تست درایو مرسدس بنز GLK کلاس X204 از سال 2008 SUV

مرسدس GLK 3.5 L

نسخه مرسدس GLK 3.5 L به دنیا آمد تا تمام کراس اوورهای پریمیوم را جمع کند. اگر خط طراحی جدید یک آزمایش نبود ، بلکه یک انقلاب کامل در ظاهر همه مدل های برند بود ، بسیار خوشحال خواهم شد. متأسفانه ، اینگونه نیست.
طراحی GLK فقط ادامه خط زاویه ای یک برادر بزرگ ، مرسدس بنز GL است. این تنها به این دلیل ایجاد شده است که در بین خریداران احساس می کردند که تقاضای خجالتی برای کوبیسم مانند یک ژلندوژن متمدن اروپایی دیگر برای خرید راحت نیست ، اما صحت سیاسی لیسیده قبلاً آن را بیرون آورده است. به هر حال ، شریک سابق دایملر ، کرایسلر ، با همان ایده با موفقیت عمل می کند. دومی در پی بازاریابی زاویه ای ، با توجه به کارکردهای کرایسلر ، فقط به لطف عشق خریداران برای چهارگوش Gigiper ، مدلهای فرمانده ، چروکی و آزادی را ایجاد کرد.
منطقه کور
من نیز در ابتدا ظاهر جدید مرسدس را نگرفتم ، اما تا پایان تست به آن عادت کردم و علاوه بر این ، اکنون GLK را یک کراس اوور متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bمی دانم. بنابراین ، من با منفی شروع می کنم ، تا آن را ارسال نکنم. من می نشینم. من فرمان را در موقعیتی مناسب برای خودم قرار داده ام و شروع می کنم که پس از آن در منطقه کور چه تعداد عملکرد را در نظر می گیرد. تمام حالت های کنترل نور ، از جمله مه. دکمه های رادیویی ، ناوبری و تلفن ؛ دکمه خاموش کردن صدا ؛ حالت گرمایش صندلی رانندگی ؛ قفل egnition از آنجا که من شخصاً با شخص مسئول طراحی Insides GLK صحبت کردم ، می توانم با این کلمات به او پاسخ دهم: مشتری های قدیمی به آن عادت دارند. خوب ، بله ، راننده شیخ عرب برنزه است ، او هر چیزی را تحمل می کند. او ممکن است شبها روی نخود خشک قرار گیرد و لبخند می زند.
معمولاً دمای کنترل آب و هوا را در یک سفر سه بار تغییر می دهم. مرسدس مطمئن است که هر بار که از جاده پریشان شود ، کاملاً بی خطر است ، بنابراین آنها صفحه کنترل آب و هوا را در پایین ریش قرار دادند تا سر را خم کنند تا حداقل چیزی را در آنجا ببینند. به نظر می رسد که مرسدس فقط برای کسانی که قبلاً به آن عادت کرده اند ایده آل است. و مبتدی ، با مطالعه فضای داخلی GLK ، به طور کلی چیزهای جالب زیادی را پیدا می کند.
... و باد برقی در صورت
در منطقه یک صد درصد دید راننده در سطح قفسه سینه ، یک واحد الکتروژوراسیون صندلی (در نسخه های گران قیمت) وجود دارد. در میان مشتریان معمولی افرادی وجود دارند که در حین حرکت پشتی پشت را پشت سر می گذارند ، و مرسدس نمی تواند آنها را در برجسته ترین مکان خودداری کند ، مجرای فرونتال هستند. آنها فضایی را اشغال می کنند که امروزه تمام دکمه های کور باید به شکلی خوب باشند. آنها می گویند که آمریکایی ها عادت دارند در حالت Kondem سفر کنند. آیا این به خاطر آنها است که آلمانی ها چنین چیدمان را حفظ می کنند؟ ناراحتی نه تنها برای چشم ها بلکه برای دست ها. برای روشن کردن برف پاک کن ها ، باید دست خود را از فرمان خارج کنید! چه زمانی EuronCap شروع به نظارت بر ایمنی الگوریتم های کنترل خواهد کرد؟
هنوز دو شکایت وجود دارد. نکته اصلی آنها سفتی در ردیف عقب است. در پشت راننده ، او کمی بالاتر از 180 سانتی متر بلند است ، دیگر نمی تواند بنشیند. به هر حال ، تنه چندان عالی نیست. اظهارات دیگر در مورد چگونگی رفتار GLK در افسران پلیس بستر. شما انتظار راحتی بیشتری دارید. به عنوان مثال ، VW Tiguan برای چنین برجستگی ها نرمتر است. و در عین حال ، متقاطع بسیاری وجود دارد که توانایی های آنها برای غلبه بر تپه های بزرگ بسیار بدتر است. اکنون هنوز هم در مورد شایستگی ها می گوید.
این به معنای قابل اطمینان تر است
من یک SUV منفرد با چنین شاسی متعادل ندیده ام. او هر آنچه را که من از ماشین خواسته ام می دهد. مهندسان شدت انرژی ، راحتی و دست زدن به تابه به نام GLK را پرتاب کردند. هر ماده دقیقاً به همان اندازه که برای طعم خوب لازم است. در شهر ، در مسیرهای سیم پیچ و خطوط مستقیم و بلند بلند ، او به همان اندازه آرام و با عزت ، بدون اعصاب ، بدون تحریک و شکست رفتار می کند. می توانید فرمان را آزاد کرده و گاز را فشار دهید تا ماشین مستقیم شود.
این اتفاق می افتد که شاسی یک ماشین شما را بالا می برد ، تمام قدرت شما را فشرده می کند و سپس مجازات می شود. یک شاسی وجود دارد که راحت است ، و در گوشه و کنار به یک طرف یا ورزش دروغ می گویند ، اما به دلیل تخریب صافی این دوره. در حالی که نویسندگان این آزمایشات برای ده ها سال تبلیغات خود را انجام داده و بازاریابی را تمرین می کردند ، مرسدس روی این نژاد کار می کرد و تلاش های وی از بین نرفت.
و این علیرغم این واقعیت است که در نگاه اول تمام راه حل های فنی GLK منسوخ به نظر می رسند. به عنوان مثال ، اساس اصول اولیه یک طرح کلاسیک است. موتور از نظر طولی ، پشت آن در یک جعبه دنده یک ردیف ایستاده است. این طرح فله ای است ، فضای زیادی را به خود می گیرد. یا همه درایو چرخ 4matic. یک قطعه معمولی از آهن ، ساده ترین دیفرانسیل مرکز حتی بدون مسدود کردن کامل! این زمانی است که پنجره در حال حاضر یک اتصالات الکترونیکی کنترل شده است. درست است ، هنوز یک مسدود کننده کوچک وجود دارد ، اما لحظه ای بیش از 50 متر نیوتن را تحمل می کند و سپس به طور خودکار خاموش می شود ، به عبارت دیگر ، هنگام شروع از مکان فقط به عنوان کمک عمل می کند. با این حال ، محافظه کاری سالم زندگی و زندگی می کند. فضای کمی به دلیل طرح موتور؟ و چه کسی را در صندلی های عقب حمل می کنیم؟ فرزندان. آنها به چیز زیادی احتیاج ندارند. درایو تمام ابتدایی؟ مشکلات کمتری با او وجود دارد. او مانند اتصالات مدرن تمایل به گرمای بیش از حد ندارد ، و از همه مهمتر ، او در رفتار خود قابل پیش بینی تر است.

مواد: مرسدس بنز GLK 350


 
مخصوصاً در برف خوب است
در GLKS ، آنها بدون کمک فنرهای تنظیم شده محبوب امروز انجام دادند. تمام این حالت های ورزشی ، راحتی ، فرد خیلی سریع حوصله می شود ، تصور شاسی را خراب می کند ، باعث ایجاد آشفتگی در سر راننده می شود. بنابراین تولید کنندگان انفرادی سعی می کنند که عظیم را در آغوش بگیرند ، و به هر حال مرسدس نیز به عنوان مثال در ML گناهکار است. یک تعلیق صادقانه بسیار مناسب که نیازی به عصا الکترونیکی ندارد ، بسیار مناسب تر است. به عنوان مثال ، در اینجا ، کمک های فنر GLK با استفاده از یک شیر مخصوص با مشخصات مکانیکی به صورت مکانیکی سازگار می شوند.
در تعلیق GLK هیچ الکترونیکی وجود ندارد ، اما مد مد وجود دارد ، و به طوری که رقبا ضعیف نگوید ، آنها چیزی را در گیربکس اتوماتیک قرار می دهند. حال شما باید سه الگوریتم را برای عملکرد جعبه اتوماتیک تحمل کنید ، به علاوه این نیز تطبیقی \u200b\u200bاست: آیا برای مغز بیش از حد یک شخص مدرن خیلی زیاد است؟ چه زمانی می خواهیم با سرمان استراحت کنیم؟ در حالت انتقال اتوماتیک ، SUV کاملاً در مرسدس سوار می شود ، همانطور که مدل های دهه 70 انجام داد. به نظر می رسد این دستگاه از هفت مرحله چهار قدم را از دست می دهد. این برای یک استان اوقات فراغت خوب است ، بنزین توسط ورزش های زیبا در همه چیز ذخیره می شود و جمعیت مسکو به پایگاه خدمت می کنند. من از دفترچه راهنما استفاده کردم تا جعبه را بیش از حد گرم نکنم.
سفید روی سفید
در خارج از جاده های GLK ، یک موتور قدرتمند 3.5 لیتری ، عملکرد 4MATIC و ESP به عملکرد کمک می کند. فشار یک V6 قدرتمند به خصوص در آسانسورهای برفی خوب است. FirmiCian فقط بر اساس مکانیسم های ترمز که جایگزین قفل های بین طبیعی است ، بنا شده است. بنابراین ، هنگامی که ESP قطع شد ، الکترونیک موتور را خفه می کند ، اما سیستم ضد بوم را در عمل می گذارد. بسیار صالح برانداز برف های برفی عالی هستند. فقط یک پایگاه طولانی (طولانی تر از تمام SUV های ژاپنی) در اختلاف خاک تداخل دارد. پایین صاف است. واحدها با پلاستیک نازک پوشانده شده اند. آیا می خواهید محافظت قدرتمندتری داشته باشید؟ ما به یک بسته خارج از جاده نیاز داریم و تجهیزات مسافر را در آزمایش خود قرار می دهیم. در هر صورت ، جاده خاموش برای مرسدس کشنده نیست ، برعکس ، مقاومت در برابر پیاده روی قمار در خارج از آسفالت دشوار است. توانایی صلیب هندسی GLK کاملاً پارکت نیست. بنابراین به جلو ، در Snowdrifts ، ما آدم برفی را خرد می کنیم!
 
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 
 


 

منبع: مجله 4x4 [آوریل /2009]