تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سدان
موچود وحشی
گفتگو در رستوران: به من بگویید ، آیا شما یک اردک وحشی در منو دارید؟ نه ، آقا ، اما برای شما می توانیم خانه شما را عصبانی کنیم. به نظر می رسد مطابق این دستور العمل است که میتسوبیشی Lancer Evolution VIII تهیه شده است. سعی کنید در نمایشگاه اتومبیل Mitsubishi Lancer 1.6 Mitsubishi خریداری کنید. به احتمال زیاد ، شما موفق نخواهید شد. دور زدن. خیلی از افراد که می خواهند یک ماشین واقعی ژاپنی را با مبلغ متوسط \u200b\u200bپول آمریکایی خریداری کنند. توجه: تا زمانی که مدل جدید سال گذشته با این نام در فروش ظاهر نشود ، چنین تحریکی در مورد لنسر مشاهده نشد.
2004 می تواند سرنوشت دیگری از Lancer - Lancer Evolution را تغییر دهد. به خریداران نسل هشتم این ماشین اسپرت افسانه ای پیشنهاد می شود. هشتم از ابتدای انتشار و اولین مورد ، که از آن توهین آمیز با تکامل در بازار اروپا آغاز می شود. این خودرو برای اولین بار برای اروپا تأیید شده و ضمانت کامل کارخانه ای را برای آن ارائه می دهد. نسخه های قبلی تکامل قبلاً در روسیه به فروش می رسید ، تنها در صورت عدم وجود گواهی آنها را به افراد وارد می کرد و مسئله با ضمانت در یک سفارش خصوصی با نمایندگی خودرو حل شد. در عین حال ، چیزی برای شکستن ماشین وجود دارد: او به سادگی تحریک می کند تا آن را در حد مجاز آزمایش کند - و مشخص نیست که نیروهای چه کسی: خود یا شخصی در چرخ. 
صادقانه. Lancer Evolution VIII ، همانطور که نمایندگان میتسوبیشی می گویند ، این جوهر این برند است. این ماشین در محدوده مدل گرانترین نیست ، اما صادقانه ترین حسی است که به راننده می دهد. و اولین احساس این است: چگونه تکامل کامل و هماهنگ در مقایسه با Lancer ساده به نظر می رسد! حتی ضد شدن در صندوق عقب به نظر می رسد جزئیات غیرقانونی ضروری است ، و نه به عنوان تشخیص بیماری روانی راننده. ضد winged در دو نسخه ارائه شده است: کوچک (برای کسانی که از یک بزرگ خجالت می کشند) و بزرگ (که با فروتنی کاذب بیگانه است). با این حال ، همانطور که کارشناسان می گویند ، تفاوت در کنترل خودروها با بال با اندازه های مختلف فقط با تسریع در 200 کیلومتر در ساعت می تواند گرفتار شود. من فرصتی برای احساس آن نداشتم. این نمایش در انگلیس صورت گرفت - در اینجا بزرگترین بازار اروپا برای تکامل است. اما حداکثر سرعت مجاز در بزرگراه ها 112 کیلومتر در ساعت است. ناامیدترین عجله زیر 140.
واقعا - جدا. آشنایی با فضای داخلی Lancer با مطالعه تنه-جایی که لازم بود یک چمدان و قهوه با تجهیزات لازم باشد ، آغاز شد. افسوس ، هیچ شبکه چمدانی در آنجا وجود نداشت ، و سرنوشت چمدان غیرقابل اجتناب به نظر می رسید. جای تعجب بود که از داخل درب صندوق عقب نه قلم و نه یک قید - ظاهراً برای کاهش جرم سازه. آلومینیوم هود برای این منظور ساخته شده است. COFR با تجهیزات جای خود را در کابین ، در پاهای مسافران عقب پیدا کرد - با وجود این واقعیت که پشت صندلی های جلو توسط یک پوشش پلاستیکی عظیم بسته می شود ، فضای کافی در آنجا وجود دارد. صندلی راننده راحت است: آغوش ، اما روی طرفین فشار نمی آورد. حیف است که در ارتفاع آن تنظیم نمی شود. برای هیچ چیز که recaro. فرمان نیز دشوار است - Momo. و باز هم ، یک سوء تفاهم: از نظر ارتفاع می توان پیکربندی کرد ، اما با عزیمت-نه ، که به طور کلی مشخصه میتسوبیشی است ، اما راحتی را به کاربر اضافه نمی کند. مقیاس های ورزشی دستگاه ها قابل توجه هستند. اعداد قرمز در پس زمینه سیاه. زیبا به نظر می رسد ، اما وحشتناک به نظر می رسد. گاهی اوقات هیچ چیز به هیچ وجه قابل مشاهده نیست ، بقیه وقت شما باید به شدت همکار باشید - با حداکثر سرعت ، وقتی ماشین در یک ثانیه 68 متر غلبه می کند ، کنجکاوی می تواند برای راننده گران باشد.
در سبک پیشرفته ، یک روکش که قاب گیربکس را قاب می کند طراحی شده است. از نظر ظاهری - تیتانیوم. انگشت خود را می کوبید - پلاستیک. اما این شاید تنها شوخی باشد: همه چیز در ماشین واقعی است. به سرعت. اگر هرگز پشت فرمان یک ماشین قرار نگرفتید ، جایی که به جای استاندارد 80 --130 اسب بخار برای چنین انبوه و اندازه ای در زیر هود 265 ، به نظر می رسد که شما باید به نوعی با دقت حرکت کنید. سعی کنید همه کارها را با ظرافت انجام دهید ، برای قدرت اضافی تنظیم شده - و احتمالاً متوقف خواهید شد. زیرا اگر عادی شوید ، چگونه این کار را انجام می دهید ، به عنوان مثال ، در ترافیک ، هیچ چیز خاصی اتفاق نمی افتد. ماشین کاملاً آرام رفتار می کند. مبارزه با تمایل فقط یک فرمان بسیار تیز ، یک سیستم تعلیق سخت و یک قطعه ضد وصل می شود که در آینه عقب قرار دارد.
با سرعت موتور تا 3000 تکامل ، مانند یک دستگاه معمولی رفتار می کند و در صورت ارائه دنده افزایش یافته قبل از زمان ، به همان روش پاره می شود. این همه از زمانی شروع می شود که پیکان به خارج از کشور 3000 می رود. این یک شکل جادویی برای موتور است. اگر سرعت را به این خط بیاورید و سپس پدال شتاب دهنده را آزاد کنید ، ماشین با شوک های عصبی ناخوشایند پاسخ می دهد. بنابراین در زمستان ، Zhigul بدون وقفه و بدون نشت. اگر گاز به زمین فشار یابد ، در ابتدا سوت جزئی شنیده می شود ، و پس از آن ، وقتی فلش به 4000 می رسد ، خواهید فهمید: موتور به آن کار نمی کند - فاقد هوا یا بنزین است - و اکنون شروع می شود برای آنچه برای آن شروع می شود ، ارزش داشتن تکامل را دارد - شتاب سریع. 
موتور در حال چرخش به 7500 است ، اما وقتی احساس می کنید قدرت شروع به سقوط می کند ، می خواهید کمی زودتر تغییر دهید. در برنامه دوم ، تکامل ، اگر تمام راه را پیچانده باشید ، به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. این ، طبق ویژگی ها ، 6.1 ثانیه طول می کشد. اندازه گیری ها احتمالاً با یک راننده ویژه آموزش دیده نگه داشته شده است ، بنابراین من می توانم در بهترین نتیجه نتایج قابل مقایسه با نمره BMW 745i یا Audi A8 4.2 را حساب کنم. آنها در 6.3 ثانیه صد در حال انجام هستند. اما شما نمی توانید مقایسه کنید! شتاب در لنسر بسیار چشمگیر تر است: چنین لگد هایی هنگام تعویض دنده ها - و از جمله موارد دیگر ، آنها احساس فراتر از شتاب می دهند - شما در هیچ لیموزین دریافت نخواهید کرد. درست است ، اگر یک تفنگ حمله با صافی خود تا حدودی از ماشین از راننده محافظت کند ، در صورت مکانیک ، بخش های ضربه ای بر روی خود قرار می گیرد. 
تکامل که من در روز اول آزمایش با یک همکار گرفتم ، کلاچ قبلاً کشته شد. همانطور که می گویند ، این راه در راه بود. در ابتدا ، بوی مشخصه لنت های اصطکاک سوخته احساس می شد ، و سپس معلوم شد که کلاچ نیز تا پایان خاموش نشده است. با این حال ، قبل از خط پایان ، 150 کیلومتری دیگر ، ما ، در کمال تعجب مکانیک های پذیرش اتومبیل ها ، به خودشان رسیدیم. توجه داشته باشم که مسافت پیموده شده خودرو در آن زمان کمتر از 4000 کیلومتر بود و در حالی که پیش از ما رانندگی می کردند ، روزنامه نگاران با مدارک راننده بالا بودند - در هر صورت ، دفتر اروپا میتسوبیشی خواست که دقیقاً همان را به آزمایش تکامل ارسال کند.
به طور کلی ، کلاچ در تکامل را می توان حتی برای هر چند سه علامت سریعتر محکوم کرد. دستور العمل ساده است: اولین دنده را روشن کنید ، سرعت را به 5000-6000 برسانید و پدال کلاچ را رها کنید.
به هر حال ، درایوهای آزمایشی خریداران بالقوه تکامل در روسیه ، از نظر احتمال ، از 100 دلار پرداخت می شوند. همانطور که می گویند ، در بهترین حالت ، این پول برای بنزین و مواد مصرفی کافی خواهد بود ، که بدون شک کلاچ را شامل می شود: آنها خیلی سریعتر از لامپ های موجود در سیگنال های توقف ، به ویژه با تغییر مکرر در رانندگان می سوزند. با داشتن یک مالک که مجذوب مسابقات درگ نیست ، میانگین عمر سرویس دیسک حدود 20 هزار کیلومتر است. به روش خاص خود می توان فهمید که تکامل در واقع فقط در روز دوم آزمون چیست. این مسیر در امتداد شمال ولز ، در امتداد جاده های باریک و باریک و متروک با محدودیت بسیار موذیانه یا نه غایب قرار گرفت. دو کاماز انگلیسی قادر خواهند بود با دشواری در آنجا شرکت کنند.
در جاده های سیم پیچ با قطره ارتفاع ، مشخص می شود که توانایی تکامل به سرعت تسریع می شود - مزخرف در مقایسه با نحوه نگه داشتن جاده. و اگر به شما اجازه نمی دهید به زیر 3500 سقوط کنید ، این احساسات به سادگی خارق العاده است. سازنده ادعا می کند که Evolution VIII از سیستم جدیدی از توزیع گشتاور استفاده می کند ، که در خم چرخ مناسب را اجرا می کند ، که به شما امکان می دهد سریعتر و تمیزتر بروید. راهی که هست اما در حین حرکت ، فکر متفاوت است: اگر در این جاده و با این سرعت باشد 
او ماشین را حمل می کند ، پس از آن زمان کافی برای گرفتن آن ، مکان و مهارت وجود نخواهد داشت. من زودتر از لنسر می ترسیدم. اما ، همانطور که می دانید ، بیشتر خریداران دیر یا زود به تکامل استاندارد تبدیل می شوند. به عنوان مثال ، در شرکت یک اتومبیل اسپرت ، یعنی تا همین اواخر ، این تأمین کننده اصلی Evolution VI و VII به بازار روسیه بود-روش افزایش قدرت موتور به 380-400 اسب بخار در حال حاضر استاندارد شده است که هزینه آن است 12.5 هزار دلار.
در ماه آوریل ، فروش رسمی روسیه Evolution VIII در روسیه آغاز می شود. در پایان سال ، قرار است حدود 100 اتومبیل بفروشد. صدها نفر از هموطنان ما کالای هزینه جدیدی خواهند داشت.
متن و عکس سرگئی شرستنیکوف
Mitsubishi Lancer Evolution VIII
موتور بنزینی 4 سیلندر با کولر توربین و میانی
حجم کار (متر مکعب) 1997
قدرت (L.S. در حدود/دقیقه) 265 در 6500
لحظه (NM در دور در دقیقه) 355 در 3500
درایو دائمی کامل است
گیربکس 5 سرعته مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4490/1770/1450
پایه چرخ (میلی متر) 2625
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1470
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 245
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 6.1
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) بدون داده
قیمت مسکو 44-45 هزار دلار است.
منبع: "Autopilot"
