درایو تست مزدا BT-50 از سال 2006-
کوله پشتی روی چرخ ها
بنابراین وانت مزدا BT-50 چیست؟ یک دستیار بی نظیر و بی نظیر تابستانی یا یک ماشین تمام مقتول کامل با قابلیت های یک سدان راحت شهری و عملکرد یک سبک و نیم وزن؟ ماراتن در جاده های روسیه با طول 3500 کیلومتر در کمتر از یک هفته پاسخ های جامع به همه سؤالات داد. اوه ، و او سالم است ، این ژاپنی عجیب و غریب مطابق مفاهیم ما! شما هنوز در سالن نشسته اید ، شما شروع به نشان دادن سفتی ترافیک شهری و تمام جذابیت های مانور با کمک آینه های جانبی می کنید: داخل سلاح به دلیل بستر بار کونگ فقط به یک عنصر داخلی تبدیل می شود واد خوب ، البته هزینه سوخت. با این حال ، اولین برداشت اغلب فریبنده است و با رانندگی به سرعت از ترس های دور از ذهن خلاص می شود.
مزدا ذهنیت روسیه را در نظر گرفت و در پیکربندی کابین Dubble به بازار BT-50 ما آورد. یعنی صاحب چنین خودرویی یک نسخه پنج نفره کامل با چهار درب و یک ناهار خوری را به شکل یک سکوی باری از پشت دریافت می کند. در طبیعت ، نسخه های دوتایی این خودرو و همچنین مدل های دو منظوره دو منظوره وجود دارد ، اما آنها در قاره های آمریکایی و استرالیا محبوب تر هستند. تا به امروز ، این گزینه برای ما بهترین است. هرکسی که در یک SUV تجربه داشته باشد ، بلافاصله راحت خواهد شد. جادار هم در جلو و هم در پشت ، یک فرود بلند و بر همین اساس ، یک بررسی جبهه فوق العاده و البته راحتی چنین اتومبیل ها. کوچکترین نکته ای نیست که در قسمت بالای اختیاری باز یا پوشیده از 1.51.5 متر ، یک تن بار در آن قرار دارد. تمام تهویه مطبوع و گیرنده کلاس بالا با CD/MP3 ، همان بسته الکتریکی ، همان کنترل ها و از همه مهمتر کیفیت مواد. و صندلی های جلوی دارای پشتیبانی کامل از نظر سنتی برای مزدا به صندلی ها پایین تر نیستند. تنها منهای عدم تنظیم ارتفاع آنها و پشتیبان کمر است. این همان چیزی است که تنها در اولین اجرای مداوم 12 ساعته و
پشت را علامت گذاری کنید. گزینه دیگر برای تنظیم فرمان ضرری ندارد. با حرکات پدال به اندازه کافی بزرگ و نصب اولیه زیاد آنها به یک شخص بلند کردن همیشه راحت نیست. اما مسافران در ردیف عقب بزرگ هیچ مشکلی را تجربه نمی کنند ، به جز ممکن است لرزش بیش از حد ، اما این هزینه های تعلیق قدرتمند کنترل شده توسط شوک بهار است. به آینه های بیرونی بیرونی که توانستند به سرعت عادت کنند. با تشکر از اندازه و شکل آنها ، آنها به شما امکان می دهند که انگار بدن را به نظر برسانید. درست است ، طرفداران چسبیدن از نزدیک فقط در شب در اطراف نور چراغهای جلو ، و به همین دلیل دوربین نمای عقب از آن جلوگیری نمی کرد. اما مفهوم پیکوپ به معنای وجود یک راننده باتجربه در پشت چرخ است.
موتور دیزلی نسل جدید با حجم 2.5 لیتر و ظرفیت 143 اسب بخار. با گشتاور 330 نانومتر ، یک واحد قدرت فوق العاده ، و به همین دلیل است. حداکثر لحظه در حال حاضر از 1600 چرخش ، تقریباً از لحظه شروع به دست آمده است و تا حد 4500 دور در دقیقه بدون تغییر باقی می ماند. چنین خصوصیاتی توسط سیستم تزریق ریلی مشترک ارائه شده و در ساخت توربوشارژ استفاده می شود. در عمل ، این به معنای یک شروع سریع و با اعتماد به نفس و همچنین به لطف یک انتقال دستی پنج نفری ، پویایی عالی در کل محدوده سرعت است. یکی از خطرناک ترین مانورهای غلبه بر عملکرد BT-50 با چابکی یک سدان پر سرعت ، و تقریباً با هر سرعتی با اطمینان انجام می دهد. در محدوده 110 راحت تر است
120 کیلومتر در ساعت ، اما ، همانطور که معلوم شد ، در یک جاده خوب ، 150 کیلومتر در ساعت بدون مشکل به دست می آورد و یک ذخیره را در زیر شتاب دهنده قرار می دهد. در عین حال ، سطح سر و صدا به هیچ وجه دیزل نیست. BT-50 کاملاً کارآمد و قابل پیش بینی کاهش می یابد ، اما با فشار تیز روی پدال ترمز برای یک ثانیه تقسیم ، ABS ایجاد می شود. البته نیازی به صحبت در مورد صرفه جویی در سوخت در این حالت نیست ، اما با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت ، Turbodiesel فراتر از حد مصرف ده لیتری نیست. و این با یک ماشین 2 تن است ، و محموله را حساب نمی کند! با توجه به محدودیت آزمایش موقت و تمایل به لغزش ترین بخش از مسیر در شب ، مجبور شدم آسایش را فدا کنم که مستقیماً متناسب با سرعت بود. علاوه بر این ، این ماشین بیشتر در یک جاده بد قرار دارد ، بیشتر ماشین در حال چرخش است ، به خصوص در جهت طولی. برای تمام زنده ماندن و استحکام تعلیق پیچشی قدامی ، و همچنین عقب کنترل شده با شوک بهار ، BT-50 یک ماشین رالی نیست. با داشتن مهارت های خاصی ، می توانید با یک بار ، چرخش های خوشمزه را طی کنید ، با این حال ، حرکت با سرعت بالا در چرخ عقب بدون ESP ، یک بدن نیمه خالی و بیش از یک جاده 20 سانتی متر محدودیت های خاصی را برای فعال اعمال می کند راندن.
نوبت به کشور مسافرتی و حرکت بیشتر در امتداد جاده جنگلی که توسط تانک ها شکسته شده بود منجر به کشف شد: وانت فریم در یک نور کاملاً متفاوت ظاهر شد. به حالت درایو چرخ تمام شوید و برای چند ثانیه یک سری کاهش یافته چرخ دنده ها را انتخاب کنید. کنترل فرمان ساختار قفسه با یک بسته هیدرولیک ، که تا این لحظه خالی بود ، اساساً عادات خود را تغییر می دهد و به استحکام می رسد. البته ، پایه سه متری خودرو بهترین گزینه برای عبور چند سطح خارج از جاده نیست. شما می توانید یکی از چرخ ها را حتی با تعلیق طولانی مدت آویزان کنید ، علاوه بر این ، از نظر قفل ، دستگاه در صدر کمال نیست. فقط دیفرانسیل افزایش اصطکاک پل غیر منطقی عقب وجود دارد ، اما در خاک عمیق یا شن و ماسه شل برای چشم ها کافی است. درست است ، با مهارت های مناسب در مدیریت. و این جواهرات با گاز و کلاچ است ، به طوری که با گشتاور بیش از حد از آن استفاده نشود و دفن نشود ، و همچنین استفاده از اینرسی. به هر حال ، یکی از ویژگی های سیستم تمام چرخ BT-50 از طیف رایگان RFW از سکته مغزی رایگان. هنگامی که دکمه روی پنل جلویی فشرده شد ، سیستم به طور خودکار ماشین را از حالت 44 به درایو چرخ عقب منتقل می کند. اما مزدا BT-50 ، همانطور که معلوم شد ، نه تنها در حال حرکت است. تخته پشتی پرتاب شده به یک میز کاملاً مناسب برای پیک نیک تبدیل می شود و کابین با پشت صندلی مسافر جلو در یک محفظه منفرد حتی برای یک شخص با قد بلند 185 سانتی متر. می توانید با این ماشین به شناسایی بروید ، اما برای شکار و ماهیگیری چند روزه قطعاً بله!
