تست درایو مرسدس بنز GLK کلاس X204 از سال 2008 SUV

BMW X3 در مقابل مرسدس بنز GLK. شرایط ناقص

BMW X3. قیمت: 1 795 000 مالش. در فروش: از سال 2010
MB GLK 220 CDI. قیمت: 1 710 000 مالش. در فروش: از سال 2010

گشتاور بالا ، قدرت کافی ، خصوصیات پویا قابل پیش بینی و مصرف سوخت فوق العاده کوچک این عبارات را می توان در مطبوعات مطبوعاتی هم به MB GLK 220 CDI و هم BMW X3 XDrive20D یافت. من می خواستم این دو اتومبیل را با هم مقایسه کنم. علاوه بر این ، آنها یکسان هستند

قرص آزمایشی
اولگ کالاوشین ، 41 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 22 سال ، ماشین شخصی - رنو لوگان
ایگور کوزنتسف ، 49 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 32 سال ، ماشین شخصی - Skoda یتی

بله ، همان. ما فکر نمی کنیم که شخصی که تصمیم به دادن وسیله نقلیه حمل و نقل دارد ، حدود 1700،000 روبل به دلیل حدود 85000 نفر برای خوردن استفاده می شود. همانطور که می گویند ، این تنها قیمت یک بطری است. و علاوه بر این ، BMW ، اگرچه زیاد نیست ، اما هنوز هم کمی بیشتر و کمی قدرتمندتر است ، و چیزی وجود دارد که به عنوان مثال در GLK نیست. و برای این چیزی که نیازی به ایجاد یک دن ندارد.

در زیر هود GLK در یک خط دیزل چهار سیلندر با حجم 2143 cm3 و ظرفیت 170 لیتر در یک خط خط قرار می گیرد. با. به نظر می رسد ، برای یک ماشین ، توده مجهز آن 1845 کیلوگرم است ، اما واقعیت این است که این نیروها در طیف وسیعی از چرخش میل لنگ ، از 3200 تا 4800 چرخش در دسترس هستند ، که باعث می شود موتور باعث شود موتور الاستیک تر گشتاور چشمگیر به نظر می رسد. این موتور اوج خود را در 400 نانومتر در 1800 چرخش می دهد و همچنان آن را با انتقال تا 2800 به اشتراک می گذارد. خوب ، اینطور نیست؟ در مورد BMW چطور؟ باوار همچنین دارای یک موتور چهار سیلندر است که فقط حجم آن کمی بیشتر از مکعب های 1995 است.

از این رو ، قدرت بزرگ ، در حال حاضر 184 اسب در اینجا وجود دارد. درست است ، اوج آنها فقط 4000 چرخش دارد و نه در یک قفسه خاص. و گشتاور به اندازه انتظار از موتور قدرتمندتر ، 380 نیوتن متر در قفسه از 1750 تا 2750 چرخش نیست. با این حال ، این بسیار شبیه به لحظه و دامنه ای است که موتور GLK نشان می دهد. اما اگر به تولید کننده اعتقاد دارید ، BMW با قدرت بالاتر در شرایط ایده آل مصرف سوخت کمتری دارد. و اگر به طور متوسط \u200b\u200b، GLK حدود 6.9 لیتر در هر صد باشد ، همان صد x3 قادر به رانندگی 5.6 لیتر خواهد بود. اگر در مورد مصرف سوخت X3 در شهر صحبت کنیم ، کاملاً است به نظر می رسد غیر واقعی است: 6.7 لیتر برای ماشین با وزن کامل 2290 کیلوگرم معجزه نیست! آیا این ممکن است؟ آنها اطمینان می دهند که بله ، اما با یک مجموعه خاص از اقدامات. به عنوان مثال ، شارژ باتری در X3 فقط در صورت ترمز است. بقیه وقت ، ژنراتور انرژی گرانبهایی را از موتور نمی گیرد و از این طریق این دستگاه را به دستگاه اجازه می دهد نه تنها پویاتر ، بلکه کمرنگ تر نیز باشد. از سنگ زنی اضافی از تمام قسمتهای مالش موتور نیز استفاده شد که امکان کاهش از بین رفتن قدرت را با 3.5 ٪ دیگر فراهم می کند. باز هم ، سیستم Start-Stop ، یک موتور خفه کننده هنگام توقف در چراغ های راهنمایی و البته مبارزه با وزن اضافی. همه اینها امکان دستیابی به چنین نتایج را فراهم کرد.

و در مورد مرسدس چطور؟ واقعاً طراحان وی با قدرت موتور پایین نتوانستند به همان نتایج دست یابند؟ ظاهراً آنها قادر بودند ، زیرا اگر مجموعه ای از اقدامات به نام BlueEfficence استفاده نشده بود ، نتیجه حتی بدتر می شد. و بنابراین همه چیز در محدوده منطقی است. البته نه ، مانند BMW ، و هنوز. این مجموعه اقدامات چیست؟ افزایش فشار تزریق ، عملکرد کمپرسور تهویه مطبوع بهینه شده است و سیستم خنک کننده موتور فکر می شود. همانطور که می دانید ، یک جعبه 7 -speed از تلاش های عمومی ارزش آن را ندارد. هفت مرحله به معنای کوتاه بودن فواصل بین انتقال است ، که علاوه بر کاهش مصرف سوخت ، باعث افزایش صافی دوره می شود.

BMW از این نظر حتی خوش شانس تر بود. واحد قدرت دیزل باوارز با فضاهایی با جعبه اتوماتیک اتوماتیک هشت قطعه اتوماتیک در مجاورت سبک سواری شما ، و این فرصت را برای انتخاب انتقال زیبایی به خودی خود به یک کلمه می دهد. این فقط جوی استیک کنترل همین انتقال اتوماتیک تا حدودی غیرمعمول است. که به احتمال زیاد در شخصی که برای اولین بار در حال رانندگی این ماشین بوده است ، شوک کمی ایجاد خواهد کرد. الگوریتم کار تا حدودی مانند کنترل کلاسیک نیست. بله ، که تازه وارد ، خودشان تا آخر چنین هستند و در روز به کار او عادت نمی کنند. آنها همچنین می گویند که شما به سرعت به خوبی عادت می کنید.

اما این همه فناوری است ، اما روح چیست؟ و او ، بعد از اینکه کل روز را در شرکت این اتومبیل ها گذراندیم ، نتوانست تصمیم بگیرد. چیزی در یک ماشین بیشتر دوست داشت ، چیزی در دیگری ، اما به گونه ای که همه چیز در BMW ، به عنوان مثال ، سپر ساز را ناامید کرد. نه ، بسیار خوب خوانده می شود ، تمام اطلاعات مورد نیاز را دارد ، اما به نظر می رسد به نوعی مسطح است. و این در زمانی است که سه بعدی در سراسر جهان قدم می زند. اما مکان های پشت سر او در صفحه ابزار کافی است تا همین مقیاس ها ، مانند موشک های استراتژیک را در عمیق ترین چاه ها غرق کند. اما نه. کنسول مرکزی بسیار کسل کننده به نظر می رسد ، و اگر برای یک مانیتور بزرگ در مرکز با سیستم ناوبری نبود ، هیچ چیز برای دیدن وجود نخواهد داشت. در GLK ، یک مشکل دیگر. همه چیز در حال حاضر به طرز دردناکی گسترده و حتی یک خط صاف واحد است. گوشه ها و تغییرات مداوم. مگر اینکه سپر ابزار از این صنعتی شدن رنج نکند. اما اگر همه بتوانند از این امر به این هنرمند توهین کنند ، در مورد موقعیت ناخوشایند دستگیره درب چیست؟ بستن درب از داخل بسیار ناخوشایند است. و همچنین ، اگر در مورد آنچه ناخوشایند است صحبت کنیم ، به سادگی غیرممکن است که ذکر فرود در ردیف دوم را ذکر کنیم. درب GLK به طور گسترده ای باز نمی شود و باز کردن زیر کوچک است. یک آستانه بلند به این امر اضافه کنید ، و پنکیک که از اردک شما افتاده است نرم ترین پرده به سمت طراحان خواهد بود.

با این حال ، X3 در این نشانگر خیلی بهتر به نظر نمی رسد. در اینجا ، ردیف دوم خیلی راحت نیست ، اما پاها کمی بیشتر هستند. او بینی خود را X3 به حریف خود و حجم تنه پاک کرد. علاوه بر این ، این در مورد 10 یا حتی 50 لیتر حجم در آنجا نیست. در BMW ، بیش از 100 لیتر است. با صندلی های تاشو ردیف دوم ، تفاوت چندان جالب نیست. لازم به ذکر است که BMW ، مانند مرسدس ، دارای یک درب پنجم با درایوهای سروو است ، اما زاویه باز این درب در X3 را می توان در تنظیمات قرار داد ، که هنگام پارک کردن ماشین در یک گاراژ یا زیر یک گاراژ بسیار مناسب است سایبان کم

من X3 را کمی بیشتر دوست داشتم ، اما سیستم تعلیق آن برای آسفالت خوب طراحی شده است. در همان مکانی که حفره ها ظاهر می شوند یا بدتر از آن گودال ، دیگر امکان پذیر نیست. در آن زمان بود که GLK با آویز تقریبا همه چیز خود به جلو می شکند. با این حال ، او در دینامیک و در یک جاده خوب به بایرز تسلیم نمی شود. در واقع ، حتی اگر موتور آن از حجم و قدرت کمتری برخوردار باشد ، تقریباً 8.8 ثانیه در برابر 8.5 برای 8.5 از X3 دارد ، که ، ceteris paribus ، تقریباً ردیابی نمی شود.

چگونه نمی توان آن گرم را در هر کیلومتر ردیابی کرد که می تواند موتورهای این دستگاه ها را نجات دهد. چرا؟ بله ، زیرا پس از آن شما باید در ردیف مناسب سوار شوید. در حین کار عادی ، اعداد اعلام شده توسط تولید کنندگان ، چه در مورد اول و چه در حالت اول ، غیر واقعی هستند. ما هرگز نتوانستیم آنها را ببینیم. ظاهراً شرایط یکسان نبود. کامل نیست. با این وجود ، مصرف سوخت واقعاً متوسط \u200b\u200bبود.

BMW X3
X3 نسل گذشته بیشتر از سلف خود شده است. بنابراین ، به طور خاص ، این خودرو 83 میلی متر طول کشید و در شانه های 26 میلی متر زنگ زد. اما برعکس ، رشد ، و همان یک و نیم سانتی متر ، که از آن محروم شده بودند ، شاخص های آیرودینامیکی را تحت تأثیر قرار دادند. در همان زمان ، تنه بیش از 70 لیتر شد.

رانندگی
بدون شک اسب این ماشین بزرگراه است. او از خط احساس خوبی دارد ، اما خارج از جاده برای او نیست.

سالن
سکه و متوسط \u200b\u200bجادار. تنه بزرگ نیز خوشایند است. می توان فقط برای ناراحتی فرود در ردیف دوم شکایت کرد.

راحتی
اگر در جاده ها با یک پوشش خوب رانندگی می کنید ، نمی توانید از راحتی شکایت کنید. اما روی چاله ها ...
   
امنیت
در سطح
   
قیمت
بالا

بهترین خصوصیات: رسیدگی به بزرگراه.
بدترین خصوصیات: توانایی متقاطع در خارج از جاده ها.



MB GLK
حرف G به نام مدل بسیار موظف است ، در ارتباط با آن که ماشین بیش از کراس اوور پذیرفته شده است. برای دیدار با GLK Off -road ، بسیار آماده است. بیش از حد جلوی و عقب کوتاه ، ترخیص کالا از گمرک کافی و همچنین برنامه G ، که با باورنکردنی ، همه سیستم ها را مجدداً تنظیم می کند.

رانندگی
ماشین در بزرگراه بسیار خوب است. کاملاً روی شانه و خارج از جاده است ، اما منطقی است. ما به شما توصیه نمی کنیم که سر خود را در وحشی ببینید.

سالن
جادار و راحت است ، اگرچه هیچ محاسبه اشتباه ارگونومیک وجود ندارد. بنابراین ، موقعیت دستگیره های درب داخلی بسیار آزار دهنده است.
   
راحتی
جاده طولانی در این تست ماشین ظاهر نمی شود.
   
امنیت
در سطح رقبا.
   
قیمت
بالا اما در سطح رقبا.

بهترین خصوصیات: توانایی متقاطع در خارج از جاده ها.
بدترین خصوصیات: حجم ناچیز تنه.



حکم ما
شکی نیست که مرسدس GLK 220CDI BlueEfficency BMW X3 XDrive20D از منظر نوآوری های آنها به صاحبان آینده اجازه می دهد تا در هنگام داشتن این اتومبیل ، هزینه یکی از موارد مهم مصرف را کاهش دهند. با این حال ، امیدوار نیستید که مصرف سوخت واقعاً ناچیز باشد. مانند آن یا نه ، آن ارقامی که در خصوصیات فنی نشان می دهد ، به عنوان یک قاعده ، به ندرت منعکس کننده واقعیت هایی است که ما باید در زندگی راضی باشیم ...
 

نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 

منبع: چرخ 5 چرخ [آوریل 2011]