محفظه درایو تست Mazda RX-8 2003-2008

R-Rotor-R

مزدا تنها تولید کننده ای است که با واحدهای قدرت پیستون چرخشی اتومبیل تولید می کند. آخرین ذهنیت RX-8 ژاپنی با موتور Renesis.

شعار تبلیغاتی RX-8 می خواند: انقلاب. بعد دیگر در واقع ، برای تصمیم گیری برای خرید این ماشین ، باید در آگاهی خود تغییر زیادی کنید. اولین بلوک لکنت همان موتور خواهد بود که به بهترین کره زمین تبدیل شده است. متأسفانه ، مردم این عقیده را داشتند که موتورهای روتاری پیستون (RPD) غیرقابل اعتماد هستند و به سرعت شکست می خورند. و همچنین مشکل: مصرف سوخت و روغن از موتورهای احتراق داخلی معمولی بالاتر است. در مورد آخرین اظهارات ، آنها شک و تردید نمی کنند. اما در مورد قابلیت اطمینان ، می توانید استدلال کنید. مهندسان ژاپنی موفق به ایجاد موتور شدند که منبع آن قبل از تعمیرات عمده 300 هزار کیلومتر است.

شما نمی توانید RX-8 و عملکرد را امتناع کنید. بر خلاف بسیاری از کوپه های ورزشی ، چهار نفر در این ماشین قرار می گیرند. علاوه بر این ، این ماشین دارای یک تنه چشمگیر است. این واقعیت که موتور Wankel در زیر کاپوت ایستاده است ، طراحان در همه جا شباهت دارند. نام های مربوطه در قسمتهای زیر مشبک رادیاتور ، هود و لامپ مه شکن در قسمتهای زیر قرار دارند. حتی شکل پیشرو رئوس روتور را تکرار می کند.

این سالن با ارگونومی متفکر متمایز است. با یک عادت ، فضای درونی به نظر می رسد. اما پس از آن سازگاری رخ می دهد. کاشت پشت فرمان و همچنین وجود یک تونل مرکزی بالا بین صندلی های ردیف های اول و دوم ، فضایی از ورزش ایجاد می کند. دستگاه ها (در راس آن ایستاده است) ، غرق در چاه های عمیق ، سنسورهای فشار روغن و یک اهرم کوتاه کوتاه از KP به معنای واقعی کلمه فریاد می زنید که شما در کابین خلبان ماشین مسابقه هستید. همه چیز خیلی نزدیک و در دست است.

چرخش کلید احتراق ، و سالن پر از ارتعاشات ملموس است. همه کنترل ها به شدت تیز و سخت است. فرمان الاستیک ، بدون مقاومت ، دست بی نظمی جاده را می دهد. دسته گیربکس حرکت می کند ، گویی در امتداد شکافهای موجود در صفحه آهن. پدال بنزین به یک نور و اندک مطبوعات با پرش فوری در انقلاب پاسخ می دهد. همه این نیروها در تنش مداوم قرار می گیرند و اسب آهنی را کنترل می کنند که سعی در آزاد شدن دارند.

دنده اول را روشن می کنیم ، پدال کلاچ را رها می کنیم و فشار زیادی در پشت احساس می کنیم. اضافه بار ناشی از آن را می توان با یک پرواز طنز در هواپیمای جت مقایسه کرد. شتاب به 100 کیلومتر در ساعت

او شروع به باران کرد. وقت آن است که حل و فصل شود. درایو چرخ عقب ، همراه با رانش عظیم واحد برق ، اکنون و سپس سعی می کند ماشین را به داخل اسکید بگذارد. خوشبختانه ، مزدا ما به یک سیستم DSC مجهز شده است ، که با کمترین ظن به یک وضعیت خطرناک ، به شدت و بی پروا را خاموش می کند و از اشتباهات راننده جلوگیری می کند. شاید این بهتر باشد. کاشت 232 اسب بخار در یک جاده لغزنده برای همه امکان پذیر است.

اگر راننده کاملاً به توانایی های خود اطمینان داشته باشد و DSC را خاموش کند ، میزان آدرنالین موجود در خون به طور همزمان با افزایش سرعت افزایش می یابد. و سپس خوانش دستگاه ها و تصاویر خارج از پنجره با سرعت Kaleidoscopic تغییر می کند. کلاچ پرتاب شد ، و ماشین ، که به سختی تند و تیز می کند ، به جلو می رود. محدود کننده ، محدود کننده دوم ، نوبت سوم ، پیشخوان ... بنزین ، کشویی ، ترمز دستی ، چرخش. روح از چنین مانورهایی نفس می کشد. متوقف کردن.

فراموش نکنید که RX-8 یک ماشین اسپرت واقعی نیست. البته او برخی از شوخی ها را می بخشد ، اما لازم است که به طور قطع احساس کنید که خط بین آن هنوز امکان پذیر است.

و همچنین ، آزمایش با حداکثر سرعت ، حداقل گاهی اوقات به سنسور مخزن سوخت نگاه می کند. در غیر این صورت ، پرونده ممکن است به یک ضرب و شتم پایان یابد. فلش بنزین با سرعت پیشخوان تاکسی به کتیبه خالی حرکت می کند. شستشو همچنین نشانگر فشار روغن است که فقط ادای احترام به سبک نیست بلکه یک وسیله واقعاً مفید است.

حق داشتن ماشین اختصاصی ارزان نیست. حداقل پیکربندی Mazda RX-8 44.900 دلار هزینه دارد. برای این پول ، در 190 اسب بخار و یک گیربکس پنج اسب بخار یک اتومبیل با موتور دریافت خواهید کرد. برای 49.900 دلار ، موتور قدرتمندتر از 232 اسب بخار در زیر کاپوت قرار می گیرد و در ترکیب با گیربکس 6 سرعته کار می کند. علاوه بر این ، چراغهای جلو زنون و دریچه برقی نصب می شوند.

+ ظاهر تماشایی ، پارامترهای پویا خوب و کنترل بی عیب و نقص.
مصرف سوخت بزرگ و روغن ، تعلیق بیش از حد سخت.

ویژگی های فنی مزدا RX-8

محفظه 4 درب بدن
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1455
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 4435/1770/1340
پایه ، میلی متر 2700
حجم تنه ، L 290
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 235
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 6.4
کنترل مصرف سوخت ، L/100km:
- چرخه شهر 15.8
- زاگورود 8.9
- مخلوط 11.4
حجم مخزن سوخت ، L 61
برند سوخت AI-98
موتور:
- نوع RPD ، دو بخش
- حجم کار ، CM3 1308*
- Power ، L.S. در دقیقه 232/8200
- گشتاور ، NM در Min-1 211/5500
میانگین انتقال. ، ششم.
دیسک ترمز (جلو/عقب) ، با ABS و EBD
فرمان راک ، با یورو
اندازه تایر 225/45R18
قیمت ، 49 900 دلار
* حجم کار داده شده 2616 cm3 است.

این روتور از کجا آمده است؟

طراحی موتور دوار پیستون (RPD) توسط مهندس آلمانی فلیکس وانکل در سال 1957 تهیه شد. وی در مقایسه با موتور احتراق داخلی معمول و همچنین یک قدرت خاص بزرگتر در هر واحد از حجم کار ، سعی کرد به یک صافی بیشتر از روتور دست یابد.

به جای یک مکانیسم استاندارد منحنی استاندارد ، Wankel از یک پیستون چرخشی مثلثی ، ثابت به شافت استفاده کرد. چرخش عجیب و غریب در سلول به شکل اپیتروچوئیدها ، که در آن شمع ها و ورودی ها/دهانه های اگزوز وجود دارد ، روتور فشرده سازی لازم سوخت را ایجاد می کند.

واحد قدرت دوار جمع و جور و سادگی طراحی است. با این حال ، از همان ابتدا ، RPD دو مشکل داشت: مصرف زیاد روغن و سوخت. روتورهای اول 10 لیتر 100 کیلومتر اجرا و 5 لیتر روغن در هر 1000 کیلومتر مسیر مصرف کردند. با وجود این ، در سال 1967 ، ماشین RO80 C با RPD در کوههای آلمان برنده شد.

RPD در کشور ما تولید شد. در سال 1976 ، اولین روتور خانگی در کارخانه اتومبیل Volga ظاهر شد. و شش سال بعد ، این گیاه مدل 21018 را با موتور VAZ-311 معرفی کرد. بعداً کار برای ایجاد موتورهای دو بخش 411 و 413 با ظرفیت حداکثر 140 لیتر انجام شد. با. با این حال ، اکنون RPD در Togliatti سریال است.

نیکو (صاحب مزدا RX-8) ،
24 سال ، تجربه راننده 4 سال

قبل از RX-8 ، من چندین وسیله نقلیه معمولی و غیرنظامی داشتم که یک آموزش ورزشی خاص را پشت سر گذاشتند. اما ماشین فعلی با موتور پیستون دوار یک ماده کاملاً متفاوت است. در اصل ، برای رانندگی روزمره مناسب است و برای مسابقات اتومبیلرانی آماتور مانند خیابان سازی. به علاوه ، این ماشین از جریان عمومی ایستاده و شگفت انگیز به نظر می رسد. با وجود ظاهر بی عیب و نقص او ، من سفارش دادم که سایر ضربه گیر ، آستانه های اضافی ، یک سیستم اگزوز متفاوت با نازل های قدرتمند نصب کنم. به طور طبیعی ، صدا تغییر کرده است. به نظر من او حتی پرخاشگرتر شده است.

من فکر می کنم این یک گزینه عالی برای جوانانی است که می خواهند ماشینشان از کل توده ها جدا شوند. RX-8 یک سازش شگفت آور موفق بین یک ماشین اسپرت و یک وسیله نقلیه روزمره است.

اسکندر (متخصص RPD) ،
26 سال ، تجربه راننده 8 سال

مجبور شدم با موتورهای چرخشی روبرو شوم. اینها عمدتاً موتورهایی بودند که تا همین اواخر در آوتوواز تولید می شدند. من می خواهم مستقیم بگویم که RPD توسط رانندگان دست کم گرفته می شود. من چندین اتومبیل با موتورهای Wankel داشتم. ضد وزن به مصرف زیاد روغن و سوخت از ویژگی های کشش بسیار خوبی ، سهولت در نگهداری و تعمیر است. در مورد این منبع ، RPD های داخلی مدرن به راحتی حدود صد و پنجاه هزار بدون تعمیرات اساسی می روند. من فکر نمی کنم که موتورهای معمولی واز بسیار طولانی تر زندگی می کنند. قابلیت های موتور Renesis نسبت به قابلیت های مدل RX-8 برتر است. تمایل مهندسان برای کاهش انتشار مضر ، قربانی کردن با قدرت وجود دارد. حیف است اگر سلف ، RX-7 معروف را بگیرید ، بسیار جالب تر بود. از جمله از نظر کنترل. و RX-8 را می توان به عنوان یک ماشین جوان شیک با ادعای ورزش توصیف کرد.

متن: ماکسیم پاستوشنکو 6.4 ثانیه را اشغال می کند. پس از عبور از تیرانداز Tachometer از پنج امتیاز هزارم ، شتاب با قدرت تازه شروع می شود. این ویژگی روتور است. پس از چند ثانیه ، یک سیگنال وسواسی به ماشه قریب الوقوع محدود کننده سرعت اطلاع می دهد. با وجود این واقعیت که کشش در طیف گسترده ای از انقلاب ها (از 3000 تا 8000 دقیقه 1) کافی است ، من می خواهم برنامه ها را به طور مداوم تغییر دهم. بنزین
 

منبع: مجله 5 چرخ [10/2005]