محفظه درایو تست Mazda RX-8 2003-2008
احساس پرواز
او خیلی تنها است. مثل هر چیزی جذاب و لذت بخش. و دوردست ، مانند آلفا A Centaurus. شیء تعریف نشده
در نیمه هشت صبح صبح ، آفتاب اکتبر تقریباً در حال پاک کردن ابرهای ضخیم کم بود. در مقابل ساختمان هتل در فرودگاه کپنهاگ ، در کنار رشته ای از رانندگان تاکسی که همیشه آماده کار هستند ، یک خط چند رنگ از اتومبیل های مزدا که در آن قرار داشت. یک مورد مبارک و بسیار نادر که می توانم هر یک از مدل ها را هدایت کنم. اگر می خواهید شش انتخاب کنید ، اگر می خواهید یک لاستیک MX-5 عجیب و غریب ، یک قمار سه یا یک دیزل جمع و جور ، که فقط در اروپا فروخته می شود. چه چیزی را انتخاب کنیم؟ چشم پراکنده است.
و ناگهان نور روشن زنون ، هوا با صدا با صدای انفرادی خالص قابل مقایسه نیست. چیزی مرموز ، مبهم و شاد از مه صبح به وجود آمد ، گویی یک بشقاب پرنده از خلاء گرفته می شود و بسیار نزدیک یخ می زند.
من بلافاصله همه چیز را فراموش کردم. برای کل روز ، توجه من فقط به این دستگاه خارق العاده RX-8 متمرکز شده بود.
حتی اگر من از نزدیک بینی باورنکردنی متمایز می شدم و به ظاهر غیرمعمول او توجه نمی کردم ، فقط نابینایان نمی توانستند چنین دعوت اصلی را متوجه شوند. مسیر سالن با دو درب باز به سمت یکدیگر باز شد. مانند رولز رویس ، یک ماشین بسیار نادر و آسمان است. به نظر می رسد ، اما نشستن روی صندلی های عقب بدون مشکل بسیار راحت است. هیچ قفسه مرکزی وجود ندارد.
مجذوب این آغاز آشنایی ، من بلافاصله متوجه نشدم که ، در پشت فرمان نشسته ام ، مجبور شدم مانند یک ژیمناستیک حرفه ای خم شوم. از زمین تا قسمت فوقانی بدن ، تنها 134 سانتی متر و صندلی راننده کمی بالاتر از آنچه در بسیاری از کاراهای ورزشی پذیرفته شده است قرار دارد. اما چه صندلی است! مانند صندلی فرمانده کشتی ، بلافاصله مرا با سلاح های سرسخت می پذیرد. و از لحظه اول احساس می کنم با ماشین یکی.
به طور کلی ، سالن (احتمالاً برای برش یک فضاپیما مناسب است) به جادار بودن نمی پردازد. در عین حال ، این تعجب آور است! وقتی در داخل می نشینید ، سقف زیاد به نظر می رسد. در اینجا حتی یک شخص می تواند در دو متر جای بگیرد. اما چرا یک مکان از مکان و یک تونل چشمگیر در کل سالن وجود دارد؟
لوقا برای مدت طولانی در پشت صندلی عقب ، بخشی از زمان به عنوان یک جیب عمیق ظرفیت خدمت می کند
خوب ، حداقل بشقاب پرنده من کنترل های معمولی دارد. پدال ، فرمان ، دستگاه ها. با این حال ، معمولی ، اما نه کاملاً. دسته KP مانند یک جوی استیک کوتاه است. چاه های تاریک روی صفحه فقط با تبدیل کلید به زندگی می رسد. و در اینجا ... بله ، هیچ سرعت سنجی وجود ندارد. آیا واقعاً در این UFO مورد نیاز نیست؟ اگرچه نه ، او اینجا است! یک پنجره کوچک با نام های دیجیتالی در Alpha Centauris از مد خود. خوب ، او چگونه پرواز می کند؟ برو ...
کلید را شروع کنید! آنجا نبود در ثانیه های اول ، من می خواستم با شرم از زمین بیفتم. او پشت را روشن کرد ، پدال گاز را با دقت لمس کرد و ماشین خیانتکار متوقف شد.
در اینجا یک گل آلود است! معلوم است که به جای پشت ، ششم را روشن کردم. و همه به این دلیل که قدم در جعبه ، جدا کردن این دو برنامه ، کاملاً کوچک است و تلاش روی پرده ها کمی بیشتر از بهار قلم چشمه است. در تلاش دوم ، ماشین در حال لمس است و به طور مرتب مجبور به حرکت در آینه های جانبی است ، دید در اینجا ... MMMM همچنین مانند یک سفینه فضایی ، شدید را بین تاکسی های زنجیره ای محکم قرار می دهد. حالا اولین و ... این چه نوع حمله ای است؟ موتور دوباره متوقف شده است. شاید من اصلاً نتوانم این کار را مدیریت کنم؟
با تأمین پدال گاز و پایین آمدن فلش Tachometer در زیر 20002500 ، سرانجام پارکینگ را ترک می کنم. سبز. و در اینجا RX-8 متوجه شد که آنها از او چه می خواهند. این انتخاب است! پیکان تاچومتر بعد از 3000 موشک بلند شد. و صدای غیرمعمول و غیر شبیه به موتور چرخشی ، بدون یادداشت های باس مشخصه 68 موتورهای سیلندر ، شما حتی نیروهای بیشتری را نمی شنوید که این دستگاه توسط مهندسان معمولی زمین طراحی شده است.
مثلث های جادویی در ضمن ، اگر کاپوت این مزدا را باز کنید ، چیز غیرمعمول پیدا نخواهید کرد. من یک پوشش پلاستیکی بی اهمیت را امتحان کردم ، اکنون در هر مرحله ملاقات خواهید کرد. راز عمیق تر پنهان است. قلب RX-8 دو بخش (هر یک از بخش های تنها 654 cm3) Rotor Renesis موتور است. این تفاوت با موتور معمول ، مانند یک بالون از هواپیمای Mozhaisk ، یک ترتیب بزرگتر است و می تواند بسیار بیشتر پرواز کند. بدون دریچه ، پیستون های آشنا ، میل لنگ و شفت توزیع. به جای آنها ، یک مثلثی (به طور دقیق تر ، اگر در علم ، تروچوئید) روتور ، 10 ویندوز جانبی و پنجره های آزاد ، 6 نازل سوخت و یک محفظه احتراق بیضی شکل را تشکیل می دهد. روتور با فرکانس حداکثر 9000 دور در دقیقه می چرخد. و کاملاً بدون درد برای بیشتر موتورهای پیستون ، نوبت های غیرمعمول بالایی را تحمل می کند. اما واقعاً کم نیست. تلاش های بیهوده من برای شروع کار را به خاطر می آورید؟
با وجود سادگی و فشرده سازی ظاهری ، هیچ کس امروزه چنین موتورهایی را به جز مزدا منتشر نمی کند. چرا؟ فقط ژاپنی ها به فرزندان مهندس وانکل حداقل 240 هزار کیلومتر و مصرف روغن قابل قبول (بین 10 هزار حدود 1 لیتر) را در اختیار کودکان مهندس قرار دادند. فقط آنها توانستند این موتور را به چارچوب سخت اکولوژیکی Evro IV منتقل کنند. آنها به او آموختند که نه تنها به افزایش سوخت ، بلکه به تخلیه گاز نیز سریع پاسخ دهد. در مسیرهای سیم پیچ در نزدیکی شهر سوئد مالمو ، صمیمانه توانستم موتور RX-8 را در منطقه منطقه تاچومتر قرمز رانندگی کنم. و به ویژه ، به ویژه ، که هنگام ترمز با انتقال ، ماشین بدتر از آلفا رومئو یا پورشه کم نمی شود.
جای تعجب آور نیست که این مثلث-نواداری در RX-8 به یک نشانه شرکتی از تمایز تبدیل شد. شکافهای موجود در پیشانی ها ، چراغ مه شکن عقب ، ورودی هوای جلو ، دستگیره نقره ای از اهرم KP هر یک از این قسمت ها ، ماشین به طور واضح اعلام می کند: من مثل همه افراد دیگر نیستم!
با این حال ، بسیاری از صاحبان سریعترین مزدا به سختی در مورد آنچه که در واقع در موتور دوار غیرمعمول خود است فکر می کنند. احساس پرواز که RX-8 به راننده می دهد باعث می شود مسائل خسته کننده را فراموش کرده و از سوار شدن لذت ببرید. در 60 اول ، در 90 دوم ، در سوم 130 کیلومتر در ساعت. همه اینها در عرض چند ثانیه. من بلافاصله به یاد نیاوردم که در سوئد بیش از 110 غیرممکن بود. اما من نمی توانم بر وسوسه غلبه کنم. فقط یک جنجال از محدود کننده ، مانند دوش سرد. و من خوشحالم که به نوبت بعدی پیچیدم ...
با این حال ، البته هشت نفر نه تنها یک موتور باشکوه بلکه یک شاسی با استعداد فوق العاده با توانایی های رانندگی خود مدیون هستند.
از وانکل تا Renosis برای اولین بار ، مزدا در اوایل دهه 60 موتورهای روتور را به دست آورد و مجوز استفاده از شرکت آلمانی را برای استفاده از موتور فلیکس وانسانیل خریداری کرد. یک روتور دو بخش با ظرفیت 110 لیتر. با. او اولین بازی خود را در پاییز 1963 انجام داد. و در ماه مه 1967 ، سریال Coupe Cosmo-Sport-110s با چنین موتور ظاهر شد. در میان متخصصان اتومبیل های اسپرت ، موتورهای دوار بیشتر و بیشتر محبوب شدند. در سال 1976 ، این شرکت روزانه 800 موتور تولید می کرد.
تقریباً در 40 سال ، ژاپنی ها بیش از دو ده مدل مختلف را با موتورهای وانکل ارائه دادند. موفق ترین RX-7 بود که از سال 1978 تا 1999 تولید شد. سرانجام ، RX-7 رنوس به روزرسانی کرد ، اما بدون یک سوپر شارژر در سال 1999 در توکیو ظاهر شد و سه سال بعد ، فروش سریال RX-8 آغاز شد.
اسرار او
یک بدن سبک و بادوام نزدیک به تعلیق و فرمان با وزنه برداری کامل ، این همان چیزی است که ماشین آینده مهندس اصلی مزدا ایزائو تدا بود و به زیردستان خود این کار را می داد. برای صرفه جویی در جرم ، RX-8 نه تنها با هود آلومینیومی و درهای عقب بلکه به یک شفت کاردان فیبر کربن مجهز شده بود. طراحی مکانی ، که پایین دستگاه است ، شامل زیر مجموعه های جلو و عقب ، شکل ویژه ای از متقاطع از فولاد بلند و از همه مهمتر کالسکه تونل مرکزی است. به یاد دارید ، او هنوز هم به نظر من خیلی حجیم بود؟ در حقیقت ، این نتیجه یک سازش کاملاً قابل قبول است. در یک فضای داخلی بزرگ ، می توانید یک سالن بزرگ را تا حدی قربانی کنید. اما سختی بدن برای دو بار دو برابر بیشتر از سلف مدل RX-7 است.
این سیستم تعلیق برای رانندگی ورزشی نیز عالی است. در جلو ، ساختار کاملاً مسابقه ای در اهرم های مثلثی موازی. و در پشت مهندسان ژاپنی همان اهرم های مثلثی را با طولی تکمیل می کردند و سعی می کردند بخشی از راحتی را به خودرو بدهند. فرمان با یک سیستم برق هیدرولیک برقی. با این وجود ، در یک قوس شیب دار ، حتی با سرعت بسیار بالا ، عدم وجود بازخورد را حس نکردم.
صف برای لذت
ظاهر غیر استاندارد ، درهای نوسان منحصر به فرد ، یک موتور باشکوه ، خصوصیات عالی در حال اجرا همه در کنار هم ، پرتره ای از دستگاه است که وظیفه اصلی آن لذت بردن است. هرچه بیشتر واحدهایی در روسیه وجود داشته باشد. فروشندگان خاکستری قیمت ها را تحت الشعاع قرار دادند و ضمانت کوتاهی را ترسیدند. همه چیز باید تا زمستان تغییر کند. در ماه دسامبر ، فروشندگان رسمی برند ژاپنی شروع به پذیرش سفارشات می کنند. قیمت اولیه 4550 هزار دلار. این کمتر از بیشتر رقبا ، Z4 ، SLK ، TT ، S2000 ، Crossfire است.
براساس مزدا دریافت شده توسط دفتر نماینده روسیه ، تنها 150 این کوپه در سال 2005 قابل تحویل است. اوه ، حیف است که نمی توانم در صف ثبت نام کنم. همسر ، سه فرزند ، یک سگ ... با چنین مقدماتی و با حقوق و دستمزد من ، فقط می توانم روی یک چیتز با اعتبار حساب کنم. و در راه خدمت ، من آرزو می کنم پرواز به آلفا از یک Centaurus را داشته باشم.
مطابق
ظاهر جذاب ، کنترل حاد ، موتور باشکوه ، راحت ترین فرود در صندلی های عقب ، ضمانت 3 ساله در بین کوپه ورزشی
در برابر
رانش متوسط \u200b\u200bبا سرعت کم ، دید ضعیف از پشت ، عدم تنظیم ستون فرمان در ارتفاع ، مکانیسم تغییر دنده نزدیک
مزدا rx8
داده های مشترک
جرم مجهز ، کیلوگرم
1485
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4435x1770x1340
پایه ، میلی متر
2700
سرعت ، کیلومتر در ساعت
246
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
6.4
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
8.9/15.8
موتور
حجم کار ، SMZ
2x654 (با توجه به جلد 2.6 لیتر)
قدرت ، L.S. در RPM
231/8200
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
21.5/5000
الکسی سرگف ، عکس نویسنده
