و هوایی اکو، کمپرسور تهویه مطبوع کمتر رایج است، و دستگاه به طور کامل همه چیز را برای کاهش مصرف سوخت تبدیل می کند. درایو تمام چرخ نیسان Juke دارای تعلیق عقب چند خطی است و انتقال از یک بردار کشش الکترونیکی استفاده می کند سیستم کنترل (تلویزیون ها). و او واقعا کار می کند! تلویزیون ها گشتاور را در چرخ عقب عقب افزایش می دهد و بنابراین میزان چرخش کافی را کاهش می دهد. در واقع، به نظر می رسد این است: به عنوان مثال، به عنوان یک گلدان آهسته، ترمز و به طور همزمان با نوبت فرمان، احساس می شود، در پدال گاز فشرده شده است. در نتیجه، خوراک یک ماشین کوچک را تهدید می کند، که اجازه می دهد تا قبل از خروج به راست به سمت راست حرکت کند. محفظه چمدان به اندازه معمول نیسان جوک است. حجم آن تنها 207 لیتر است (اگر صندلی ها را برطرف کنید، به 786 افزایش می یابد). در زیرزمینی رقص البته وجود دارد، فرصت های انتقال به محور عقب بی حد و حصر نیست، می تواند حداکثر 50٪ گشتاور را انتقال دهد. و تلویزیون، تصمیم گیری در مورد انتقال محور در چرخ چپ یا راست، به سطح شتاب سمت، زاویه چرخش چرخ فرمان و درجه باز کردن دریچه گاز توجه می کند. بعدها، ما متوجه شدیم که برنامه توزیع زمانبندی را می توان بر روی صفحه نمایش پانل دستگاه مشاهده کرد، با این حال، هنگام رانندگی در چنین ریتم، بهتر است به جاده نگاه کنید. به هر حال، یک درایو چهار چرخ در JUK رانندگان فعال را تحسین می کند. این باقی می ماند تا آن را در شرایط زمستانی با معلولین احساس کند، او باید لذت زیادی را صرف کند. نیسان Juke Nismo تنها در یکی از سه رنگ در دسترس است: سیاه و سفید، سفید و نقره (در عکس) دوست داشتنی کار متغیر در حالت ورزشی، آن را شبیه سازی حتی ترمز موتور، افزایش گردش مالی با Perigendum با کاهش شدید افزایش می یابد. همچنین رژیم شبه ساختمان با مراحل هفت برنامه ریزی شده وجود دارد (Juke Nismo هفت برای آنها است)، اما فقط برای یک تیک نیاز دارد، نیازی به Serpentines پیچ خورده وجود ندارد. علاوه بر این، جعبه به طور مستقل بالا می رود، زمانی که انقلاب های محدود رسیده است. و موتور اصلی Turbo Turbo نیازی به دائما درایو ARROW TACHOMER ندارد، بنابراین موتور یکنواختی ویژگی های خودروها با انواع موتور یک موتور یکنواخت در طول شتاب هنوز در دسترس نیست. قدرت نیسان جوک Nismo در در همه کاره بودن آن است. کیفیت مبارزه با ترخیص کالا از گمرک مناسب و معقول ترکیب، تمام چرخ ها انتقال درایو و یک variator به اعتراف، به درایو به سرعت در پشت چرخ از رستوران کوچک Nismo در تبدیل به سرگرم کننده تر از در برخی از ماشین گرم است. اخیرا، من در اطراف بارسلونا در خسته شده ام به روز صندلی ایبیزا کوپرا (این گزارش به زودی در صفحات خودرو @ ایمیل. RU منتشر نخواهد شد). و اسپانیایی سه ساله، افسوس، آیا عاطفی رستوران کوچک Nismo در، که، علاوه بر این، می توانید تنوع و تعادل به رخ کشیدن از دسترس نیست. آیا می خواهید به کسل کننده در جاده های کوهستانی، و شما نمی خواهید به بی سر و صدا به سوپر مارکت. مهندسین Nismo در موفق به پیدا کردن سازش بسیار مناسب که همه را ترتیب دهد. ورزش تنها برای همه، تناسب اندام، تربیت بدنی! با این حال، برای همه آن بلند گفت. هر سال تنها 2500 رستوران کوچک Nismo در تولید خواهد شد، که 500 به بازار روسیه اختصاص داده است. دلپذیر قیمت فولاد تعجب برای دیسک چرخ جلو نیسان جوک Nismo در با مکانیک هزینه 1059000 روبل، و ناوبری، دوربین دید عقب، کنترل آب و هوا و تمام لوازم جانبی Nismo در ذکر شده در حال حاضر گنجانده شده است. و درایو تمام چرخ رستوران کوچک Nismo در با variator است که در 1178000 روبل برآورد شده است. این است که، نسخه شارژ هزینه خواهد شد 118 هزار گران تر از معمول junes 190-قوی و این اضافه معقول برای سبک و منحصر به فرد است. رقبای؟ بله، آنها به سادگی هیچ است. برهنه مینی کوپر S میهن (184 اسب بخار) با یک علامت از 1280000 روبل شروع می شود، و حتی در پیکربندی حتی صندلی و کنترل آب و هوا گرم نمی خواهد. مایل به تبدیل شدن به صاحبان نیسان جوک Nismo در هزینه به عجله فروش در آوریل شروع! وادیم گاگارین عکس نویسنده و نیسان

منبع: auto.mail.ru.