تست درایو مرسدس بنز GLK کلاس X204 از سال 2008 SUV

از شخص اول

ما یک آزمایش منحصر به فرد انجام دادیم و سه کراس اوور دیزلی را برای گفتن در مورد خودمان ارائه دادیم

روزنامه نگاران اتومبیل معمولاً در مورد اتومبیل می نویسند. در نگاه اول ، این کاملاً منطقی است. اما اگر فرصتی برای صحبت کردن با خودروها داشته باشید چه می کنید؟ بیایید یک آزمایش انجام دهیم و یک کلمه را به سه لباس با سبک سفید بپردازیم: Land Rover Freelander 2 ، Volvo XC60 و Mercedes-Benz GLK.
اوه ، مردی در عصر متروجنس آسان نیست

در امتداد و داخل
بانوی و آقایان ، به من اجازه می دهم که خود را به عنوان افسر نیروهای مسلح اعلیحضرت ملکه الیزابت دوم ، سر Frilender دوم ، از قبیله Land Rover معرفی کنم. افسوس ، یا خوشبختانه ، من در درگیری های نظامی ، مانند عمویم دف ، باروت را خراب نکردم ، مانند سایر اقوام من ، جنگل سوماترا و ماسه های صحرا را فتح نکردم. من در دفتر مرکزی خدمت می کنم ، بنابراین خیابان آسفالت آکسفورد برای من بسیار نزدیکتر و واضح تر است. با این حال ، شما نباید فکر کنید که من یکی از آن مزخرفات مترو هستم که اخیراً بخش متقاطع را پر کرده است. اگر نیاز به صعود به بیابان دارید ، برای من کاملاً ممکن است. نگاهی به ضربه گیر سرب من و یک جاده محکم جاده بیندازید. و تونیک سفید و سفید فقط بر شکل عالی تأکید می کند. استحکام ، اعتماد به نفس ، صداقت. اینها به طور سنتی ذاتی در افسر انگلیس به راحتی در من پیدا می شود.

به سالن نگاه کنید! بله ، در برابر پس زمینه مخالفان من امروز ، من می توانم به عنوان یک زهد به نظر برسم ، اما در یک صندلی بنشینم ، و شما خواهید فهمید که کل نمک این فضای داخلی چیست. همه چیز در دست است ، همه چیز بصری است. اما اگر یک مبتدی پشت فرمان باشد ، و زندگی ما به درک متقابل ما بستگی دارد؟ یک دکمه بزرگ همیشه آسانتر از نقطه بعدی منوی گیج کننده است. و فرود چیست! در آنجا ، ذخایر درجه و فیلی از Shiryaev و مول به چرخ نگاه نمی کند و بدتر از یک فرمانده دیگر نشسته است ، آرنج ها روی بازو و ویندوز قرار دارند ، به راحتی می توان دکمه های روی فرمان چرمی را به انگشتان پیدا کرد. بشر و در پشت راحت است: بگذارید جبهه تفنگداران دریایی سلطنتی منتقل نشود ، اما سه غیرنظامی به راحتی جا می گیرند. و ببخشید برای مهمات ، چمدان کافی از مکان وجود دارد.

در حرکت
هر جنگنده ای از قبیله ما Solikhal همیشه آماده است تا نه تنها آموزش و مهارتهای مفید در نبرد ، بلکه رفتارهای بی عیب و نقصی نیز نشان دهد. این برای هیچ چیز نیست که قلب دیزل من را نمی توان آرام نامید ، در کابین عملاً غیرقابل شنیدن است ، و ذکر عدم وجود ارتعاشات نیست. و چگونه می توانم سوت بزنم! اگر راننده با یک فرد خوب روبرو شد ، پس خدا ، ملکه را در توربین من نگه دارید که من از آن آویزان هستم. خوب ، غرش فوق العاده اگر با فشار دادن گاز به ظرفیت بسیار خوب بپرسید. شیریاف خصوصی از ترمزهای من انتقاد می کند: آنها می گویند ، تنظیم تلاش ترمز آسان نیست ، گویی پشم پنبه زیر پدال است ، اما در اولین جلسه ما در اسپانیا خوشحال شد. شاید در مورد لاستیک های زمستانی باشد؟ در مهمات بد و شجاع ترین سرباز هیچ کاری نخواهد کرد.

توجه داشته باشید که من با مسافرانم چقدر ظریف هستم. در زیر چرخ چاله ها ، سنگ های سنگ فرش ، امواج طولی و عرضی آسفالت ، و من فقط به آرامی مسافران خود را به آرامی تغییر می دهم. و این در کفش 19 اینچی است ، مطالعه کنید! آیا فکر می کنید پرداخت چنین رفتارهایی در نوبت های زیاد به درماندگی خدمت می کند؟ داری اشتباه میکنی! آقا واقعی ، به ویژه افسر ، باید به طور جامع توسعه یابد. بله ، قسم می خورم. رشد بالا ، هیچ کاری برای انجام دادن نیست. اما چگونه چرخ های من با اطمینان به آسفالت چسبیده اند! گویی وزنه ها روی پاهای آنها به دار آویخته شده است. این کیفیت عمومی ما ذاتی در ارشد اعضای رتبه خانواده لندرور است.

اما با آنچه مشکل من با کارت است. در مورد جغرافیا در آکادمی نظامی ، جایزه می گیرم ، بیشتر در مورد دختران خواب دیده ام. من نمی توانم نام خیابان ها را به زبان روسی بنویسم ، و نه برای تعویض های جدید در مسکو ، اغلب اشتباه می کنم. بله ، و به الکترونیک شیک تسلط نداشت. حتی ورودی USB نیست. شرم ، البته ، اما من بهانه ای دارم ، من در این آزمون مهمترین هستم. اما من صدای سیستم صوتی آلپ را بدتر از نخست وزیران اپرای سلطنتی نمی دهم. من به خصوص در جاز خوب هستم. این موسیقی با شخصیت من بسیار سازگار است. همان همه کاره و عمیق به معنای خاص خود.
 
حریص خوب نیست. حرص و طمع همان چیزی است که همیشه کار می کند

در امتداد و داخل
بیایید در مورد تجارت ، آقایان صحبت کنیم. به نظر من ، شما مطمئن هستید که فهمیدم که من یکی از کسانی نیستم که کلمات را به باد می اندازم یا خود را وقف مزخرف می کند. من یک مشاور مالی هستم. وظیفه من محافظت از منافع مالی مشتری ، ایمنی و صلح وی است. در کار من ، ظاهر از دیپلم یک دانشگاه معتبر و تجربه کاری مهم نیست. برای خود قضاوت کنید: آنها جای من را می دهند ، آنها با احترام به من نگاه می کنند ، آنها بلافاصله مرسدس بنز را می شناسند ، اگرچه من به اندازه شرکای ارشد ML و GL معتبر نیستم.

وفاداری به سنت ها نقش مهمی ایفا می کند ، زیرا در پشت پشت ما ما در 125 سال نگرانی موفقیت آمیز برای مشتریان بوده ایم. فقط برای درک این موضوع در صندلی من با پوست ظریف بنشینید. یک ویزور زاویه ای ویزور که دارای دستگاه های ساده و بسیار قابل درک است ، شیار پیچیده ای از اهرم انتقال اتوماتیک ، تنها سوئیچ فرمان چند منظوره ، کنترل سنتی سرعت ، همانطور که ما آن را کنترل کروز می نامیم ، همه اینها دهه ها تغییر نمی کند. برای مبتدیان ، خیلی ناخوشایند به نظر می رسد ، نیاز به اعتیاد دارد ، اما با محاکمه یک بار ، رها کردن همه اینها برای آنها دشوار است. از این گذشته ، این تصمیمات با گذشت زمان تأیید و صیقل می یابد. خوب ، در کجا دیگر دستگاههای مناسب پیدا می کنید که با تمام تمایل قادر به جلوگیری از فرمان نیست؟ نکته اصلی موفقیت ، توانایی تشخیص اشتباهات شما و نتیجه گیری مناسب از آنها است. من همچنین خطایی دارم: تنه چیزی بیش از سایر هاچ بک کلاس گلف نیست و روی مبل پشتی شلوغ است و پشت آن نیز بسیار پر پیچ و خم است.

مرسدس بنز همیشه به خاطر مراقبت از راننده مشهور بوده است. بنابراین ، نگرانی از چاه مالی مشتری در شرایط ناپایدار پست -Crisis ، بخشی از کار من. تجهیزات ویژه من در این مورد به من کمک می کند. مسئله این است که من نماینده یک سری ویژه هستم. بنابراین ما با تنظیماتی که در آن مجموعه ویژه ای از گزینه ها با قیمت ویژه انتخاب می شود ، تماس می گیریم. با هزینه متوسط \u200b\u200bهر آنچه را که لازم دارید دریافت خواهید کرد. خوب ، یا تقریباً همه چیز. البته ، من دیسک بزرگی ندارم ، نه ناوبری ، اتاق نمای عقب. حتی صندلی عقب و جلو نیز باید به صورت دستی جابجا شود! اما یک فضای داخلی چرمی وجود دارد ، صندلی های جلو ، کنترل آب و هوا دو منطقه ، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب ، یک درایو برقی درب پنجم را گرم می کند. و شما باید فقط 1،710،000 روبل هزینه چنین مجموعه ای جدی را بپردازید. آیا این یک معامله وسوسه انگیز نیست؟

در حرکت
رابطه من با مشتری در درجه اول تجارت است. ما می توانیم دوست خوب و حتی دوستان باشیم ، اما من همیشه فاصله لازم را در کار خود حفظ می کنم. بنابراین ، فرمان من ممکن است خالی به نظر برسد ، و عملکرد دستگاه به اندازه کافی سریع نیست. اما این کاملاً دقیق است ، من هیاهو را تحمل نمی کنم. به هر حال ، دستگاه دیگر موقعیت درایو ندارد. به طور پیش فرض ، چرخ دنده ها را از نظر اقتصادی تغییر می دهم و وقتی دکمه را فشار می دهم ، به ورزش می روم. هیچ جاده ای نمی تواند مرا از مسیر مورد نظر پایین بیاورد ، مهم نیست که چگونه او مرا با چاله ها و حفره ها تهدید کرد. در عین حال ، مشتری همچنان به زندگی خود ادامه می دهد ، حتی نمی فهمد چه نوع بزرگراهی در زیر چرخ ها.

مردم اشتباه می کنند که من از آنها سعی می کنم از آنها محافظت کنم. به همین دلیل سیستم تثبیت نمی تواند خاموش شود و گیربکس به طور مستقل حتی در حالت دستی تغییر می کند. بعضی اوقات من هنوز حرفه رفقای ارشد خود را ندارم. حداقل آینه های نمای عقب را بگیرید. آنها بسیار کوچک هستند و حتی کروی در آنها عملاً هیچ چیز نیست. و آنها خیلی سریع کثیف می شوند.

من عادت کرده ام حداکثر مزایا را از هر موقعیتی فشرده کنم ، زیرا پول ، همانطور که می دانید ، نمی خوابد. موتور دیزل من با حجم 2.1 لیتر 170 لیتر تولید می کند. با. کمتر از سایر شرکت کنندگان در خمیر ، اما من بدتر نمی شوم و با احساسات ذهنی ، سرباز انگلیسی و بلوند سوئدی سرزنده تر هستند. و با توجه به مصرف سوخت ، همه چیز بیش از 12 لیتر در 100 کیلومتر است. مصرف هرگز افزایش نیافته است ، اما برعکس ، انگلیسی و سوئدی ، برعکس ، کمتر از 12 لیتر نمی نوشند. نوشیدن اعتیاد فجیع ، زیرا آنها این موضوع را درک نمی کنند.
 
مدل های دورا؟ این کلیشه احمقانه است ، مانند همه کلیشه ها

در امتداد و داخل
سلام! زمان یک ستاره واقعی فرا رسیده است. و این بدان معنی است که در مقابل شما یک بلوند بلند با ضریب هوشی غیر منتظره بالا قرار دارد. من شک ندارم که شما قبلاً از ظاهر جذاب من قدردانی کرده اید. اما من نه تنها در خارج خوب هستم. به سالن نگاه کنید. آیا شما اغلب می توانید چنین ترکیبی زیبا از پوست ، چوب و آلومینیوم را ببینید؟ جای تعجب نیست که من در هفته مد Volvo در مسکو درخشیدم. در عین حال ، من ، همانطور که از یک ستاره برخوردار است ، نمونه ای از مراقبت از طبیعت را تنظیم کردم: پوست و درخت مصنوعی هستند. آنها یک واکنش آلرژیک ایجاد نمی کنند ، بنابراین انجمن سوئد مبتلایان به آلرژی و آسم ، عنوان یک ماشین استریل را به من اعطا کردند.

و چگونه راه حل های بسیار شیک و در عین حال موفقیت آمیز برای طراحان داخلی ، مانند یک کنسول مرکزی در حال افزایش و مردان اقلیمی را دوست دارید؟ در فصل جدید ، من کمد لباس خود را بعد از استراحت کوچک به روز کردم. از جمله به روزرسانی ها ، یک صفحه نمایش مرکزی جدید وجود دارد که هم اکنون تمام اطلاعات سیستم های آب و هوایی و صوتی ، ناوبری و همچنین تمام تنظیمات خودرو را نشان می دهد.

در حرکت
این برای هیچ چیز نبود که من از ضریب هوشی خود تمجید کردم که الکترونیک مدرن بسیار ساده نیست ، تسلط بر نماینده کلاس نماینده آسان نیست ، نه اینکه از کراس اوورهای بسیار جوان استفاده کنم. روی مچ دست آینه های عقب نشانگر رادار سیستم اسکن مناطق کور بلع. علاوه بر این ، شاخص های نور ، آفتاب گرفتن وقتی دستگاه از پشت نزدیک می شود ، نه در آینه ها ، مانند رقبا ، بلکه در گوشه شیشه درب در داخل آنها با دید جانبی قابل مشاهده است ، حتی وقتی مستقیم به نظر می رسید. اما غرور ویژه من کنترل کروز فعال است. با سرعت 30 تا 200 کیلومتر در ساعت ، می توانم هنگام نزدیک شدن به یک ماشین در جلو ، سرعت خود را کاهش دهم و اگر مسافر همکار کاملاً هموار کند ، می توانم خودم را متوقف کنم و کاملاً متوقف شوم. اگر توقف کمتر از 3 ثانیه طول بکشد ، من خودم را نیز شروع می کنم. در غیر این صورت ، شما باید روی دکمه تنظیمات Krue-Control کلیک کنید یا گاز را فشار دهید و من دوباره کنترل می کنم. همچنین یک سیستم کمک به صف یا کنترل کروز خزنده نیز وجود دارد که به من امکان می دهد تا 30 کیلومتر در ساعت در ترافیک حرکت کنم ، شتاب ، کند شود و فاصله را حفظ کنم. اما غرور اصلی من سیستم ایمنی شهر است. با سرعت حداکثر 30 کیلومتر در ساعت ، در صورت خطر حادثه ساکن می شوم ، حتی اگر کنترل کروز را فعال نکرده باشید. و این سیستم کاملاً همه خواهران من XC60 حتی در پیکربندی اساسی است! به نظر شما ، من بیش از حد خودم را می گیرم؟ پرتاب ، در سوئد ، فمینیسم مدتهاست که عادی زندگی بوده است.

اما چرا من آفریده نشده ام ، برای زندگی روستایی است. این روزنامه نگاران وحشتناک باعث شدند که از شیب شیب دار و کثیف تپه صعود کنم. البته ، من اسکن کردم: پایم را فشار دادم ، آن را نشت کردم ، دامن خودم را برای خودم کمی پاره نکردم. من مهمتر از همه نیستم زیرا می خواهم از خطوط صعود کنم. من فقط برای خوردن زیبایی و جلوه پاشنه پا کردم و آنها بلافاصله در گل. اوه ، این مردان! و روز بعد من در بزرگراه مسابقه به پایان رسیدم. او به عنوان یک ماشین دوربین از تنه من کار می کرد ، عکاس تیراندازی را برای آدرنالین عنوان کرد. من مجبور شدم حالت پیشرفته را برای کمک فنرهای چهار C کنترل شده الکترونیکی خود فعال کنم. به نظر می رسد این کمک های شوکرها چیز خوبی هستند ، اما روزنامه نگاران ناراضی هستند: آنها می گویند ، من در هر حالت خیلی سخت هستم. و چه کاری باید انجام شود ، زندگی شدید ستاره می کند.
 
خلاصه
خوب ، قهرمانان ما صحبت کردند ، اکنون زمان آن فرا رسیده است و من چند کلمه می گویم. آنها متفاوت هستند ، بنابراین هر یک از آنها مشتریان خود را پیدا می کنند. Freelander یک سرهنگ واقعی است ، حتی اگر ستاره های زیادی روی لباس به عنوان کشف وجود داشته باشد. این ساده اما قابل درک و قابل اعتماد است. با استفاده از آن می توانید در اطراف شهر رانندگی کنید و به سمت نور خارج شوید. در پشت پشت وسیع خود ، هر زن احساس امنیت خواهد کرد و مردان در او دوست پیدا می کنند ، که روی شانه آنها می توانید در شرایط دشوار به آن اعتماد کنید. GLK واقعی مرسدس. اگر جدا و سردی او را دوست ندارید ، هرگز مرسدس بنز نداشته اید. با محاکمه یک بار ، امتناع از اتومبیل با یک ستاره سه نوار در حال حاضر دشوار است و یک سری ویژه باعث می شود این خرید نه تنها دلپذیر بلکه سودآور باشد.

اما ستاره اصلی خمیر برای من ولوو است. سطح الکترونیک برای متقاطع ، شیک ، نه به ضرر راحتی ، فضای داخلی ، بهترین ها در موتور سه گانه و کیفیت مرجع صدای سیستم موسیقی ، ممنوع است. من عاشق این ماشین شدم. نکته اصلی این نیست که فراموش نکنید که XC60 ، با وجود سکوی مشترک با Freelander ، در درجه اول یک ماشین است.






 

منبع: ماشین ها