درایو تست مرسدس بنز C-Class W203 2004-2007 سدان
کلاس C: تغییر دوم
چرا مرسدس نسل جدید را با لباس قدیمی بسته بندی کرد
ماشین های عزیز و خوب سودآورتر از ارزان و بد هستند. با این حال ، خنده دار است که تولید کنندگان این افراد و سایرین با این واقعیت که می توانند یک مدل را برای مدت طولانی با استانداردهای مدرن نگه دارند ، در ارتباط باشند. در حالی که یک رقابت شدید در این زمینه وجود دارد و بسیاری از شرکت ها مجبور می شوند تقریباً هر دو سال یکبار دامنه مدل را به روز کنند ، مرسدس بنز با آرامش ، 4 سال پس از تولد کلاس C فعلی ، نسخه مدرن خود را به بازار نشان می دهد. که بیشتر و نه کمتر ، نه بالاتر و نه گسترده تر از نوع قبلی ، همان بدن ارائه می شود. همان سدان ، SportsKup و Wagon Station. و دلایلی برای اعلام نسل جدید اتومبیل از استادان اشتوتگارت وجود دارد ، در عین حال ، وجود دارد. آنچه در طول درایو تست آشکار شد. خوب است که در مرسدس بهترین دشمن خیر یا نمی داند ، یا اینکه او راهنمایی می شود. در غیر این صورت ، اتومبیل های کلاس C که به مبلغ 1 میلیون 260 هزار واحد فروخته می شود (این شرکت هرگز در چنین مدت کوتاهی با یک مدل موفق به چنین موفقیتی حاصل نشده بود) تا بهار سال 2004 از 1493 تا 1505 میلی متر دریافت می شد ، و نه یک سالن جدید ، نه یک سالن جدید و نه یک سالن جدید. نه موتورهای جدید و نه سایر تغییرات سازنده مهم. با این وجود ، آلمانی ها بسیار محتاط هستند و بنابراین تصمیم گرفتند که اگر کت و شلوار قدیمی از Couture باشد ، به طور محکم تنظیم شده و مناسب به نظر می رسد ، این یک گناه است که آن را منتقل نکنید. پس انداز ، دوباره با این حال ، این به موقع خواهد بود ، اما در حال حاضر ، بیایید با ظاهری بی طرفانه به ماشین نگاه کنیم.
احساس تازگی
اعتراف می کنیم: با وجود این واقعیت که شبح موفق به آشنایی شد ، اما به نظر قدیمی نمی رسد. جامد ، با وجود ابعاد ، بسیار خوب ، فوری برند بله. اما منسوخ نشده است. بنابراین ، طراحان با تمرکز بر روی صورت ، به وظیفه تازه کردن ظاهر با احتیاط جراح پلاستیک نزدیک شدند. کوره رادیاتور اکنون چهار نوار افقی ندارد ، اما بسته به مدل و گزینه پیکربندی می تواند در رنگ بدن نقاشی شود یا دارای یک انتهای سوراخ دار شیک باشد (به عنوان مثال در نسخه SportKup). سپر جلو دوباره طراحی شد ، که به دلیل کمبود هوای کم با بخش های جانبی بیانگر ، ظاهر پرخاشگری اضافی را نشان می دهد (آنها به خصوص در همان محفظه و اتومبیل های C55 AMG خوب به نظر می رسند) ، که در آن چراغ های مه ایجاد می شوند. به هر حال ، چراغ های مهیج ممکن است ساده نباشند ، اما با داشتن لامپ اضافی دیگری از هر طرف ، این گزینه جدید را به عنوان سیستمی برای بهبود دید در هنگام چرخش کمک چراغ (فقط در صورت مجهز بودن ماشین به چراغهای جلو Bixenon) نامیده می شود. هنگامی که سیستم فعال است و سرعت حرکت از 40 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند ، این لامپ ها به طور خودکار روشن می شوند ، به محض اینکه راننده نشانگر چرخش را روشن می کند یا فرمان را روشن می کند و مناطق جانبی را در فاصله ای روشن می کند 30 متر و پوشیدن زاویه تا 65 درجه. ضمانت دیگری که به موقع متوجه یک عابر پیاده یا مانع غیر منتظره خواهید شد. علاوه بر این ، واحد کنترل الکترونیکی روشن می شود و لامپ مورد نظر را به شدت به شدت خاموش نمی کند ، بلکه به تدریج روشنایی آن را افزایش می دهد ، در نتیجه به راننده اجازه می دهد تا به تغییر روشنایی عادت کند.
چراغهای جلو با پراکندگی صاف SO و لاستیک های 205/55 R16 به جای 195/65 R15 در پیکربندی اساسی ، منظره ای پویاتر از جلو را نشان می دهد. با این حال ، هیچ کس به سفارش چرخ های مارک 17 و حتی 18 اینچی خسته نمی شود. شاید بقیه تغییرات خارجی ، مانند پوشش های مختلف تزئینی در پیاده روهای بدن یا یک سپر عقب کمی اصلاح شده در نسخه آوانگارد ، کاملاً ناچیز باشند. اما سالن در معرض تغییرات بسیار مشهود قرار گرفت. داشبورد در اصل جدید است و قطعاً بهتر از نمونه قبلی به نظر می رسد. در وسط یک صفحه نمایش کوچک به دو منطقه تقسیم شده است ، اطلاعات عملیاتی نمایش داده می شود. در سمت چپ ، یک سرعت سنج با نیم دایره نشانگر دمای موتور ، در سمت راست ، یک سنج سنج با همان نیم دایره ، و در مورد سطح سوخت در مخزن اطلاع رسانی می کند. شماره گیری ها در کروم پوشیده شده اند ، بنابراین شبیه به Chronometers هستند. این برداشت به ویژه در Sportsup (تجهیزات تکامل) قوی است ، جایی که رینگ ها کمی به جلو و تمایل دارند ، که اثر عمق را ایجاد می کند.
طراحی جدید کنسول مرکزی بر تجملات سالن تأکید دارد. دکوراسیون با گونه های چوبی ارزشمند یا آلیاژ آلومینیوم بافتی. شکل جدیدی از کنترل سیستم کنترل آب و هوا و سوئیچ های ساخته شده در صفحه ساخته شده در صفحه. نمایش بزرگی از سیستم ناوبری همه این چیزهای کوچک ظاهری تازه به فضای داخلی می بخشد. نصب اصلی حرارتی در پیکربندی اصلی ، به ترتیب ترموترونیک ارائه شده است. هر یک از آنها به راننده و مسافر جلو اجازه می دهد تا ریزگردهای خود را نصب کنند.
به صاحب آینده پیشنهاد می شود یکی از سه سیستم صوتی جدید را انتخاب کند. ساده ترین 20 سی دی مجهز به دستگاه پخش سی دی ، صفحه کلید تلفنی و یک سیستم تصحیح اتوماتیک حجم بسته به سرعت است ، باعث می شود فرکانس های بالا و کم تنظیم شود. 50 APS در حال حاضر Twin Tuner ، نمایشگر رنگ ، ناوبری با نقشه اروپا است. APS Command دارای یک صفحه نمایش بزرگ ، یک پخش کننده DVD سیستم ناوبری ، یک دستگاه پخش سی دی و همچنین یک تقویت کننده چهار کانال (50 W در هر کانال) ، توابع ارتباطی پست الکترونیکی و پیام کوتاه است. البته هر یک از سیستم ها را می توان با استفاده از دکمه های روی فرمان کنترل کرد و دو مورد آخر نیز توسط دستورات صوتی درک می شوند. سرانجام ، صندلی ها. گزینه های بسیار خوبی وجود دارد ، همه اینها به طعم مشتری و پیکربندی ماشین بستگی دارد. من موفق شدم چندین صندلی را امتحان کنم ، و در هر یک احساس پشتیبانی جانبی خوبی کردم و احساس راحتی کردم.
با نتیجه گیری بخش توصیفی ، او باید به دانش و دانش دیگری اشاره کند: مینای دندان جدید ، که اکنون بدن کلاس C را پوشش می دهد (من معتقدم که از این پس همه اجساد مرسدس دیگر). این به ماشین درخشش خاصی می بخشد و همانطور که مهندسان می گویند ، در برابر ظاهر خراش ها مقاومت می کند. واقعیت این است که این مینای شفاف حاوی ذرات میکروسکوپی سرامیک است. در حین عملیات حرارتی بدن نقاشی شده ، ذرات سخت می شوند و ساختار مش از چگالی بالا را تشکیل می دهند ، که در برابر آنها بسیار بهتر از سایر مینای دندان می پوشند. به عنوان مثال ، میکروزاراپین ها در سینک مکانیکی شکل نمی گیرند. نانوذرات SO ، مقاومت سایش پوشش را تقریباً سه بار افزایش می دهد و برس بدن را حدود 40 ٪ افزایش می دهد (محاسبه می شود!). خوب ، یک کلمه را برای یک کلمه بگیرید.
در همین حال ، هر آنچه که هنوز هم توصیف شده است ، اجازه نمی دهد ، البته در مورد نسل جدید اتومبیل های کلاس C صحبت کند ، بلکه فقط احساس تازگی مدل را ایجاد می کند. بنابراین ، زمان در بزرگراه و مارپیچ های جزیره برکت مایورکا ، جایی که درایو تست در آن برگزار شد ، است.
راحت باش
و باید می گویم مایورکا ضعیف نیست. باشگاه های گلف ، هتل های شیک ، ویلارهای ستاره های هالیوود ، قایق بادبانی از یک میلیون دلار در اسکله همه اینها چشمگیر است. البته و کمبود اتومبیل های مجلل در اینجا احساس نمی شود. اما کلاس متوسط \u200b\u200bمرسدس C به وضوح به دادگاه آمد و توجه کمی در فصل زمستان از عموم بیکار محروم نشد. آنچه با آب و هوا خوش شانس نبود. باران هایی با حمام های آفتابگردان کوتاه مدت به تیراندازی کمک نمی کند ، اما اجازه می دهد تا قابلیت های جدید خودرو را به طور کامل ارزیابی کند. به نظر من ، من با کنجکاوی ترین ، به نظر من آخرین موتور بنزینی با تزریق سوخت مستقیم (C200 CGI) ، همراه با گیربکس مکانیکی 6 سرعته و بسته بندی شده در بدنه سدان ، شروع کردم. من تقریباً مطمئن هستم که این موتور نهایی خواهد شد ، اما در شکل فعلی آن بسیار خوب است. شاید مزیت اصلی او خاصیت ارتجاعی باشد. بگذارید این یک شتاب هیجان انگیز برای خودرو (9 ثانیه تا صدها نفر) قول ندهد ، و از هر سرعتی وانت ملموس را خوشحال نمی کند ، اما حداکثر گشتاور در طیف گسترده ای از انقلابها موجود است ، که باعث ایجاد صافی در هنگام شتاب می شود و نیاز را از بین می برد. برای کار بیش از حد به اهرم گیربکس. علاوه بر این ، بسیار اقتصادی است.
گیربکس سزاوار ارزیابی خوب در آن است ، به اصطلاح ، نسخه اصلی و نسخه های عالی برای SportsUp ، C320 و AMG. اشتباه کردن با انتخاب مرحله مورد نظر ، به ویژه ، دشوار است ، زیرا اکنون نیازی به تولید حرکات طولی و عرضی در یک اهرم به طور متوالی نیست ، این می تواند به نظر برسد که به راحتی ، شما نمی توانید چیزی بگویید. در مورد اصلاحات C320 و همچنین در مورد هر اتومبیل مجهز به مجموعه تجهیزات ورزشی ، خود اهرم گیربکس با 20 میلی متر کوتاه می شود ، دوره آن کاهش می یابد و برنامه ها با هم جمع می شوند. همچنان این است که بگوییم پدال کلاچ کاملاً آموزنده است و در یک حرکت طولانی وحشت نمی کند. برای کسانی که یک دستگاه 5 سرعته را انتخاب می کنند ، می گویم که اکنون می توانید از یک محدوده به محدوده دیگر حرکت کنید ، نه تنها می توانید سنگ زنی انتخاب کننده را به سمت راست و راست بارگیری کنید ، بلکه با کمک فرمان نیز می توانید کلیدها نسخه های C200 CGI مانند C180 Kompressor و C200 Kompressor و اتومبیل هایی با موتورهای دیزلی کاملاً مناسب برای طرفداران رانندگی آرام هستند. با این حال ، به هر حال به معنای احساس آنها مانند افراد خارجی در جاده به هر حال ، در مورد ماشین های نسبتاً قابل قبول و بالا است. اگر به خصوص از سرعت و احتمال Spurt قدردانی می کنید ، باید به C230 Kompressor و سرانجام در C320 نگاه کنید (AMG یک مکالمه خاص است). به طور کلی ، انتخاب نیروگاه ها به حدی است که انتخاب گزینه مناسب ، هر نوع ترجیح شخصی دشوار است.
با گوش دادن به ماشین در حین خمیر دو روزه ، نتوانستم از احساس تازگی خلاص شوم ، اما در ظرافت های مدیریت آشکار شدم ، که به ویژه در مارهای کوهستانی قابل توجه بود. به نظر می رسد همان کلاس C است که راحتی بسیار خوبی را فراهم می کند و در عین حال اجازه می دهد تا در نوبت احساس اطمینان داشته باشند. اما حرکت ماشین به وضوح نرمتر شد و فرمان کمی نسبت به دستورات واکنش نشان داد. معلوم شد (انتشار مطبوعات باید به موقع خوانده شود!) ، از این پس بسته اصلی شامل بسته ای به نام Direct Control (کنترل مستقیم) است. این بدان معناست که علاوه بر گیربکس مکانیکی فرآوری شده ، ویژگی های تعلیق جلو و عقب بهبود یافته است (جلو 22 ٪ نرمتر می شود) و نسبت دنده مکانیسم فرمان حدود 7 ٪ کاهش می یابد. مهندسان مرسدس می گویند که در پایان مدیریت حساس تر و دقیق تر شده و ثبات نرخ ارز افزایش یافته است. آماده موافقت با این اگرچه ، اراده شما ، من شخصاً تعلیق ورزشی SO -Called را ترجیح می دهم ، که برای هر نسخه به سفارش ارائه می شود و در پایگاه Sportup است. با کاهش 15 میلی متر جاده ، چشمه های محکم تر و کمک فنر ، لذت غیرقابل مقایسه را از کنترل مطلق بر روی خودرو فراهم می کند. در گوشه و کنار ، حتی در آسفالت مرطوب ، یک اتومبیل با چنین بسته ای کاملاً جاده را نگه می دارد ، کاملاً پیش بینی شده و با یک سیستم تثبیت معلول رفتار می کند.
در اینجا غیرممکن است که ذکر کنیم لاستیک های جدیدی که اجازه حرکت پس از سوراخ را می دهند با اعتماد به نفس اضافی در جاده ارائه می شوند. یک ماشین تا حدی بارگذاری شده می تواند روی یک چرخ پایین در حدود 50 کیلومتر رانندگی کند و با بارگذاری کامل تنه تقریباً 30 کیلومتر ، اگر سرعت از 80 کیلومتر در ساعت تجاوز نکند. سوراخ های کوچک با استفاده از Belnabrape استاندارد تایر ، به راحتی از بین می روند ، که مسافت پیموده شده را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد (با محدود کردن سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت).
برای تکمیل مکالمه در مورد سدان که او این فصل را آغاز کرد ، اضافه می کنم که این نوع دستگاه به ویژه در روسیه محبوب است. 65 ٪ از کل فروش کلاس C در قرعه کشی خود قرار می گیرد. من ، به خودم اجازه می دهم کمی هشدار دهنده ، لذت بیشتری ایجاد کند که یک Sportkup با یک فرورفتگی سه حرفی و آلومینیومی با توانایی واقعی احساس سرعت ایجاد کرده است. با این حال ، با توجه به سرعت ، برگزارکنندگان درایو تست غذای ویژه ای را برای روزنامه نگاران تهیه کردند. آیا دوست دارید آن را بگیرید؟
این البته در مورد C55 AMG خواهد بود. از آنجا که استودیو در زیر جناح مرسدس گذشت ، این به یک سنت خوب همزمان با مدل های سریال تبدیل شده است تا نسخه های شارژ آنها را نشان دهد. از نظر ظاهری ، C 55 AMG با سایر مدل های کلاس C با قسمت جلوی قسمت جلوی بدن با چراغهای ترکیبی بیضوی متفاوت است و به طول تقریباً 80 میلی متر افزایش یافته است که برای نصب قدرتمند V8 در زیر کاپوت مورد نیاز است. قابلیت های دستگاه با کمک پوشش های جانبی ، طراحی اصلی درب صندوق عقب و سپر عقب تأکید می شود. اما خبره این برند اول از همه به چرخ های 18 اینچی از یک آلیاژ سبک ، لاستیک 225/40 R18 در جلو و 245/35 R18 پشت و چهار سیستم اگزوز کروم توجه خواهد کرد. در داخل صندلی یک نوع ورزشی با پشتیبانی توسعه یافته از طرفین ، دستگاه های نقره ای به طور کلی ، ظاهر به صورت نظامی تنظیم می شود. و به یک دلیل: برای اولین بار ، C0 C0 کلاس مجهز به هشت V شکل است که از نیروهای 367 \u200b\u200bو 510 نانومتر گشتاور خارج می شوند. احساس این تعداد در جاده باقی مانده است.
این ، من به شما ، خواننده عزیز ، گزارش می دهم که صبح یک ساعت یک مسیر گسترده به متروک بروید ، به درستی روی پدال شتاب دهنده کلیک کنید و از یک صدای یک سیستم اگزوز با اعتماد به نفس دوز خوبی از آدرنالین دریافت کنید. 5.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت ، این چیز اصلی نیست! اتوماتیک 5 سرعته تطبیقی \u200b\u200bفوراً قوانین بازی را می پذیرد ، از یک برنامه به زیر حرکت می کند ، هنگامی که تیرانداز در نزدیکی منطقه قرمز روی Tachometer ، و موتور برای این یک واگن دو تنی پاداش می دهد (یعنی ، به آن رفت آزمون) با شتاب دیوانه وار. 200 ، 220 ، 240 بله ، من می دانم که در اینجا ، مانند تمام اسپانیا ، سرعت در هر صد کیلومتر خوب کمتر است ، اما حداقل یک بار! در پایان ، این یک آزمایش است. واضح است که اگر در نوبت 250 کیلومتر در ساعت محدودیت سرعت مصنوعی نباشد ، ماشین AMG می تواند شتاب را ادامه دهد. در عین حال ، آنچه مهم است ، او در جاده ایستاده است ، مانند یک اکسپرس آلمانی بر روی ریل ها محکم و با اطمینان. خوب ، اوه ، خوب ، ارزش آن را ندارد که سرنوشت را وسوسه کنید ، و جریمه ها نیز در اینجا در مقابل جاده کوهستان عالی هستند ، می توان آن را با کمبود آدرنالین در بدن و با سرعت کمتری دوباره پر کرد. این جایی است که من کاملاً از احتمال تغییر دنده دستی استفاده کردم. گیربکس اتوماتیک به گونه ای پیکربندی شده است که به شما امکان می دهد با استفاده از اینرسی موتور ، به آرامی آهسته کاهش دهید ، در حالی که قبل از افزایش بعدی پس از خم شدن ، تأمین انرژی اضافی را تأمین می کند. درست است ، بنا به دلایلی ، شاید به دلیل عادت ، به نظر من راحت تر از من هنگام تغییر چرخ دنده ها نه با کلیدهای فرمان ، بلکه توسط دسته انتخاب کننده استفاده می کنم.
نیازی به گفتن نیست ، واگن ایستگاه بهترین گزینه برای طوفان رباط های نوبت در جاده های کوهستانی نیست. و غذای سنگین خود را احساس کرد ، اکنون و پس از آن تلاش می کنیم تا به داخل اسکید بروند. اما ، دوباره ، پس از چند چرخش شیب دار ، حد ماشین کاملاً روشن شد ، بنابراین جای تعجب نیست. رفتار خودرو به راحتی پیش بینی و آماده سازی از قبل برای اقدامات کافی است. لازم به ذکر است که تنظیمات ویژه سیستم تثبیت در C55 AMG: به واگن ایستگاه اجازه می دهد تا به سمت رانش های نه چندان قوی ، از جمله کارهایی که گویی در آخرین لحظه است. به طور کلی ، این سیستم قادر به لذت بردن از حمله به رباط نوبت ها نیست. راستش ، من توصیه نمی کنم که آن را در جاده های باریک قطع کنید. در یک کلام ، C55 AMG یک ماشین سازگار برای طرفداران یک سبک رانندگی ورزشی است. من همچنین شک کمی دارم که اتومبیل های ارائه شده در مایورکا موضوع نمونه نیروهای استودیوی تنظیم دیگر خواهند بود.
فایده چیست؟
به این ترتیب معلوم شد که من از مایورکا به مسکو رفتم ، بلکه به شهر زیندفینگن ، جایی که گیاه مرسدس در آن واقع شده است ، که در آن کلاس C نیز تولید می شود ، رفتم. بنابراین ، به معنای واقعی کلمه روز بعد از تست ، من فرصتی شاد برای پیاده روی در نوار نقاله داشتم که در آن سدان ها ، SportsKup و واگن های ایستگاه قایقرانی کردند. و سپس احساس تازگی مرا ترک نکرد. من می دانستم که به سختی نیست ، اما موضوع به نظر من مانند یک سوزن است ، گویی نه چهار سال پیش ، بلکه فقط دیروز راه اندازی شده است. کارمند این شرکت ، که همراه با گروه روزنامه نگاران بود ، توضیح داد: واقعاً در مناطق جداگانه نوآوری هایی وجود دارد ، می توان گفت که کل فناوری مونتاژ کامل تر شده است. او در مورد جزئیات گسترش نیاورد ، و یک عملیات کنجکاو توجه من را به خود جلب کرد. در محل نصب جزئیات داخلی ، برخی از افراد به سمت سدان سدان رفتند ، چندین بار درب صندوق عقب را باز و بستند و با دقت یک صفحه سفید مخصوص را در شکاف قرار دادند. معلوم شد که او تنها نیست و بنابراین هر ماشین بررسی می شود! در حال حاضر پس از پست های کنترل الکترونیکی ، که تقریباً در تمام مراحل کلیدی مونتاژ موجود است. راهنما ، با توجه به نگاه علاقه مند من ، بلافاصله توضیح داد: اگر در بعضی از مراحل کارگر ازدواج کرد ، او باید بلافاصله ، نه پس از خروج ماشین از نوار نقاله ، یعنی نظارت خود را تصحیح کند. با هزینه زمان و زمان خود اعضای دیگر تیپ. هیچ کس نمی خواهد بیش از حد انتظار کار کند ، بنابراین موارد ازدواج بسیار نادر است.
و تور ما در کارگاه تمبر به پایان رسید. نماینده این شرکت با افتخار به یک پورتال غول پیکر اشاره کرد ، که در آن ، به صورت سری ، در امتداد زنجیره ای از مطبوعات ، دست سازها یک قسمت بزرگ بدن را منتقل می کردند ، که در خروجی شکل آماده ای به دست آورد. وی هزینه این نصب را خواند ، می ترسم که او در غرش نشنیده باشد ، بنابراین می گویم صدها میلیون یورو است. تصور کنید ، راهنمای ما گفت ، برای جبران هزینه ها ، هر چند بار باید فشار بیاورد؟ به طور کلی ، تصور کنید. و اکنون من حتی بهتر می فهمم که چرا یک کت و شلوار قدیمی روی یک ماشین جدید محاکمه شد. من فکر می کنم و خواننده واضح است که چرا ماشین های گران قیمت و خوب از ارزان و بد سودآورتر هستند پ. من تقریباً فراموش کردم: در بازار روسیه ، جایی که کلاس C به روز شده ظاهر می شود ، قیمت این خودروها با علامت 27.900 یورو (برای C180 Kompressor) شروع می شود و به علامت 73.900 یورو (برای سدان C55 AMG ، پایان می یابد. با این حال در مورد واگن ایستگاه گزارش شده است).
اولگ اوسیپوف
ویژگی های فنی مختصر مرسدس بنز C55 AMG
بدن: سدان /جهانی
حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 5439 /5439
تعداد دریچه های سیلندر: 3 /3
قدرت ، ل. با. در حدود ./min: 367/5750: 367/5750
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 510/4000: 510/4000
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 5.2 /5.4
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 250 /250
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت l./ 100 کیلومتر: 11.9/ 12.3
حجم مخزن سوخت ، ل: 62/62
ابعاد ، میلی متر: 4611x1744x1412 /4626x1744x1455
