محفظه درایو تست Mazda RX-8 2003-2008
RX-8 انفجار احساسات است
اتومبیل های یک طراحی غیرمعمول به تدریج عجیب و غریب می شوند. وحدت کل ، استفاده از سیستم عامل های مشترک و تمایل تولید کنندگان برای به حداکثر رساندن هزینه توسعه مدل و جمع آوری مجدد تولید منجر به این واقعیت می شود که بیشتر اتومبیل های مدرن در طراحی اصلی متفاوت هستند. اما مزدا RX -8 یک ماشین است! یک نوع بدنه غیرمعمول ، یک نوع موتور غیرمعمول ، یک طراحی غیرمعمول ، یک طرح طرح غیرمعمول - به نظر می رسد که این غیر معمول ترین مزدا در تاریخ شرکت است ...منحصر به فرد در یک مربع
مزدا RX -8 یک ماشین بسیار غیرمعمول است. یک لیست ساده از ویژگی های طراحی آن فقط می تواند یک فکر را ایجاد کند - آیا به طور کلی یک ماشین سریال یا یک ماشین مفهومی دیگر ژاپنی است؟ نه ، این ماشین سریال است و در اروپا حدود یک سال است که فروخته می شود. علاوه بر این ، این سومین نسل از محفظه مزدوفسکی سری RX است. و از همه مهمتر ، یک وارث ارزشمند برای سنت های باشکوه که توسط بنیانگذاران در دهه هشتاد تعیین شده بود ، سرانجام به مینسک رسید. و امروز ما در آزمایش هستیم - اولین مورد در جمهوری بلاروس مزدا RX -8!
بنابراین ، با توجه به غیرمعمول ... Mazda RX-8 تنها ماشین سریال در جهان است که در زیر کاپوت آن یک موتور دو روتور پیستون است. و قبل از این ، تنها سلف این هشت نفر تنها کوپه ورزشی مزدا RX -7 در جهان بود. درست است ، گلدان هایی با موتورهای پیستون دوار نیز وجود دارند ، اما حجم تولید آنها با مزدوفسکی مقایسه نمی شود ...
موتور دوار -پیستون (به طور خلاصه - RPD) نیز موتور وانکل است و اساساً با موتور معمول پیستون با چرخه اتو متفاوت است. یخ معمول مبتنی بر جنبش مترقی و انقلابی است ، یعنی موتور به دلیل مسیر پیستون کار می کند ، که این اتهام را از احتراق میل لنگ منتقل می کند. در RPD ، همه چیز کاملاً متفاوت است: فقط به دلیل چرخش روتور کار می کند. او همچنین چرخه فشرده سازی خود را ، مرحله احتراق خود ، چرخه کاری خود دارد - اما همه اینها متفاوت از موتور با میل لنگ و پیستون ها اتفاق می افتد. روتور موجود در سطح مقطع دارای شکل مثلث گرد است و با کمک یک شافت خارج از مرکز و یک دنده ثابت روی محفظه موتور ، روتور حرکت پیچیده سیاره ای را ایجاد می کند و استاتور (بدنه موتور) را با دنده های خود می چرخاند. ما جزئیات بیشتری را توضیح نخواهیم داد ، زیرا تمام اطلاعاتی که در این مورد علاقه مند هستید را می توان در اینترنت یافت - از جمله در سایت های مزدوفسکی. ما فقط اضافه می کنیم که چرخه کامل چهار زمانه موتور چرخشی پیستون در پشت 120 درجه چرخش چرخش رخ می دهد ، و بنابراین حجم موتور در کاتالوگ ها به روشی نسبتاً عجیب نشان داده می شود. در حقیقت ، حجم کار هر یک از دو بخش 654 مکعب است که حجم آن 1.3 لیتر است. اما در کاتالوگ ها لزوماً نشان داده شده است که این موتور معادل 2.6 لیتری شش از یک طراحی معمولی است.
برای هشت نفر ، یک موتور جدید روتور پیستون به نام Renesis پیشنهاد شده است. او از بسیاری جهات بهتر از سلف خود است: سبک تر ، با سرعت بالاتر کار می کند ، سازگار با محیط زیست تر است. و علاوه بر این ، طراحان به طور جدی روی افزایش منبع کار کرده اند. اگر برای نسل قبلی RPD ، مسافت پیموده شده به تعمیرات اساسی 200،000 کیلومتر اعلام شد ، پس از آن برای رنوسی های فعلی ، طراحان قول مسافت پیموده شده را کمتر از آنالوگ های بنزین با درجه بالایی از نیرو می دهند.
درست است ، نسل فعلی وانکلها گشتاور و قدرت کمتری دارند. در زیر کاپوت ، Mazda RX-7 یک موتور 265 اسب بخار با دو توربوشارژ نصب شده پی در پی ایستاده بود ، که گشتاور 294 نانومتر را در 5000 دور در دقیقه ایجاد کرد. و Reneisis جدید در سه نسخه موجود است - 190 ، 231 یا 240 اسب بخار. و در قدرتمندترین نسخه گشتاور 216 نانومتر است. درست است ، اکنون حداکثر قدرت و حداکثر گشتاور با سرعت بالاتر حاصل می شود. محدود کننده سرعت در 9000 دور در دقیقه گنجانده شده است ، و اوج گشتاور در 7500 دور در دقیقه - مانند موتور سیکلت های ورزشی مدرن قرار می گیرد! نسخه ای که در آن سفر کردیم بسیار دستی تر بود - این قدرت 231 اسب بخار قدرت را ایجاد می کند و اوج گشتاور (211 نانومتر) در 5500 دور در دقیقه سقوط می کند. اما هنوز هم حداکثر چرخش چشمگیر است. به هر حال ، موتور موجود در مزدا RX -8 در پایه قرار دارد - دقیقاً در پشت چرخ های جلو واقع شده است. و مخزن بنزین در جلوی چرخ های عقب ، یعنی در داخل پایه قرار دارد. بنابراین ، خودرو دارای وزن بهینه در امتداد محورها است ، بنابراین در هنگام تغییر مسیر حرکت ، کاملاً از انرژی غیر ضروری عاری است - این توسعه دهندگان به این امر دست یافتند.
دومین Mazda RX -8 خارق العاده بدن آن است که برای طبقه بندی معمول قابل تحمل نیست. به نظر می رسد یک محفظه ، اما چهار درب وجود دارد ، و این بدان معنی است که در مقابل ما یک سدان است. اما ... درهای عقب در مقابل حرکت باز می شوند - چنین فاک را چگونه دوست دارید؟ معلوم است که مزدا RX-8 یک محفظه سدان است ...
با این حال ، مهم نیست که چگونه این بدن در آنجا نامیده می شود ، یک انقلاب واقعی در کلاس اتومبیل های اسپرت است. در حال حاضر ، و در راحتی فرود روی صندلی های عقب ، آوانگارد مزدا RX-8 به همه رقبا شانس می دهد. سدان ها حساب نمی شوند ، زیرا کاملاً متفاوت به نظر می رسند. و به نظر می رسد RX -8 یک محفظه واقعی است و فقط وقتی درهای عقب را باز می کنید ، صورت شما شروع به کشش در اطراف ماشین جمع شده در اطراف ماشین می کند ...
درهای عقب فقط در صورت باز شدن قسمتهای جلو قابل باز شدن هستند. و برعکس ، تا زمانی که عقب را ببندید ، می توانید درهای جلو را بکشید - از این گذشته ، قفل در کنار درب پشت است! و درب عقب یک قفسه جانبی عمودی را به خودی خود پنهان می کند ، که به همراه پرتوهای محافظ در درگاه ، یک قاب ایمنی قدرتمند را تشکیل می دهد. بنابراین ، معلوم می شود که هنوز قفسه های جانبی در مزدا RX-8 وجود دارد ، فقط آنها در حال باز شدن هستند.
به طور طبیعی ، مزدا RX-8 به طور مشروط برای مسافران عقب بسیار راحت است. روند فرود در صندلی عقب دیگر شبیه یک ترفند آکروباتیک پیچیده نیست ، شما فقط درب پشت را باز می کنید ، پای خود را از طریق آستانه بلند پرتاب می کنید و در حال حاضر در کابین هستید. در صندلی عقب نشسته اید ، می توانید به طور مستقل درب عقب را ببندید - برای این یک قلم مخصوص ارائه می شود. و همچنین خدمات مسافران عقب دارای یک جعبه کوچک است که در بازوهای مرکزی پنهان شده است و دو نگهدارنده فنجان در تونل مرکزی ادغام شده اند. به طور کلی ، نشستن در RX-8 از پشت راحت است. اما خسته کننده است ، بنابراین من پشت فرمان می روم ...
و در اینجا بسیار جالب تر است. این شیرینی سه قلو ، با کلیدهای کنترل فاصله سیستم صوتی ، با پوست نرم پوشیده شده است. علاوه بر این ، مانند کل سالن ، پوست دو رنگ. قبل از چشم راننده سه چاه سیاه عمیق است. شما احتراق را روشن می کنید ، و فلش ها در تاریکی آویزان می شوند ، و سپس شماره گیری ها ظاهر می شوند. زیبا و عالی بخوانید. در چاه مرکزی ، دو دستگاه به طور همزمان - یک فشار سنج سوئیچ آنالوگ و یک سرعت سنج دیجیتال - مانند دوچرخه های ورزشی مدرن قرار دارند! درست است ، بعداً معلوم شد که چنین طرحی خیلی راحت نیست - در حرکت سرعت سنج کاملاً خوانده نمی شود.
در کنسول مرکزی ، این نگاه طولانی نمی ماند - البته با رنگ سیاه عمیق ، اما توجه زیادی را به خود جلب نمی کند. اما اهرم گیربکس فقط فوق العاده است! کوتاه ، به معنای واقعی کلمه 13-15 سانتی متر ، خنک و در سر - یک مثلث تلطیف شده یادآور روتور. حرکات حداقل است ، وضوح روشن کردن شگفت انگیز است! به هر حال ، می دانید ، خوب است که چنین جوی استیک شیک را بدست آورید.
چیه؟ یک دسته غیرقابل درک شبیه به شمشیر شمشیر در سمت راست اهرم است. این شمشیر سامورایی است. شما به ماشین آسیب خواهید رساند - می توانید بلافاصله Harakiri را برای خودتان انجام دهید ، - نماینده شوخی های فروشنده. اما این واقعاً می توانست دسته شمشیر سامورایی باشد - شما هرگز نمی دانید که در زمان مشکل دار ما می توانیم چه چیزی را برای خودشان انتخاب کنیم. در حقیقت ، همه چیز ساده تر بود: به این ترتیب عجیب ، ژاپنی ها یک اهرم ترمز دستی را طراحی کردند. شوخی ...
در طول کل کابین مزدا RX-8 ، یک خط الراس قدرتمند از تونل مرکزی عبور می کند. این بسیار زیاد است ، که یک محیط سوپراسپرت خاصی ایجاد می کند ، اما ارتفاع تونل دلیلی برای ناراحتی نیست - شما با دست خود صدمه نمی بینید. چنین تونل بالایی به دلایلی ساخته می شود: در آن یک شافت کربن کربن کاردان عبور می کند ، که به دلیل چیدمان غیرمعمول خودرو ، بسیار بالاتر از سایر مدل ها عبور می کند.
هواپیمای شخصی
نظریه کافی ، وقت سفر است. کلید شروع ، و پس از چند ثانیه از کار استارت RPD ، شروع شد. معلوم شد که معلوم شد که موتورهای این نوع کمی بیشتر از موتورهای معمولی شروع می کنند - برای شروع آنها به دو تا سه ثانیه نیاز دارند. با سرعت بیکار ، موتور کمی ارتعاشات روی فرمان و بدن می دهد و اگر انقلابها افزایش یابد ، ارتعاشات بلافاصله از بین می روند.
یک موتور بسیار جایگزین عاشق سرعت بالایی است ، بنابراین هیچ چیز عجیبی در این واقعیت وجود ندارد که برای یک شروع مطمئن باید کمی گاز بگیرید. درست است ، در این لحظه مهم نیست که بیش از حد از آن استفاده نکنید ، در غیر این صورت چسبندگی گشتاور زیادی را به چرخ های عقب منتقل می کند ، و آنها به داخل لغزش می روند. شما نباید نگران باشید: چرخ ها قادر خواهند بود فقط نیمی از نوبت خود را بسازند و آنها به سرعت توسط یک سیستم تثبیت پویا خفه می شوند که ارسال آن نیز سیستم ضد مدار است.
اما اگر همه یقه ها را خاموش کردید ... اما قبل از انجام این کار ، ماشین را متوقف کنید ، موتور را غرق کنید و از خود این سؤال را بپرسید: آیا می توانید با یک ماشین 2 اسب بخار عقب شیطانی مدیریت کنید؟ و سعی کنید صادقانه به این سؤال پاسخ دهید ، به یاد داشته باشید که آیا شما کاملاً متعلق به تکنیک های فرمان بالا هستید ، آیا تجربه و واکنش کافی دارید که یک اسکید شروع را خراب کنید؟ اگر بعد از آن تمایل به آزمایش ناپدید نشوید ، در مسیر رحمت می کنید ...
بنابراین ، با فشار دادن دکمه خاموش DSC ، الکترونیک بیمه شده را خاموش می کنید. اکنون همه چیز متفاوت اتفاق می افتد: صادقانه. با گاز و کلاچ ، به خصوص به نوبه خود باید با دقت رسیدگی کنید. بله ، و به نظر می رسد که یک شروع سریع دیگر یک ماجراجویی خنده دار نیست: بعداً وقتی این سفر را به خاطر می آورید ، احساسات مثبتی خواهید داشت ، اما در حال حاضر تنها وظیفه شما جلوگیری از چرخش ماشین است. و اگر موتور را به صورت پاره وقت بچرخانید و به طور ناگهانی کلاچ را پرتاب کنید ، این دقیقاً همان چیزی است که اتفاق می افتد: چرخش به سختی قابل توجه فرمان ، محور بز را می دهد و به شدت شروع به سبقت می دهد. واکنش طبیعی یک راننده بی تجربه در این عمل تخلیه گاز و بلافاصله - تلاش برای اصلاح رانش خواهد بود. این یک اشتباه خواهد بود: شما باید یک کار را انجام دهید ، یعنی یا از دست دادن بنزین ، یا سعی در تنظیم اسکید. و Mazda RX-8 با عملکرد نشانگر به این خشونت پاسخ می دهد: پس از کاهش سرعت موتور ، محور عقب فوراً چسبندگی طبیعی به آسفالت را به دست می آورد و چرخ های جلو به سمت رانش تبدیل می شوند و باعث می شوند که ماشین به سمت طرف شسته شود. واد اشتباه دوم بلافاصله دنبال خواهد شد: راننده دوباره در تلاش است تا اسکید را تنظیم کند و در عین حال با تمام قدرت خود به ترمزها برخورد می کند. در نتیجه ، ماشین بدون عبور از پنج متر ، در وسط جاده ، در سراسر نوار یخ می زند. پالس - برای دویست ، مو - در پایان (خوب است که من یک مدل موی کوتاه دارم) ، و احساسات را از لبه شلاق می زنند ...
اکنون زمان انجام همان کاری است که ما با استفاده از تمرینات راننده شروع کردیم. متوقف شوید ، موتور را غرق کنید و از خود بپرسید: چگونه ، به پوشک نیازی ندارید؟ در صورت لزوم ، پس از آن حقوق خود را به پلیس راهنمایی و رانندگی برگردانید و خودتان کارت مسافرتی را به انواع حمل و نقل خریداری کنید - با چنین تصور و با چنین واکنشی ، شما به سادگی در چرخ خطرناک هستید. و از فرمان خارج شوید: مزدا RX-8 ماشین شما نیست.
خوب ، حتی اگر بعد از اولین روشنایی بتوانید رفلکس ها و احساسات خود را کنترل کنید و تجربه کافی برای توجه و تجزیه و تحلیل خطاها داشته باشید ، در دایره گرم رحمت می کنید. فقط ابتدا DSC را به عقب برگردانید - قابل اطمینان تر و آرام تر است. شما به هر حال لذت رانندگی چنین سوپراسپرت را دریافت خواهید کرد و با بیمه الکترونیکی می توانید همه چیز را بدون خطر برای خود و دیگران امتحان کنید. بنابراین ، بیایید یاد بگیریم که در مزدا RX-8 هدایت کنیم!
ابتدا درست شروع می کنیم. انقلاب ها - حدود 3000 دور در دقیقه ، و به آرامی با کلاچ رها می شوند. در زمان شروع ، هنگامی که کلاچ به شدت روشن می شود ، گاز می تواند کمی حذف شود - سپس رشته های الکترونیکی برای جلوگیری از لغزش چرخ های درایو نیازی به کاهش نخواهند داشت. پس از روشن شدن کلاچ ، می توان از گاز جسورانه تر استفاده کرد. اوه ، به طور عادی معلوم می شود - گشتاور هنوز کافی نیست که چرخ های عقب را در جعبه ها پاره کند ، اما شتاب در حال حاضر خوب است. لمس کردن ، گاز - به یک لهستانی ، ما از شتاب و آهنگ موتور برای چند ثانیه لذت می بریم و سپس به سرعت ، خیلی سریع به حالت دوم تغییر می کنیم. این کار حتی با یک کلاچ نیمه با هم انجام می شود - حرکات اهرم گیربکس آنقدر کوچک است که خود سوئیچینگ تقریباً فوراً اتفاق می افتد.
در RX-8 دوم ، به راحتی و خیلی سریع به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، و اگر همه کارها را درست انجام دادید ، باید 6.4 ثانیه گذرنامه را ملاقات کنید. اما شتاب چشمگیرتر است (دستگاه بسیار به طور مساوی شتاب می یابد ، هرچند به سرعت) و صدای موتور - در دنده دوم ، آهنگ انقلاب های بالا چند ثانیه طول می کشد ، که برای آن ماهدا دوار ما موفق به جلب توجه می شود تمام آنهایی که در شعاع کیلومتری واقع شده اند. عابران پیاده می چرخند ، عبور اتومبیل به سرعت به ردیف راست می روند و اتومبیل های پیش رو توسط چراغهای جلو چشمک می زنند - سلام به هواپیما!
با جابجایی به دنده سوم در شهر ، باید صبر کنید: سرعت در حال حاضر خیلی زیاد است. و اگر سعی می کنید سرعت موتور را در منطقه بهینه 3000-8000 دور در دقیقه نگه دارید ، برای انتقال سوم این سرعت با سرعت 120-160 کیلومتر در ساعت مطابقت دارد. چه احساسی دارید؟ لذت کامل: سرعت به هیچ وجه احساس نمی شود ، اما زمان آن برای پایین آمدن چشمان شما و ایجاد شماره های پرش روی سرعت سنج دیجیتال کافی نیست: شما باید جاده را دنبال کنید. و همچنین - فرمان را با هر دو دست نگه دارید. اولا ، زیرا فرمان کاملاً تیز است - از توقف تا توقف دقیقاً سه چرخش معلوم می شود. و ثانیاً ، زیرا به لطف وزن بهینه وزن به محور و در داخل چرخ چرخ واقع شده است ، موتور مزدا RX-8 فوراً به حرکت مته واکنش نشان می دهد ، بدون هیچ تأخیری. به معنای واقعی کلمه: با سرعت 120 کیلومتر در ساعت ، می توانیم مارها را با حرکات تیز فرمان به سمت راست و راست شبیه سازی کنیم و مزدا مانند یک ماشین فرمول -1 ، جلو را تمیز می کند و حرکات شما را تکرار می کند. محتوای اطلاعات فرمان بسیار زیاد است: انحراف از مسیر مستقیم ، افزایش تلاش معکوس روی فرمان را تضمین می کند - به خصوص خوب است که این را در چرخش 130 کیلومتر در ساعت احساس کنید.
مانورهای جسورانه تر احساسات کاملاً متفاوتی را ایجاد می کنند. اولین مورد یافتن حد توانایی های این ماشین است - من فقط تجربه کافی برای این کار ندارم. دوم - اگر بتوانم ماشین را به خرابی برسانم ، می توانم استدلال کنم که بلافاصله می خواهم آن را برگردانم - زیرا چنین اتومبیل های شیطانی به طور ناگهانی از بین می روند. همانطور که می گویند ، من می خواهم ، و لک ها ، و فروشنده نمی گوید ...
اما همه چیز بسیار ساده تر شد: مزدا RX-8 هنوز از بین رفت و تقریباً به چرخش کنترل نشده رفت. علاوه بر این ، به نظر من همه این موارد در شرایط بی ضرر اتفاق افتاد ، وقتی ماشین را جلوی ورودی به نوبت گسترده ای می چرخاندم. به طور طبیعی ، هدف از ساخت ، تلاشی برای اختلال در ماشین در لغزش بود ، اما من هرگز فکر نمی کردم که این اتفاق به راحتی و سریع اتفاق بیفتد. من با سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت به زنبور عسل می روم ، کمی ماشین را به سمت راست پرتاب می کنم و بلافاصله ، با یک تخلیه جزئی از گاز ، به شدت به سمت چپ بچرخید. و احساس می کنم - شنا ، شنا مزدا! محور عقب کمی به سمت راست حرکت کرد ، اما از آنجا که در آن لحظه ، من دیگر یک حرکت یا گاز یا فرمان را انجام ندادم ، بعد از چند ثانیه شنا Mazda RX-8 ، دوباره احساس کردم که مسیر است. درست است ، در انصاف ، شایان ذکر است که همه این ننگ ها در آسفالت مرطوب رخ داده است ، علاوه بر این ، یقه قطع شده است.
وقتی تصمیم گرفتند مارک لاستیک را پیدا کنند ، همه چیز پاک شد. خوب ، بله ، البته ، چه کسی می تواند شک کند! در طول آزمایش مزدا RX-8 ، ما بار دیگر می توانیم مطمئن شویم که Bridgestone Potenza روی پوشش مرطوب درمانده است. اولین باری که آنها از All -Wheel Drive Subaru Impreza WRX و اکنون -در عقب -چرخ محرک Mazda RX -8 شگفت زده شدند. شاید در آسفالت خشک آنها باشکوه باشند ، اما همانطور که شانس آن را داشت ، در هر دو آزمایش باران می بارد. و ما خوش شانس بودیم که اطمینان حاصل کردیم که نه در ترمز و نه شتاب ، و حتی بیشتر از این که وقتی POTUS می گذرد ، او واقعاً سعی نمی کند. بنابراین ، ما به ابتدا باز می گردیم: سیستمی از تثبیت پویا - روشن ، سرعت - بیش از! حداقل - به شدت ...
حیف است که بخشی از آن با مزدا RX-8 در چنین یادداشت ناخوشایندی قرار دارد. ما فقط به ماشین عادت کرده بودیم ، شروع به مطالعه عادت های او کردیم ، یاد گرفتیم که حداقل کمی او را کنترل کنیم ، و سپس باید این زیبایی را برگردانیم. و چه کاری می توانید انجام دهید - یک ماشین مشتری ، قبلاً فروخته شده ، اما هنوز بیمه نشده است. بنابراین ، شما باید از آنچه داریم راضی باشید ...
با این حال ، با نگاهی به چهره های کسل کننده ما (کسانی که فقط چند بار سوار می شدند به ویژه غم انگیز به نظر می رسید) ، نماینده فروشنده برای آرام کردن مطبوعات متخلف عجله کرد. این ماشین ، به اصطلاح ، برای بذر و در تابستان ، با افتتاحیه مرکز اتومبیل جدید مزدا ، مطمئناً RX -8 دیگر آورده خواهد شد. انتظار می رود بسیاری از مهمانان از ژاپن ، از جمله رده های عالی مزدوفسکی ، و فقط ماشین پرچمدار عمل کنند-این آزمایش های واقعی بر روی آن برگزار می شود. و ماشین ، همانطور که به طور رسمی قول داده است که هولپی های یک ماشین را معرفی کند ، رنگ مناسبی خواهد بود ...
پاول کوزلوفسکی
