درایو تست Mitsubishi Outlander از سال 2012 SUV

تست درایو میتسوبیشی Outlander: آسیب نرسانید!

ظاهری کاملاً جدید ، یک فضای داخلی بهبود یافته با گزینه های جدید و ... بدون تغییر فنی ... پورتال Kolesa.ru در عمل فهمید که Outlander جدید میتسوبیشی مدل نسل بعدی چیست یا یک استراحت عمیق از نسخه قبلی است؟

برای اولین بار ، Outlander جدید ، به هر حال ، اکنون بدون شاخص XL اضافی است ، من اتفاق افتادم که در اواسط تابستان ببینم. نه در ارائه و نه در آزمایش: در کامیون اتومبیل که با آرامش از من در اسکاندیناوی ، که دارای اتومبیل های سفید و قرمز بود ، سوار شد. عرضه متقاطع به روسیه ، به عنوان اولویت میتسوبیشی ، بازار زودتر از آغاز فروش جهانی آغاز شد. و در حالی که نقاله گیاه در کالگا به انتشار نسل جدید منتقل نشده بود ، اتومبیل ها مستقیماً از ژاپن به ما می آیند. محتویات یکی از کامیون های اتومبیل که روی چراغ راهنمایی ایستاده بود ، با توجه دقیق من مورد تقدیر قرار گرفت.

اگر عکس ها فریب دهنده هستند ، فقط کمی. Outlander جدید جدید میتسوبیشی تقریباً مشابه تصاویر به نظر می رسد. و امید وجود داشت

چه گناهی برای پنهان کردن ، پس از نمایش بهار در نمایشگاه حرکتی ژنو ، بسیاری با الند عالی نسبت به طراحی Aulender جدید واکنش نشان دادند. تالارهای طرفداران این برند از مثبت ترین پاسخ ها و مقایسه ها جاسوسی نشده اند. وی بی چهره ، کسل کننده خوانده شد و بلافاصله به نوعی شباهتی به سوبارو Impreza ، Range Rover Evoque ، Yo-Mobil و حتی Vazovskaya Ten پیدا کرد.

علاوه بر این ، اول از همه ، آنها از تغییرات شکل یک مبتدی ناراضی بودند و فقط صاحبان آخرین X-elya بودند. چطوره؟ در واقع ، در میتسوبیشی آنها حتی افتخار می کنند که هنگام توسعه نسل جدید ، آنها به آرزوها و اظهارات انتقادی صاحبان Outlanders سابق توجه زیادی کردند. اما از این نظرسنجی ها معلوم شد که همه دوست ندارند چهره تهاجمی که از لنسر وام گرفته شده است. بنابراین ، سومین خارج از کشور تصمیم گرفت تا از نظر ظاهری آرام تر و آشناتر شود.

اول از همه ، این ماشین یک شبکه بزرگ رادیاتور و چراغهای شیطانی را از دست داد. همراه با آنها ، لبه های تیز بدن ، قوس های چرخ دار برجسته و قفسه های عقب مثلثی مارک دار در ننگ قرار گرفتند ، این بدان معناست که تقریباً همه چیزهایی که متقاطع را از توده ای از این همکاران متمایز می کند. هارمونی سابق ناپدید شد. Outlander جدید خیلی تأیید شد و SECADE شد. اکنون او دیگر عصبانی نیست و اخم نمی کند ، بلکه فقط با استکبار به دنیای چشمان گسترده نگاه می کند.

اما این واقعیت که به نظر می رسید او بزرگ شده و سنگین تر شده است ، این کلاهبرداری بینایی است. تمام اندازه ماشین به استثنای طول یکسان باقی مانده است. او کاهش یافت. یک سانتی متر و با وزن اضافی مشکلی وجود ندارد ، هیچ متقاطع تقریباً صد کیلوگرم از دست داده است. اما سبک جدید با خطوط صاف و گرد از بدن بالا فقط برای مقاومت آیرودینامیکی آن مفید بود با سه صدم به 0.33 کاهش یافت. در نتیجه ، سر و صدا با سرعت زیاد کاهش می یابد و مصرف سوخت کاهش می یابد. و اینها پیروزی های مهندسی کوچک و طراحی هستند.

آنچه که همیشه فضای داخلی میتسوبیشی را متمایز می کند ، عملکرد و سادگی است و هم مرز با زهد است. همه اینها با Outlander جدید باقی مانده است. درست است ، سالن ، برای همه اینها ، کمی جالب تر و غنی تر شد و مواد پایان نرم تر و بهتر شد. صفحه جلوی یادبود با سطح لاک نجیب نمونه ای از مینیمالیسم است: یک بلوک کنترل آب و هوا دو منطقه (در آخر!) ، یک صفحه لمسی بزرگ ، جایگزین یک توده دکمه ها و یک دنده اضطراری تنها. و نه چیزی بیشتر. سفارش مانند دسک تاپ است. اما Outlander قادر به گرما و راحتی در خانه نیست. او بیش از حد رسمی است. با این حال ، این تماس با بسیاری از اتومبیل ها با سالن های چرمی تیره مشخصه است.

دامنه های تنظیم راننده باعث می شود حتی افراد با رشد نزدیک به دو متر نیز در آن قرار بگیرند. و فرمان در تمام نسخه ها سرانجام تعدیل عزیمت را دریافت کرد.

تنه Outlander ، اگرچه او از نظر حجم (540 لیتر) از دست نداد ، اما سمت تاشو خود را از دست داد. چرخ یدکی تمام اندازه هنوز از پایین وصل شده است ، و کل منطقه زیرزمینی اکنون سوله های ظرفیتی را برای چیزها اشغال می کند. اما برای نسخه های اولیه ، آنها مانند پرده چمدان در دسترس نیستند.
آنچه من نتوانستم از آن شکایت کنم فضای آزاد بود. این یک توده در ماشین است ، چه در جلو و چه در پشت. علاوه بر این ، تنه بزرگ به دلیل ضروری ترین چیزها ، لباس های زیرزمینی جادویی دریافت می کند (در یکی از این سوله ها می توانید پرده چمدان را پنهان کنید). درست است ، با تغییر نسل ها ، Outlander سازگاری بسیار مهم و عملی تر از سمت تاشو عقب را از دست داد ، که به بارگذاری بسیار کمک کرد. اما در اعدام های برتر ، یک درایو برقی درب پنجم ظاهر شد. برای میتسوبیشی - یک تجملات بی سابقه.

با وجود بسیاری از تغییرات بیرونی ، بخش فنی Outlander برای خودش صادق بود. موتورها به هیچ وجه تغییر نکرده است. اینها هنوز دو موتور بنزینی Miveec با حجم 2.0 (146 اسب بخار) و 2.4 لیتر (167 اسب بخار) هستند که به دلایلی یک جفت اسب بخار را از دست دادند. با این حال ، این کمی بر توانایی های آنها تأثیر گذاشته است. ماشین تست ما مجهز به موتور 2.4 لیتری قدرتمندتر بود و برای افتتاح صد اول هنوز سه دهم کمتر از سلف خود 10.5 ثانیه را صرف کرد. شتاب یک Outlander یک و نیم -بدون فشار و دیوارهای شاکی موتور و واریاتور ، که اکنون تنها نوع انتقال است ، دشوار نیست.

البته یک کراس اوور بلند یک ماشین اسپرت نیست و وظیفه آن نیست که به پویایی بپردازد ، بلکه در مسیرهای حومه ای سیم پیچ ، به اندازه کافی عجیب ، مانند عناصر آن است: رول های مسافر و یک مسیر واضح حتی در چرخش های شیب دار واد و متغیر تقلب نمی کند: در اینجا فلش Tachometer تقریباً به 6500 دور در دقیقه قرمز رسید و او صادقانه دنده های انتخاب شده را با سوئیچ های فرمان طولانی نگه می دارد. پایداری در جاده ، چرخ های حتی بزرگتر و گسترده 18 اینچی را که در آن ماشین ما خرد شده بود ، اضافه می کند.

اما در آسفالت شکسته ، شادی از آنها در حال حاضر کمتر است: تکه های کم و بیش بزرگ و اتصالات جاده ای در تلاش هستند تا خود را احساس کنند. به طور کلی ، تعلیق بیرونی کمی مدرن و تقویت شده وفادار است و انواع مختلفی از چاله ها و برآمدگی ها را می بخشد ، اما قبل از آهنگ های تراموا عرضی چرای می شود. آنها حتی با یک سرعت کوچک و به ظاهر ایمن عبور کردند ، آنها کل بدن را لرزاندند. و در یک تنه خالی ، حتی چیزی پرید.

اگر All -Wheel درایو روی متقاطع آزمایش نشود ، آزمایش به هیچ وجه آزمایش نیست. این دقیقاً همان جهنمی است که او مرا برای آزمایش او به ساحل نشت حمل کرده است؟ علاوه بر این ، در یک مسیر مشکوک با تنها پیروی از چرخ های تراکتور. این همه اوست. بله ، این Outlander و یک دکمه اغوا کننده 4WD است.

سوزن های جامد و کاج ، به نوعی ناگهان به پایان رسید. نرم شد این ماشین با هر چهار چرخ روی شن و ماسه بود ، اما در عین حال هنوز هم به آرامی به جلو می چرخید ، زیرا ما در زیر تپه رانندگی می کردیم. در اینجا Outlander همچنین برای رژیم معمول جاده 4WD ECO ، که در ماشین پیش فرض درگیر بود ، کافی بود. به هر حال ، در این حالت ، برخلاف نام آن ، ماشین از درایو به محور جلو راضی است.

و تنها هنگامی که چرخ های جلو متوقف می شوند و شروع به لغزش آنها به کمک کوتاه مدت می کنند ، عقب می آید ، که نسل جدید اتصال Haldex مسئول است. اگر دوباره دکمه 4WD را فشار دهید ، سپس روی صفحه رایانه روی صفحه ، نشانگر خودکار 4WD در اینجا روشن می شود ، چرخ های عقب به جلو کمک می کنند و با تمام توان شما سعی می کنند. خوب ، مطبوعات بعدی همچنین مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل قفل 4WD را فعال می کند.

در بعضی مواقع ، یک درایو جلوی آن برای یک غریبه کافی نبود و او نمی خواست از تپه ماسه ای صعود کند. یک دلیل وجود دارد ، به این معنی که همه حالت های انتقال ، یک به یک ، می توانید صادقانه امتحان کنید. ما به آسفالت رفتیم ، ما قبلاً با اطمینان و کاملاً مسلح ، با قفل و حتی یک دنده کاهش یافته در جعبه ، فقط در مورد. Outlander پس انداز نکرد. من بیرون رفتم.

خوب ، در پایان؟ Outlander جدید تغییر کرده است. تقریباً در همه چیز بهتر. این ثروتمندتر ، راحت تر ، کمی اقتصادی تر ، حتی کمی یخ زده و البته گران تر شده است. و در مورد ظاهر چیست؟ برای آزمایش با ظاهر اتومبیل های موفق ، این درس بسیار خطرناک است. حتی یک ساعت ، شما به خریداران آسیب خواهید رساند و فشار می آورد. بنابراین ، در چنین مواردی ، طراحان مراقب هستند و در مراحل کوچک اثبات شده حرکت می کنند.

یا شاید ادراک به سادگی تحت تأثیر ظاهر تهاجمی X-EL قرار داشته باشد؟ اگر یک Outlander جدید برای نسل ظاهر شود ، و واکنش متفاوت خواهد بود. به طور کلی ، در مورد اتومبیل های ژاپنی ، ظاهر آنها چندان مهم نیست. به عنوان مثال ، کرولا یا کمری فقط به دلیل تویوتا به خوبی فروخته می شوند. بنابراین در Outlander نام در حال کار است.

قیمت ها و تنظیمات Outlander میتسوبیشی
Outlander عاشق ما شد. سال گذشته ، او حتی به بهترین مدل میتسوبیشی در بازار روسیه تبدیل شد. ماشین جدید هر فرصتی برای ماندن محبوب دارد ، قیمت شروع تر برای سومین Outlander از یادداشت های روانی یک میلیون روبل عبور نکرده است.

کراس اوور اصلی چرخ جلو با موتور دو لیتری (146 اسب بخار) در نسخه INFOL در 969،000 روبل تخمین زده می شود. در عین حال ، تجهیزات ثروتمند را نمی توان نامید: فقط کیسه های هوای جلو ، پنجره های برقی ، کنترل آب و هوا تک منطقه ای ، گیرنده رادیویی ، فرمان و چرخ های 16 اینچی فولادی قابل تنظیم در ارتفاع و عزیمت وجود خواهد داشت.

قیمت اتومبیل با تمام چرخ های چرخ از 1،099،000 روبل شروع می شود. در این شرکت با او ، سیستمهایی وجود دارد که البته ثبات و کمک به آن در هنگام لمس به تپه وجود دارد. چنین متقاطع در پیکربندی دعوت مجهز تر قرار خواهد گرفت و صندلی های جلو و یک سیستم صوتی کامل را دریافت می کند.

اما برای یک Outlander با یک موتور قدرتمندتر ، 2.4 لیتری (167 اسب بخار) باید حداقل 1،309،000 روبل داده شود. اما در اینجا همه چیز در حال حاضر به صورت بزرگسالان است: یک کنترل آب و هوا دو منطقه ، هفت بالش ، درایو برقی صندلی راننده ، چراغ مه ، دیسک های بازیگران 18 اینچی ، کنترل کروز ، سنسورهای سبک و باران ، یک سالن چرمی ، نمای عقب دوربین. به هر حال ، ماشین تست ما دقیقاً در چنین عملکردی اینستایل قرار داشت. ثروتمندتر (1،419،000 روبل) با چراغهای جلو زنون ، سیستم ناوبری و درهای تنه برقی.

انتخاب گلها فقط شش مورد کوچک است. علاوه بر سفید اصلی ، تغییرات سیاه ، نارنجی قهوه ای و خاکستری وجود دارد. موتورهای سه لیتری؟ آنها قول می دهند که سال آینده با ما ظاهر می شوند. اما یک چیز کوچک دلپذیر وجود دارد که تمام موتورها برای استانداردهای یورو 4 طراحی شده و به 92 بنزین عادت کرده اند.

انتخاب پورتال kolesa.ru
موتور اصلی دو لیتری برای چنین ماشین بزرگ کاملاً ضعیف است. نسخه درایو جلو و راننده مالیخولیایی ، او احتمالاً مناسب است. اما با تمام چرخ های چرخ و شاسی خوب ، Outlander به یک موتور قوی تر احتیاج دارد. و فقط در نسخه نسبتاً گران قیمت Instyle برای 1،309،000 روبل و حتی با دیسک های 18 اینچی موجود است که دوست داریم با شانزدهم آنقدر راحت جایگزین کنیم.

رقبا میتسوبیشی Outlander در روسیه
رقبای Outlander تقریباً در هر خودروساز در ترکیب قرار می گیرند. انتخاب در اینجا عالی است. به هر حال ، برادران ترکیبی فرانسوی به نمایندگی از Citroen C-Crosser سابق و Peugeot 4007 این بار کراس اوور ژاپنی نخواهند داشت.

خوب ، نزدیکترین رقیب Outlander محبوب Nissan X-Trail است. قیمت یک ماشین اصلی چرخدار اصلی با موتور دو لیتری (141 اسب بخار) و یک جعبه دستی از 1،032،000 روبل شروع می شود. وی تقریباً وسیع ترین انتخاب موتورها و تجهیزات را در بین تمام کراس اوورهای طبقه متوسط \u200b\u200bدارد.

درایو چرخ جلو Mazda CX-5 با تنها موتور دو لیتری (150 اسب بخار) و مکانیک را می توان برای 949،000 روبل خریداری کرد. درایو و دستگاه کامل چرخ از 1،155،000 روبل هزینه بیشتری خواهد داشت.

لیست قیمت در جنگل سوبارو با موتور 2 لیتری (150 اسب بخار) ، مکانیک و تمام چرخ با علامت 1،088،000 روبل آغاز می شود.

شورولت Captiva که پس از استراحت مجدد استراحت می کند ، فقط با یک 2.4 لیتری قدرتمند (167 اسب بخار) و درایو تمام چرخ پیشنهاد می شود. قیمت نسخه اصلی با مکانیک از 1،050،000 روبل شروع می شود.

KIA Sorento اساسی با چرخ های درایو جلو ، یک موتور 2.4 لیتری (175 اسب بخار) و یک جعبه دستی 1،039،000 روبل تخمین زده می شود. و قیمت همه عملکرد درایو چرخ از 1،209،000 روبل شروع می شود.




 

منبع: مجله چرخ [سپتامبر 2012]