درایو تست تست Mitsubishi Lancer Evolution X از سال 2008 سدان

بررسی ماشین Wagon Mitsubishi Lancer Cedia

عمومی
این یک مدل جدید از واگن ایستگاه است که بر اساس سدان Lancer Cedia با کشیدگی نمای کلی 55 میلی متر ساخته شده است. این دستگاه به منظور دستیابی به بالاترین امتیاز برای چهار امتیاز سبک ، حرکت ، کیفیت و قیمت ساخته شده است. تولید کننده قیمت 1.5-2.3 میلیون ین را به عنوان یک هدف (12500-19000 دلار) تعیین کرد ، که در آن رشد قابل توجهی مشاهده می شود ، و به عنوان مصرف کنندگان لایه ای از لیسانس گرفته تا خانواده های ثروتمند را پیشنهاد می کردند. به نظر می رسید که این خودرو نه تنها راحت و کاربردی بلکه شیک خواهد بود.
تنظیمات اتومبیل به سه کلاس TS (اساسی) ، فراتر از و تور تقسیم می شود که هر یک از آنها به نوبه خود دارای چندین درجه بندی است. این تور دارای یک موتور 1.8 لیتری با تزریق مستقیم در ترکیب با یک نوع انتقال 6 سرعته در دسترس Invecs-III با یک رژیم ورزشی است. در سطح تر و تمیز کلاس بیش از حد و TS ، همان گیربکس نصب شده است ، اما بدون حالت ورزشی. در مورد درایو ، برای همه کلاس ها یک حرکت چرخ جلو و همه چرخ های چرخ وجود دارد.
 
بیرونی و داخلی
ظاهر را می توان NEAT نامید. این طرح به طور خاص از قسمت چمدان سدان استفاده می کرد ، اما من شخصاً فکر می کنم که این سبک شبیه به سدان کشیده نیست ، اما کاملاً به پایان رسیده است. قسمت جلوی آن نیز باعث ضد پیگیری نمی شود. از طرف دیگر ، پشت با چراغهای جلو عمودی نیز باعث همدردی برای طراحی می شود که جواهرات بیش از حد را رها می کند.
در مورد فضای داخلی ، ارزش تأکید بر این است که همه چیز در آن عالی است. صادقانه بگویم ، طراحی و کیفیت با ترتیب بزرگی از اتومبیل های قبلی میتسوبیشی متفاوت است. سطح داشبورد با طراحی زیبا و زیبا با کیفیت بسیار بالا ساخته شده است و رنگ خاکستری ضخیم تر به شدت قابل توجه است. احساس مدیریت نیز بسیار قابل تحمل است. به عنوان یک گزینه ، صندلی های ساخته شده از چرم واقعی وجود دارد. از پوست گاو نر گاو استفاده می شود ، از نظر لمس بسیار ضخیم است و بوی طبیعی به سختی حفظ شده نیز دلپذیر است. بازوی مرکزی صندلی های قدامی دارای زبینا است و به شما امکان می دهد زاویه نصب آن را تنظیم کنید.
صندوق عقب این دستگاه در استفاده روزمره مناسب است ، با کیفیت بسیار بالا ساخته شده و ترکیب می شود تا قسمت های پشتی صندلی های عقب از طرف درب عقب پایین بیاید. یک روکش ماشین در صندوق عقب به روکش های جانبی چسبانده می شود ، بنابراین بار صداهای تیز ایجاد نمی کند و به دیوارها ضربه می زند. اگر درب آن را دراز کنید ، سطح آن نه با یک وینیل ساده ، بلکه با تشبیه پارچه بسته می شود ، و این همچنین نشان دهنده کیفیت بالایی است. سطح عقب درب عقب نیز کاملاً به پایان رسیده است ، بنابراین هیچ چیز وجود ندارد که رنگ بدن در آینه سالن قابل مشاهده باشد. به طور کلی ، طرح جادار است و فضای کافی در صندلی های جلو و عقب وجود دارد.
 
کارایی
ماشین پر جنب و جوش تر از حد انتظار حرکت می کند. آنها می گویند که شتاب دهنده به طور خاص برای واگن ایستگاه تنظیم شده است ، و از یک جریان اوقات فراغت خیابانی تا ترافیک در امتداد جاده بالا ، نیاز به شتاب دارد ، حتی در حالت انتقال D با ویژگی های رضایت بخش در حال اجرا است. نحوه کار انتقال یاتاقان نیز باعث رد نمی شود و هنگام تعویض در حالت دستی ، یک واکنش سریع تضمین می شود. در مورد راحتی هنگام حرکت ، در تمام چرخ های چرخ کامل تر است ، و نه در اصلاح درایو چرخ جلو.
 
 
 

منبع: carview.co.jp