لکسوس از سال 2005 سدان درایو تست است

هوشیاری

لکسوس جدید 250 اولین در روسیه است: یک بازیکن قوی در بازار داخلی سدان های کوچک Thoroughbred ظاهر شد. متعلق به خط جدید لکسوس ، این خودرو بیشتر از GS فعلی با اجداد فوری خود مشترک است.

فقط لازم است از جدول آسفالت خشن زمین آموزش ماشین جدا شود. بیرون رفتن با نگاهی در امتداد لکسوس بدن هایی که شبیه لحظه جیوه هستند ، کمی بالاتر به نظر می رسند و برای دیدن فوجی. کوه باستانی اوپوسان با دو حلقه ابر است و به اندازه کافی غیرقابل توصیف است که تمایل به رفتن به آن را دارد. قسمت بالای آن از چشمان بینندگان با مه پنهان است: دیدن آن بدون اینکه تمام راه را انجام دهید غیرممکن است ، از پا شروع می شود ...

ما در ایتالیا هستیم ، نه چندان دور از روم ، و کوه در افق اصلاً فوجی نیست ، و کاملاً صحبت می کند. با این حال ، تمثیل مناسب است: آشنایی با لکسوس جدید هیچ تصادفی در کشوری نیست که ریشه های قرن ها فرهنگ اروپایی به ویژه ملموس باشد. در پشت هر یک از نزدیکترین رقبا ماشین جدید نیز یک سنت است. تنها کسی که به روش خودش و زیر طبل خود می رود ، با این وجود که با بقیه نگهبان زندگی در پا قدم می زند ، می تواند نماینده کاملی از این جامعه باشد. و مرحله نسل فعلی لکسوس امروز بیش از هر زمان دیگری به صدا در آمد.

مدل IS 250 در حال حاضر تجسم دومین فلسفه طراح Lexus L-Fancy پس از GS فعلی است. برای دیدن در ظاهر دستگاه جدید ، ویژگی های خارجی نسل قبلی مدل آسان نیست. ماشین فعلی به عنوان سنگین تر درک می شود. و محکم تر با این حال ، اصلی است. این لطف و سبکی و همچنین غیرقابل انکار زیبایی ماشین قبلی ندارد. اما یک روحیه منحصر به فرد ظاهر شد ، ایجاد تصویری ذاتی فقط برای لکسوس: امروز و بدون پلاک های نام با حرف L ، تعلق ژنتیکی دستگاه باعث شک و تردید نخواهد شد.

همانطور که از شاخص دیجیتال می توانید درک کنید ، حجم عملیاتی دستگاه 2.5 لیتر است. این یک V6 مدرن با ظرفیت 208 اسب بخار است. در روسیه ما قادر خواهیم بود فقط با چنین موتور و گیربکس شش قطعه اتوماتیک خودرو خریداری کنیم. به دو دلیل کوچکترین تمایل به ناراحتی در مورد عدم تأمین تغییرات در ایالات متحده با مکانیک وجود ندارد: دستگاه خوب است و ماشین شلوغی اضافی ندارد.

اینجا ساکت است. عایق صدا عالی و بدن لیسیده آیرودینامیکی کار خود را انجام داد: کمی صداهای خارجی به سالن نفوذ می کنند. چندین نوآوری مانند شیشه جلو اتومبیل عایق صدا و ویزورهای خورشیدی که در معرض خطر هستند نیز برای سکوت کار می کنند. به هر حال ، با استفاده از مواد مخدر صدا ، ما قبلاً با دکوراسیون داخلی Lexus GS روبرو شده ایم. من فضای کلی صدا را در هیئت مدیره دوست داشتم: هیچ پالایش غیرقابل انعطاف صدا و ریشه کن کردن کامل بازتاب های آن که ذاتی GS است وجود ندارد. در طول زندگی ما ، همه ما برای Reverb طبیعی صدا بسیار عالی هستیم و در هیئت مدیره وضعیت طبیعی تر است. در نتیجه ، راحت. این به لطف مزایای آکوستیک سالن است که تمام 13 بلندگو لوینسون سرانجام به نظر می رسید و توانایی های خود را نشان می دهد: آنها نه تنها طیف را شگفت زده می کنند ، بلکه می توانند روح شنونده را نیز لمس کنند.

بزرگراه در بزرگراه برداشت دوگانه ای به همراه داشت. در یک قطب سکوت ، یک صندلی راحت و یک موتور حتی موتور است. از طرف دیگر ، احساس عجیب و غریب از خالی فرمان در نزدیکی خنثی. با حرکت مستقر در طول قوس طولانی ، بخش خالی باقی مانده است. او فقط به همراه موقعیت جدید فرمان حرکت می کند. جای تعجب آور نیست که دستگاه به طور مداوم هنگام حرکت در یک خط مستقیم یا از طریق قوس های ملایم به فرمان کوچک نیاز دارد. در عین حال ، ارزش آن را دارد که با یک مانور کمی شدیدتر از این منطقه عبور کنید ، فرمان پر از تلاش واکنشی با کیفیت بالا است.

سیستم تثبیت VDIM (مدیریت یکپارچه پویا وسیله نقلیه) تنظیم شده است. این مجموعه ای از الکترونیک کنترل است که تحت عملیات شروع آن با ترمز ، موتور و کنترل فرمان قرار می گیرد. این واقعیت که این یک سیستم نسل جدید است ، می توان یک پوشش لغزنده ویژه از دفن زباله را تأیید کرد ، کلاچی که تقریباً با لاستیک های رانندگی در برف نورد مطابقت دارد. در چنین شرایطی ، VDIM به دستگاه اجازه می دهد تا در محدوده بسیار گسترده ای بکشید. علاوه بر این ، سیستم تثبیت کننده جدید آنقدر روان است که همه نمی توانند مداخله خود را احساس کنند. امروز ، شکاف ABS و کشش شدید موتور قبلاً به گذشته رفته است و همراه با عملکرد الکترونیک فعال امنیتی دیروز ...

اولین باری که هنگام ترک محل لغزنده ، فکر کردم که پدال گاز به سادگی با یک فرش خرد می شود: پای راست قبلاً در هوا آویزان بود ، اما موتور همچنان به افزایش سرعت خود ادامه می داد. در تلاش دوم ، همه چیز توسط کشش تکرار شد ، اکنون راننده را روی لغزنده روی کت ، نه تنها از تأمین گاز بیش از حد ، بلکه از مسدود کردن چرخ های درایو با تخلیه بیش از حد ، بیمه می کند: الکترونیک دریچه گاز را دقیقاً باز می کند تا لغزش را حذف کند چرخ های درایو هنگام ترمز توسط موتور.

این یک عملکرد بسیار مفید است! و به خصوص برای دستگاه های مسلسل ، زیرا فشار دادن کلاچ در وضعیت مسیر غیرممکن است ، و هر راننده قادر به گرفتن سرعت گاز لازم در زمان استرس با سرعت بالا نیست.

با این حال ، یک تعلیق نسبتاً راحت طبق استانداردهای اروپایی ، کاملاً محکم است که اگر راننده بخواهد از این طریق از لکسوس لذت ببرد ، حداکثر نوبت جاده آسفالت را لکه دار نکند. کمک فنرهای تک لایه ای عالی ، دو گره دو و یک طراحی حیله گر از پشت ، یک بدنه سخت به لکسوس اجازه می دهد تا لذت زیادی را در یک مسیر سیم پیچ ارائه دهد. با این وجود ، افراط و تفریط به روح این دستگاه نیست: به احتمال زیاد ، بسیاری از آنها چرخش را در بیشتر مواقع کافی پیدا می کنند ، پاسخ گاز به درآمد با تاخیر ، و صندلی ها پشتیبانی جانبی نمی کنند. این امر به دلیل هماهنگی مجتمع خصوصیات نمی تواند به معایب نسبت داده شود: فقط ماشین برای سایر شرایط تیز می شود و با اطمینان می گوید.

راحتی ، راحتی ، فضا و آزادی در محل راننده ، موسیقی عالی بدون پیشینه آزار دهنده از زوزه های موتور در چنین شرایطی سفرهای دلپذیر به شهر و سفرهای طولانی با سرعت بالا خواهد بود. یک عملکرد جالب از برنامه نویسی نقطه روشن کردن حلقه های نوری روی شماره گیری سرعت سنج و تنش سنج به احتمال زیاد نه به عنوان یک چراغ تغییر سنج ، بلکه به عنوان یادآوری چارچوب حالت سرعت مفید است: 250 کاملاً مایل و به راحتی است با سرعت ممنوع در همه جا می رود ، به جز اینکه اتومبیل های آلمانی برای توزیع به چنین فراموشی توزیع می شود.

بگذارید به چیز اصلی برگردیم: اتومبیل های لکسوس از همان ابتدا سطح فنی عالی و بالاترین ویژگی های قابلیت اطمینان را نشان دادند. نسل جدید ماشین ها در بخش اتومبیل های معتبر هویت لازم را دریافت کردند. دست نویس و راه رفتن خود را. خودآگاهی کافی و مقیاس خوب و مناسب از ارزشهای پذیرفته شده در جامعه برای گفتگو با تایمرهای قدیمی با شرایط برابر و بیانیه های شخصی خود.

ماشین آلات با آویز ، دست نخورده توسط تنظیمات اروپایی به روسیه تحویل داده می شود و تفاوت در سطح تر و تمیز فقط بر محدودیت های استفاده از فرکانس های رادیویی کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bو سیستم ایمنی قبل از کراش تأثیر می گذارد ، که به طور رسمی به لکسوس ایالات متحده تحویل داده می شوند. واد و همچنین عدم وجود سیستم ناوبری و سازنده با محفظه نمای عقب.

لکسوس 250 قیمت در روسیه در محدوده 41600 دلار در هر خودرو در پیکربندی راحتی تا 49،700 دلار (حق بیمه) متفاوت است.

+ کیفیت ، ارگونومی ، سبک ، گیربکس اتوماتیک ، انتقال اتوماتیک دستی صادقانه ، آکوستیک ، VDIM.
عدم نمایش برای پیکربندی روسیه ، پشتیبانی جانبی از صندلی ها.

ویژگی های فنی لکسوس 250 است

بدنه
تعداد مکان های 5
جرم مجهز ، کیلوگرم 1560
جرم کامل ، کیلوگرم 2045
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 4575/1800/1440
پایه ، میلی متر 2730
حجم تنه ، L 378
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 225
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر 12.7
- زاگورود 7
- مخلوط 9.1
موتور:
- نوع بنزین ، V6 ، 24 سوپاپ
- حجم کار ، CM3 2500
- Power ، L.S. در دقیقه 208/6400
- گشتاور ، NM در Min-1 252/4800
گیربکس اتوماتیک ، 6 سرعته
اندازه تایر 235/70R17
تعلیق چرخ:
- دو جلو -
- پشت چند لینک است
ترمز:
- دیسک جلو/عقب ، تهویه
قیمت ، 41،600 دلار

متن: دیمیتری سوکولوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [01/2006]