لکسوس از سال 2005 سدان درایو تست است

مرحله کمال

پیش از این ، درک ماهیت لکسوس برای من دشوار بود: کمال سرد این اتومبیل ها فضای کمی برای احساسات باقی می گذارد. اما در هر محصول ذره ای از خالق آن وجود دارد.
مهندس ارشد پروژه IS250 Pure Pure Fukusato شخصیت مطمئناً فوق العاده است. اگر شخصی نسبت به دوچرخه کوهستان و موسیقی اشتیاق دارد ، مطمئن باشید که یک ماشین تحت رهبری خود ظاهر می شود که راننده را کاملاً درک می کند و شاید بهترین سیستم صوتی را داشته باشد. البته ، این برای کاربرد رهبری و واحدهای با کیفیت عالی و مدرن کافی نیست. اما لکسوس هرگز در این مورد مشکلی نداشت.
لنگه خودکار
روز زمستان حتی در ایتالیا زود به پایان می رسد. و لکسوس سیاه شد. و با موتور دیزل بد شانس؟
همچنین خوش شانس! یک لمس به پدال ، و به جای 130 سرعت سنج 180 کیلومتر در ساعت! این در دنده پنجم است ، در ششم ششم خیلی طولانی نیست. خیلی کوچک. اولین دیزل لکسوس به بیرون نرسید: با 2.2 لیتر حجم کار تقریباً 180 نیروی. محدوده کار باریک است ، اما به یاد ماندنی است: از 2000 تا 3500 در هر دنده می توان با ماشین های بسیار قدرتمندتر بحث کرد. نکته اصلی برای تغییر زمان ، خوشبختانه با درایو دقیق گیربکس ، این آسان است.
سوال معقول این است که دیزل لکسوس در عملکرد ورزش چه چیزی قادر است ، که دارای جفت اصلی نه 2.47 ، بلکه 3.27 ، در هوا آویزان است. چنین اتومبیل هایی در این آزمایش وجود نداشت و به طور کلی فقط بنزین لکسوس IS250 به روسیه عرضه می شود. ما فردا برای فرمان او می نشینیم. در این میان ، بریسون های جدیدترین سیستم تثبیت در یک بزرگراه ویژه آماده.
یخ مرمر
گوشت مرمر درمان گران قیمت ژاپنی است. ظرافت یخ مرمر برای دوستداران کشویی جانبی. کاشی های صیقلی در یک مسیر متراکم مونتاژ شده و با دقت با آب آب می شوند ، یخ قاتل را در دمای مثبت معلوم می کند. آنها پیشنهاد می کنند یک مار را با VDIM (Dynamics Vehicle Dynamics یکپارچه Mana) که نام یک سیستم تثبیت پیشرفته لکسوس است ، امتحان کنند.
برای مقایسه ، اولین سفرهای رانندگی مدل قبلی IS200. همه چیز کار می کند: علی رغم نگاه غرق شدن در کف. اکنون برای یک فرمان جدید یکسان است ، اما بدون صداهای بیرونی. با این حال ، نه تنها زوایای کشویی بزرگ مجاز است. این به یک مبتدی اجازه می دهد تا مانند یک AS و در عین حال از جاده خارج نشود. اما کنجکاوی ترین از همه واکنش سیستم به تلاش برای ریختن ماشین به نوبه خود با تخلیه شدید گاز. در این حالت ، لکسوس سرعت را تنظیم نمی کند ، حتی اگر پا را از پدال خارج کنید! بنابراین دستگاه به شما امکان می دهد کنترل و مقابله با لحظه ترمز دیوانه موتور دیزل را در چرخ دنده های پایین حفظ کنید. یعنی ، یک فرمان مطیع و بدون خطر برای چرخش غیرقابل کنترل باقی مانده است. توجه داشته باشید ، بدون مداخله ترمز ناخالص ، مانند دیگران.
همچنین محصولات جدیدی در زمینه ایمنی منفعل وجود دارد. اولا ، یک جفت بالش زانو. ثانیا ، سیستم WIL (آسیب دیدگی Whiplash) برای نرم کردن عواقب ضربه در پشت ، مانند اکثر خودروسازان ، پیشرو را به پشت سر نزدیک نمی کند ، اما برعکس ، پایین تر از آن شکست می خورد. بازگشت). سوم ، بالش جلوی مسافر جلو دو برابر شده است و به نظر می رسد بهتر به نقاشی نگاه کنید. با تشکر از این ویژگی ، او حتی با یک نوار ضربه ، سر مسافر را کاملاً جلب می کند.
اسپرینت صبح
صد کیلومتری مطابق با استانداردهای روسیه یک مسابقه اسپرینت است. به خصوص اگر به مدت سه ساعت با عکسبرداری اختصاص یابد. سریعتر در کوه ها ، با طلوع آفتاب ملاقات کنید. بر خلاف یک همتای دیزل ، بنزین Lexus IS250 با سرعت ملموس شتاب به عنوان صاف بودن آن بسیار چشمگیر است. یک دستگاه شش عیار کار خود را چنان غیرقابل تصور انجام می دهد که بهتر است برای تعویض فشار سنج را دنبال کنید. برای دوستداران پذیرش مشارکت مؤثرتر در مدیریت ، تعویض گلبرگ بر روی فرمان ارائه شده است. با این حال ، در زندگی واقعی ، بیشتر رانندگان طی چند روز کسل کننده هستند. فقط عملکردهای مفید برای روشن کردن انتقال کاهش یافته قبل از سبقت و ترمز توسط موتور بر روی فرودهای طولانی باقی مانده است. به هر حال ، لکسوس ادعا می کند شتاب کمتری به 100 کیلومتر در ساعت برای دستگاه و حتی مصرف سوخت کمتری نسبت به دستگاه با گیربکس دستی است. چگونه به آن اعتقاد داشته باشیم؟
با آرامش ، اما سریع حرکت ، حتی بر روی مارهای کوهستانی ، می توان مصرف را در 10 لیتر در 100 کیلومتر نگه داشت. در بزرگراه دشت ، با محدود کردن خود به 130 کیلومتر در ساعت ، می توانید روی هشت حساب کنید.

جاده های شمال ایتالیا در حال باد کردن و درخواست های چشمگیر برای شاسی هستند. شاید Lexus IS250 از نظر اضافه بار جانبی یک دارنده رکورددار نباشد ، اما توانایی های آن به ما امکان می دهد تا وارد لیگ برتر سدان ها شویم. آمپلی فایر برق در اینجا به وضوح از پس انداز استفاده نشده است ، او کاملاً با تیزترین مانورهای مانویس مقابله می کند و مجبور نمی شود به دنبال یک مسیر در خم باشد. به هر حال ، در لکسوس ، تقویت کننده برای اولین بار نه بر روی ستون فرمان ، بلکه در خود Reye قرار گرفت. ظاهراً اگر طراحان ترجیح دهند آن را با تنش 42 ولت در تمام بقیه برق 12 ولت تغذیه کنند ، قدرت موتور الکتریکی بسیار چشمگیر است.
اندازه روسی
در روسیه ، فروش لکسوس-SIS250 از 25 نوامبر 2005 آغاز شد. مشتریان داخلی فقط نسخه بنزین درایو عقب را با گیربکس اتوماتیک دارند. نه دیزل از اروپا ، نه یک انتقال تمام چرخ و نه مکانیک شش سرعته و نه یک موتور 3.5 لیتری 306 اسب بخار از آمریکا از آمریکا به طور رسمی خود را تولید کننده را در اینجا تأمین نمی کند.
قیمت لکسوس کوچک از 41،600 دلار برای راحتی پیکربندی اساسی با چرخ های 16 اینچی و اثاثه یا لوازم داخلی پارچه کابین. چرخ های هفده اینچ با عرض های مختلف در جلو و عقب ، صندلی های چرمی با تهویه و درایو برقی قیمت آن را تا 46،200 دلار افزایش می دهد این یک گزینه عجیب و غریب است. گرانترین حق بیمه با قیمت 49،700 دلار شامل یک سنسور باران اضافی ، سنسور پارکینگ ، چراغهای تطبیقی \u200b\u200bBixenon ، آینه های الکتروشروم با نمای عقب ، آستانه ، درج چوب طبیعی در فضای داخلی و یک پرده اتوماتیک عقب پنجره است.
متخصصان کنترل پذیری ورزش می توانند به دلیل تجهیز ورزش با چرخ های 18 اینچی و طراحی داخلی ویژه ، راحتی و ترخیص جاده ای 15 میلی متر را فدا کنند. این تجهیزات 47،700 دلار هزینه دارد.
مشکلات ترجمه
لکسوس IS250 را با چه اتومبیل هایی مقایسه می کنید؟ ظاهراً یک همکار ، روزنامه نگار ، می خواست پاسخی غیر استاندارد دریافت کند ، اما سوال وی به زبان انگلیسی بی نظیر بود. پاسخ لیست تمبرهای سنتی بخش حق بیمه اروپا بود: مرسدس بنز ، BMW ، آئودی. یک همکار آویزان شده است که کنفرانس مطبوعاتی بحثی در مورد پیچیدگی های ترجمه نیست. نوبت من بود که یک سؤال بپرسم:
آقای فوکوزاتو ، آیا شما استاندارد ماشین دارید؟
شماره استاندارد در ذهن من است.
اگر به معنای واقعی کلمه معیار در ذهن من باشد.

نامزد برندگان
یک موتور شش سیلندر V شکل با تزریق مستقیم سوخت یک قهرمان ظرفیت نیست ، بلکه قهرمان فشار تزریق بنزین 13 MPa است.
در روسیه ، موتورهای دیزلی هنوز با چنین فشاری ساخته می شوند. چرا اینقدر به اینقدر احتیاج داری؟ در اصل ، به خاطر بوم شناسی ، استانداردهای جدید سمیت باید بلافاصله پس از شروع موتور را تأمین کنند و نه پس از گرم شدن. از این رو بالاترین نیاز برای توزیع سوخت در داخل سیلندر برای این کار و چنین فشار زیاد مورد نیاز بود.
البته زاویه فروپاشی سیلندرها 60 درجه راست است و نه 90 ، مانند کسانی که شش تجهیزات را در همان تجهیزات هشت سیلندر می سازند. بهتر است فقط در شش اندازه باشد ، اما با دردناک یک موتور طولانی به طور خاص برای IS250 ساخته می شود ، اینها در لکسوس دیگر یافت نمی شوند. فازهای متغیر توزیع گاز ، لوله قابل تنظیم قابل تنظیم برای خود
ما به این اقتصاد ، صدای آرام ، شخصیت انعطاف پذیر اضافه می کنیم و نامزد واضحی برای عنوان سال سال می گیریم.
 
 
فومین

منبع: مجله "رانندگی"