تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سدان

در Cosmodrome

در پشت چند ماه دیگر زندگی سرمقاله تویوتا-کوررول و میتسوبیشی-لنسر. خوانندگان سرپرست عجله می کنند - چه زمانی نشریات جدیدی وجود خواهد داشت؟ در Odometers ژاپنی ها ، کمی بیش از 30،000 کیلومتر ، آخرین مورد به تازگی ساخته شده است ، و ما ، با تکیه بر اطلس جاده ها ، در حال بحث در مورد کجا هستیم که اسکی ها را در کجا قرار دهیم.
این واقعیت که ما به شمال می رویم تصمیم گرفته شده است. اما در چه جهت؟ و سپس یک دعوت غیرمعمول به ویرایشگر می آید: برای بازدید از Plesetsk Cosmodrome ، آنها می گویند ، با یکدیگر آشنا می شوید ، ببینید که چگونه ما زندگی می کنیم. و چی؟ لامتر! اگرچه شک و تردید وجود دارد. چه چیزی را در آنجا خواهید دید؟ یک شهر کوچک ، Taiga ، برای بسیاری از سیستم عامل های شروع کیلومتر و زندگی سرباز ساده پراکنده است. با این وجود ، کنجکاوی غلبه می کند. این تصمیم گرفته شد: در آستانه روز مدافع میهن ، ما قصد داریم با بندرگاه اصلی فضای کشور آشنا شویم. این مسیر پیچیده نیست: از بزرگراه Arkhangelsk در پشت Velsky لازم است که Nyandom و Kargopol را روشن کنید ، و سپس طبق گفته Pointer Plesetsk 176 کیلومتر. با این حال ، افراد محلی در قسمت پایانی مسیر از یک دانش آموز شیطان هشدار می دهند ، اما در زمستان باید برای اتومبیل های ظریف خارجی کاملاً مناسب باشد. خوب ، بیایید ببینیم ، چنین شگفتی هایی برای ما اولین نیست.
اما قبل از شروع ، امتحان کوچکی که توسط برنامه آزمون تحریریه ارائه شده است.
 
در فریزر
بله ، بله ، تعجب نکنید. شمال شمالی ، اما سی و یک یخبندان حتی در آنجا نادر است. از آنجا که پیش بینی کنندگان آب و هوا در مهلت های برنامه ریزی شده قول نمی دهند ، ما اتومبیل ها را به داخل دوربین آئروکیماتیک قاهره Amo Zil که قبلاً برای خوانندگان آشنا است ، سوار می کنیم.
و حالا یک زن و شوهر با ترموکارا آویزان می شوند و نسیم یخ را می وزد. در صفحه مانیتور ، ستون های اعداد: دمای هوا ، ضد یخ ، روغنهای موجود در موتورها و الکترولیت در باتری ها. مرحله اول منهای 25s است. احساس می کنم نگران هستم ، اگرچه دستگاه بررسی می شود. بله ، و کل همکار بیرون آمد - در آخر ، شمع های تویوتا تغییر نکردند ، آنها می گویند ، آنها کارآمد هستند.
استارت کرولا با خوشحالی تغییر کرد: یک ثانیه ، دو ، سه ، سرانجام ، اولین گرگرفتگی و در موتور پنجم با اطمینان درآمد کسب کرد. حالا نوبت لنسر. استارت به نوعی تنبل پرواز را می ترساند ، اما موتور تقریباً فوراً پاسخ می دهد.
قبل از آزمایش بعدی یک جلسه کوچک است. واقعیت این است که Corolla دارای روغن موتور SAE 5W40 و در Lanser - 0W40 است. و این ، البته ، بر خصوصیات شروع اتومبیل ها تأثیر می گذارد. ما تصمیم می گیریم که تویوتا را تا -28C یخ بزنیم ، میتسوبیشی این نکته را از دست می دهد و خطر بلافاصله در 30 سالگی به خطر می افتد.
برای یک روز دیگر ، کرولا این شکنجه را توسط کرولا به عنوان یک بحرانی آزمایش می کند. موتور هنوز شروع به کار کرد ، اما استارت به مدت 9 ثانیه کار کرد ، و ولتاژ در شبکه روی تخته در زمان شروع به 8.7 ولت سقوط کرد. البته شما می توانید بیشتر آزمایش کنید ، اما توصیه می شود جایگزین روغن و شمع ها شود. واد سپس موتور احتمالاً بر خط 30 درجه غلبه خواهد کرد. برنامه تست ما برای آن ارائه نشده است ، زیرا دستگاه باید بر اساس آنچه نمایندگی رسمی ارائه می دهد ، اداره شود.
میتسوبیشی تنها است. و در اینجا منهای طولانی مدت 30 سال است. ما احساس می کنیم که استارت به طرز باورنکردنی دشوار است. پاس دوم ، سوم ، پنجم چاه! اولین شیوع در هفتم ظاهر شد و سرانجام بر روی موتور دهم شد. پیروزی؟! از آخرین نیروها استخراج می شود: ولتاژ 7.8 ولت و سرعت موتور در زمان شروع تنها 90 به جای 100-130 مورد نظر. و سپس عکاس همه جا به گودال روغن توجه می کند که ناگهان در زیر موتور ظاهر شد. این چیه؟ یک معاینه فراری نشان داد - فیلتر روغن جاری شد. دقیقاً کجا مشخص نیست ، بنابراین ما به نزدیکترین سرویس مارک می رویم. در آنجا ، با توجه به ضمانت ، آنها جزئیات را تغییر می دهند. بیایید به جاده برخورد کنیم!
 
نیروهای فضایی
در پشت بیش از هزار کیلومتر ، که نیمی از آنها یخ به درخشش آینه جلا داده می شود ، در مکان ها با شن و ماسه پاشیده می شوند. این اتومبیل ها در برابر آنها مقاومت می کردند ، اگرچه کمی بودند و از درجه صد کیلومتری در نزدیکی پلسسک استفاده می کردند. در اینجا ، راننده لنسر مجدداً مجبور شد عفو را گول بزند و سرعت مشخص شده توسط پادشاه را پایین بیاورد. با این وجود ، ما بدون ضرر و به ویژه مهم به موقع می شویم. با وجود یخبندان و نسیم سوراخ دار ، آنها منتظر ما هستند. به نظر می رسد که Plesetsk چیز اصلی نیست ، قلمرو Cosmodrome بیشتر شروع می شود ، پس از یک گیربکس سخت و استیل با یک نام مسالمت آمیز صلح آمیز. سبک ، تمیز ، راحت. افرادی که ماشین را محاصره می کردند با علاقه واقعی به نظر می رسند. و سوالات ، سوالات ، سوالات. بعد از چند دقیقه خستگی جاده ، همانطور که چنین نبود ، ارتباطات بسیار جالب بود.
روز بعد ، نوبت آنها این است که اسرار این حرفه را به اشتراک بگذاریم و ما با باز کردن دهان آنها ، با خوشحالی سرمان را در چشم مقیاس ایجاد شده تکان می دهیم. آنها فکر می کردند چیزی - انگشت خود را به جنگل می کشند ، از اینجا ما کیهان را فتح می کنیم. در حقیقت ، همه چیز بسیار جدی تر بود ، با دامنه غیر منتظره و زیرساخت های توسعه یافته. ما دیدیم که افراد مشتاق کار سختی ، پر دردسر اما بسیار جالب انجام می دهند. هر داستانی با کلمات آغاز می شود: آنچه فوق العاده ، مدرن ، عظیم است. من نمی خواستم ترک کنم ، این شهر معلوم شد که بسیار مهمان نواز است.
اما روبان جاده در جهت مخالف می چرخد \u200b\u200b، زمان آن است که در مورد اتومبیل ها باشد.
 
سی سال - نه سن
اما بدون ضرر ، ما این کار را نمی کنیم. تویوتا کرولا ، پس از بازگشت از Yekaterinburg (2004 ، شماره 9) ، مدت طولانی بی عیب و نقص نبود. چند وقت پیش ، صدای خفه کننده در حالت تعلیق در جلو شنیده شد. در ابتدا آنها بر روی نوارهای الاستیک تثبیت کننده گناه کردند ، اما این ضربه پیشرفت کرد. مجبور شدم به تشخیص بروم. قفسه فنر سمت چپ با 70 ٪ توانایی های میرایی را از دست داد. در سرویس تویوتا ، این تشخیص کسی را غافلگیر نکرد. نقص مشابهی یافت می شود. قفسه تحت ضمانت تغییر یافت. بقیه بدون نظر است.
میتسوبیشی لنسر مطابق با طرح استاندارد ، این خط را غلبه کرد: فیلترها ، کره و جایگزینی اجباری مایع ترمز. علاوه بر این ، سیستم تعلیق ، زاویه نصب چرخ ها و سیستم موتور در تستر موتور بررسی شد. آخرین روش قبل از فریزر ضروری تلقی می شد - شما هرگز نمی دانید چه چیزی.
علاوه بر شاخه های جرقه ای ، همه چیز کارآمد بود. حتی کمک فنر ، که طبق این احساسات ، در حال حاضر تا حدی از کشش قبلی غرق شده اند ، 62-64 ٪ از شدت انرژی باقیمانده جلو و 63-67 ٪ را در پشت نشان داده اند. بنابراین لنسر نیز خوب است.
جالب است ، اما در نگاه اول این ژاپنی در نگهداری گرانتر است. با این حال ، یک محاسبه دقیق از هزینه ها برای آن نشان می دهد: گویی که توطئه می شود ، ماشین ها پول سرمقاله سوراخ بینی را در سوراخ بینی خرج می کنند ، اجازه نمی دهند که به آنها اختصاص یابد.
اما برای مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت کرولا ، یک رهبر کوچک ، اما هنوز هم. در مسافت پیموده شده زمستانی ما ، او 7.8 لیتر در 100 کیلومتر در برابر Lanceric 8.0 L/100 km خورد.
بنابراین ، بازدید دوستانه ژاپنی ها در Cosmodrome با موفقیت به پایان رسید. ماشین ها مشکلات خاصی را ارائه نمی دهند. بنابراین بیشتر خواهد بود!
مدافع مبارک روز پدر و مادر ، دوستان عزیز!
 
تویوتا کرولا
سازنده: تویوتا ، ترکیه
سال انتشار: 2003
در حال کار در چرخ: از مارس 2004
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 35 هزار کیلومتر
انتشارات قبلی در مجله: 2004 ، شماره 5 ، 6 ، 9
 
لنسر میتسوبیشی
سازنده: میتسوبیشی ، ژاپن
سال انتشار: 2003
در حال کار در چرخ: از مارس 2004
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 33 هزار کیلومتر
انتشارات قبلی در مجله: 2004 ، شماره 5 ، 6 ، 9
  
 
 
نویسندگان: سرگئی ووسکرسنسکی ، آناتولی کارپنکوف. عکس: کنستانتین یاکوبوف
 

منبع: مجله "رانندگی"