لکسوس از سال 2005 سدان درایو تست است

به علاوه آزادی

بله ، او است. اصلی ، قابل تشخیص ، شیک. با این حال ، ماشین های این کلاس منع مصرف دارند. کاپوت هود ، قوس های چرخ کاملاً گرد ، یک آستانه پنجره بلند و اپتیک های عقب بافی - همه اینها ظاهر منحصر به فرد لکسوس جدید را ایجاد می کند. آنها او را در خواب می بینند ، گاهی اوقات به این دلیل که او است. و دیگر وجود ندارد.

رئیس شرکت Toyota Motor. Tomoaki Nisitani یک بار صحبت کرد که او امید زیادی برای راه اندازی Lexus IS250 جدید در روسیه دارد. شاید این عبارت استنسیل به نظر برسد ، اما از این طریق شرکت واقعاً آخرین شکاف را در خط حق بیمه خود پر کرده است. اگرچه این دور از کلید موفقیت نیست. رقبای کلاس D ژاپنی مانند مرزهای ما با زرادخانه جدی تر از مرزهای ما عبور کردند. و لکسوس فقط یک نوع بدنه ، یک موتور ، یک جعبه و یک نوع درایو را ارائه می دهد. در مقایسه با BMW 3 سری ، مرسدس C-Slass و Audi A4 که دارای درایو تمام چرخ هستند ، و یک واگن ایستگاه و موتورهای برای هر طعم و مزه ، حتی یک انتقال مکانیکی که از آن IS250 صرفه جویی نمی شود ، مقایسه نمی شود. اما تخفیف لکسوس از حساب ها خیلی زود است. ژاپنی ها با تصمیم آماده ساخته شده توسط آزادی انتخاب آلمان مخالف بودند. تصمیم گیری در مورد پیکربندی فقط باقی مانده است.

فروش لکسوس جدید IS250 در روسیه در نوامبر سال گذشته آغاز شد. فروشندگان از تعداد خودروهای فروخته شده (به گفته فروشندگان ، اولین دسته اول پراکنده ، تقریباً از چرخ ها) و با خوش بینی به مدل آینده راضی هستند. و برای هیچ چیز: لکسوس یک ماشین شیک و مدرن با نمای بیرونی برجسته و بیشتر از یک سالن راحت است. فرد فقط باید به او نزدیک شود ، و این حق بیمه به خود اجازه نمی دهد که متوجه نشود. دست زدن به دسته درب راننده - و سیستم کلید هوشمند به طور خودکار صاحب ماشین را با یک پارچه کلیدی که در جیب خود قرار دارد ، تشخیص می دهد. قلعه مرکزی فوراً کار می کند ، و هر چهار نفر باز می شوند (یا اگر برنامه را تنظیم کنید - فقط درایور). سالن سدان بسیار راحت است و هم از نظر بصری و هم از نظر لمس دلپذیر است. تمام جزئیات داخلی به معنای واقعی کلمه به شکل کامل جلا داده می شود.

این مطمئناً متوجه هر یک از چهار مسافر خواهد شد ، اما پنجم هنوز احساس اضافی خواهد کرد. ما پدال ترمز را فشار می دهیم ، سپس روی دکمه Start/Stop Engine ، و دوباره یک تماس رول با یک FOB کلید وجود دارد که باید در شعاع یک متر باشد. فقط اکنون موتور راه اندازی شده است. ما خوش شانس بودیم: لکسوس در پیکربندی Sport برای آزمون 250 است. تفاوت تجهیزات ، گرچه به همان اندازه ممکن نیست ، اما هنوز هم قابل توجه است. تفاوت اصلی آن از پایه یک سالن چرمی ، چرخ های 18 اینچی و چراغهای Xenon ، چراغهای جلو با چراغهای شستشو است. بقیه دویست و دهه پنجاه مانند دو قطره شبیه به یکدیگر هستند: همه در زیر کاپوت موتورهای 2.5 لیتری با ظرفیت 208 اسب بخار. موتور تزریق مستقیم مجهز به یک سیستم VVT -I دوگانه است - یک سیستم بهبود یافته برای تغییر در مراحل توزیع گاز. گشتاور 252 نانومتر به طور انحصاری در چرخ های عقب و فقط از طریق گیربکس اتوماتیک 6 سرعته با امکان انتقال توالی توزیع می شود. در تمام حالت های عملیاتی انتقال ، موتور به 6500 چرخش در حال چرخش است. اما تغییر Tohombler به موقعیت ورزشی باعث می شود که فلش Tachometer با شور و شوق قابل توجه چرخش یابد. فقط در این حالت ارزش دارد که پدال شتاب دهنده را به کف فشار دهید و حرکت با سرعت 60 کیلومتر در ساعت لکسوس به یک مجموعه سریع می رود و با همسایگان در بزرگراه مغایرت دارد.

شروع مکان کمتر مشتاق نیست: شتاب به صد گذرنامه 8.4 ثانیه طول می کشد ، اما با قضاوت در مورد سرعت سنج و احساسات خاص خود ، کمی سریعتر اتفاق می افتد. حرکت در امتداد بزرگراه متروک و مسطح به سکوت و آرامش در کابین توجه کرد. حتی در 200 کیلومتر در ساعت - احساسات صفر. اگر متوجه مناظر آغشته شده در خارج از پنجره نمی شوید ، می توانید به سادگی فراموش کنید که سرعت حرکت می کنید. ترمز بسیار مؤثر است: ABS ، جفت شده با EBD و سیستمی برای افزایش BA ترمز اضطراری ، به دفع صلاحیت پدال چپ کمک می کند. اگر می توانید در هنگام سفر به لکسوس IS250 ، با چیزی اشتباه پیدا کنید ، پس از آن فقط تا یک تاخیر در نیم ثانیه در واکنش ماشین به پدال شتاب دهنده. احتمالاً وجود دستگاه دیگری - سیستم ضد کاشت TRC تحت تأثیر قرار گرفته است. اما دور از این واقعیت است که بدون آن بهتر خواهد بود.

تفاوت دیگر بین ورزش تعلیق ورزشی است. همانطور که انتظار می رفت ، به طرز چشمگیری سخت تر از استاندارد است ، که یک به علاوه روشن در یک جاده خوب و منهای - در یک بد است. به خصوص در ترکیب با لاستیک کم. این لکسوس چاله ها و سایر نقایص پوشش را دوست ندارد. اما آسفالت صاف به سادگی دوست دارد. مانورها به راحتی و به طور طبیعی به او داده می شوند و چرخش شکل S تقریباً بدون رول عبور می کند. حیف است ، البته ، روسیه ، ظاهراً به محرک تمام چرخ نخواهد رسید و مجهز به جعبه مکانیکی مدل IS 250 است و با آنها یک لکسوس قدرتمندتر 350 است. و 308 اسب دومی بودند خیلی خوشحال از آمریکایی ها!

دارایی، مالیه، سرمایه گذاری

با 41600 دلار در پشت فرمان Lexus IS250 جدید قرار بگیرید. پیکربندی اصلی قبلاً شامل آلیاژ دیسک های 16 اینچی ، کنترل کروز ، سیستم ضد صنعتی (TRC) ، فرمان چرمی با دکمه های کنترل صوتی و با جعبه دنده ، خطوط برق فرمان (EPS) ، ABS با EBD (سیستم است (سیستم) سیستم توزیع) ، BA (سیستم تقویت ترمز اضطراری) ، یک سیستم پایداری هدف ، یک قلعه مرکزی با فاصله کلیدی هوشمند و موارد دیگر. تجهیزات ورزشی 6،100 دلار بیشتر خواهد بود. این شامل یک سیستم تعلیق ورزشی ، سنسورهای پارکینگ ، چراغهای جلو Bi-Xenon با نور نزدیک و زیاد و یک سیستم روشنایی تطبیقی \u200b\u200b(I-AFS) ، واشر چراغهای جلو و یک درایو برقی با عملکرد حافظه: صندلی ، فرمان (در شیب و عزیمت) و آینه های جانبی حداکثر تجهیزات لوکس با قیمت 49،700 دلار منتشر می شود. تفاوت در ورزش - سیستم تعلیق ورزشی با کمک فنرهای نرم تر و چشمه ها جایگزین شد ، دکوراسیون داخلی را با درج های چوبی ، یک فضای داخلی چرمی با صندلی های جلوی تهویه و گرمایش ، آستانه جلو و یک درایو برقی اضافه کرد.

لکسوس IS250: رقابت

Audi A4

نزدیکترین رقیب برای لکسوس IS250 در ترکیب آئودی ، سدان A4 با موتور توربوشارژ 2.0 لیتری 2.0TFSI با تزریق مستقیم بود. ارزش اصلی آن حدود 42000 دلار است. چهار قدرت کمتری با موتور 1.8T در 36400 هزار نفر افزایش می یابد ، در حالی که یک سدان 3.0 لیتری اینگولستاد 50 هزار دلار هزینه دارد.

BMW 3 سری

قیمت خرده فروشی برای BMW 325IA با ظرفیت 218 اسب بخار با 41000 یورو شروع کنید. با هزینه اولیه ، Bavaire نسبت به لکسوس پایین است ، اما به دلیل لیست تجهیزات اساسی توانبخشی می شود: در حال حاضر Xenon وجود دارد ، زنگ خطر اضطراری در هنگام پارکینگ ، واشر چراغهای جلو به علاوه 0.7 ثانیه از مزایا در طول شتاب. در عین حال ، برای این مبلغ می توانید حداکثر بسته بندی شده لکسوس IS250 را خریداری کنید.

مرسدس C کلاس

یک رقیب کامل لکسوس از مرسدس سدان C230 بود که می توان آن را با 34.900 یورو خریداری کرد. در معادل دلار ، مبلغی تقریباً شبیه به ژاپنی ها می گیریم. درایو چرخ عقب ، 204 اسب بخار و 8.4 ثانیه شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت حتی بیشتر به رقبا نزدیک است. با حدود 44000 دلار ، می توانید یک C280 3.0 -liter خریداری کنید و برای 49 هزار نفر -تمام چرخ های چرخ را به آن اضافه کنید.

این ماشین برای تست Autocenter Lexus - Axel Car تهیه شده است

متن: اسکندر سیگالو
    
   
 
 
  

منبع: مجله چرخ [شماره 100/2006]