تست درایو Lexus RX از سال 2012 SUV

بد، اما Frisky Cadillac SRX برنده کیفیت، اما Lazy Lexus RX 350. آیا رای دهندگان حق دارند؟

لکسوس محبوب ترین نام تجاری لوکس در ایالات متحده است و Crossover RX محبوب ترین مدل لکسوس است. این ماشین برای کسانی که پول دارند، ایجاد شده است. لکسوس وسایل نقلیه عملی را برای مردم ایجاد می کند، با گاراژ به چند ماشین عجیب و غریب. این یک مدل لوکس برای تاپس طبقه متوسط \u200b\u200bاست که برای صرف هزینه های کمی بیشتر از فرصت های مالی خود استفاده می شود. این یک ماشین مورد علاقه کسانی است که به اندازه کافی خوش شانس بودند تا عمارت خود را برای دومین بار از بین ببرند تا بازار اعتبار سقوط کنند. این لکسوس نیز برای پول قدیمی خریداری شد، و ظاهر کامل او به نظر می رسد زمزمه: ما برای Minivans خیلی سرد است.

فقط یک معامله سودآور از فروش یک ماشین را تصور کنید، قیمت اولیه آن کمی کمتر از 40 هزار دلار است. در زمان عادی، یعنی تا سال 2008، لکسوس بیش از 100،000 نسخه RX را در ایالات متحده فروخت. و لکسوس این فرصت را داشت تا رقبای خود را تحت تأثیر قرار دهد، کمتر قابل اعتماد اروپایی های اروپایی به هزینه نوزادان بزرگ پول.

Lexus RX 350 2010 مدل سال مدل نسل سوم کاملا جدید است که پس از گزینه های 1999 و 2004 ظاهر شد. او همچنان به اجرای نقش اصلی در بخش خود ادامه خواهد داد و یک رهبر فروش لکسوس باقی خواهد ماند. شاید SUV های بزرگ بر روی قاب در سال 2005 این موقعیت را اشغال کرده اند، اما Crossovers جوانترین بخش است، مثل اینکه آنها فقط ظاهر شده اند.

این بخش به یک زمینه جدید فعالیت برای کادیلاک تبدیل شده است. به غیر از مدل CTS، جداسازی ماشین GM لوکس GM به تنها بر روی شانه های پراکنده SUV SUV بازگشت به زندگی بازگشت. SRX چرخ عقب، بر اساس سیگما ایجاد شده است، به عنوان یک متقاطع طبقه بندی شده است، اما در واقع احتمال بیشتری در مورد جهانی مدرن با گزینه کامل درایو است. این ذره ای از STS-Cadillac قدیمی است و CTS جدید نیست. در سال 2007، فروش SRX به یک پنجم بخش از فروش مدل RX رسید.

پس از مدل مدل مدل CTS سال 2008، که تصویر شرکت جدید Cadillac را تغییر داده است، زمان آن است که به تخصص در زمینه اتومبیل های لوکس مراجعه کنید. بنابراین جدید Cadillac SRX به درایو چرخ جلو، پلت فرم که شامل بسیاری از جزئیات از Epsilon II (Opel Insignia و Buick Lacrosse) و تتا (Chevy Equinox / GMC) قرض گرفته شده است. همان پلت فرم نیز Saab 9-4X (بله، هنوز تولید شده است).

کادیلاک Lexus را به چالش کشید و بیشتر از همه آنها در طراحی بیان شد. در حالی که RX 350 دارای خطوط فازی صاف است، SRX با گوشه های تیز و شکل گوه شکل گرفته است، به هر حال، به معنای فریب دادن سبک هنر و علم نام تجاری Cadillac است. از لاین های مستطیلی عمودی بر روی چراغهای جلو که در بالای بال های جلویی قرار می گیرند، به چراغ های عقب LED، طراحی طراحی شده برای احیای سبک اتمام دهه 1950 (سپس در مدل های کادیله، بال های عقب، تیز را نصب کرده اند شانه بر روی سطح درب تنه قرار گرفته است).

مشخصات SRX تازه به نظر می رسد خوب است که نه تنها ما، بلکه علاقه مندان به ماشین های جوان. یک مانع برای ایجاد یک ظاهری سکته مغزی از یک ماشین دو جلد تنها نیاز به نگه داشتن بررسی دقیق عقب است.

سالن RX 350 نامنظم نخواهد شد، با این حال، آن را با لوکس بی نظیر، دقت و کامل بودن مشخص شده است. ناوبری جدید و کنترل پنل سیستم صوتی، که بهتر از ماوس iDrive کار می کند، مرتب شده است که اثر انگشت بر روی صفحه نمایش باقی می ماند. و دکمه در فرمان، که شامل دوربین تحت آینه عقب از طرف مسافر، باعث لذت واقعی است.

SRX سالن، که در آن بسیاری از سدان CTS باقی می ماند، با ظاهر آن برجسته می شود. پوشش داشبورد پوست پوست پوست را تأکید کرد تا تاکید بر لبه فلزی جلوی پانل شود. دستگیره نازک کنترل بر روی سوئیچ سیگنال نوبت اجازه می دهد تا اطلاعات مربوط به صفحه نمایش مرکزی را تغییر دهید. این می تواند زمان، سرعت متوسط، مقدار سوخت مصرف شده، بهره وری سوخت، ذخیره سوخت، شمارنده کیلومتر شمار، سرعت، صفحه نمایش ناوبر، و اطلاعات نمایش را نشان دهد منعکس کننده محدودیت سرعت در جاده های اصلی (از جمله هشدارها برای کاهش سرعت قبل از چرخش های شیب دار). این طراحان دستگاه مفید به نام تئاتر نامیده می شود. اگر شما یک سیستم ناوبری دارید، صفحه نمایش ناوبری یکپارچه در سبک CTS شامل ظاهر دوربین عقب تنها زمانی که حرکت با معکوس است.

صفحه نمایش مرکزی نیز مجهز به دو فیبر واقع در لبه ها است، آنها نقش تکرار کننده های سیگنال های نوبت را انجام می دهند و زمانی که آنها روشن می شوند، با نور سبز چشمک می زنند. این یک جزئیات غیر ضروری است، یک جزء دلپذیر، معرفی یک پست مدرن کوچک در متقاطع. و شاید، این چیز کوچک باعث می شود که رانندگان SRX بیشتر برای استفاده از سیگنال های نوبت استفاده کنند.

و در اینجا بلوک پراکنده است: لکسوس به طرز عجیبی از لحاظ کیفیت، هارمونیک و کامل بودن داخلی، از Caddy پیشی می گیرد. نرم نرم نرم RX چرم موضوع PRIDE LS است، اما پوست در سالن SRX به نظر می رسد وابسته به محدودیت های قیمت است و احتمالا کمی ارزان تر از پوست CTS است. SRX دارای یک پشتیبانی قابل تنظیم با درایو برای عقب پایین برای هر دو راننده و مسافر است، اما غلتک پا SRX باید به صورت دستی حرکت کند و فقط برای راننده در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، زمانی که این غلتک را ارائه می دهیم، اندازه آن کمتر از استاندارد بود. از طرف اشتباه پوست (یا نه، چرمی) توسط Velcro ثابت نمی شود، زیرا پلاستیکی به پلاستیک چسبیده است، که نباید دیده شود. او باید حداقل قطعه پوست را با یکدیگر بسازد.

صندلی Cadillac صندلی راننده به محض اینکه ما موتور را از بین بردیم، به طور خودکار به حداکثر فاصله ممکن رفتیم، و تلاش های ما برای بازگشت به محل، بیهوده بود. دلیل این رفتار، همانطور که کشف شد، تبدیل به یک مونتاژ کم کیفیت صندلی راهنمایی شده است، پیچ اتصال به سادگی پرش کرد.

صندلی عقب لکسوس به جلو حرکت می کند، پشت و لاغر. کادیلاک یک صندلی عقب تنها می تواند به پایین برسد، در حالی که نگهدارنده در پشت صندلی بالاتر از شانه مسافران است، که بسیار ناراحت کننده است. سالن RX فضای بیشتری را در بالای سر قرار می دهد، این به دلیل صندلی نازک تر لکسوس و گزینه به شکل یک سوراخ پانورامیک در سقف کادیلاک است.

لکسوس توانا و گرم کردن و خنک کردن صندلی های جلو، و Caddy می تواند تنها گرمایش را ارائه دهد. شاید تفاوت قیمت این اتومبیل ها این شرایط را توضیح دهد (اگر چه Buick Lacrosse در پیکربندی کامل، که شامل خنک کننده صندلی های جلو، هزینه کمتر از 40 هزار دلار است). هزینه پایه چرخ دنده جلو SRX با 34 دلار 155 شروع می شود. تجهیزات Haldex به معنای درایو چهار چرخ هستند و بر این اساس، تجهیزات استاندارد کمی متفاوت است که هزینه های مدل های درایو تمام چرخ را به 40 دلار افزایش می دهد. SRX چندین مجموعه های کامل کامل، و هزینه های کپی آزمون ما از 45،820 دلار و خیلی خوب است. مجموعه ای از تجهیزات اگر چنین مدل را با کرسی های کرسی خریداری کنید، تنها 1،295 دلار هزینه خواهد داشت. مقدار اساسی RX 350 $ 39،075 است. ماشین ما معلوم شد که در کل 8،580 دلار گران تر از Caddy بود.

البته، ما می توانیم دو خودروی مجهز یا دو خودرو را برای همان قیمت انتخاب کنیم. اما واقعیت این است که حتی اگر کادیلاک را با تمام تجهیزات احتمالی مصرف کنید، از معایب خود محروم نخواهد شد و لکسوس کامل نخواهد بود.

RX 350 دارای عایق سر و صدا بهتر است، بنابراین نویز جاده به طور قابل توجهی خاموش است و ریشه پوشش به شدت احساس نمی شود به شدت. چرخ های SRX 20 اینچی موجود در لیست تجهیزات اضافی کمک نمی کنند. لکسوس سریعتر می رود، موتور 3.5 لیتری موتور V6 تنها 10 اسب بخار قدرتمندتر از موتور جدید 3 لیتری V6 با تزریق مستقیم است که مجهز به کادیلاک است، اما موتور لکسوس دارای گشتاور 34 نانومتر است، موتور آن است بیشتر سازگار با محیط زیست و اقتصادی.

SRX کمی طولانی تر است و 57.6 کیلوگرم سنگین تر از RX 350 است و احساس می کند. از نوبت لکسوس سریعتر شتاب می کند، اگر چه Cadillac نیز تلاش می کند، با موتور 3 لیتری موتور آن. موتور خوب برای SRX، یک موتور V6 2.8 لیتری با تزریق مستقیم در استرالیا تولید می شود و به طور انحصاری برای مدل هایی با درایو کامل و تعلیق FE3 طراحی شده است. این موتور را می توان از ابتدای این پاییز سفارش داد و بدون شک شتاب و هزینه ماشین را به سطح لکسوس افزایش می دهد.

و به نقطه اصلی مقایسه ما، ما توسط تاکتیک های وکیل Perry Mason کشته شده اند. به یاد داشته باشید که چگونه میسون به طور ناگهانی شاهد یافت و او را مجبور به اعتراف به قتل کرد؟ و چگونه با مشتریان سپاسگزارش به سرعت پرداخت شد؟

از سفر به Cadillac'e شما لذت بیشتری می گیرید، آن را سرگرم کننده تر سوار.

در حالی که Lexus RX یک دستگیره باور نکردنی را در نوبت فراهم می کند، کادیلاک به طور جدی تبدیل می شود، این متقاطع، ایجاد شده برای تسخیر چرخش چرخش های شیب دار. سوئیچ یک ماشین RX بسیار ورزشی شش سرعت ورزشی به حالت ورزشی، و دستگاه مقاومت در برابر دنده های کم و یا رفتار متفاوت از حالت عادی. اگر چه حالت ECO هنوز قطع شده است.

دستگاه SRX شش سرعت SRX در حالت ورزشی در هر انتقال انتخاب شده نگهداری می شود، در حالی که روش بهره برداری از تغییرات شوک Sachs تغییر می کند. این خودرو با سفتی بیشتر مشخص می شود، اما این کیفیت نمونه ای نیست، بنابراین کادیلاک مانند BMW X5 در این زمینه تبدیل نمی شود. فرمان پاسخگو و آموزنده است و سریعتر از فرمان آنلاین RX 350 حرکت می کند. ترمزهای کادیلاک بهتر و سخت تر از لکسوس هستند.

به سادگی قرار دادن، SRX جدید Cadillac جدید به همان شیوه ای که به نظر می رسد، به همان اندازه به نظر می رسد: پرشور، لذت بردن، نه ادغام با جرم اتومبیل های دیگر. این در روح نام تجاری ساخته شده است، علیرغم محدودیت های بودجه، به این دلیل که لبه های خشن از زیر پوشش ها از بین می روند. Lexus RX 350 همچنین بر اساس ذهنش می رود: کمال او تقریبا آزار دهنده است. لذت بخش و راحت، قابل اعتماد و غیر قابل تحمل است.

کسانی از شما که از تمایل خستگی ناپذیر Lexus'a به برتری قدردانی می کنند ممکن است درک کنند که ما در انتخاب برنده تست هدایت شدیم. اما کسانی که از شما می دانند که ما از لذت بردن از لذت بردن از پویایی جنبش قدردانی می کنیم، ما را درک خواهیم کرد. Cadillac SRX بهبود یافته است تا او را به برخی از کاستی ها ببخشد و برآورد بالاتر از Lexus RX 350 را ببخشد، زیرا این یک متقاطع لوکس است که ما می خواهیم تماشا کنیم و هر روز می خواهیم آن را مدیریت کنیم. اگر کادیلاک موفق به رسیدن به سطح کمال لکسوس شد، Crossover جدید SRX در بازار شکست خورد.


اول محل: Cadillac SRX
پویایی خوب در ترکیب با یک نسبت سوار و کنترل دلپذیر، کمبودهای را در طرح پیچیدگی همپوشانی دارد. به نظر می رسد، سبک و شهرت کادیلاک در این بخش باعث می شود.

رتبه دوم: Lexus RX 350
این استاندارد کمال و لوکس در میان اتومبیل های لوکس در رده قیمت تا 60،000 دلار است. شما به یاد می آورید که چگونه او برای شما کار می کرد، اما شما بلافاصله فراموش خواهید کرد که چگونه به آن رفتید.

منبع: روند موتور