تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سدان
در کفش ورزشی راحت تر است
در محدوده روسیه میتسوبیشی ، دوباره پر کردن: لنسر با موتور دو لیتری در نسخه اسپرت باید شکاف بین اصلاحات معمولی و تکامل VIII را پر کند.ورزش چیست؟ همه او را به روش خود درک می کنند. برای برخی ، اینها آموزش روزانه برای فرسودگی ، زندگی با هدف تسخیر موانع مصنوعی ، تمایل به پیروزی از طریق عرق و خون است. برای دیگران ، شلوار خانگی آدیداس ، والیبال در روزهای یکشنبه و صندوق عقب روی پشت بام یک ماشین برای حمل میله های ماهیگیری. ما اخلاق ماشین را با نام بلند آن قضاوت نخواهیم کرد ، در پشت فرمان قرار خواهیم گرفت.
از نظر ظاهری ، Lancer Sport به ویژه با نسخه اصلی تفاوت ندارد: چرخ های شانزده اینچ ، چراغ های عقب شفاف ، همانطور که برای تکامل ، یک اسپویلر کوچک روی پوشش تنه. اما اگر از نزدیک نگاه کنید ، یک ترخیص کالا از گمرک و لاستیک های Advan Yokohama پیدا می شود.
همچنین هیچ تغییر اساسی در طراحی داخلی وجود ندارد ، اما در حال حاضر بیشتر شبیه یک سالن EVO است. بنابراین ، مستقیم از جنگنده ، یک فرمان فرمان سه سرپرست با یک توپی فلزی که در اینجا مهاجرت کرده است. عزیمت آن کمی بزرگتر از لنسر معمول است (تنظیم ستون به طول ارائه نمی شود) ، این با دستکاری سریع راحت تر است. صندلی ها پشتیبانی جانبی توسعه یافته تری دریافت کردند.
البته نکته اصلی یک موتور دو لیتری با ظرفیت 135 اسب بخار است. همانطور که مشاهده می کنید ، بازده خاص کوچک است ، که در حال حاضر در ماهیت کار اشاره دارد. بنابراین این است: موتور کاملاً از پایین در حال کشیدن است و با خاصیت ارتجاعی خوشحال می شود. افسوس ، نیازی به صحبت در مورد پویایی واقعاً داغ نیست ، اما اگر از نام جاه طلبانه دستگاه انتزاعی باشید ، راحتی رانندگی شهری به وجود خواهد آمد.
در حالی که از مرکز مسکو به سمت حومه خارج شدیم ، با گیربکس به اندازه کافی بازی کردیم. وضوح کار او بسیار عالی است: هر سوئیچ لذت بخش است ، و ما این کار را خیلی اوقات انجام می دادیم ، اما فقط در تلاش برای قرار دادن موتور چنین وظیفه ای که او با او مقابله نمی کرد. نیاز فوری به روی آوردن به اهرم KP به ندرت اتفاق می افتد. شما می توانید حداقل با اولین ، حتی با سوم ، لمس کنید ، پس از آن پنجم را روشن می کنید و با آرامش در جریان ترافیک شناور می شوید و فقط از فرمان استفاده می کنید.
تمام نسخه های Lancer کاملاً کنترل می شوند ، اما هر کدام کمی به روش خاص خود هستند. Sedan 2.0 Sport نیز از این قاعده مستثنی نیست. کمک فنرها و چشمه های سفت و سخت تر ، ترخیص کالا از گمرک ، پنجاهمین لاستیک و قفسه های جلو باعث شده رفتار این خودرو بزرگسالان و دقیق تر شود. چرخش بیش از حد نور از اصلاح 1.6 -liter جای خود را به رفتارهای خنثی داد که با این حال ، این ماشین را کمتر قمار نکرد. در عوض ، مستعد ابتلا به پدال بنزین شده است. با توجه به تأثیر قدرتمند ترمز ، Lancer Sport با یک موتور دو لیتری با اشتیاق به چرخش برای تخلیه گاز پیچ می شود ، به راحتی می توان ماشین و یک طرف را به همراه داشت. در عین حال ، گشتاور موتور همیشه برای تصحیح به موقع کافی است. حتی در گاز ، نسخه ورزشی با ثبات تر رفتار می کند.
بنابراین ، با توجه به رسیدگی و تعادل ، ما آماده مشترک شدن در شعار تبلیغاتی مدل هستیم: او واقعاً ژنهای تجمع دارد. این ماشین کشویی را تشویق می کند ، با آنها کاملاً مقابله می کند و تمایل به شگفتی های ناخوشایند ندارد. البته ، راحتی هنگام عبور از بی نظمی های جاده کاهش یافته است ، اما در این حالت ، هر کسری از صافی از دست رفته به پیشرفت در پاسخگویی خودرو تبدیل شده و باعث کاهش رول ها و تأخیرها در بازخورد برای فرمان می شود.
ظاهر این اصلاح فرصتی عالی برای خریدار است تا بتواند انتخاب دقیقاً لنسر را که نزدیکتر است ، گسترش دهد. برای یک فرد فعال 2.0 ورزش ، یک ماشین عالی برای هر روز. و ورزش در اینجا در درجه اول یک سبک زندگی سالم است ، نه بدون لذت.
ویژگی های فنی Mitsubishi Lancer 2.0 Sport
بدنه
جرم مجهز ، کیلوگرم 1270
جرم کامل ، کیلوگرم 1750
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 4480/1695/1415
پایه ، میلی متر 2600
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 204
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 9.6
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر 11.7
- Zagorodny 6.5
- مخلوط 8.4
موتور:
- نوع بنزین ، 16 سوپاپ ، DOHC
- حجم کار ، CM3 1997
- Power ، L.S. در دقیقه 135/5750
- گشتاور ، N.M در دقیقه 176/4500
- سیستم منبع تغذیه تزریق توزیع شده
انتقال مکانیکی ، 5.
اندازه تایر 195/50R16
تعلیق چرخ (جلو/عقب) مک فرسون/چند منظوره.
ترمز (جلو/عقب) دیسک. ، ventil./disk.
فرمان با یک بسته هیدرولیک
قیمت ، 19390 دلار
متن: دیمیتری سوکولوف
منبع: مجله 5 چرخ [06/2004]
