تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سدان
برعکس
در برابر پس زمینه SX500 ، به نظر می رسد تکامل سریال Lancer یک ماشین مسافری ساده است
اولین فکر اتفاق نمی افتد! در مقابل من جاده ای است که ماشین در آن قرار دارد. با این حال ، او حرکت می کند ، و جایی که باید ، یعنی در امتداد نوار. اما در مورد فیزیک با تمام قوانین خسته کننده چیست؟ پاسخ ساده برای فریب دادن آن در شرکت یک ماشین اسپرت ساده بود و تکامل معمول میتسوبیشی لنسر را به Super Car SX500 تبدیل کرد که قادر به ایجاد معجزات زیادی است. نگاهی به گذشته
شرکت ژاپنی Mitsubishi Motors سالانه حدود 20،000 خودروهای کاملاً معمولی Lancer Evolution تولید می کند. این یک مدل ورزشی واقعی با یک موتور 280 -HP با قدرت یک حرکت ثابت تمام چرخ و یک سیستم تعلیق منحصر به فرد است. این با سدان های سریال Golf Class به همان روشی که فیلم های مدرن از فیلم اول برادران Lumier متفاوت است ، متفاوت است. بیش از ده سال از زمان وجود خود ، این خودرو موفق به پیروزی در لورل های یکی از بهترین ویژگی های سرعت و کنترل پذیری شد.
در همین حال ، یک مزیت دیگر در آن وجود دارد که مالک در لحظه ای که یک تمایل عادی انسان به ذهن می آید شروع به درک می کند: من بیشتر می خواهم!. منظورم سهولت نسبی تنظیم است. همانطور که خواننده احتمالاً می داند ، اوو در بسیاری از مسابقات مسابقه ای اجرا می کند. به طور طبیعی ، تا حدودی اصلاح شده ، با موتور با ظرفیت حداکثر 600 نیرو که توسط گیربکس و یک شاسی ویژه آورده شده است. بنابراین ، برای سفارش و نصب این تجهیزات دشوار نیست. مشابه ، قابل توجه ، در اروپا فقط آتلیه های منفرد ایجاد می کنند. و حتی دلپذیر تر ، که یک بازیکن روسی در حلقه باریک خود ظاهر شد. با این حال ، تنظیم معمول دیر یا زود معمولی می شود ، بنابراین شرکت داخلی حتی فراتر رفت و با همکاری شرکای ژاپنی و آمریکایی ماشین اصلی خود را به نام SX500 ایجاد کرد. اعداد موجود در شاخص دستگاه به معنای قدرت نیست ، بلکه حداکثر گشتاور موتور است که حتی توربیدیزل کشش اولترامودرن با یک حجم مشابه (2.0 لیتر) بیش از یک سال رشد کرده است. این نامه ها همچنین کاهش از Sportmobil X-Treme را دارند.
هشتم اوو؟
ظاهر این سدان تقریباً به طور دقیق توسط ماشین ژاپنی آخرین نسل کپی شده است که هنوز در روسیه فروخته نشده است. علاوه بر این ، قابل توجه است ، شما می توانید یک اتومبیل از هر سری را با کت و شلوار جدید ، حتی پنجم قرار دهید. بنابراین هیچ کس چیزی را درک نخواهد کرد. با توجه به پر کردن فنی ، چنین مدلی از سریال بسیار فراتر خواهد رفت. سالن SX500 تقریباً مشابه نسخه کارخانه است. درست است ، منظور من معماری عمومی و پانل های بزرگ است. با این حال ، اکنون بسیاری از عناصر جدید در آن ظاهر شده اند. به عنوان مثال ، پدال ها ، نصب موسیقی مجلل ، تراشه های اصلی ، فرمان ، یک صفحه سفید از دستگاه ها با شماره گیری قرمز و چهار کمربند ایمنی دیگر که قسمتهای فوقانی آن در قسمت مبل عقب قرار دارند. به هر حال ، این دانش و دانش است که از دنیای نژادهای واقعی آمده است. این مکان از نقاط تثبیت تضمین می کند که در صورت کودتایی به مرکز صندلی فشار داده می شود و حتی به سمت آن حرکت نخواهید کرد.
با این حال ، نمی توان بدون کمربند با حرکت معمول در خیابان های شهر انجام داد. درست است ، این دشوار است که کلمه معمول را فراخوانی کنید. در عوض ، یک پرواز کم ، مانند یک شوخی معروف. حرکت در چنین ماشین اسپرت با سرعت جریان نمی تواند احترام بگذارد. با این حال ، قابلیت های واقعی این خودرو در بزرگراه مسابقه ، جایی که من و همکار من برای یک آشنایی واقعی با SX500 به آنجا رسیدیم ، آشکار می شود. قبل از اینکه ما یک جاده یخی را که دارای حفره هایی بود ، در بعضی از نقاط که با آب پوشیده شده بود ، دراز کنیم. در چنین لاستیک های مخصوص با سنبله 4.5 میلی متر طول ، شما نمی توانید انجام دهید. بازآموزی SX500 بیش از ده دقیقه طول کشید و شخصاً باعث تحسین من شد. نیازی به ساخت هر چرخ نیست: سفتی قفس برق آنقدر بزرگ است و حرکات تعلیق آنقدر کوچک است که بدن را بالا می برد ، مثلاً در ناحیه چرخ جلوی چپ ، خلفی و عقب از زمین جدا می شود. در عین حال ، باز کردن درب به راحتی می تواند به راحتی باشد. مستقیم رفتن جالب نیست
حالا وقت آن است که آهنگ باشد. راستش ، با گذشت پنج حلقه در بزرگراه ، نمی توانستم احساساتم را به وضوح تدوین کنم. نه ، نه به این دلیل که آنها مبهم یا متناقض بودند. لذت و دوز عادلانه آدرنالین با غلظت دخالت می کند. صادقانه بگویم ، من هرگز مجبور نبودم با سرعت 170 کیلومتر در ساعت در چنین جاده شکسته عجله کنم و در عین حال احساس نکنم و شک و تردید در مورد قابلیت اطمینان مدیریت را احساس نکنم. در اینجا جلوتر از مادر -در -لاو ، زبان 180 درجه است. من به مرحله زیر حرکت می کنم ، یک ترمز جزئی با مخلوط کردن ، یک حرکت تیز فرمان هنگام اضافه کردن کشش. SX500 در سراسر قوس قرار می گیرد و به نظر می رسد که گویی براساس الگوهای. چرا جانبی؟ فقط در هنگام خروج ، این امر باعث می شود سرعت بیشتری سرعت یابد ، زیرا چرخ ها در حال حاضر درست در جهت حرکت ایستاده اند. لرزش؟ بله ، اما نه به این ترتیب که دندان ها در حال فروپاشی هستند ، اما برای چنین دستگاهی کاملاً متوسط \u200b\u200bو بهانه هستند. در حقیقت ، ماکت تکامل SX500 Lancer ، که در مسابقات رالی آمریکا برگزار می شود. بر خلاف WRC ، قدرت موتور عملاً در آنجا محدود نیست ، اما محدودیتی برای تغییر در انتقال و شاسی وجود دارد. موتور مورد استفاده در نسخه های Rally دارای قدرت 420 اسب بخار است. و قابلیت اطمینان کاملاً قابل قبول ، برای عملکرد و پیروزی پایدار کافی است. تقریباً در SX500 نیز نصب شده است ، با این حال ، تا 380 اسب بخار تغییر شکل داده است. و با کشش 500 نانومتر بگذارید به شما یادآوری کنم که این مربوط به یک واحد قدرت عظیم نیست ، بلکه فقط در مورد یک دو لیتر است.
برای اینکه موتور در برابر بارهای قابل توجهی مقاومت کند ، یک گروه پیستون کاملاً جایگزین شد. فقط بلوک سیلندر به همین ترتیب باقی مانده است. در داخل موتور ، پیستون های جعلی نیکل ، میله های اتصال فوق العاده به طول ، حلقه های ویژه و تولید تولید شرکت ژاپنی HKS استفاده می شود. برای اطمینان از عرضه پایدار بنزین ، یک پمپ سوخت اضافی و نازل های تولید کننده تری وجود دارد. علاوه بر این ، با استفاده از میل بادامک اصلی همان تولید کننده (آنها طبق دستور ویژه وسیله نقلیه ورزشی ساخته شده اند) ، مراحل توزیع گاز تغییر یافته است. سیستم خنک کننده در معرض تغییرات قرار گرفت ، ترموستات های دیگر و سایر فواصل روشن کردن فن ها هستند. و برای صعود از آن ، برنامه کنترل پارامترهای سوخت و احتراق کاملاً اصلاح شده است. سرانجام ، ویژگی های مهندسان تنظیم روسیه اطمینان حاصل کرد که موتور در زمستان به راحتی راه اندازی شده و با اطمینان در بیکار کار می کند.
این ، به اصطلاح ، تجهیزات اصلی SX500 است. برای مشتریان مخصوصاً خواستار ، گزینه های اضافی ارائه شده است. اول از همه ، سیستم کلاچ و ترمز پیشرفته ، بهینه شده با عزیمت چرخ های 18 اینچی ، که توسط شرکت AP-Racing ساخته شده است.
عمده فروشی ارزان تر است
یکی از دستاوردهای قابل توجه مهندسان تنظیم داخلی ، قیمت مسئله است. پالایش همیشه به معنای رویکرد فردی به ماشین است و کار دستی به طور خودکار به معنای قیمت بالایی است. در مورد SX500 ، مجموعه ای از پیشرفت های آماده در حال حاضر ارائه شده است ، که هزینه بسیار قابل قبولی را دارد: یک ماشین اساسی مبتنی بر تکامل Lancer نسل هفتم 59،000 یورو هزینه دارد. تصور کنید ، یک سال ضمانت وجود دارد! برای موتور بسیار مهم است که زندگی آنها فقط با سرعت زیاد جریان می یابد. سرگئی ایلیینسکی
ویژگی های فنی مختصر SportMobil X-Treme 500
حجم موتور ، متر مکعب. ببینید: 1998
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 380/7000
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 500/3500
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 4.4
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 267
ابعاد ، میلی متر: 4455x1770x1450
