درایو تست Mitsubishi Outlander از سال 2012 SUV

تپه فوجی

در طول روز ، در زمین تمرینی Okayki ، می توان از Outlander جدید میتسوبیشی هم در بوم حتی آهنگ بیضی و در نوار با موانع امتحان کرد. من ماشین را در حال حرکت دوست داشتم! اما من فقط علی رغم چشمانم به معنای واقعی کلمه به او نزدیک شدم ، و بدون چرخاندن آن را ترک کردم اما این آزمایش در ژاپن صورت گرفت ، حداقل به نوعی به درک اینکه چرا طراحان تصمیم گرفتند یک جنگنده بگیرند تا با ظاهر جت جنگنده شرکت کنند

پرتاب طراح میتسوبیشی در دهه گذشته یا در گرما یا سرما پرتاب می کند. پس از کوسه زیبا از گالانت ، مرز قرن ، حتی با استانداردهای پارک های شرکت (و در نتیجه خیلی موفق نیست) ، نسل نهم Galant آمریکایی و Outlander با احتیاط ظاهر شدند. پس از ملخ لوپلاس نسل Lancer IX ، شبح حاد ده ها بازگشت طولانی به نظر می رسید. علاوه بر این ، هر دو Outlander XL و ASX Newborn نیز روی جت جنگنده سعی کردند با الهام از نقوش حمل و نقل هوایی. در برابر پیشینه همکلاسی های بیشتر و با هماهنگی جهانی ، میتسوبیشی ظاهری بیانگر را حفظ کرد. خوب ، پرچمدار Pajero با برادران کوچکتر خارج از جاده Pajero Sport و L200 کاملاً خط ظاهر فوجی را حمل می کرد ، مناسب برای یادآوری حرم ژاپنی کوه فوجی.

طرح های Outlander جدید وعده چیز جالبی را داده است. تغییر مفهوم دست جلوی به یک فجی بزرگسالان منطقی به نظر می رسید ، زیرا ظاهر کلی برای همان هدف با Range Rover Evoque تلاش می کرد: پویا و نجیب! نه آن خطوط پرخاشگر ، بلکه بیانگر و روشن!

و در ژنو با Outlander New ، تختخوابهای تختخواب ریخته شد. Evoque چیست! دوش آب سرد! در پروفایل ، یک ماشین مسطح بیشتر شبیه یک تورم Subaru Outback بود ، و نگاه فوجی به هیچ وجه کوهی نبود ، بلکه تپه ای بود که یک پوزه متورم بصری ، ناامیدی را بیرون نمی آورد ، که در سال 2003 باید تجربه کند ، وقتی همان گالانت آمریکایی ظاهر شد!

اما اکنون ، قبل از عزیمت به زمین آموزش کارخانه در اوکا ، در اطراف توکیو سرگردان شدم ، من درک کردم که موضوع چیست. بگذارید به ما بگویند که بازار روسیه برای میتسوبیشی مهمترین است (این حدود 16 ٪ از فروش سابق Outlander XL را به خود اختصاص داده است) ، اجازه دهید که خارج از کشور در تابستان امسال در روسیه شروع شود و سایر نقاط جهان منتظر پاییز هستند به آنها اطمینان دهید که هنگام ایجاد این دستگاه ، خواسته های مشتریان روسی در نظر گرفته شده است ، شما نمی توانید حداکثر را فریب دهید: در اینجا ، در میان محصولات جدید بازار خانه ژاپن ، او خودش است. علاوه بر این ، در آخرین مد ترسیم شده است! اما این مد از طرفین مسطح ، جبهه های مشهور و حداکثر مسطح در Trend در ژاپن است. و در ایالات متحده آمریکا ، شاید نیز. و ما فقط طبق طرح ها ، نظرسنجی های مشتری را انجام داده ایم. و هنگامی که نمایندگان واردات Rolf می گویند که در روسیه خطوط تیز جت جنگنده به نظر می رسد خیلی پرخاشگر است ، من نمی دانم که آیا این کلمات را باور کنم یا این یک معدن دیپلماتیک اجباری است ، نه آنقدر بد ، نه بازی آنها واد

بازی ها واقعاً متفاوت هستند. در بازار روسیه ، حتی تبلیغ مدل جدید با سایر لهجه ها نسبت به سایر مناطق همراه خواهد بود. Outlander باید به عنوان SUV تأیید شود و در تبلیغات در کنار بزرگان جای بگیرد که ما سه الماس داریم. در کشورهای دیگر ، لهجه های اصلی در مورد راحتی و عملی.

از نظر راحتی ، یک پیشرفت واقعاً ملموس. سلف به ظاهر عظیم ، متقاطع در همان ابعاد کلی باقی مانده است (تنها تغییر طول ، که به یک سانتی متر کوچکتر شده است) و آسان تر شد.
فولاد با طول بالا مجاز به کاهش وزن 85 کیلوگرم است. ما همچنین با توده های غیرمستقیم کار کردیم. به عنوان مثال ، فقط به این دلیل که کالیپرهای جداگانه ترمزهای اصلی عقب و پارکینگ در حال حاضر متحد هستند ، ما موفق به گرفتن 3.5 کیلوگرم شدیم. درست است ، قربانی برنامه کاهش وزن توسط یکی از تراشه ها ، یک درب عقب جداگانه سقوط کرد و به یک قفسه برای بارگذاری یا یک میز پیک نیک بداهه تبدیل شد. اما از طرف دیگر ، Outlander جدید (شاید اولین کلاس در کلاس) از این درایو برقی این ، اکنون یک درب پنجم مونوبک ظاهر شد. برای کاهش وزن و قیمت روسیه ، آنها نه تنها از یک سقف شیشه ای شیک بلکه از یک دریچه معمولی امتناع ورزیدند. ما نسخه ای با سه ردیف صندلی نخواهیم داشت ، گزینه محبوب در پشت اقیانوس در اینجا تقاضا پیدا نمی کند. اما زیرزمینی اضافی منتشر شد که در آن می توانید رول پرده محفظه چمدان را پنهان کنید و در نسخه های گران قیمت تر و یک سازمان دهنده پلاستیکی دریافت کنید. حیف است ، چرخ یدکی هنوز در خارج ، زیر زمین زندگی می کند.

فضای داخلی Outlander سابق هماهنگ ، اما بی تکلف بود. اکنون توسعه دهندگان چشم انداز را به دست آوردند و شما این کار را به محض پیدا کردن خود در کابین درک می کنید. او از نظر بصری و لمسی بهتر شد. البته ، مگر در مواردی که در حالت اتوماتیک ویندوز (به جز راننده) به پس انداز کوچک توجه نکنید ، و به معنای ورود به سیستم بی حد و حصر ، محل قرارگیری دکمه های گرمایش صندلی ها. پنل جلویی فقط نرم نیست ، بلکه یک نور جذب کننده مؤثر است که به شیشه جلو نمی رود. خود پانل های داش نیز متمایز هستند: در نسخه های ساده ، صفحه نمایش تک رنگ و با رنگ گران تر است. فرمان یک فرم جدید سرانجام با عزیمت تنظیم می شود و بر روی سوزن های بافندگی آن دکمه های کنترل چندرسانه ای جدید و کروز (هرچند فقط در مجموعه های گران قیمت). نمایشگر حسی چندرسانه ای از نسخه برتر وضوح آن از 480234 به 800x480 امتیاز افزایش یافته و روشن تر و واضح تر شد. دکوراسیون نسخه های ارزان قیمت بسیار ساده تر به نظر می رسد ، اما هنوز هم شایسته است.

در نسخه های عزیزان ، در مقایسه با ماشین های آزمایشی ، چیزی نیز وجود نخواهد داشت: یک لاک پیانو برای پانل های چوبی و یک بافت شبه کربن درج پلاستیکی. این ویژگی های پیکربندی چینی است و خوب است که بدون این آسیایی انجام خواهیم داد. ما مناسب ترین سیستم های ردیابی گران قیمت برای علامت گذاری نخواهیم داشت و کنترل کروز فعال این دکمه ها که در سمت چپ در زیر فرمان قرار دارد.

اما آنچه با ما خواهد بود ، و آنچه صرفه جویی می شود ارزش آن را ندارد ، جایگزین سیستم HID بسیار گسترده برای چراغهای سازگار با موبایل است که به چرخش های شدید و مانورها پرتوی گسترده ای می بخشد.

سیستم کنترل درایو تمام چرخ نیز تغییر کرده است. سکه معمول سوئیچینگ حالت با یک دکمه جایگزین شد و حالت 2WD 4WD ECO را تغییر داده است ، همیشه در صورت لزوم آماده به اشتراک گذاشتن یک کشش با محور عقب است. برای ارزیابی وضعیت ، اکنون از سه سنسور دیگر استفاده می شود (!). پیش از این ، Outlander فقط با سنسورهای چرخش چرخ ها ، دریچه گاز و انقلاب موتور مصاحبه می کرد. اکنون گشتاور ، نسبت دنده ، شتاب های طولی و عرضی ، موقعیت فرمان و لحظه آشکار را دنبال می کند. به نظر می رسد این سیستم از Super AYC برای تکامل داغ لنسر آموخته است.

افسوس ، هیچ امکان برای درک پتانسیل خارج از جاده این سریال بالقوه SUV وجود نداشت. در ابتدا ، حتی این احتمال وجود داشت که در بیضی شکل تست تنها چیزی که می توان از آن قدردانی کرد ، تنها توانایی ماشین برای رانندگی سریع به اندازه کافی و سطح سر و صدای آیرودینامیکی است. اما خروجی به صورت حلقه ای با تغییر در شخصیت های پوشش پیدا شد ، که ابتدا با دقت و با وضوح ویژه به آن رسیدیم ، و سپس به طور مستقل و بیشتر و بیشتر و با جسارت شروع به حرکت کرد. صحبت از سر و صدا: ژاپنی ها موفق شدند زوزه یک جریان یورش را در آینه ها شکست دهند! حتی هنگامی که سرعت در یک صد از محکم فراتر می رود ، وحشت آکوستیک قبلی مشاهده نمی شود. و دید بدتر نیست!

و در رفتار در جاده ، Outlander جدید اساساً دگرگون شد! اولی کاملاً راننده و دلهره بود ، اما هنوز هم کمی جیپیک بود. مورد فعلی به دنبال یک رفتار به یک سدان راحت است. در این مورد ، او همچنین کوهی قدرتمند نیست ، بلکه یک تپه صلح آمیز است. تعلیق کافی است ، ثبات نرخ ارز حتی در RUT های آموزش بداهه ، حتی در لاستیک های گزینه نسبتاً کم نیز خوب است. تقویت کننده فرمان برقی که برای جایگزینی فرمان برق آمده است. اگرچه با مجموعه ای از سرعت ، منطقه نزدیک به استولیم کمی گسترش می یابد و خواستار تلاش کمی بیشتر از حد انتظار است. کمی بیشتر از حد مورد نظر خوراک در موج است ، اما این هزینه ای برای راحتی است که افزایش آن بدون هیچ کششی احساس می شود. Outlander جدید واقعاً مسافر شد!

موتورهای مدرن 2- و 2.4 لیتری با یک متغیر نیز به خوبی کار کردند. اما در اینجا کوهستانی نیست ، بلکه شخصیتی تپه ای است! نسخه دو لیتری در یک طراحی یکنواخت متناسب با تلاش ها پر سر و صدا است: موتور موتور 145 اسب بخار و آن را پنهان نمی کند ، اما می کشد. اما برای 22 نیرو قدرتمندتر ، اما تعهد به مقابله با محرک تمام چرخ (و این حداقل 80 کیلوگرم است) ، یک سر و صدای 2.4 لیتری هنوز کمی بیشتر از سوار شدن است. تغییر به کنترل دستی (فواید گلبرگهای فرمان هنوز راحت است) ساده تر از گوش دادن به شکایات یکنواخت او آسان تر است. نسخه 3 لیتری قدرتمندتر فقط سال آینده با ما ظاهر می شود. اما برای فرانسوی ها با دیزل غیر ضروری وجود داشت ، که در پژو 4007 و Citroen C-Crosser قرار گرفت (به یاد بیاورید: تاریخ این اتحاد سه گانه به پایان رسید ، مدل های برادری فقط در ردیف جوانتر ، ASX باقی می مانند) ، آقایان از PSA بسیار گران است. و توربودیل 2.2 لیتری خود بسیار مدرن است ، این بدان معنی است که نه تنها جاده ها بلکه در مورد کیفیت سوخت نیز دلپذیر است.

راستش ، شکی نیست که Outlander جدید منتظر موفقیت بازار است. ما یک پیشرفت جدی به عنوان یک فضای داخلی داریم ، صافی و راحتی به احتمال زیاد مهمتر از ظاهر روشن خواهد بود. برای آسیایی ها و آمریکایی ها ، او از نظر ظاهری ، همانطور که قبلاً فهمیدیم ، کاملاً در پی مد است.

اما اگر کوهنوردی Fuji Pajero را در آینه نمای عقب احاطه کرده باشید ، من به احتمال زیاد بازسازی خواهم کرد و راه می دهم ، حتی اگر آنها چیز زیادی نپرسند ، پس مایل فوجی از Outlander جدید یا Pyte یا Joy را صدا نمی کند. یکی دیگر از تصمیمات طراحی اصلی قربانی یک گونه مرتبط با بازاریابی شد. امید است که آونگ پرتاب طراح یک بار دوباره چرخش کند و ویژگی های شیک جت جنگنده را برگرداند. با قدردانی از آسایش Outlander جدید ، من دلتنگ شما خواهم شد ، بینی غارتگرانه و پایدار AUTA یکسان است!

 

منبع: ماشین ها