درایو تست Mitsubishi Outlander از سال 2012 SUV
درایو تست Mitsubishi Outlander: تزئینات فروتنی؟
با نگاهی به چهره جدید متقاطع ، مشخص می شود: میتسوبیشی مطمئن است که بیشتر مشتریان مدل را برای جذابیت خارجی انتخاب نمی کنند. اولین نتیجه فروش در روسیه هنوز این فرضیه را تأیید کرده است. مسیر در امتداد جاده های منطقه نیژنی نوگورود و جمهوری ماری ال ، اخلاق تازه وارد را نشان داد.
با یک طراحی فراموش نشدنی ، می توانید نیمی از اتومبیل های ژاپن را مورد توبیخ قرار دهید. با این حال ، پس از Outlander XL شیک و تهاجمی ، نگاه کردن به جانشین وی کاملاً کسل کننده است. رنگ قهوه ای شرکتی کاملاً به یک مقایسه ناخوشایند با آجر فشار می آورد ، که دست طراح با همدلی صورت را نرم می کند. Silhouette از زمان میتسوبیشی موفقیت آمیز بود: نسل سوم متقاطع به هیچ وجه به اولین سال 2012 نمی رسد. برای تردید در تاریخ تولد این تازگی با این واقعیت ساخته شده است که این ماشین از چراغ های معمول در حال اجرا در روز امروز محروم است. یک عنصر پنی پس از مقررات فنی با نیاز به لازم الاجرا ظاهر می شود.
نسل سوم میتسوبیشی Outlander ابعاد خارجی و اندازه پایه چرخ سلف را حفظ کرد. تنها تفاوت ، یک سانتی متر کوچکتر است ، به دلیل طراحی دیگر سپر عقب است. ضریب مقاومت آیرودینامیکی 7 ٪ و 0.33 کاهش یافته است.
برای یک متقاطع نسبتاً بزرگ ، اپتیک پشتی به طرز شگفت انگیزی از نظر اندازه متوسط \u200b\u200bاست. در بخش های اصلی ، فقط ابعاد ، سیگنال های توقف و شاخص های نوبت متناسب هستند. لامپ مه و لامپ عقب در سپر زندگی می کنند و هر دو در مفرد قرار دارند. نسخه های کامل درایو حتی توسط صفحه نام یک برچسب کوچک در گوشه شیشه ارائه نمی شود.
ظاهر کسل کننده با آسمان خاکستری کم نیژنی نوگورود ، که قرار است در باران شکسته شود ، هماهنگ است. من عجله می کنم که از پشت فرمان بروم ، به خصوص که هنرمندان داخلی برای همکاران خود جمع می شوند. Inside Outlander محکم تر و گران تر شده است. شاید تنها عنصر مشکوک کنسول با براق سیاه باشد. با علامت گذاری به سطح ، بازتاب همسایه در صندلی و جابجایی اشیاء در خارج از ویندوز را جلب می کند. درج فلز بافتی روی درها و صفحه جلوی آن بسیار جالب تر به نظر می رسد.
موتورهای جدید از مدل با پیشوند XL به ارث رسیده اند. آنها کمی قدرت را از دست دادند: 146 اسب بخار. برای یک واحد دو لیتری و 167 اسب بخار برای موتور 2.4. در عین حال ، به دلیل کاهش در جرم و آیرودینامیک بهتر ، همه دستگاه های درایو چرخ 5 کیلومتر در ساعت بزرگتر توسعه می یابند و به 100 کیلومتر در ساعت 0.3 ثانیه سریعتر از Outlander XL با نیروگاه های مشابه شتاب می گیرند. علاوه بر این ، آنها 10 ٪ اقتصادی تر هستند.
یک فرمان مناسب با تر و تمیز چرمی با عزیمت و زاویه تمایل تنظیم می شود و کلیدهای معمول برای مدیریت موسیقی و کنترل کروز را حمل می کند. پیدا کردن یک زبان مشترک با صندلی دشوارتر است. با ارتفاع 186 سانتی متر ، من می خواهم پایین بنشینم ، اما تنظیمات اجازه نمی دهد. مسافر مشکل خودش را دارد. بالش صندلی بیش از حد پر شده است. کمربند ایمنی در اینجا دستیار نیست و شما در ترمز احساس راحتی بیشتری می کنید و زانو را روی پوشش محفظه دستکش استراحت می دهید. در عین حال ، فقط دو تنظیم اساسی در تنظیمات نهایی در دسترس است: طول و زاویه پشت پشت. مشخصات صندلی موفق پوست سوراخ شده را خراب نمی کند و کاملاً در ViHi و در کندی نگه داشته می شود.
پیشنهاد چراغهای جلو Xenon از حداکثر سطح تجهیزات نهایی. عدم وجود مکانیسم های حرکت لنز در صفحه افقی و بخش های اضافی برای نوبت های روشنایی ، دسته ای از نور فوق العاده را جبران می کند. زاویه دید به 160 درجه می رسد که به گفته سازنده تقریباً دو برابر از چراغهای معمولی Xenon است.
در زیر کف صندوق عقب یک سازمان دهنده مناسب با محفظه هایی برای یک چیز کوچک جاده ای وجود دارد. افسوس ، این فقط برای صاحبان نسخه های Instyle و Ultimate در نظر گرفته شده است. آخرین تجهیزات همچنین درب پنجم را با یک درایو برقی فرو می برد. اما 32 سانتی متر اضافی در طول سکوی بارگیری در دسترس همه مشتریان است. آنها به دلیل تغییر طرح تاشو صندلی عقب توانستند از آنجا خارج شوند.
مسافران عقب از دلپذیر ، شاید ، فقط راحتی یک مبل بزرگ را بدست آوردند. شلوغ نخواهد بود و سه. با خلاص شدن از شر مسافر متوسط \u200b\u200b، می توانید با یک زن و شوهر از دارندگان جام ، یک بازوی مناسب را تجزیه کنید. در دراز مدت ، من به طور مداوم توصیه می کنم از آنها برای هدف مورد نظر خود استفاده کنید: سرگرمی های دیگر قرار نیست یک گلی باشند. تونل مرکزی از مجرای هوا محروم است و گرگ و میش از عینک های رنگی در جستجوی صفحه کلید ویندوز سکونت دخالت می کند.
حتی در چرخ های 18 اینچی نسخه برتر با ابعاد لاستیکی 225/55 ، این ماشین به نظر سخت نمی رسد. ترخیص کالا از گمرک 215 میلی متر در ترکیب با آویزهای فشرده انرژی به شما امکان می دهد از هیچ جهت از جاده های روسیه بیزار نباشید. این مسیر آزمایش شامل 30 کیلومتری جاده جنگلی با گودال و رودخانه های نسبتاً بزرگ بود. Outlander با افتخار در این آزمون مقاومت کرد و حتی لذت قابل توجهی را به همراه آورد ، و این امکان را به شما نمی دهد که از انتخاب سرعت مراقبت نکنید.
در خط شهر ، ادعای Outlander دشوار است. برای شروع مطمئن از چراغ راهنمایی ، پویایی موتور اصلی دو لیتری کافی است. موتور 2.4 وظیفه حرکت متقاطع آسانتر است ، اگرچه لازم نیست در مورد هرگونه قدرت اضافی صحبت کنید. ما در مورد این تابستان آینده صحبت خواهیم کرد ، هنگامی که اصلاح با 3.0 لیتری V6 در بازار ظاهر می شود. سپس ، به هر حال ، ژاپنی ها قول می دهند وسایل خودرو را با گیربکس مکانیکی ایجاد کنند. درست است ، این کار برای صرفه جویی در هزینه و انتظار برای چنین Outlander کار نخواهد کرد: در طول سال ، تولید کننده به وضوح وقت دارد که یک یا دو بار برچسب های قیمت را بازنویسی کند. در نتیجه ، یک متقاطع با انتقال دستی بعید به نظر می رسد ارزان تر از 969 هزار فعلی برای عملکرد اساسی با یک متغیر باشد.
متخصصان میتسوبیشی الگوریتم کار متغیرها را اصلاح کرده اند. پیش از این ، با شتاب شدید واحد برق ، او به سرعت به حداکثر چرخش رسید. این باعث می شود که یک لغزش گیربکس ، هنگامی که سرعت سرعت به وضوح زمان پشت فلش Tachometer را نداشته باشد. اکنون موتور کندتر است و راننده احساس ارتباط سفت و سخت بین شتاب و همراهی صدا دارد. درست است ، از آواز عزاداری در حداکثر انقلابها در حالت گاز تا کف ، هنوز هیچ جایی وجود ندارد.
واحد کنترل آب و هوا سه پیچ و تاب خسته کننده ، اما بسیار قابل درک را به پراکندگی کلیدها در ترکیب با یک صفحه نمایش کوچک تغییر داده است. محتوای اطلاعات از چنین تصمیمی اندکی متحمل شد. همچنین کمک می کند که سیستم در جاده در جاده نیز قرار دهد: هیچ یک از سه عضو خدمه از درجه حرارت ناراحت کننده یا توزیع جریان شکایت نکردند.
برای سبقت با سفر به خط ورود ، خیلی تنبل نباشید تا از گلبرگهای فرمان تغییر شش چرخ دنده مجازی استفاده کنید. حتی در یک موتور 2.4 لیتری ، انتقال توسط چند مرحله پایین اضافی نخواهد بود. فقط فراموش نکنید که با فشار طولانی روی اهرم به علاوه ، انتقال را به حالت D برگردانید. به طور خودکار این اتفاق حتی پس از مدتی اتفاق نمی افتد. در نتیجه ، فشار دادن یک شتاب دهنده در یک و نیم هزار چرخش بر روی یک سنج سنج و به اجبار بالاترین دنده حداقل در هنگام رسیدن نمره ثانیه به ده دوم ، حداقل برخی از واکنش های قابل مشاهده را روشن می کند. خوب ، اگر این اتفاق در خط آن رخ دهد ، و نه بعد از رفتن به سبقت شدید!
پلاستیک نرم فقط توسط ردیف اول صندلی ها احاطه شده است: قید درهای عقب با یک تصادف کامل بصری با قسمت های جلو سخت است. شما با این محلول در کلیدهای غیر مسکونی ویندوزهای برقی با یک حالت اتوماتیک فقط برای درب راننده ، تنها کابین برای لباس بیرونی برای لباس های بیرونی ، تونل مرکزی بدون مجرای عقب پیدا خواهید کرد.
یک گیربکس کامل درایو یک حالت جدید عملیاتی 4WD ECO را دریافت کرد. او هنگامی که ماشین فقط از کشش چرخ های جلو استفاده می کرد ، 2WD قبلی را جایگزین کرد. اکنون محور عقب نمی خوابد ، بلکه فقط در صورت لغزش یک محور مرتباً پیشرو وصل می شود. در عین حال ، همانطور که آزمایش های ما در ماسه نشان داد ، لغزش باید کاملاً جدی باشد. دو ماده دیگر ، 4WD Auto و 4WD Lock در مکان های خود باقی مانده است.
در Outlander جدید میتسوبیشی ، واحد کنترل داده های بیشتری را تجزیه و تحلیل می کند ، که به سرعت و دقیق تر به استفاده از زرادخانه انتقال کمک می کند. اگر سلف فقط در مورد سرعت چرخش چرخ ها ، موقعیت دمپر دریچه گاز و سرعت موتور ، نشانه هایی را ارائه دهد ، اکنون سنسورهای گشتاور ، نسبت دنده در متغیر ، زاویه چرخش فرمان ، طولی و شتاب های عرضی و همچنین لحظه آشکار به آنها اضافه شد. دومی از یک منبع بیش از حد جدی وام گرفته شده است - میتسوبیشی Lancer Evolution. بخشی از آسفالت لغزنده ، که در این مسیر به وجود آمده بود ، به وضوح عادات Outlander را نشان داد. پس از شروع تخریب محور جلو ، چرخ های عقب به هم وصل می شوند و دستگاه همچنان به سمت خود می لغزد. البته سیستم تثبیت بلافاصله در یک وضعیت غیر طبیعی مداخله می کند.
کلید Clipping of On -Board در قسمت کور در سمت چپ فرمان قرار دارد. با گذشت زمان ، شما عادت دارید که بدون نگاه کردن به آن کلیک کنید ، اما چرا آن را به طور سنتی ، روی اهرم فرمان یا خود شیرینی قرار نمی دهید؟
پر کردن الکترونیکی بهبود یافته هنوز با آویزان مورب بی قدرت است. این ذهن کنجکاو خدمه ما بررسی شد و از آسفالت به ماسه های کنار جاده تبدیل شد. البته ، لاستیک ها در نتیجه چنین ماجراهایی سهم قابل توجهی دارند و چرخ های تمام وقت Outlander مربوط به قبیله ارسال های قریب الوقوع نیست. اما بخش 30 کیلومتری جاده جنگلی تهیه شده توسط برگزارکنندگان در روز دوم بلافاصله از همه جهات خودرو را احیا کرد. 215 میلی متر از ترخیص جاده و سیستم تعلیق ، که همه چیز ما نیز در آسفالت شکسته به آن اشاره کردیم ، نه تنها به تسمه های ویژه بدون ضرر و مشکلات غلبه کرد ، بلکه همانطور که یکی از شخصیت ها با پروانه گفت ، کمی تقلب می کند. شاسی موفقیت آشکار طراحان است. رانندگان روسی به درستی او را بخشش می بخشند. سهولت راه رفتن نیز با رژیم غذایی که ماشین تجویز شده است تسهیل می شود. به طور متوسط \u200b\u200b، هر نسخه از این تازگی در مقایسه با سلف خود حدود 5 ٪ از جرم (یا 85 کیلوگرم) کاهش یافته است. پس انداز به دلیل تعلیق مدرن ، مکانیسم ترمز و استفاده گسترده تر از فولادهای با درجه بالا حاصل شد. حتی ریزگرد فرمان در کل جرم ماشین به 300 گرم آسان تر شد.
دکمه های گرمایش به تونل مرکزی منتقل شدند. اکنون آنها نیازی به دستیابی به آنها ندارند. فقط ترکیبی از دستگاه ها در مورد نحوه عملکرد انتقال All -Wheel Draw آگاه می شود: قلاب نخ ریسی بدون نشانه اضافی به یک کلید اندازه چشمگیر تبدیل شده است.
به گفته آکوستیک راحتی ، نسل سوم یک قدم ملموس به جلو برداشت ، اما هنگام رانندگی در بزرگراه ، من بیشتر می خواهم. قسمت اصلی سر و صدا در قوس های چرخ شکسته می شود. به خصوص سخت نشستن در پشت. بلندگو اضافی برای آنها فضای محفظه چمدان است. پرده گسترده کمی وضعیت را بهبود می بخشد. با سرعت حدود 100 کیلومتر در ساعت و بالاتر ، گفتگوی آرام از سواران جلو برای مسافران عقب مخفی خواهد بود. به طوری که گالری احساس محرومیت از فرد نمی کند ، باید صدا را افزایش دهد یا دور آن بچرخد.
قیمت پایه 969،000 روبل بیش از جذاب به نظر می رسد. چشم همچنین از این واقعیت خوشایند است که متغیرها قبلاً در اینجا ارائه شده است. با این حال ، فروتنی بقیه مجموعه غیرقابل درک است. اگر می توانید بدون یک سیستم صوتی استاندارد و دیسک های آلیاژی زندگی کنید ، بدون اینکه صندلی ها و پرده های تنه را گرم کنید ، درست ، به نوعی خجالت بکشید. با ورود به مطالعه لیست قیمت ، می فهمیم که فقط دو کیسه هوا برای همه نسخه ها ارزان تر از 1،169،000 روبل قرار گرفته است! این ، ببخشید ، صرفاً نامشخص است. خریدار مجموعه کاملی از هفت Eirbegov را فقط در پیکربندی شدید با All -Wheel Drive دریافت می کند. با قضاوت در مورد لیست تجهیزات ، او و سلسله مراتب بعدی با اجرای اینستایل بود که بازاریابان نقش محبوب ترین را اختصاص دادند. هزینه اتومبیل با موتور 2.4 لیتری از 1،309،000 روبل شروع می شود. سوال دیگری برای کامپایلرهای مجموعه وجود دارد. آنها به دسته گرم شدن بیش از حد لوکس شیشه جلو اتومبیل در منطقه استراحت برف پاک کن ها نسبت داده اند. این تراشه مفید در روسیه فقط در مجموعه نهایی قرار دارد که برای 1419،000 روبل در دسترس است. با این حال ، نتایج هفته های اول فروش نشان می دهد علاقه زیادی به خرید خودرو: در ابتدای هفته گذشته ، تعداد سفارشات در 4000 انتخاب شد و 300 قرارداد جدید در روز افزایش یافت. من شک ندارم که نسل سوم خانواده میتسوبیشی Outlander روی شانه برای مسدود کردن موفقیت های سلف.
منبع: carClub.ru
