تست درایو میتسوبیشی Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 سدان

سیاه و سفید

Mitsubishi-Lenser evo vi در نسخه های شدید
قدرت وجود ندارد - در غیر این صورت چرا اتومبیل ها از سال به سال قدرتمندتر می شوند؟ و مطمئناً ، مسابقه پشت اسب بخار فراخوانی برای جاه طلبی عاشقان و متخصصان تنظیم است. در دستان ما دو میتسوبیشی لنسر Evo VI قرار دارد. بله ، کاملاً ساده نیست - با توجه به اطمینان سازندگان آنها از ماشین اسپرت ، زیر کاپوت یک ماشین سیاه 380 اسب وجود دارد و به رنگ سفید - 430. چه چیزی را باید صدا کنیم؟ خوب ، بگذارید چنین باشد: سیاه و سفید.
 
ساختن!
بنابراین ، اولین مورد سیاه است. Mitsubishi Lancer Evo VI Tommy Myakinen Edishn - این نام کامل اوست. این متمایز از EVO VI معمول توسط یک اسپویلر جلو توسعه یافته تر و وجود ترمزهای ABS و AYC (کنترل خمیازه اتوماتیک) - یک دیفرانسیل عقب کنترل شده متمایز است. ما قبلاً در مورد این ماشین نوشتیم (ZR ، 2000 ، شماره 12) ، اما پس از آن فقط 280 نیروی در زیر کاپوت وجود داشت. اکنون دقیقاً صد اضافه شده است. بله ، با حجم کار موتور ، 380 اسب کمی کمتر از دو لیتر از آن فشرده می شوند. چگونه؟ یک بازرسی خارجی فراری یک سیستم اگزوز رایگان تر از افزایش قطر را کشف می کند و ... این است؟ البته ، نه - هر چیز دیگری در زیر کاپوت پنهان است. توربوشارژر و کولر میانی یکسان باقی مانده است ، اما سیستم ورودی شرکت ژاپنی HKS کاملاً جدید است ، از یک فیلتر هوا با کاهش مقاومت در برابر منیفولد ورودی. لوله های آلومینیومی با افزایش قطر و سوپاپ بای پس با کاهش مقاومت مجاز به افزایش فشار از 1.2 به 1.5 اتمسفر است. هوای بیشتر - سوخت بیشتر. مکان استاندارد توسط سیستم سوخت HKS با نازل 20 ٪ از عملکرد و پمپ پمپاژ اضافی افزایش یافته است. با این حال ، تغییراتی در زیر درب دریچه وجود دارد. در اینجا میل بادامک های جدید ، چشمه های دریچه ای سفت و سخت تر وجود دارد. پیستون های جدید و میله های اتصال از کیت هسته HKS حتی عمیق تر هستند - اولیه برای عبور از موتور. در اینجا ، در واقع ، کل راز است. فقط کمک فنرهای جلوی OLS برای بهبود کنترل پذیری باقی مانده است.
سفید بسیار جدی تر است. علاوه بر همه چیزهایی که روی یک ماشین سیاه قرار دارد ، یک Garret-HKS GT با یک دریچه بای پس از آن نه تنها در کمپرسور ، بلکه روی توربین و خط لوله اگزوز با طول بهینه شده لوله ها وجود دارد. از لحاظ تئوریکی ، چنین ترکیبی به شما امکان می دهد تا 490 لیتر را حذف کنید. s. ، اما قابلیت های آن کمی محدود به قابلیت اطمینان بیشتر موتور بود. فشار تقویت در اینجا همان است (1.5 جوی) ، اما رادیاتور کولر میانی بسیار بزرگتر است. در نتیجه ویژگی های موتور کاملاً متفاوت است ، از جمله و به لطف کنترل کننده Moket ، که به شما امکان می دهد پارامترهای تزریق را پیکربندی کرده و برای شرایط خاص در محدوده نسبتاً گسترده ای تقویت کنید. از نکات برجسته ، شایان ذکر است که یک توربوتیمر که به موتور اجازه می دهد پس از بیرون کشیدن کلید احتراق ، و محرک دریچه گاز کار کند: قادر است هنگام تعویض یا اضافه کردن سرعت قبل از لمس ، به طور مستقل مصرف بیش از حد ایجاد کند - یک چیز بسیار دلپذیر. در داشبورد به همراه یک مجموعه استاندارد یک نشانگر کریستال مایع ADL است که نه تنها نشان می دهد بلکه موتورها و حالت های عملکرد را نیز برطرف می کند.
سیستم تعلیق استاندارد کمی دارد: با شروع بلوک های خاموش سخت تر از Art Rally به قفسه های ProfileX برای مراحل ویژه آسفالت مجهز به کمک فنر با مخزن از راه دور. و با این حال ... با این حال ، شما می توانید برای مدت طولانی لیست کنید. تفاوت های خارجی نیز در عکس قابل مشاهده است.
 
برای شروع ، توجه ...
در پشت داستان موتورها ، آنها تقریباً انتقال را از دست دادند. نقطه ضعف Evolyusen کلاچ است. به طور کلی ، برای یک سوار آرام کافی وجود دارد ، اما چه کسی چنین اتومبیل هایی را برای یک سوار آرام خریداری می کند؟ زن و شوهر ما دارای چسبندگی دو با نام HKS هستند. نه هدیه ای برای پارکینگ ، اما می توانید با خیال راحت موتور را تا 7500 دور در دقیقه بچرخانید و پدال را آزاد کنید - کلاچ مقاومت خواهد کرد.
اکنون - به گیربکس. در هر دو دستگاه جعبه هایی وجود دارد که در نزدیکی آن با حداکثر سرعت کشیده شده است. در انتقال سیاه جفت اصلی 4.53 - از چنین ترکیبی در Rally Asphalt Rally DOPA استفاده می شود. در یک ماشین سفید - 4.1 - حداکثر سرعت نظری در 7000 دور در دقیقه باید 265 کیلومتر در ساعت باشد. و در عمل چه اتفاقی می افتد؟ برو
 
سریعتر سریعتر
گفتن اینکه میتسوبیشی سیاه به سرعت تسریع می کند این نیست که چیزی نگویم. این خودرو به سرعت به سرعت شتاب می یابد: 3 ثانیه - 80 کیلومتر در ساعت ، 10 ثانیه - 160 کیلومتر در ساعت ، 25 ثانیه - عملکرد محدود کننده سرعت در دنده پنجم. کمی بیش از یک کیلومتر گذشت ، به سرعت 235 کیلومتر در ساعت رسیده است. کلمات را نمی توان توصیف کرد. فقط بعد از اینکه می فهمید سریعترین دنده تغییر می کند و معده ای که به پشت می چسبد استعاره ای نیست.
از یک ماشین چه انتظاری دارید ، در زیر کاپوت که 50 مورد دیگر برای بیشتر است؟ هیچ چیز خاص: صد - کمی بیشتر از 6 ثانیه ، 140 کیلومتر در ساعت - در 10. فقط پس از یک کیلومتر علامت ، میتسوبیشی سفید سیاه را به خود جلب می کند و بازیگوشانه وارد شکاف می شود و فقط در آسمان آرام می شود - 280 کیلومتر /ساعت چرا موشک نمی تواند راه اندازی شود؟ پاسخ توسط لپ تاپ متصل به ADL و خوانش دستگاه های ما داده شده است. افسوس ، موتور 430 اسب بخار بسیار ضعیف است. هیچ شوخی مشکل این است که سهم یک توربوشارژر در اینجا فقط پس از 5000 دور در دقیقه احساس می شود. (برای مقایسه: در ماشین سیاه این آستانه 3000 دور در دقیقه است.) و عرضه سوخت در حال حاضر در 7500 همپوشانی دارد. شما دیگر نمی توانید این کار را انجام دهید - میل لنگ آن را تحمل نمی کند. در واقعیت ، در آغاز ، سرعت تا 4200 کاهش می یابد و فشار کامل افزایش پس از چنین خرابی فقط به 7000 دور در دقیقه بازگردد. علاوه بر این ، البته ، اوضاع بهتر است. در دنده دوم ، کمپرسور در حال حاضر در 6000 و در پنجم در 5200 دور در دقیقه گرفتار شده است ، اما شکست در ابتدا اجتناب ناپذیر است ، و جفت اصلی طولانی و لاستیک های گسترده تر فقط وضعیت را تشدید می کنند. به طور کلی ، شما می خواهید یک موشک شروع کنید - یک جفت کوتاه قرار دهید.
با این وجود ، تضاد شخصیت میتسوبیشی سفید شگفت انگیز است. حداکثر 5000 انقلاب ، او به عنوان یک ماشین مسافر معمولی با پویایی بسیار معمولی رفتار می کند. و بعد از ... نگه داشتن کلاه و کلاه ایمنی بی فایده است - چسباندن را فراموش نکنید. شاید تنها مشکل این باشد که نوبت با سرعت 50 کیلومتر در ساعت باید در اولین دنده نگه داشته شود ... استفاده از پتانسیل یک دستگاه سفید در بزرگراه سیم پیچ بسیار دشوار است ، زیرا دامنه عملیاتی موتور بسیار باریک است. اما شاسی به طور کامل اجازه می دهد - باندهای الاستیک سخت و قفسه های کمک فنر حس شگفت انگیز از جاده را با تمام ویژگی های مثبت و منفی فراهم می کنند. و در خط مستقیم وجود دارد که در آن کجا قدم بزنید. این فقط شروع رفع آن است ...
 
به جای مثال
همانطور که مشاهده می کنید ، مقادیر قدرت ضبط همیشه بهترین شاخص های پراکندگی را تضمین نمی کنند. وقتی صحبت از یک موتور تقریباً مسابقه با دامنه کار بسیار باریک ، نرخ دنده بسیار مهم تر ، انتخاب لاستیک های بهینه کار و یک کلاچ خوب است که می تواند در برابر حالت شدید مقاومت کند. بله ، مقادیر اوج قدرت و گشتاور به هیچ وجه نشانگر اصلی نیستند - باید بدانید که چگونه لحظه در کل محدوده سرعت توزیع می شود. از این گذشته ، ممکن است اتفاق بیفتد که دامنه ای که ماشین در آن سفر می کند نه تنها برای استفاده روزمره بلکه برای یک مسابقه خاص نیز غیرقابل قبول است. به گفته سازندگان ، لنسر سفید فاقد میل لنگ با دوام تر است به طوری که موتور در حال چرخش به 8200-8500 دور در دقیقه است ...
این برای ساخت اتومبیل ها و اتومبیل های اسپرت برای رانندگان با نیازهای زیاد بسیار جالب است. بسیاری از مشکلات در این مسیر پنهان است ، که یادگیری دور زدن آن آسان نیست. چیزی که بار دیگر یک زن و شوهر سیاه و سفید را تأیید کرد.
این یک صندلی تامی میاکینن نیست ، اما او این کار (در سمت چپ) را تأیید می کند.
همان مدل recar ، اما بدون پشتیبانی از خود نگار ، نه تنها توسط قسمت تحتانی کمر ، بلکه به شانه ها (سمت راست) نیز ارائه می شود.
در اینجا فقط 380 لیتر. با. (ترک کرد).
این موتور 150 لیتر اضافه کرد. با. (در سمت راست)
نشانگر دمای روغن و ولت متر اضافی نخواهد بود.
فیلتر هوا جدید و شیر بای پس کمپرسور.
سوپاپ توربین بای پس (بای پس).
خلفی ضد می چرخد \u200b\u200bبر روی زاویه صفر حمله. مسابقه به پایان رسیده است ، میانگین سرعت از دو جهت 278.8 کیلومتر در ساعت است.
 
 


 
فومین
عکس: کنستانتین یاکوبوف
 

منبع: مجله "رانندگی"