تست درایو Mitsubishi Grandis از سال 2004 Minivan

روشنایی و کنتراست

Mitsubishi Grandis.
نسخه اروپایی ماشین در سال 2003 آغاز شد.
موتور: بنزین، 2.4 لیتر (165 اسب بخار).
انتقال: 5 سرعته مکانیکی و اتوماتیک 4 سرعته.
مورد نیاز: دعوت، Instyle، شدید.
قیمت در روسیه: $ 31،09035 250.

فورد S-MAX
این نمونه اولیه در سال 2005، نسخه سریال مدل Galaxy در سال 2006 ارائه شد
در ژنو
موتورهای: بنزین 2 و 2.5 لیتر (145 و 220 اسب بخار)، دیزل 1.8 و 2 لیتر (125143 اسب بخار).
انتقال: مکانیکی 5- و 6 سرعت.
سخت افزار: هسته، روند، تیتانیوم.
قیمت در روسیه: 24،90031،760 دلار.

نیمی از ده سال پیش، اصطلاحات ورزشی مینی زهر مینی، لبخند عجیب و غریب و حتی تمایل به پیچاندن انگشت در معبد را ایجاد می کند. بزرگ، پر جنب و جوش، راحت، اما هیچ راه ورزشی ... نویسندگان چنین اتومبیل هایی را درک کردند، به طوری که ظروف از اتاق ناهار خوری غذایی مفید، اما بدون نام، بدون نمک و بوسیدن. امروز ما 15 ساله هستیم، ما با Wenam با درک عالی برخورد می کنیم. علاوه بر این، در دست خودروهای واقعا ظریف و پویا. او به عنوان یک جایگزین برای یک ماشین کلاس کسب و کار، به عنوان یک جایگزین برای یک ماشین کلاس کسب و کار نشان داده شد، و فورد S-Max به طور مستقیم به نام ورزش، بر خلاف خانواده کهکشان خانواده است.

اتصال فضا و فضا
در واقع، ماشین مسافری رشد یافته، ظریف و هماهنگ. و در داخل بزرگ، به عنوان آن باید یک زنگ تازه، سه ردیف صندلی. صندلی های وسط و عقب می تواند بسته شود.
حتی به هیچ وجه چربی و قطعا یک راننده رشد بسکتبال نمی تواند رانندگی کند. تنظیم تنظیم مانند استاندارد، صندلی، در نگاه اول، بد نیست، و نشستن خنثی! این سر در سقف استراحت می کند، نقطه پنجم در یک بالش کوتاه است.

اما در شرایطی که از یک روشن، پایان به یاد ماندنی نیست سرزنش خواهد کرد. پس از اولین سفر طولانی از سالن، سالن ایستاده برای مدت طولانی قبل از چشمان او. چه چیزی وجود دارد فقط هیچ! سایه های مختلفی از پلاستیک (و نه خشن و سخت) و چرم، درج چوبی در چرخ فرمان و پد بر روی طاقچه از پانل ابزار، که در آن انتخاب دنده قرار گرفته است. تصور کنید روشنایی جذب چشم، اما به زودی آغاز می شود به آن تماس بگیرید. خوشبختانه، آن چنان داغ در یک حیله گری حتی اسلات های غیر ضروری از انتخاب از ماشین بود. کنترل آب و هوا است که حداقل یک ساده، به وضعیت در داخل کابین کاملا راحت اجازه نداد. گرم است که، پاها اخم. و اکنون آن را عرق عینک با هر چیزی.

شما اطراف نگاه کنید و در آینه: به نظر می رسد دریایی از فضای آزاد. افسوس، نشسته در پدر بزرگ است دلقک، ناراحت کننده نه تنها در صندلی راننده. روی صندلی از سطر دوم هنوز هیچ چیز وجود دارد، اگر چه یک کم سقف وجود دارد. و ردیف سوم تنها برای سفرهای بسیار کوتاه و مسافران بیمار مناسب است. بالش صندلی بیش از حد نزدیک به زمین است. اگر چه در مقایسه با پنج نفره فورد، مکان اضافی، البته، مزیت. اما یک فرد کوچک: به مکان در پیکربندی لوکس از گراند همه همان شش است. بنابراین، S-MAX به دست آورده است را عالی ارزیابی از پشت کابین: کیفیت موفق به کسب مقدار.

ردیف عقب صندلی در فورد است که واقعا هیچ، اما یکی از این است که بسیاری از مینی مغازه ها پاسخ افسانه وسط! آن است که کاملا انتظار می رود که هر یک از سه مکان با سازگاری فردی. اما چیزی که شما مثل در سالن آمفی تئاتر نشسته، و حتی قرار دادن تعجب بسیار لذت بخش بر روی پای من. برای او شما می توانید چیزی را ببخشد. به عنوان مثال، در رابطه با شتاب دهنده از پدال ترمز یا خارش در دست چرخ فرمان و جعبه اهرم را نوازش کرد.

تا حدودی، فورد در رابطه با میتسوبیشی، در مقابل، کنتراست آن را مانند یک گسترده تر نگاه کنید، تراش می خورند. سالن است تا روشن نیست: پلاستیک الاستیک سیاه و سفید و آلومینیوم در سبک با تکنولوژی بالا. اما شدت رایج، حتی یک pedanote خاصی از فضای داخلی است که با فکر رشوه. در ابتدا، یکی از نویسندگان کمی اذیت توسط یک نور پس زمینه قرمز از دکمه های روی فرمان بود. اما برای خرید چیزی، باید: و به چه روش دیگری برای برجسته شخصیت به طوری که آنها به وضوح در هر موقعیتی می باشد قابل مشاهده است؟

در فورد، به طور قابل توجهی بزرگ، هوا از میتسوبیشی. نه لمس سر سقف می تواند سخنرانی نیست. طول بالش و تنظیمات صندلی راننده و راس با بیش. فرودگاه تنه! که فقط از مشکل یدکی است: بزرگ بزرگ حداقل حوض کارکنان است، اما حتی او وجود دارد نه در S-MAX!

شما نمی توانید ورزشکار
نه، همه چیز خیلی بد نیست! ما در مورد فرصت های سواری بزرگ بحث می کنیم. موتور و اتوماتیک 4 سرعته کاملا یکدیگر را درک می کنند. کار هماهنگ آنها، علیرغم قدرت غیر مذهبی نسبت به فورد، به اندازه کافی شتاب مناسب و معقول به هیچ وجه کوچک و نه یک ماشین نور نیست. با این حال، تکان دادن، برخی از صدای ارزان از موتور، راه خود را به سالن در حال حاضر در 25003000 دور در دقیقه راه اندازی می کند. در ابتدا بسیار آزار دهنده است، پس از آن شما به آن عادت کرده اید، هرچند که در همه متوجه نیست که صدا کار نمی کند.

بسیاری از احساسات منفی بیشتر وجود دارد، چرخ فرمان غیر قابل استفاده، پر سر و صدا و نوعی از عملیات تعلیق بی نظیر است. آنها به طور قابل توجهی بر روی تراموا پیچیده شده اند و اجازه می دهند بیش از حد، حتی برای vena بالا، اسپلینت بدن بر روی بی نظمی های موج مانند. دست خود را به پایان برسانید تا کنتراست (در حال حاضر به سمت خود) ماشین. به حمل و نقل انرژی خوب، به وضوح و در عین حال، یک جعبه کار راحت، عالی، ترمز قابل درک، هر چیز دیگری را بکشید.

چند دقیقه به فورد رانندگی می شود و شرمساری می شود که در زمستان خیابانی و لاستیک در WEN مناسب است. آنها به سختی در حال چرخش در یخ ها هستند، اما اغلب به عنوان آسفالت بیشتر و حتی به شما اجازه می دهد تا پویایی عالی خودرو را احساس کنید. اما شما فقط می توانید حدس بزنید در مورد مدیریت قابلیت اطمینان. بر روی سنبله ها، ماشین، البته، شروع به لغزش بیش از حد زود، واکنش آن به تاکسی تمیز نیست.

موتور پنج سیلندر با توربوشارژر، تسخیر عالی و در عین حال نگرش کمتر بیانگر نیست. موتور شروع به رفتن با 1500 دور در دقیقه می شود، سپس 2500 با یک وانت به سمت بالا چشمک می زند و محدود کننده الکترونیکی آن تنها 7000 دور در دقیقه است. در S-MAX لذت بردن از نور ترافیک است! اعتقاد بر این نیست که این خیلی آسان است و به سرعت توسط کوپه شتاب می گیرد و حتی یک سدان ظریف، بلکه یک مینی بلند بزرگ و بزرگ است. کمتر دلپذیر به رول در کندتر، تنها با استفاده از بالاترین دنده ها استفاده می شود. به هر حال، حرکت اهرم نزدیک تر است و تثبیت روشن است. بنابراین یک بار دیگر سوئیچ کنید، اگر نیاز به آن وجود داشته باشد، نه بیش از حد تنبل.

حتی با شتاب شدید در فورد تقریبا نه موتور قابل شنیدن. همه آماده در هر زمان برای نشان دادن قدرت در جایی وجود دارد، عمیق. صدای او، صدای خفه شده را آزار نمی دهد.
فورد به طور کامل کاهش می یابد، آویز ها با اطمینان با بی نظمی ها مقابله می کنند، نه اجازه نمی دهد نه دسته بدن، و نه، برعکس، تکرار بیش از حد از مشخصات جاده. من می خواهم در مورد او بگویم: فقط در اعتدال.

نه یک پارامتر
موافقم، انتخاب یک ماشین (حتی VEN!)، ما همیشه با ملاحظات منطقی و عملی هدایت نمی شویم. مطمئنا کسی بر روی طراحی دیدنی، طراحی اصلی و روشن و به یاد ماندنی، Mitsubishi Grandis ساخته خواهد شد. برای چنین فردی، معایب ماشین بدون توجه است، و مزایا به اهمیت تبدیل خواهد شد.

ما بیشتر دوست داشتیم نه تنها نه خیلی زیاد، زیرا جوانتر، سریع تر و بزرگ است. S-MAX دارای ایدئولوژی متفاوت است، به نظر می رسد موفق تر از Grands است. یک ماشین ظریف، سریع، تقریبا ورزشی را از یک کار مینی-تان به طور کامل تر از ساخت یک کلاه پویا، که توسط اصول یک ماشین هدایت می شود، ایجاد کنید. چه کسی در مورد چنین کنتراست 15 سال پیش فکر کرد؟

به طور گسترده ای به دنبال؟
پنجره ی مثلثی جانبی در نزدیکی فورد شیشه جلو اتومبیل به وضوح بالاتر از میتسوبیشی است: این مورد در ابتدا توجه خاصی را جلب نکرد. سپس، هنگام رانندگی در S-Max، احساس اعتماد به نفس و راحتی اضافی وجود داشت. و پس از آن ما یک آزمایش ساده انجام دادیم، آن را در عکس گرفتار کردیم و یک برآورد برای دید را اضافه کردیم.

سرگئی Kanunnikov: مینی مار کاملا اختیاری تازه، خسته کننده، تنها یک ماشین خرید است. با این حال، ظریف و پویا، در حالی که مدل بزرگ و بزرگ منطقی تر برای ساخت بر روی حمل و نقل بیشتر از اصول مسافر است.

Mitsubishi Grandis به جای یک ماشین شش نفره مسافر از VEN است.
امتیاز کلی 7.5
+ پویایی بد، ترمزهای قابل فهم و کارآمد نیست.
- دکوراسیون داخلی دکوراسیون، سالن پارچه، تعلیق فلک.

فورد S-Max کامل، بزرگ، علاوه بر سریع و دلپذیر در مدیریت، اگر چه تنها یک مار پنج نفره است.
امتیاز کل 8.3.
+ دینامیک عالی، تعلیق متراکم، دید عالی.
- فقط دو ردیف صندلی، یک لومن جاده کوچک، حتی یک چرخ اضافی حتی یک اسکله وجود ندارد.

 
 
 
 
سرگئی Voskresensky
 

منبع: مجله "پشت چرخ"