تست درایو مرسدس بنز GLK کلاس X204 از سال 2008 SUV

متقاطع مرسدس بنز GLK بی عیب و نقص است

متقاطع کوچک مرسدس GLK شگفتی نکرد. پورودیست ساکت. این دو ژاپنی است. خریداران مرسدس برای خرید ماشین این برند به هیچ دلیلی احتیاج ندارند. پایبندی به ستاره سه بار از طریق ژن ها به ارث می رسد.
در غیر این صورت ، این نیست که چرا با چنین پایداری شرکت به ارزشهای مشکوک ، دوست داشتنی برای قلب مشتریان معمولی ، توجه می کند.
و مصرف کنندگان مخالف هستند
در ارائه مرسدس GLK که در آلمان ترتیب داده شده بود ، سرانجام سؤالاتی را برای شخص مسئول داخلی در دایملر AG پرسیدم. چرا با عملکردهای سوئیچ فرمان از نور و جانشین کنندگان ، از شر گردش و بیش از حد بارگیری نمی شوید؟ ما می خواستیم ، اما مصرف کننده هایی که مدت ها به آنها عادت کرده اند. آیا کسی موضوع دکمه های کنترل را هدایت می کند ، به طوری که آنها در نهایت ارگونومیک تر شوند و نیازی به جستجوی ظاهری تنش نیست؟ از این گذشته ، شما تجربه کرایسلر را می دانید که از یک روش کور برای کنترل رادیو استفاده کرده است؟ ما روی طرفداران این برند تمرکز می کنیم ، آنها نیازی به آنها ندارند.
من خوب کار کردم کار گرد و غبار نیست. اما شخصی که برای اولین بار در مرسدس GLK نشسته است باید سر خود را زیر فرمان پایین بیاورد تا گردش مالی را به همراه واشر روشن کند ، اما هنوز هم به کنترل کروز یا در بهترین حالت برای تنظیم فرمان در ارتفاع و عزیمت می رسد.
لذت برای همه
GLK چیست؟ اول از همه ، این یک بدن زاویه ای است. آلمانی ها با شور و شوق بسیار زیادی بر جذابیت های یک طراحی جدید تأکید کردند. مشتریان ما دور نمی خواهند. آنها دوست دارند که خویشاوندی محصولات جدید با Gelandewagen وجود داشته باشد. چانه بیرون زده ، عقب عضلانی ، نه تنها زنانی که به زبان روسی ترجمه شده اند ، سخنان مدیر تولید GLK Rubenbauer Markus در یک کنفرانس مطبوعاتی قبل از یک درایو تست است.
محل طولی موتور و گیربکس. درایو اصلی به محور عقب. در یک کلام ، کلاسیک ناخوشایند
Daimler AG مطمئن است که مرسدس GLK امن ترین SUV در کلاس خود است. اما به عنوان مثال ولوو چنین فکر نمی کند ، او XC60 دارد
زاویه ای برای یک ماشین تمام چرخ محرک یک موضوع برنده است. به هر حال ، این اجازه می دهد تا فرم ها در مجلات زنان بحث کنند. برای ما جالب تر خواهد بود که دریابیم که زاویه های ورود/کنگره در این بدن بدترین حالت در بین همکلاسی های 23/25 درجه نیست. ترخیص جاده نیز شایسته 201 میلی متر است. فقط عمق فورد غلبه شده فقط 300 میلی متر است. شاید ، البته ، کراس اوور دیگر مورد نیاز نیست ، اما به هر حال ، رقیب مستقیم ، BMW X3 500 میلی متر.
GLK انتخاب سه موتور را ارائه می دهد. دو بنزین 3.5 لیتر و 3 لیتر ، به علاوه دیزل 3 لیتری. من بلافاصله روی GLK 350 نشستم ، زیرا دیزل 320 فقط سال آینده به ما قول داده می شود ، اما در حال حاضر فقط نسخه های بنزین در دسترس خواهند بود.
وزنه برداری موفق ، حداقل ارتعاشات ، صافی ، همه اینها دوباره نتیجه یک مطالعه کامل از طراحی کلاسیک است. البته یک ژیگولی نیست ، اما می توانید سوار شوید
میرایی وابسته به دامنه. من امیدوارم که این بدان معنی باشد که این به معنای تغییر ویژگی های الاستیک کمک های فنر بسته به شرایط جاده است
با یک سبک رانندگی آرام در خارج از جاده ، کمک فنرها نرم می شوند و با مانورهای تیز در بزرگراه سخت تر می شوند و حداکثر پایداری را تضمین می کنند
او چیزی نمی گوید
بنابراین من در پشت فرمان وسایل جدید می نشینم ، به جاده منتهی از دوسلدورف به حومه می روم و به تدریج می فهمم که نوشتن این مقاله به آرامی کار نخواهد کرد. آزمایش مرسدس در جاده های آلمان دشوار است. می توانید از کل کشور عبور کرده و بدون برداشت بمانید. آلمانی ها سارقین خود را در جاده های خود بازی نمی کنند ، یک مرحله نمایش را ترتیب نمی دهند. یکدیگر را با چراغهای جلو گرم نکنید ، در صورت پیشی گرفتن توهین نکنید. اشتباهات را ببخش آنها به یک آسفالت چند لایه مسطح با یک تراشه در وسط می روند و به استثنای سفر به خط ورود. به نظر می رسد وقتی در یک غرفه قرار می گیرید و در امتداد ریل حرکت می کند ، چگونه می توانید تنظیمات آویز را ارزیابی کنید ، به خصوص که برای بازار ما دو ورزش و پایه وجود دارد ، مانند یک جاذبه به نظر می رسد؟ اگر ناگهان یک بازی سخت را در Checkers شروع کنم ، چگونه می توانم در میان استیل آلمانی نگاه کنم؟
شاید نکته نه تنها در جاده های صاف باشد. متقاطع جدید به زیبایی ، جامد ، بدون رول های غیر ضروری می رود ، اما به نوعی خیلی مسطح است. در میتسوبیشی Outlander XL بنشینید و احساس خواهید کرد که چگونه او با شما ارتباط برقرار می کند. BMW X3 را بدست آورید و او قبل از فکر کردن برنامه ها را اجرا می کند ، و مرسدس GLK ساکت و کاملاً شما را به سمت B. ارائه می دهد. این خوب است ، البته ، اما هنوز هم کمی مضطرب است. فرهنگ چند ساله مانند تولید آبجو. آنها نژاد را نگه داشتند. و آنها این کار را کردند. مرسدس در درجه اول راحت ، ساکت است و راننده را آزار نمی دهد. با عزت سوار می شود. فرمان و سیستم تعلیق تطبیقی \u200b\u200bهستند ، بسته به سرعت و سطح جاده ، ویژگی ها را تغییر می دهند. این ماشین فاصله کمی از راننده حفظ می کند ، اما فقط در آن زمان ، تا مزاحم او نشود. من می ترسم که این اصلی ترین چیزی است که می توانیم در مورد کراس اوور جدید بگوییم ، در غیر این صورت لازم است طراحی کمک فنرهای تطبیقی \u200b\u200bرا جدا کنیم ، که نه تنها در اینجا از کلاس C تنظیم شده است ، بلکه حجم آن را نیز افزایش می دهد که روغن در هنگام رانندگی روی پوشش ضعیف جوش نمی آید.
مؤثر و بی ادب
در روز دوم ، یک درایو تست به یک جاده تصفیه شده آلمانی در خارج از کشور دعوت شد. عملکرد سیستم ضد بال ، سیستم برای نزول و دکمه خارج از جاده را بررسی کنید ، هنگام فشار دادن ، که GLK کمک کننده شوک را حل می کند ، فرمان را تسهیل می کند ، پدال شتاب دهنده را نرم می کند و حالت خارج از جاده را روشن می کند و اسپرس
من آن را به دکمه جادویی می دهم و به موانع می روم. آلمانی ها چندین افزایش و مناطق با قطره خاک برای حلق آویز مورب را پیشنهاد کردند. خاک ، طبق معمول در ارائه ها ، خشک و در نتیجه بی علاقه بود. اما چرخ های GLK نمی ترسیدند. من تمام سایت ها را سوار کردم. درست است ، قبل از آزمایش ، تمام اتومبیل ها مجدداً به لاستیک کلاس در بودند. حرکت حیله گر
درایو کامل چرخ ، همراه با سیستم ضد گردش ، کارآمد کار می کند. اما بی ادب ابتدا سیستم موتور را خفه می کند. سپس او فکر می کند. اطلاعات را از سنسورها جمع می کند. با فهمیدن ، او حرکت را آزاد می کند. جنبش آغاز می شود ، چرخ های ضد کتاب ، چرخ های حلقوی بافته شده به کار می روند. Trual ، ماشین از اسارت خارج می شود.
دستگاه دیفرانسیل مرکزی GLK در متن ما نشان داده شد. سنتی 4-Matic از مدل مسافر کلاس C ، که مسئولیت درجه انتقال گشتاور با یک کلاچ دو دیسک را بر عهده دارد. به من سنگی پرتاب نکنید ، اما به نظر می رسد که یک حرکت هوشمند تمام چرخ در پشت سر هم با یک سیستم ضد Wings در BMW X3 با اطمینان تر ، قابل پیش بینی ، واضح و در عین حال نرم تر عمل می کند. GLK در تمرین مورب معلق بیشتر شبیه به مزدا CX-7 است ، اما آخرین نماینده ارتش کراس اوورها نیست.
اولگ ، بیا!
اگرچه نسخه دیزل مرسدس GLK با موتور 3 لیتری هنوز قابل خریداری نیست ، اما من هنوز نتوانستم مقاومت کنم. از بنزین GLK 350 در 320 انتقال دهید ، از یک شروع شدیدتر بالا می روید. به نظر می رسد پدال شتاب دهنده زنده می شود. و با سرعت زیاد که هنوز ممنوع است ، دیزل در حال حاضر در حال عبور از آن است و دوباره در مورد بنزین به یاد می آورید.
هر نسخه ای که ترجیح می دهید ، باید آن را با یک کیسه خارج از سنگ بگیرید. علاوه بر دیسک های 17 اینچی ، شما یک ABS خارج از جاده دریافت خواهید کرد ، در غیر این صورت یک سیستم تعلیق پیکربندی شده ، یک دکمه خارج از جاده و محافظت لذت بخش از پایین: یک ورق فولادی یک میل لنگ و یک پلاستیک ترکیبی ضخیم از سایر واحدهای مهم را پوشانده است. واد در یک کنفرانس مطبوعاتی ، آنها یک مدل تظاهرات از این محافظت را پیشنهاد کردند که براساس آن می توان با چکش ضرب و شتم کرد. بسیاری از روزنامه نگاران کشورهای مختلف سعی کرده اند قبل از ما فایده ای داشته باشند. اما روسی به جایگاه خود رفت و با یک دوربین (اولگ ، برخاست!) به یک دوست زنگ زد و با ایستادن از این دفاع دریغ کرد. این سرگرم کننده بود ، اما ما به پلاستیک هنوز هم بسیار قوی خواهیم بود.
نتایج کوتاه قیمت؟ برای یک کراس اوور معمولی بسیار گران است. گاز یا دیزل؟ دیزل ، در اسرع وقت. مرخصی متوسط؟ هیچ منع مصرف وجود ندارد. آسفالت ، سایر چیزهای کوچک خانگی؟ این نژاد حفظ شده است و طرفداران مرسدس آنچه را که حق دارند روی آن حساب کنند ، دریافت می کنند.
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس دایملر AG

   
 
 
 
 
 

 

منبع: مجله 4x4 [اکتبر /2008]