درایو تست مزدا BT-50 از سال 2006-
"برای راننده و اسباب بازی های بزرگسالش." بررسی ماشین مزدا BT-50 ، 2007
مزدا BT-50 به دو شکل یکی است: او همچنین حمل و نقل حمل و نقل است ، او برای افرادی که خود و نیازهای خود را می شناسند چیز خاصی است. اگر در اروپا وانت های BT-50 با یک کابین واحد نقش کارگران را بازی کند ، در روسیه این موقعیت توسط چینی های بسیار ارزان قیمت گرفته شد که می توانند سریعتر برای بازپرداخت در امور مالی و پرتاب آن به زباله ها باشند. وانت های ژاپنی به اندازه یک مؤلفه جدایی ناپذیر از یک سبک زندگی فعال ، که در آن مکانی برای ماجراجویی و سرگرمی وجود دارد ، به اندازه یک جزء کاربردی تبدیل نشده اند.
در حالی که چینی ها در حال مهر و موم های ارزان قیمت و نه خیلی زیاد نیستند ، ژاپنی ها الگوی نقش دیگری را برای آنها رقم زدند ، نوار را با یک قدم دیگر بالا بردند و رویای صنعت خودرو چینی را برای پیروزی در جهان برای چند سال دیگر به عقب انداختند.
بدن و سالن در مزدا جمع آوری می شود که گویی BT-50 الگویی از موشک است که باید فراتر از منظومه شمسی باشد و اعتبار سیاره زمین به آن بستگی دارد.
مزدا دارای موتور جدید MZR-CD و دیزل 2.5 لیتری با توربوشارژ است. بر خلاف قدرت 109 اسب بخار قبلی با گشتاور 268 نانومتر و با همان حجم کار ، موتور جدید در حال توسعه 143 اسب بخار است. و 330 نانومتر دیزل برای روسیه در هنجارهای سخت اروپایی یورو 4 بسته نشده است ، اما برای یورو 3 پیکربندی شده است ، که این امکان را می دهد تا سالها بدون مشکل در اینجا فروخته شود.
در مقایسه با مدل سری B قبلی ، این مزدا کمی کندتر است (به 145 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد) ، اما بسیار اقتصادی تر است. میانگین مصرف سوخت دیزل اکنون 8.9 لیتر در 100 کیلومتر در مقابل 11.3 لیتر در 100 کیلومتر زودتر است. از ترفندهای ویژه برای مبارزه با یخبندان روسیه و سوخت دیزل با کیفیت ضعیف در طراحی مزدا ، پیش گرم کردن سوخت در فیلتر سوخت (و همچنین در نسل قبلی) و همچنین سنسور حضور آب در آن ارائه شده است. مخزن سوخت و شیر برای تخلیه آن. مزدا BT-50 در روسیه مانند یونان یا گوجه فرنگی آبدار ، مانند اسپانیا ، زیتون های آزمایشی را حمل نخواهد کرد. ما یک BT-50 با یک کابین دوتایی فقط برای راننده ، دوستان وی و اسباب بازی های بزرگسالان آنها خواهیم داشت: دوچرخه ، اسنوبرد و موتور سیکلت آب. در اینجا ، Mazda BT-50 با یک تریلر متفاوت از برخی از SUV معمولی متفاوت است و می تواند اسباب بازی های خود را نه تنها به یک گودال با یک جعبه ماسه ای در Rublevka ، بلکه به جهنم با تسمه ها تحویل دهد. در آنجا ، جایی که چرخ متقاطع قدم نمی گذارد. شرکت ژاپنی سنتی را برای وانت ها و طراحی موفقیت آمیز تغییر نداد: تمام چرخ های چرخ ، قاب سخت اجباری ، موتور دیزل ، سیستم تعلیق بهار عقب ، پیچ خوردگی در جلو ، اتصال سخت محور جلو و دیفرانسیل افزایش اصطکاک در عقب پل.
با تشکر از راه حل های ساده ، BT-50 خارج از جاده را تسخیر می کند ، به خصوص فشار نمی آورد. جایی که از دو چرخ عبور نمی کند ، هر چهار را به هم وصل می کند. در جایی که روی چهار قرار دارد (به عنوان مثال ، در یک رودخانه ماسه ای سست با نیم متر خوب با نیم متر عمیق) ، در پایین ترین مرحله از این برگه (موقعیت 4L اهرم) انتخاب می شود. ویژگی ماچو قدرتمند با کوادریک در پشت بدون نسخه های متنوعی به روسیه تحویل داده می شود. فقط یک موتور توربریزل 143 اسب بخار وجود دارد. و گشتاور 330 نیوتن متر. در جهان ، مزدا BT-50 با سه نوع بدن وجود دارد ، اما ما فقط یک نسخه با یک کابین دوتایی و بدون شکست با تمام چرخ ها خواهیم داشت.
منحصراً گزینه های اضافی برای تأثیرگذاری بر قیمت وانت در روسیه وجود خواهد داشت که راحتی خودرو را از قابل قبول تا سطح کافی بالا می برد.
یک مزدا BT-50 ساده 23490 دلار خواهد بود.
در سطح بعدی سلسله مراتب و راحتی در BT-50 ، ویندوزهای برقی ، صندلی های گرمایش ، ABS و موسیقی 25490 دلار ، تهویه مطبوع و چرخ های بازیگران 27،690 دلار هزینه دارند.
Mazda BT-50 بسیار شیب دار توسط یک نوشیدنی و یک پخش کننده MP3 و یک CD تعویض می شود ، و همچنین انواع چیزهای درخشان در دکوراسیون داخلی ، قوس های درخشان در پشت کابین و UPS زیر بدن 30.300 دلار.
با چنین تجهیزات و قیمت ، رقیب مزدا BT-50 تنها یک میتسوبیشی L200 است.
کیریل اورلوف
autonews.ru
منبع: drom.ru
